اقتصادی

ماشینی که نه برای آفرود سنگین ساخته شده، نه ادعای غول‌بودن دارد؛ اما همان چند کیلومتر رانندگی کافی بود تا بفهمم چرا بسیاری از مالکان اووک حاضر نیستند هیچ‌وقت از این برند دل بکنند.

مذاکرات سه‌جانبه دستمزد، از ماه های پیش وارد بن‌بست شده است؛ به طوری که کارگران بر لزوم افزایش حقوق بر اساس «هزینه واقعی سبد معیشت» اصرار دارند اما کارفرمایان و دولت، با نگرانی از پیامدهای تورمی، در مقابل این مطالبه مقاومت می‌کنند و تا زمانی که دولت به عنوان ضلع تعدیل‌کننده، شجاعت پذیرش یک رقم مشترک و به‌روز را برای سبد معیشت پیدا کند سایه ابهام بر سر سفره کارگران باقی می ماند.

علی خضریان نماینده تهران، اعلام کرد پس از مطرح شدن انتقادات درباره انتصاب بهمن برزگر در شرکت سرمایه‌گذاری آتیه صبا، وی ناچار به استعفا شده است. خضریان توضیح داد که ابهامات موجود در روند تأیید اولیه این انتصاب و نحوه استعلام انجام‌شده اکنون در حال بررسی است.

با اسقاط تنها ۴ میلیون خودروی فرسوده و جایگزینی آنها با خودروهای برقی یا کم‌مصرف، می‌توان روزانه بین ۳۲ تا ۴۳ میلیون لیتر در مصرف بنزین صرفه‌جویی کرد. این راهکاری است بدون افزایش قیمت و بدون ایجاد نارضایتی.

نتایج نظرسنجی تابناک نشان می‌دهد ناترازی شبکه بانکی فراتر از پرونده بانک آینده است و پنج بانک از نگاه مردم در ردیف «ضعیف‌ترین عملکردها» قرار گرفته‌اند و بار دیگر ضرورت تصمیم قاطع بانک مرکزی درباره مسیر اصلاح این بانک‌ها را برجسته می‌کند.

بازدید وزیر اقتصاد از یک گلخانه، به‌جای اینکه نشانه‌ای از موفقیت صادرات غیرنفتی باشد، یک تناقض جدی را رو کرد؛ جایی‌که برای صادرات ۵۰ میلیون دلار محصول، بیش از ۲۱۳ میلیون مترمکعب گاز مصرف می‌شود؛ حجمی که اگر صادر می‌شد، ۷۰ میلیون دلار درآمد داشت و عملاً اقتصاد را از ۲۰ میلیون دلار زیان نجات می‌داد.

در آخرین روز نمایش هوایی دبی ۲۰۲۵، جنگنده سبک Tejas هند در مانور نمایشی سقوط کرد؛ حادثه‌ای که نه فقط جان خلبان را گرفت، بلکه اعتبار پروژه بومی هند و چشم‌انداز صادرات این جنگنده را زیر سؤال برد و پرسش‌های جدی درباره طراحی، تست و ایمنی آن ایجاد کرد.

علی خضریان نماینده تهران با اشاره به انتصاب جنجالی برزگر به مدیرعاملی شرکت سرمایه گذاری آتیه صبا گفت: کسی که نظام را به بی‌عرضگی متهم می‌کرد، امروز خودش مصداق بی‌عرضگی و ناکارآمدی است که توسط وزیر رفاه تأیید و منصوب شده است؛ دستگاه‌های نظارتی دقیقاً کجا هستند؟

هیچ باتری‌ای یک‌شبه نمی‌میرد؛ همیشه قبل از خاموشی کامل، چند اخطار ریز و درشت می‌فرستد که اگر بلد باشی بخوانی، می‌فهمی ماشین دارد التماس می‌کند «زودتر به دادم برس». از استارت‌های نیمه‌جان و چراغ‌های کم‌نور گرفته تا خطاهای الکترونیکی عجیب، همه نشانه‌هایی‌اند که نشان می‌دهند باتری رو‌به‌ضعف است و هر لحظه ممکن است تو را وسط خیابان جا بگذارد. این گزارش روایتی فنی است از همین نشانه‌ها و اثراتی که خرابی باتری روی خودرو می‌گذارد. راستی بالاخره باطری درست است یا باتری ؟؟

دیسک چرخ شاید فقط یک صفحه فلزی ساده به‌نظر برسد اما تمام امنیت یک خودرو روی همین قطعه بنا شده؛ قطعه‌ای که اگر تاب بردارد یا آسیب ببیند، لرزش فرمان و افزایش فاصله ترمز فقط شروع دردسر است و گاهی یک ثانیه تأخیر در توقف می‌تواند فاصله بین یک ترمز معمولی و یک حادثه جدی باشد.

بر خلاف رویه معمول، این بار رکورد افزایش قیمت نه در سکه کامل، بلکه در قطعات کوچک‌تر بود به طوری که با ۴۰۰ هزار تومان افزایش تنها برای سکه گرمی، بازار به وضوح نشان می‌دهد که سرمایه‌های کوچک مردم به طور کامل به این بخش سرازیر شده است.

​در مقایسه‌ای شوکه‌کننده، مدت زمان انتظار برای خرید مسکن در مرکز استان کرمان با ۳۲ سال، از گران‌ترین کلان‌شهرهای آمریکا همچون نیویورک که ۲۱ سال است و شیکاگو که زمانی ۱۵ ساله دارد پیشی گرفته است؛ بنابراین این آمار نشان می‌دهد که قدرت خرید مسکن در پهناورترین استان کشور به پایین‌ترین حد خود رسیده است.

هیئت دولت با مصوبه «واردات«بدون منشأ ارز» ، گران‌ترین تصمیم اقتصادی سال را گرفت و این تصمیمی بود که در لفافه حذف رانت، فقر را رسمی و طبقه ضعیف را قربانی می‌کند ؛ به طوری که با تحمیل نرخ دلار آزاد بر اقلام حیاتی مانند برنج و روغن، عملاً یارانه پنهان را از جیب فقرا خارج کرده و مستقیماً به گلوی تورم تزریق می‌کند و حالا سوال این است که آیا مبارزه با فساد به سقوط قدرت خرید اکثریت جامعه می‌ارزید؟

سراتو مونتاژی سایپا روزی قرار بود پل ورود مشتری ایرانی به دنیای خودروهای ایمن، پرتوان و قابل‌اعتماد کره‌ای باشد؛ اما آن‌چه در نهایت به خیابان‌ها رسید، ترکیبی از کیفیت متوسط، امکانات حذف‌شده و مونتاژی بود که بیشتر از اینکه طعم «هیوندای-کیا» بدهد، بوی محدودیت‌های صنعت خودروی ایران را می‌داد. سراتویی که با وجود نواقصش هنوز هم طرفدار دارد، اما حقیقتش بسیار پیچیده‌تر از آن چیزی است که در تبلیغات گفته می‌شد.

ده سال پیش در اتوبان قم–کاشان، وقتی بنز E230 مدل 2007 را تا مرز ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت راندم، فهمیدم این ماشین فقط یک آلمانی پرادعا نیست؛ یک موجود زنده است که تا آخرین نفس کنارت می‌تازد. پلیس بعدش ماشین را توقیف کرد البته ماشین پلیس هم بنز بود دقیقا همین کلاس ولی مدل 2003 و من سه ماه محروم شدم، اما عشق به این اتاق هنوز هم مثل همان شب، وحشی، خالص و فراموش‌نشدنی است.

فیدلیتی پرستیژ، نسخه لوکس فیدلیتی پرایم، با طراحی مدرن و امکانات رفاهی جذاب وارد بازار ایران شده است، اما تجربه رانندگی واقعی نشان می‌دهد که قدرت موتور، فضای جادار و فناوری‌های رفاهی تنها بخشی از ماجرا هستند و محدودیت‌هایی در خدمات پس از فروش و کیفیت قطعات، تجربه مالکیت را تحت تاثیر قرار می‌دهند.