هوندا سیویک تایپ R؛ آخرین امپراتور هاچبکهای اسپرت؟
در روزگاری که خودروهای برقی یکی پس از دیگری جای موتورهای درونسوز را میگیرند و گیربکسهای اتوماتیک تقریباً بر بازار خودروهای اسپرت مسلط شدهاند، هنوز محصولاتی وجود دارند که به فلسفه سنتی رانندگی وفادار ماندهاند. هوندا سیویک تایپ R یکی از همین خودروهاست؛ هاچبکی که بسیاری از کارشناسان و علاقهمندان صنعت خودرو آن را یکی از کاملترین و حتی بهترین هاچبک اسپرت تاریخ میدانند. خودرویی که شاید آخرین بازمانده نسل طلایی خودروهای اسپرت ژاپنی باشد.
به گزارش تابناک، نشریه تخصصی Top Gear در گزارشی متفاوت و جادهای، هوندا سیویک تایپ R را در سفری یکروزه در ژاپن مورد آزمایش قرار داده و در نهایت به این نتیجه رسیده است که این خودرو نه تنها یکی از بهترین محصولات فعلی هوندا، بلکه یکی از بهترین هاچبکهای اسپرت تاریخ صنعت خودرو محسوب میشود.
ماجرا از توکیو آغاز میشود؛ شهری که هنوز برای بسیاری از علاقهمندان خودرو، نماد فرهنگ تیونینگ، مسابقات خیابانی و خودروهای افسانهای ژاپنی است. نویسنده تاپ گیر پس از بازدید از برنامههای توسعه خودروهای برقی هوندا، تصمیم میگیرد به جای شنیدن وعدههای مربوط به آینده، پشت فرمان یکی از آخرین خودروهای اصیل بنزینی این شرکت بنشیند و جادههای ژاپن را با سیویک تایپ R تجربه کند.
هوندا سیویک تایپ R نسل جدید در ظاهر نسبت به نسلهای قبلی پختهتر شده است. اگرچه همچنان بال عقب بزرگ، ورودیهای هوای برجسته و شخصیت تهاجمی خود را حفظ کرده، اما دیگر آن خودروی اغراقشده و پر از خطوط شکسته نسل قبل نیست. هوندا در این نسل تلاش کرده خودرویی بسازد که هم در پیست مسابقه و هم در استفاده روزمره عملکردی کمنقص داشته باشد؛ هدفی که به نظر میرسد تا حد زیادی به آن دست یافته است.
در بخش فنی، قلب تپنده این خودرو یک موتور دو لیتری چهار سیلندر توربوشارژ است که در نسخههای مختلف بین ۳۱۵ تا ۳۲۴ اسب بخار قدرت تولید میکند. نیروی موتور از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود؛ ترکیبی که امروزه تقریباً در حال انقراض است. در شرایطی که بسیاری از رقبا به سامانههای چهارچرخ محرک و گیربکسهای دوکلاچه مجهز شدهاند، هوندا همچنان به فرمول سنتی خودروهای اسپرت دیفرانسیل جلو وفادار مانده است.
اما آنچه تایپ R را از بسیاری از رقبا متمایز میکند، تنها اعداد و ارقام فنی نیست. بسیاری از خودروهای امروزی سریع هستند، اما تعداد کمی از آنها میتوانند حس رانندگی خالص را به راننده منتقل کنند. گزارش تاپ گیر تأکید میکند که فرمان دقیق، واکنش فوقالعاده محور جلو، هماهنگی کمنظیر شاسی و موتور و همچنین تعلیق پیشرفته این خودرو باعث شده راننده در هر شرایطی احساس کنترل کامل بر خودرو داشته باشد. به گفته نویسنده، این خودرو تقریباً در هیچ شرایطی راننده را ناامید نمیکند؛ چه در خیابانهای شلوغ توکیو، چه در بزرگراهها و چه در جادههای پیچ در پیچ خارج شهر.
یکی از نکات جالب درباره تایپ R آن است که برخلاف بسیاری از خودروهای اسپرت، استفاده روزمره از آن دشوار نیست. تعلیق خودرو در حالت عادی نرمی قابل قبولی دارد و کابین نیز نسبت به نسلهای قبلی کیفیت بالاتری پیدا کرده است. در واقع هوندا موفق شده خودرویی بسازد که هم میتواند نقش یک هاچبک خانوادگی را ایفا کند و هم در صورت نیاز به یک خودروی پیستمحور تبدیل شود. این ویژگی دقیقاً همان چیزی است که سالها طرفداران خودروهای اسپرت از خودروسازان درخواست میکردند.
در سالهای اخیر، بسیاری از رکوردهای پیست نوربرگرینگ و سوزوکا در کلاس خودروهای دیفرانسیل جلو توسط نسخههای مختلف تایپ R ثبت شده است. همین موضوع جایگاه ویژه این خودرو را در میان علاقهمندان رانندگی تثبیت کرده است. بسیاری از کارشناسان معتقدند هیچ خودروی دیفرانسیل جلوی دیگری نتوانسته تعادلی مشابه میان عملکرد، قابلیت استفاده روزمره و لذت رانندگی ایجاد کند.
نکته مهم دیگر، زمان عرضه این خودرو است. صنعت خودرو با سرعتی بیسابقه در حال حرکت به سمت برقیسازی است. قوانین سختگیرانه زیستمحیطی در اروپا و بسیاری از بازارهای جهان باعث شده عمر خودروهای اسپرت بنزینی کوتاهتر از همیشه شود. حتی هوندا نیز میلیاردها دلار برای توسعه خودروهای برقی سرمایهگذاری کرده و آینده خود را در این بخش جستوجو میکند. در چنین شرایطی، تایپ R بیش از آنکه یک محصول جدید باشد، به نوعی وداع باشکوه با عصر خودروهای اسپرت کلاسیک محسوب میشود.
شاید به همین دلیل است که بسیاری از رسانههای خودرویی جهان در سالهای اخیر از عباراتی مانند «آخرین هاچبک اسپرت واقعی» یا «بهترین تایپ R تاریخ» برای توصیف این خودرو استفاده کردهاند. در شبکههای اجتماعی و انجمنهای تخصصی خودرو نیز بخش قابل توجهی از کاربران، سیویک تایپ R را در میان برترین هاچبکهای اسپرت تاریخ قرار میدهند؛ هرچند همچنان طرفداران خودروهایی مانند فولکسواگن گلف R، فورد فوکوس RS و رنو کلیو اسپرت نیز در این بحث حضور پررنگی دارند.
واقعیت این است که هوندا در تایپ R فراتر از ساخت یک خودرو عمل کرده است. این محصول نماینده فلسفهای است که در آن ارتباط راننده با خودرو در اولویت قرار دارد. فلسفهای که طی سالهای اخیر زیر سایه فناوریهای کمکی، سامانههای خودران و پیشرانههای برقی تا حد زیادی کمرنگ شده است.
شاید مهمترین جمله گزارش تاپ گیر همان جملهای باشد که نویسنده در پایان سفر خود بیان میکند؛ اینکه اگر واقعاً عاشق رانندگی باشید، سیویک تایپ R یکی از معدود خودروهایی است که هنوز میتواند همان هیجان خالص و بیواسطهای را ارائه دهد که سالها پیش دلیل علاقه میلیونها نفر به دنیای خودرو بود. خودرویی که نه فقط یک هاچبک اسپرت، بلکه نمادی از پایان یک دوران در صنعت خودرو به شمار میرود.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۱
انتشار یافته: ۱
ثبت نام از کی شروع میشه؟ ۲۰۰ میلیون خیلی مناسبه قیمت نظرسنجی
آیا جام جهانی میتواند مانع جنگ آمریکا با ایران شود؟