اقتصادی

فیدلیتی پرستیژ، نسخه لوکس فیدلیتی پرایم، با طراحی مدرن و امکانات رفاهی جذاب وارد بازار ایران شده است، اما تجربه رانندگی واقعی نشان می‌دهد که قدرت موتور، فضای جادار و فناوری‌های رفاهی تنها بخشی از ماجرا هستند و محدودیت‌هایی در خدمات پس از فروش و کیفیت قطعات، تجربه مالکیت را تحت تاثیر قرار می‌دهند.

از همان لحظه‌ای که اسپارتاک روی خاک ایران نشست، نگاه همه به یک نکته بود: آیا این زرهی سنگین می‌تواند شرایط سخت، درگیری‌های نامنظم، حملات خمپاره‌ای پراکنده، تله‌های انفجاری و کمین‌های مسلحانه را تاب بیاورد؟ آیا واقعاً بهتر از نمونه‌های داخلی ظاهر می‌شود یا فقط یک بدنه بزرگ و پرهیاهوست؟ پاسخ این سؤال را باید در جزئیاتش پیدا کرد؛ از شاسی تقویت‌شده گرفته تا طراحی کابین، جنس زره، رفتار دینامیکی و مدیریت ضربه.

پشت پرده کمپین‌های تخفیفی مانند بلک فرایدی در پلتفرم‌های بزرگ داخلی، یک عملیات مهندسی‌شده برای تقلب در قیمت‌گذاری در جریان است؛ به طوری که آن‌ها نه تنها با افزایش ساختگی قیمت قبل از حراج، سود مضاعف می‌برند، بلکه کالای تخفیف‌خورده‌شان را علناً گران‌تر از فروشگاه‌های دیگر به دست مشتری می‌دهند.

با تصمیم دولت پزشکیان، نرخ سوم بنزین وارد نظام قیمتی سوخت شد و از نیمه دوم آذرماه، سوخت‌گیری با کارت جایگاه به نرخ جدید انجام می‌شود و خودروهای دولتی، مناطق آزاد و برخی خودروها از دریافت سهمیه یارانه‌ای محروم خواهند شد.

سازمان تأمین اجتماعی با مدیریت مصطفی سالاری، با اصرار بر تثبیت سهم ۱۵۰ هزار تومانی، قشر آسیب‌پذیر را در بحران درمان تنها گذاشت اما مجلس، برای مهار این فاجعه و توقف سواستفاده از سلامت بازنشستگان، قاطعانه به موضوع ورود کرد و حال باید دید این سازمان تسلیم می شود یا خیر؟

سیبک شاید قطعه‌ای کوچک باشد، اما نقش آن در فرمان‌پذیری، پایداری و امنیت خودرو غیرقابل‌انکار است. از تجربه تست رانندگی گرفته تا مصاحبه با دارندگان خودرو، همه نشان می‌دهند که سلامت این مفصل کروی، تفاوت بین سواری نرم و رانندگی پرخطر را رقم می‌زند.

در بازاری که مصرف‌کننده ایرانی هر روز باید یک معادله تازه را حل کند، حالا هیوندای النترا 2025 هم وارد شده؛ ماشینی که طراحی‌اش سلیقه‌ای است، اطلاعات فنی‌اش در ایران با منابع جهانی نمی‌خواند و واردکننده‌ها طبق معمول داستانی ساخته‌اند که حتی خود هیوندای هم از شنیدنش تعجب می‌کند.

وقتی پشت فرمان یک زانتیا تقریباً صفر کیلومتر با کارکرد ۲۰۰۰ کیلومتر می‌نشینی، فقط یک خودرو را تجربه نمی‌کنی؛ حس لمس تاریخچه‌ای از رانندگی در ایران، خاطره‌های نسل‌ها و تجربه‌ای نرم و دقیق از سواری اروپایی با طعم نوستالژی به تو منتقل می‌شود.

در حالی که ایران ظرفیت ساخت کامل یک خودرو را از موتور تا کوچک‌ترین قطعه دارد، هنوز درگیر مونتاژهای نیمه‌کاره‌ای است که بیشتر شبیه واردات با تعرفه کمترند تا تولید واقعی.

پس از ماه‌ها تذکر و سوال، مجلس سرانجام با بیش از ۷۰ امضا و طرح ۱۶ محور انتقادی برنده، فرزانه صادق مالواجرد را رسماً به میدان استیضاح کشاند و این استیضاح، که نمایندگان آن را آخرین گام نظارتی می‌دانند، نه تنها درباره ناکامی در ساخت مسکن است، بلکه ناشی از سوء مدیریت در حادثه بندر شهید رجایی و بی‌ثباتی در عزل و نصب‌ها را نشانه رفته است.

سایپا اطلس قرار بود «خودروی جدید» باشد، اما وقتی درِ کاپوت را بالا می‌زنی همان پلتفرم قدیمی X200، همان موتور سالخورده و همان ایرادهای تکراری خانواده تیبا و کوییک جلوی چشم می‌آید. سازنده فقط ظاهر را رنگ و لعاب داده و اسمش را عوض کرده؛ و عجیب‌تر اینکه این بسته‌بندی دوباره را با ادعای تحول و کیفیت، به مردم با قیمت بالاتر می‌فروشد. این گزارش دقیقاً درباره همین دستکاری‌های سطحی و خدمات پس‌از‌فروشی است که هنوز در دهه ۸۰ گیر کرده.

مدت کوتاهی پس از عزل پرحاشیه شهرزاد مشیری از معاونت توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی، که با اتهامات سنگینی چون توزیع مشکوک مجوزهای واردات کالاهای اساسی و «فقدان کارایی سامانه‌ها همراه بود؛ او در یک جابه‌جایی سیاسی به نهاد دیپلماسی کشور منتقل شد که این انتقال سریع به یک پست غیر اجرایی با اما و اگرهای زیادی همراه است.

طرح کالابرگ الکترونیکی بنا بود در آبان‌ماه اجرا شود، اما با وجود تأمین منابع و هشدارهای رئیس مجلس، وزارت رفاه آن را عملی نکرد. حال، نگاه‌ها به آذرماه دوخته شده تا معلوم شود این وعده بالاخره اجرا می‌شود یا باز هم به تأخیر می‌افتد.

فیدلیتی پرایم، نسخه اقتصادی فیدلیتی، با کابین جادار، موتور اقتصادی و سواری نرم وارد بازار ایران شده است، اما تجربه رانندگی واقعی و نظر دارندگان نشان می‌دهد که محدودیت‌های گیربکس، کیفیت بعضی قطعات داخلی و خدمات پس از فروش، تجربه مالکیت را تحت تأثیر قرار می‌دهد و خرید آن نیازمند واقع‌بینی و صبر است.

کمتر راننده‌ای اسمش را شنیده، اما وقتی پای ایمنی، سکوت کابین و نرمی حرکت چرخ‌ها وسط باشد، بلبرینگ ژامبون چرخ تبدیل می‌شود به همان قهرمان خاموشی که اگر خراب شود، با یک زوزه کوتاه می‌تواند کل آرامش رانندگی را زیر و رو کند. قطعه‌ای پنهان اما حیاتی که خیلی وقت‌ها دیر به فکرش می‌افتیم؛ درست وقتی که دیگر کار از کار گذشته است.

EV4 تازه‌ترین تلاش کیا برای خلق یک برقی کامپکت است؛ ماشینی که در دو نسخه سدان و هاچ‌بک طراحی شده و قیمت پایه‌اش در اروپا از حدود ۳۷ هزار یورو شروع می‌شود. اما سؤال اصلی اینجاست: آیا این برقی می‌تواند برای کسی مثل من که هنوز به صدای نفس‌زدن موتورهای بنزینی معتادم قانع‌کننده باشد؟