اعلام روشهای جایگزین به جای افزایش قیمت بنزین/مشخص شدن سرنوشت کارتهای آزاد بنزین
رضا سپهوند در گفتوگو با خبرنگار انرژی تابناک با اشاره به اهداف دشمن از حمله به زیرساختهای صنعت پتروشیمی، آثار این اقدامات بر درآمدهای ارزی کشور و صنایع وابسته را تشریح کرد.
دبیر کمیسیون انرژی و نماینده مردم خرمآباد و چگنی در مجلس شورای اسلامی با تأکید بر مخالفت مجلس با افزایش قیمت بنزین، راهکارهای جایگزین برای مدیریت ناترازی تولید و مصرف سوخت، تنوعبخشی به سبد انرژی و ضرورت کاهش وابستگی ناوگان حملونقل کشور به بنزین را مورد بررسی قرار داد.
مشروح گفتگوی پایگاه خبری تحلیلی تابناک با رضا سپهوند را در ادامه بخوانید:
تابناک: دشمن صهیونیستی بار دیگر به پتروشیمیهای کشور حمله کرد؛ چرا دشمن پتروشیمیها را هدف قرار داده است؟
زمانی که دشمن در مقابله با نیروهای مسلح ما با آسیب و ناکامی مواجه میشود سراغ اهداف زیرساختی میرود. از آنجا که صنعت پتروشیمی یکی از نقاط قوت کشور محسوب میشود و نقش مهمی در تأمین درآمدهای ارزی دارد، تلاش میکنند پتروشیمیها را از مدار تولید خارج کنند تا کشور از این درآمدهای ارزی محروم شود. همچنین بخشی از صنایع کشور به محصولات پتروشیمی وابسته هستند و آسیب به این صنعت میتواند صنایع کوچک را نیز تحت تأثیر قرار دهد. به همین دلیل، در طول جنگ رمضان چندین بار پتروشیمیهای کشور هدف حملات دشمن قرار گرفتهاند.
تابناک: با توجه به اعلام مخالفت مجلس با افزایش قیمت بنزین، راهکار جایگزین برای جبران ناترازی تولید و مصرف سوخت چیست؟
مجلس شورای اسلامی با افزایش قیمت بنزین مخالف است. روز گذشته نیز در جلسه وبیناری که با وزیر نفت برگزار شد، این موضوع مورد تأکید قرار گرفت. یکی از راهکارهای مطرحشده، اصلاح نظام سهمیهبندی بنزین است که در حال بررسی است. براساس این پیشنهاد، سهمیه کارتهای آزاد به خود مردم اختصاص یابد. این روش علاوه بر کمک به جلوگیری از قاچاق سوخت، موجب میشود سهمیه بهصورت مستقیم در اختیار مردم قرار گیرد که این مقدار در حال تعیین شدن است. البته مقداری بنزین نیز در کارتهای آزاد باقی خواهد ماند، اما نسبت به شرایط فعلی کمتر خواهد بود.
روش دیگری که در حال بررسی است، انتقال سهمیه بنزین از کارت سوخت به کارت بانکی افراد است که در چند جایگاه بهصورت آزمایشی اجرا شده و در حال رفع مشکلات و ایجاد زیرساختهای لازم برای آن هستند. در مجموع آنچه برای مجلس و دولت مسلم است، این است که در شرایط فعلی برنامهای برای افزایش قیمت بنزین وجود ندارد.
تابناک: اکنون حدود ۸۵ درصد حملونقل سبک کشور به بنزین وابسته است. آیا این موضوع تهدیدی برای امنیت انرژی کشور محسوب نمیشود؟
باید به روشهای غیرقیمتی نیز اشاره کنم که روز گذشته درباره آنها صحبت شد و کمیسیون انرژی نیز آنها را دنبال میکند. از جمله این اقدامات، توسعه جایگاههای CNG در کشور و استفاده از روشهای تشویقی برای بهرهگیری بیشتر از ظرفیت حدود ۴۵ میلیون مترمکعبی زیرساخت CNG است؛ ظرفیتی که در حال حاضر تنها حدود ۱۶ میلیون مترمکعب آن مورد استفاده قرار میگیرد.
همچنین باید خودروهای دوگانهسوز، بهویژه در بخش حملونقل عمومی برای استفاده بیشتر از CNG تشویق شوند. همچنین استفاده از LPG نیز میتواند در بخشهای مختلف مورد توجه قرار گیرد تا بخشی از مصرف فرآوردههای نفتی و گازی مدیریت شود و امکان بهرهگیری بیشتر از این سوخت در ناوگان جادهای فراهم شود. با توجه به اینکه حدود ۸۵ درصد ناوگان حملونقل کشور به بنزین وابسته است، باید تنوعبخشی به سبد سوخت را در دستور کار قرار دهیم. معاونت انرژی ریاستجمهوری، وزارت نفت و کمیسیون انرژی مجلس در تلاش هستند این تنوع افزایش یابد؛ بهگونهای که هم تعداد خودروهای برقی بیشتر شود و هم مصرف CNG و LPG افزایش پیدا کند. این اقدامات میتواند به کاهش مصرف بنزین و کاهش وابستگی حملونقل شهری به این سوخت کمک کند.
تابناک: تنوعبخشی به سبد سوخت بهجای افزایش قیمت بنزین تا چه اندازه عملی و مؤثر است و برای اجرای آن چه برنامهای وجود دارد؟
این موضوع در برنامه هفتم توسعه پیشبینی شده و از برنامههای دولت نیز به شمار میرود. در کنار آن باید توجه داشته باشیم که میانگین مصرف سوخت خودروهای کشور در حال حاضر بیش از ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است؛ در حالی که این رقم در کشورهای همسایه کمتر از ۸ لیتر و در کشورهای پیشرفته کمتر از ۵ لیتر است.
علاوه بر تنوعبخشی به سبد سوخت، باید صنعت خودروسازی را به سمت تولید خودروهای هیبریدی، کممصرف و برقی سوق دهیم. تمامی این موارد در برنامه هفتم توسعه مورد توجه قرار گرفته است. همچنین سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی که اردیبهشتماه امسال تشکیل شد با همین هدف ایجاد شده تا روند اجرای این برنامهها با سرعت بیشتری دنبال شود.
در شرایط فعلی، میانگین مصرف بنزین کشور باید حدود ۸۰ میلیون لیتر باشد، اما اکنون بیش از ۱۳۵ میلیون لیتر بنزین مصرف میشود که این میزان مصرف در مقایسه با استانداردهای جهانی بسیار بالا و قابل تأمل است.
