خوب، بد، زشت حوادث جادهاي
در حالي که همواره سردار رويانيان علت اصلي کشتههاي زياد جادههاي ايران را به اشتباهات رانندگان و ايراد وسايل نقليه ربط ميدهد، اما به نظر ميرسد نيروي انتظامي براي کنترل رانندگان وسايل نقليه عمومي نرم افزار و برنامهريزي علمي مناسبي ندارد.
به گزارش خبرنگار «تابناک»، در حالي که 4 اتوبوس مسافربري در طول يک ماه گذشته به روشهاي گوناگون در جادههاي داخلي و خارجي واژگون شده و بيش از 60 نفر از هموطنان ايراني در آنها کشته شدهاند، اما همچنان پليس راهور و فرماندهي آن معتقد هستند، پليس توان کنترل اين حوادث را ندارد و رانندگان نقش اصلي را دارند.
متاسفانه در سالهاي اخير به رغم هزينههاي کلان و ميلياردي براي فرهنگ سازي و بالا بردن سطح آگاهيهاي مردم، هنوز با شنيدن پيامهاي ترافيکي از مرکز کنترل ترافيک راههاي کشور با متني شبيه بيانيههاي سياسي برخورد ميکنند که در رد دخالت يک دستگاه دولتي در ماجرايي دردناک و غم انگيز است!
اما به رغم اين روشهاي مديريتي و رسانهاي، مسئولان پليس راه کشور تا امروز در تلاش براي توليد اهرمهاي جديد بازدارنده براي کاهش اين حوادث هستند که متاسفانه اين به دليل بهره نبردن پليس راه کشور از نرم افزار بازدارنده و اهرمهاي علمي نتوانسته نتيجه مناسبي داشته باشد.
قانون گريزي رانندگان وسايل نقليه باري و عمومي موضوعي است کاملا روشن و مشخص که همچنان بدون توجه باقي مانده است. بحث اصلاح نشدن تفکر و روش رانندگي در وسايل نقليه عمومي و باري سالهاست که در کشورهاي پيشرفته جهان از داخل شرکتهاي مسافربري و باري حل شده، اما متاسفانه در کشور ما هر فردي که بتواند چندين اتوبوس هر چند قديمي و بي امکانات، کهنه و دست و دوم را جمع و جور کند، در قالب تعاوني اتوبوسراني يا شرکتي اتوبوسراني مجوز فعاليت ميگيرد و به گواه شواهد موجود، در بسياري موارد حتي دفتر اتوبوسراني يا تعاوني نميداند راننده با کدام اتوبوس در کدام جاده کشور است!
حالا هر چند پليس راهور با گزارش تبليغاتي بررسي نقشههاي ماهوارهاي تاکيد کند که راننده اتوبوس چپ شده در رودخانه کرج از خرم آباد تا جاده چالوس هيچ تخلفي نکرده، ولي اين نميتواند توجيه مناسبي براي کنترل نشدن قانوني رانندگان و شرکتهاي حمل و نقل عمومي باشد.
بحث زماندار کردن رانندگان وسايل نقليه عمومي و باري در کشورهاي پيشرفته جهان با دفترچههاي الکترونيکي و کدهاي معتبر شرکتهاي آنان براي حرکت رانندگان در مدت زمان مشخصي کاملا حل شده است. اين نرم افزار به حدي قوي است که اگر کوچکترين بي توجهي در آن صورت گيرد پليس به سرعت و با بررسي جدول حرکت اتوبوسها و فعاليت رانندگان متوجه آن ميشود که کمترين مجازات آن باطل شدن مجوز شرکت اتوبوسراني است.
ماه گذشته يکي از اتوبوسهاي حامل زائران عتبات در مسير ساوه به همدان پس از اينکه مسافران در صحنهاي از خطر گريختند و جان سالم به در بردند، براي فرار از رانندگي غير طبيعي راننده اتوبوس خود به يکي از پستهاي پليس راه پناه ميبرند، ولي وقتي با عدم برنامه ريزي پليس در مواجه با راننده خاطي و تنها ماندن در برابر راننده خاطي که حالا انتقام گيري را هم چاشني رانندگي خود کرده بود روبهرو شدند، نه تنها از شکايت خود پشيمان شدند بلکه مجبور بودند حرکت خلاص اتوبوس در جاده بين بيستون و محورهاي کوهستاني استان ايلام را با فشار روحي و عصبي بسيار فراواني تحمل کنند.
بجاست، مسئولان پليس راه و فرمانده پليس راهور اندکي از مانورهاي رسانهاي کاسته و براي توليد نرم افزارهاي بازدارنده براي شرکتها و رانندگان وسايل نقليه عمومي طرح و روشي تجربه شده در کشورهاي پيشرفته را سرلوحه اقدامات خود قرار دهند، تا بيش از اين شاهد کشته شدن جمعي در جادههاي کشورمان و حوادث خونين مانند واژگوني اتوبوس زائران ايراني در جاده قم و يکي از جادههاي ترکيه نباشيم.
متاسفانه به يك نكته بسيار مهم ديگر هم اشاره نشد و آن با كمال تاسف دريافت رشوه از سوي برخي ماموران است كه هيچ ابزاري هم براي كنترل آن وجود ندارد! با سلام خدمت سردار رويانياناحتراما چند پيشنهاد دارم كه خدمتتان عرض مي كنم:
1- خودروهايي كه بر اثر تصادف خسارت كلي ديده اند پلاك آنها فك شود وبعد از تعمير مجدد وتائيد مراجع ذيصلاح از نظر فني و... مجددا اجازه تردد بگيرند زيرا كه ممكن است با تعمير مجدد در تعميرگاه هاي سنتي ممكن است استاندارد كيفي وايمني رعايت نشود
2- رانندگان بالاي سن مشخص( مثلا 55) سال گواهينامه رانندگي آنان از پايه يك به پايه دو تبديل شود تا نتوانند با اتوبوس وكاميون رانندگي كنند
3- پليس راه شبها هنگام ثبت ساعت رانندگان اتوبوس دقت بيشتري داشته باشند واگر احيانا راننده اي خسته وخواب آلود است مانع رانندگي ايشان شوند
4- در اتوبوسها سيستمي ثبت شود تا حتما مسافر(مخصوصا بين راهي ) به محض سوار شدن كد ملي مسافر در آن ثبت شود تا در حوادث احتمالي وموارد ديگر شناسايي آسان باشد
5- حتي الامكان گواهينامه رانندگي پايه يك را تفكيك كنند( اتوبوس - كاميون - تريلر و...)
6- كارت سلامت رانندگان مانند معاينه فني خودروهاي سنگين هر 3 ماه يكبار تمديد شود
با تشكر
من بعلت شغلم در يكي از شركت هاي خودرو سازي روزانه صبح و عصر در مسير اتوبان تهران كرج و بالعكس با خودرو شخصي ام در حال رفت و آمد ميباشم . روزانه يطر مكرر شاهد تخلفات عديده رانندگان اتوبوسها در اين اتوبان هستم و هفتهاي نيست كه شاهد واژگون شدن و يا تصادف هاي زنجيرهاي اين هيولاههاي نو و كهنه در اين محور نباشم .گارد ريل هاي در هم كوبيده شده اتوبان گاها به مسافت چند ده متر شاهد اين حوادث هستند . تركيب سرعت جنون وار اين اتوبوسها كه متاسفانه عليرغم پيشرفته بودن پيشرانه هاو اطاقهاي ضعيفي اين خودروها حوادثي در اتوبان ها بوجود مياورند كه بقاياي به جا مانده از تصادف انسان را به ياد سانحه هاي هوائي و سقوط هواپيماهاي مسافري مياندازد.به اين اسكادران ماجراجو بايد اتوبوسهاي محلي ماگروس -ايران پيما-و از رده خارج هائي كه تبديل به سرويس ادارات و كارخانجات شدند را اضافه كنيم كه صبح ها اتوبان تهران كرج را جولانگاه خود ميسازند .پيشنهاد ميكنم اين اتوبان همانگونه كه از تردد كاميون و وانت در آن جلوگيري ميشود تدابيري هم براي اين اتوبوسها ديده شود . دست شما درد نکنه از اينکه اين مطلب را منتشر کرديد . اتفاقا همين چند روز پيش به اين مطلبي که شما نوشته ايد فکر مي کردم . در کشور ما مقصر در همه سوانح جاده اي و هوايي راننده و خلبان است . حتي يکبار هم يک مسولي حاضر نشده است علت فلان حادثه جاده اي را به عواملي غير از راننده يا سرعت غير مجاز نسبت دهد . واقعا عجيب است !!!!!!؟؟؟؟ دست شما درد نکنه از اينکه اين مطلب را منتشر کرديد . اتفاقا همين چند روز پيش به اين مطلبي که شما نوشته ايد فکر مي کردم . در کشور ما مقصر در همه سوانح جاده اي و هوايي راننده و خلبان است . حتي يکبار هم يک مسولي حاضر نشده است علت فلان حادثه جاده اي را به عواملي غير از راننده يا سرعت غير مجاز نسبت دهد . واقعا عجيب است !!!!!!؟؟؟؟ با سلام، من نیز همانند دوست عزیزمان بدلیل محل سکونت و محل کارم هر روز صبح و بعد از ظهر در مسیر اتوبان تهران - کزج تردد میکنم.متاسفانه عزیزان راهنمایی و رانندگی کار را از آخر به اول انجام میدهند، بجای صرف هزینه های گزاف بابت این دوربین ها ایکاش فرهنگ رانندگی بین خطوط را در جامعه جامی انداختند چرا که اکثر حوادث و ترافیک های وحشتناک ان مسیر مربوط به تردد بین خطوط است که پلیس خیلی بی تفاوت شاهد آنهاست ولی تا دلتان بخواهد دوربین در مسیر نصب شده ...فرهنگ را اصلاح کنید نه دوربین! کاربری که نظر قبلی را گذاشته اید ، گاه یک کلمه فارسی و تنوین از اصل و بنیان عربی است، پس گاها عبارت بسیار زشت و بی معنایی است 
ضمن تقدير وتشكر از زحمات پليس راهور وشخص آقاي رويانيان بايستي به موضوع فوق، متاسفانه به برخي از چشم پوشيهاي معدود پليس نماها از قانون شكني رانندگان در قبال.....نيز اشاره نمود حتي در داخل شهر هم بيشترين تخلفات را وسايل نقليه عمومي (اتوبوسها، تاكسيها، آژانسها و ...) مرتكب ميشوند. به نحوي رانندگي ميكنند كه خيابانها تحت تملك اجدادي آنهاست. متاسفانه غالبا پليس اغماض ميكند. چند روز پيش تو جاده بودم و به يه مامور راهنمايي رانندگي كه با دوربين ايستاده بودو ماشين ها رو چك مي كرد گفتم آقا اين كاميون با شماره --- كه چند دقيقه پيش رد شد هم سرعت وحشتناكي داره و هم مارپيچي و خطرناك رانندگي مي كنه. گفت شما به رانندگي خودت برس؟تا آخر مسير هيچ پليسي هم جلو كاميون كذايي رو نگرفت و به همون صورت رانندگي مي كرد.
ظاهران ميگن دوربيناشون هم سرعت از 110 بالاتر رو نمي تونه بفهمه چه خوب!!!!!!!!1