خوانده می‌شوید؛
بازار خودرو با عدم ورود خودرو و همچنین بدعهدی خودروسازان داخلی، دچار آَشفتگی شده است. در این میان، داخلی‌ها به دنبال آزادسازی قیمت‌ها هستند و مخالفان این راهکار، معتقدند آزادسازی همراه با برداشتن انحصار خودروسازان، تأثیر مثبت خواهد داشت. شما به عنوان یک خریدار، چه راهکاری برای حل مشکلات بازار خودرو پیشنهاد می‌کنید؟
کد خبر: ۸۵۷۲۶۱
تاریخ انتشار: ۱۳ آذر ۱۳۹۷ - ۱۲:۰۰ 04 December 2018

در ماه‌های اخیر، بازار خودرو در برزخ قیمت قرار گرفته است؛ خودرو‌های خارجی که ورودشان کامل متوقف شده است، حالا با قیمت‌های عجیب معامله می‌شوند و در طرف مقابل خودرو‌های داخلی نیز با عرضه قطره چکانی از سوی خودروسازان جاده مخصوص، هر روز رکورد جدید قیمت را به ثبت می‌رسانند.

در این میان، راهکار خودروسازان و قطعه سازان، آزادسازی قیمت خودروهاست؛ اما مخالفان این راهکار معتقدند که مقدمه آزادسازی، شکستن انحصار تولید خودرو در کشور است؛ انحصاری که در ماه‌های اخیر با ممنوعیت واردات خودرو و بسته شدن مرز‌های کشور به روی خودرو‌های روز دنیا، رقابت را بین خودروسازان داخلی نه برای افزایش کیفیت و عرضه، بلکه برای پیش فروش‌های چندین و چند ماهه با قیمت های نامشخص، افزایش داده و نتیجه این نوع عرضه، گرانی خودرو‌ها در بازار آزاد است.

به نظر شما در این شرایط چه راهکاری مناسب‌تر است؟

♦ آیا دولت در بودجه سال آینده برنامه‌ای برای واردات خودرو باید داشته باشد؟

♦ آیا آزادسازی قیمت خودرو، بهانه عدم عرضه را از خودروسازان داخلی خواهد گرفت و شاهد تعادل در عرضه و تقاضا خواهیم بود؟

♦ آیا آزادسازی در فضای انحصاری فعلی، به سود مصرف کننده خواهد بود؟

♦ آیا با آزادسازی شاهد افزایش کیفیت خودرو‌های داخلی خواهیم بود؟

♦ آیا آزادسازی قیمت خودرو به بهانه حمایت از تولید و اشتغال، منطقی است؟

♦ آیا در اوضاع کنونی اقتصاد کشور و تحریم‌های جدید، خروج ارز برای واردات خودرو منطقی به نظر می‌آید؟

♦ آیا پیشنهاد افزایش قیمت خودرو تا ۵ درصد کمتر از قیمت‌های حاشیه بازار، به سود مردم خواهد بود؟

و در پایان، یک سؤال اساسی مطرح است؛
* به نظر شما، چرا در این سال‌ها با وجود همه امکانات برای خودروسازان از قبیل: نیروی کار ارزان، حمایت‌های دولت و انحصار کامل در بازاری که رقابتی وجود ندارد، خودروسازان ما نتوانستند خودرویی تولید کنند که امکان صادرات به معنای واقعی حضور در بازار جهانی، داشته باشد؟ شاید اگر خودروسازان داخلی، در شرایط فعلی صادرات قابل توجهی داشتند، امروز با برگشت پول حاصل از صادرات، دیگر دغدغه ورشکستگی نداشتند!
 
در پایان باید یادآور شد که کامنت‌های این خوانده می‌شوید، تا ساعت ۱۹ امروز به صورت آنلاین منتشر خواهد شد.
 
برچسب ها
خبرهای مرتبط
روی خط سایت ها
نظرات بینندگان
غیر قابل انتشار: ۸
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۳۰۰
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۰۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
رفع ممنوعیت واردات خودرو خارجی همراه با آزادسازی قیمت داخلی معنا پیدا میکند و اثر گذار است. آزادسازی که پراید 40 میلیونی خروجیش باشه، یعنی نابودی حق انتخاب یک شهروند
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
موافقم
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۳۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
فکر کنم نظر همه مردم ایران باشه.ممنون
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۴۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
باور کنید هیچ اتفاقی نمیفته قیمت خودرو ازاد میشه واردات هم انجام نمیشه امیدوار نباشید
وحید
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۵۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
احسنت
این شد حرف حساب
فرشاد
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۰۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
البته آزاد سازی واردات ماشین های دست دوم و یا 5 سال کارکرده به بازار داخلی
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۰۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
احسنت
کاملا موافقم
این بهترین و منطقی ترین راه هست
مهدی
| Iran, Islamic Republic of |
۱۴:۱۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
وارادات بدون گمرکی یا ماندد کشورهای شمال ایران تا سقف 5 درصد راه حل اساسی جهت تخته کردن درب فرغونهای ایران خودرو و سایپا می باشد
اگر بنزین هم لیتری ده هزار تومان شود در بلند مدت به نفع مردم است تا ملت سوار این لگنهای تولید داخل نشوند
و من التوفیق
دلسوز
| Iran, Islamic Republic of |
۱۴:۲۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
دوست عزیز:رفع ممنوعیت در حالی که دولت با ابزار تعرفه قیمت خودرو وارداتی را چندین برابر میکند دردی از آشفته بازار خودرو حل نمی کند.تعرفه ها به صورتی است که دولت از محل تعرفه چند برابر سازنده خارجی عایدات دارد
حسین
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۱۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
زمانی بود که شرکت ارتباطات سیار(همراه اول فعلی) یک سیم کارت را با قیمت 800 هزار تا یک میلیون تومان در سال 80 و قبل از آن با دلار 800 تومانی که معادل 12 میلیون الان هست به مردم به صورت پیش فروش ( مانند الان خودروسازها) میفروخت ولی با حضور ایرانسل و رایتل قیمت آن به 5 هزار تومان سقوط کرد و خدمات و امکانات فراوانی ارائه شد، در نتیجه با حضور خودروسازان خارجی و آزاد سازی واردات قطعا هم کیفیت خودروهای داخلی افزایش پیدا میکنه و هم قیمت آنها به قیمت واقعی سقوط می کند.
مير
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۳۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
خيلي احمق هستيد كه داريد توي زمين دشمن بازي مي كنيد . تنها صنعت ايران را داريد آتيش مي زنيد .واردات رو ازاد كنيد ولي دلار آن منشع نفتي نداشته باشه ،، خودرو سازهاي داخلي هم آزاد كنيد ببينيد چي ميشه
مير
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۳۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
كيفيت ايراني در حد پرايد است يعني هر چي توليد كنه همينه ،، چون هيچي توليد نمي كنه فكر كرده پرايد بده
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۹:۰۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اونی که به بقیه گفتی احمق. شما که تا حالا نتونستید یه اتومبیل درست و حسابی تحویل مردم بدید پیکان که ساخت انگلیس بود پراید هم آخرین نسلش مال کره بوده پژو هم فرانسوی این دم آخری هم دست به دامن لگن های چینی شدید اخه کجای این صنعت داخلیه؟؟؟
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۹:۲۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
موافق مواقق
حسین
| Iran, Islamic Republic of |
۲۳:۵۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
افزایش قیمت خودرو داخلی به دلیل کمبود عرضه واز انسو وجود تقاضا بصلاح نیست وسبب افزایش حداقل 25 درصدی خودرو خواهد شد.اما از انسوی دیگر ورود خودرو خارجی بایستی تسهیل گردد چون 40 سال فرصت کمی نیست که به خودرو سازان داخلی داده شده .به دیدگاه اینجانب باید در هنگام تصمیم ورود خودرو خارجی که به زعم بنده یک مسکن والبته باید تزریق شود چون خیلی مواقع مسکن ضروری است ولی منافع طرح ورود بایستی به خودرو سازان داخلی وقطعه سازان نیز سودی برساندو...
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۰۶:۳۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
موافقم
محمد
| Iran, Islamic Republic of |
۰۹:۲۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
قریب به 99 درصد مردم آزادسازی واردات خودرو را ترجیح می دهند .
امیدواریم رانت خودرو ازبین برود تا یانکه مردم مجبور نباشند خوردی بی کیفیت گران داخلی بخرند
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۰۹:۴۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
تا خودروسازی دولتی باشه و عناصر دولتی و غیر دولتی از ارائه بنجلهایی مثل پراید سود سرشار ببرند آش همین آشه و کاسه همین کاسه
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۹:۴۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
موافق آفرین بهترین راه
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۰۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۶
این 40 میلیون تومان که میفرمایید ٬ با ارز11 هزار تومان که لابد قراره باهاش خودرو وارد بشه میفته به عبارتی: سه هزار و ششصد وسی دلار و سی و شش سنت
راستی قیمت توک توک تو هندوستان چنده ؟
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۰۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تسهیل حضور و تولید خودروسازان مطرح جهانی در داخل

واردات خوبست ولی در کوتاه مدت و برای شکستن قیمت.

ساخت و تولید به شرط تضمین خودروهای روز جهانی میتواند فضای رقابتی سالم و اشتغال ایجاد کند.

البته همه اینها به شرط آنکه اول شاخ مافیا و غولهای بنجولساز داخل شکسته شود
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
موافقم
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۲۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظرم بهترین پاسخ همین
واقعا واردات در دراز مدت مفید نیست ولی گسترش صنعت خودرو سازی با ورود خودروسازان مطرح جهانی و ایجاد فضای رقابتی کارسازترین روش برخورد با مسئله است
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
موافقم
رضا
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۲۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
موافقم
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۴:۱۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تسهيل حضور خودروسازان خارجي به چه صورت؟ مگر قبل از اين در چند ماه گذشته خودروسازان خارجي حضور نداشتند ولي با شروع تحريم ها خداحافظي كردندو رفتند. بايد يك فكر اساسي كرد يا منابع مالي در اختيار خودروسازان قرار داد و به آنها مهلت يكساله داد تا از لحاظ تنوع محصول، كيفيت و قطعه سازي در حد خودروسازان مطرح چيني باشند اگر در اين فاصله نشد دولت و يا مجلس اجازه واردات خودرو با تعرفه 5 الي 10 درصد را به شركتهاي معتبر را صادر كنند.
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۰۸:۵۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
با سلام خدمت دوستان
با نظر شما کاملا موافقم فقط ساخت و تولید محصولات با توجه به تحریم های صورت پذیرفته امکان پذیر نیست در ضمن قیمت تمام شده محصولات تولید شده در ایران خیلی بیشتر از هزینه تمام شده محصولات وارداتی است پس بهتر است در گام های اول و دوم وارات خودرو آزاد گردد و در گام های بعدی دبنال تولید خودرو باشیم
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۰۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آزادسازی واردات خودروبدون قیدشرط
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۳۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
ایول...اما مافیا نمیزاره
مير
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۳۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
داريد آخرين داشته هاي ايران هم آتيش مي زنيد .
سجاد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۰۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
هر چی آزاد سازی نرخ بلیط هواپیما موثر بود آزادسازی قیمت خودرو هم موثره!!!! اگه صدها آزادسازی پشت آزادسازی هم انجام بشه بازهم اشتهای خودروسازان سیری ناپذیره،،بخدا اگه اینها رو رها کنین تا پراید رو به یه میلیارد نرسونن ول کن نیستن.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۰۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
غده چرکین خودروسازی در ایران میبایست برای همیشه حذف شود و در صنعت دیگری سرمایه گذاری گردد.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۱۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
حرفت حقه بخدا
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۳۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آفرين خودورسازي كلا تعطيل بشه تو ايران موافقم
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۴:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
در طول 20 سال اخير چه حركت مثبتي را خودروسازان انجام داده اند آيا خودروهايي با طرحها و كلاس هاي جهاني طراحي و توليد نموده اند؟ آيا صنعت قطعه سازي كه در حال حاضر لنگ مجموعه آمپر و سيم كشي خودرو هستند را تقويت كرده اند؟ آيا از بدهي ها و هزينه هاي سربار كاسته شده؟ آيا به خوبي پاسخگوي مشتريان و مشتري مداري هستند؟ و يا نياز جامعه و بازار را پاسخگو هستند؟ پاسخ : هيچكدام . پس بايد با واگذاري خودروسازان به شركت هاي خارجي و يا بخش خصوصي واقعي داخلي ( نه شبه دولتي ) و به حداقل رساندن مديران فرمايشي و نجومي بگير و يا اقدام به واردات خودروي خارجي با حداقل تعرفه نمود. كارشناس بخش خودروسارزي
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۰۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
جاده مخصوصی ها در همه آزمون ها مردود شدند.
آنها از اعتماد و اعتبار دولت و مردم سواستفاده کردند.

ترحم بر جاده مخصوصی ها ستم بر مردم خواهد بود.

واردات ؟؟؟
تولید در داخل با نظارت قاطعانه ناظران شرکتهای خودروسازی بهترین گزینه است.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۵۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
صددرصد موافقم
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۸:۰۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
مشکل شما اینه که هنوز متوجه نیستی که خودرو ساز همون مسئولانند و چیز جدا از هم نیستند.
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۹:۲۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
موافقم
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۱۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
مگر نظر مردم مهم است ؟‌
مگر مسئولین خودشان نمیدانند چه باید کرد ؟
کسی که خواب است را میشود بیدار کرد ولی کسی که منافعش در خوابیدن است را نمیشود بیدار کرد .
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۱۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
قربون دهنت
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۲۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
دقيقا
حمید
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۰۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
سلام
فکر کنم بهترین و دقیقترین پاسخ همین باشه.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۱۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
با یک شرکت خوب خارجی قرارداد ببندن که زمین ، امکانات وکارگر از ما ، مدیریت تولید و قیمت گذاری و خدمات بعد از فروش از شما، در شرایط مساوی با سایپا و ایران خودرو.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۴۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
داداش این که دوباره ته اش میشه پژو ۴۰۵ و ۲۰۶! این دو تا باید تعطیل بشن.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۱۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تجربه موفق خودروسازی در رژیم سابق و مقایسه آن با وضعیت اسفناک فعلی ثابت میکند خودروسازی باید به دست بخش خصوصی سپرده شود و در کنار آن واردات به مقداری که به تولید ضربه نزند معقول است.

در حال حاضر سایپا و ایران خودرو فقط به فکر جیب خود و کارمندانشان هستند. به امنیت اقتصادی کشور ضربات پی در پی وارد کرده اند. پول و سرمایه های زیادی را در داخل و حتی در خارج از کشور هدر داده اند.

پاداش های میلیاردی عیدانه از برکات فساد در دو خودروساز فعلی است
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۱۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تنها راه ازاد کردن و کاهش تعرفه خودروهای خارجی است
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۱۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
فساد دو خودروساز فعلی و بدهی سنگین آنان بر هیچکس پوشیده نیست.

کی به آدم فاسد اعتماد میکنه ؟؟
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تسهیل حضور به دلیل تحریم امکان نداره . اما تعرفه واردات خودروهای خارجی را بردارند . مثل تمام دنیا . مردم بتونند خودرو را با قیمت واقعی بخرند . اونوقت خودروسازهای داخلی یا جل و پلاسشون را جمع می کنند و می روند و یا هزینه های بخوربخورشون را کم می کنتد تا قیمتشون نرمال بشه . هر چند این سوال ها مسخره است و هیچ تاثیری نخواهد داشت . زیرا سازمانها و ارگانهایی که از خودروسازها نفع می برند هرگز اجازه نمی دهند این گره باز بشه .
زرشک
|
United States
|
۱۲:۱۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
فروش ایرانخودسر و ساپیا نامطئن به شرکت های بنز و بی ام و
اینطوری هم صنعت خودرو داریم هم از شر این 2 تا غده سرطانی راحت میشیم
البته شما و مردم عزیز میدونید که این امر با وجود مافیا غیر ممکنه !
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واردات خودرو به کشور باید آزاد شود و طی برنامه 5 ساله تعرفه واردات نیز به صفر برسد تا خودروسازان داخلی به فکر ارتقا محصولات خود بیفتند یا سرمایه گذار مشترک پیدا کنند و محصول مناسب تولید کنند. خودرو ملی افسانه است. خودکفایی در خودرو امکان پذیر نیست. خودروسازان مطرح جهانی را به احداث کارخانه و سرمایه گذاری در ایران و ایجاد اشتغال کارگر ایرانی تشویق کنید. آنها هیچ گاه به بحران نخواهند خورد.
البته مافیای خودرو می گوید بگذارید پراید را با حذف بسیاری المانها با قیمت بیشتر بفروشیم!
پاسخ ها
نادر
| Iran, Islamic Republic of |
۱۴:۵۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
باسلام،
دیگه المانی نمونده زه ضربه گیر بغل در پراید رو هم حذف کردن چیز دیگری واسه حذف وجود داره؟
بنظر من ترغیب تولید کنندگان خارجی به حضور ، شراکت و نظارت با خودروسازان داخلی تحت مدیریت خارجی ها.
در این شرایط نه تحریمها برایشان مزاحمت ایجاد می کنه و نه کیفیت کار پائین میاد با تعهد تلاش در راستای داخلی سازی تحت نظارت کامل خارجی
ها مثلاً 5 یا 10 یا ..... درصد افزایش داخلی سازی سالانه
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آزاد سازی واردات خودرو و ورود خودروسازان جهان به شرط خرید تکنولوژی .
Asd
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
همه چیز در این کشور فقط به ضرر مصرف کننده است . انگار دولت نماینده مردم نیست و انگاری فقط منتظر موقعیت است برای برداشتن کلاه مردم!
احتمالا تعرفه واردات خودرو را بسیار کم کنند و قیمت تولیدات داخلی را هم ازاد کنند تا زمانی که درامد سرانه مردم ایران بالا برود وقتی مردم درامدشون به حدی رسید که توان خرید خودرو با کیفیت خارجی را داشته باشند دولت دوباره تعرفه واردات را بالا میبرد یا کارگر را بهانه میکند و جلوی واردات را می گیرد. یعنی چرخه معیوب تکرار می شود و روز از نو روزی از نو!
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تنها راه حل، برکناری همه اعضای هیئت مدیره و منسوبین سهامداران عمده دو خودروساز و استفاده از مدیران پاکدست و متخصص و آشنا به فن هست.
تا این مدیرا و هیئت مدیره باشن وضع همینه
یادتون هست که دوره احمدی نژاد یکی از همین خودروسازا بنز رو با کانتینر قاچاق وارد میکردن و به اسم تولید و مونتاژ داخل سر ملت کلاه میزاشتن و کلی بابت راه اندازی خط تولید موهوم و مجازی بنز در ایران از بانک ها وام گرفتن
ضمنا قطعه سازها هم با واردات قطعات چینی و قالب کردن به ملت به اسم قطعه تولید داخلی کلاه سر ملت میزارن
چرا باید از این همه کلاه بردار حمایت بشه
مهدی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
1- آزادسازی قیمتها
2- کاهش تعرفه واردات به کمتر از 10 درصد
3- ارئه مشوق واردات و فروش خودروهای هیبریدی
4- دعوت از تمامی خودروسازان مطرح (حتی آمریکایی) جهت سرمایه گذاری و ایجاد خط تولید (بدلیل صرفه اقتصادی بسیار زیاد، فشار بنگاههای اقتصادی برای دریافت معافیت از تحریم افزایش میابد)
5- فروش ظرفیتهای تولید ناشی از کاهش احتمالی فعالیت تولیدکنندگان داخلی، به خودروسازان خارجی
6- تبدیل ایران به هاب منطقه ای تولید و فروش برخی از برندهای جهانی
انجام "تمامی" موارد فوق به همراه تضمین عملی دولت مبنی بر عدم دخالت (نه نظارت) در بازار موجب حضور بسیاری از برندهای خودروسازی به اشکال مختلف خواهد شد
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۵۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
انگار خیلی از اوضاع خبر نداری که این حرفا را میزنی
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
سالی 100 خودرو وارد کردن و گرفتن 200 درصد عوارض و مالیات بهتره یا وارد کردن و فروختن 100 هزار خودرو و گرفتن حداکثر 20 درصد گمرکی و مالیات؟!!! کدومیکی بیشتر به نفع جیب دولته؟ مغازه دار هم با سود کم کلی فروش داره!
محمود
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اجازه به تولید خودروهای خارجی در ایران بدون قید وشرط
ناشناس
|
United Arab Emirates
|
۱۲:۲۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
شما فکر می کنید اصلا دولت به حق و انتخاب مردم ارزشی قائل است؟!!
***
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آزاد سازی ورود خودرو و قطعات آن حتی با گمرکی بسیار پایین تا خودروسازان بی لیاقت، فرصت طلب، چشمانشون باز کن و مردم از خودشون بدونن
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
با سلام و احترام
به نظرم باید دسته بندی کرد. مثلا خودرو دناپلاس که اول سال 53 تومان بوده و من که بعد از 6 ماه خورد خورد 45 تومانش را دادم (و اون موقع تو بازار 60 تومان بود) یعنی من 84درصد پول ماشین را دادم، خوب حالا مثلا چرا من باید 5% حاشیه بازار که میشه حدود 90 تومان را پرداخت کنم؟ تازه اگر اینطور حساب کردن درست باشه. اینکه سود پول هم میدیم مسخره است. به همان دلیل که خودروسازان می گن اون موقع دلار 5 تومان بود الان 10 تومان، من هم می تونم بگم که 45 تومان اون موقع را اگر دلار خریده بودم، الان 90 تومن بود.
به طور کلی می گم چند دسته کنند و کسانی که از قبل پول دادن با قیمت باید بهشون فروخته بشه، کسانی که تازه می خواهند بخرند با یک قیمت.
بعد بایستی هزینه های سربار و اضافی خودروسازها هم حساب بشه، نباید به دلیل بی کفایتی خودروسازها و یا قطعه سازها که هزینه اضافی دارند، این هزینه های اضافی را مردم پرداخت کنند. یعنی 50 میلیون آدم باید بخاطر اینکه مثلا 50 هزار نفر شاید تعدیل بشن، بیان کلی خودرو را گران تر بخرن. دقیقا داستان همان موسسات مالی غیر مجاز که دولت (یعنی مردم) مجبور شدن طمع اون افراد را پرداخت کنند.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۴۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
موافقم. البته خودروسازهای ما فقط فکر سود خود هستند
با تشکر
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۲۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
شما فقط به فکر خودتی انگار؟؟؟؟
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۱۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۸
احسنت
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
فقط شکستن انحصار و ازاد کردن خودرو و عوارض و درامد حاصل صرف بهداشت و اموزش رایگان دز کشور بشه ، انوقت خواهند فهمید یک من ماست چقدر کره داره !؟
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۷:۰۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
ااتفاقا حرفش به طور کلی درسته. نباید قیمت برای همه افراد به یک نسبت گران بشه. البته 5% حاشیه بازار هم بسیار ناعادلانه است.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۲۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واردات اصلاااااااااااا
خودرو سازی باید از چنگ این دو تا غول در بیاد ببینید چه پیشرفتی ایجاد میشه
محمد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۳۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
فروش 5 درصد زیر حاشیه بازار بی معنی است چون هر روز قیمت بازار متفاوت است و بیشتر تفاوت قیمت بازار آزد و کارخانه ناشی از عدم تحویل به موقع کارخانه نسبت به تعهدات خودرو سازان ناشی میشود اگر هر روز قیمت کارخانه با بازار تغییر کند که نمیکند صحیح می توانست باشد در ضمن بسیاری از هزینه های اتو موبیل ناشی از برو کراسی حاکم بر خود خودروسازان است
حمید
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۳۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
وقتی دوره عمر شرکتهای خودرو سازی راه دقیق نگاه می کنیم، میبنیم که مدیریت این شرکتها به صورت مستبد است.
ما در این سالها شاهد رشد در شرکتهای خودرو سازی نبودیم. چون نیروهای کارآمد، خلاق علم محور در این شرکتها جایی نداشتند و ندارند . و مدیریت، مدیریت چرخشی و درون سازمانی است نه استفاده از نیروهای کارآمد . آنچه ما در آینده شاهد آن خواهیم بود فرو پاشی شرکتهای خودرو سازی است ،چون حمایت از این شرکتهای در اینده به نفع هیچ سازمانی نخواهد بود. و نگاه حمایتگران این سازمانها به سمت و سوی دیگر سوق پیدا خواهد کرد . با نگاهی آگاهانه می توان گفت که دوره عمر شرکتهای خودرو سازی به پایان خود نزدیک شده. مگر آنکه از نیروهای کار آمد، خلاق و علم محور استفاده کنند. ولی ما شاهد این نیستیم که این شرکت ها پتانسل استفاده از این نیروها را داشته باشند.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اگر منظورتان از واردات ، ورود بنجولهای چینی است این نظر سنجی را از سایت بردارید.
چری ، جیلی ، ام وی ام ،. لیفان ، هایما ، چانگان ، وولکس ، جک ، آسای ، برلیانس ، اچ سی ، ..........
این آهن پاره ها خودرو نیستند. حیف پولند.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۳۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اگر اینا که گتید حیف پولند، پس به آشغال های وطنی چه می گویید؟ با این اوضاع دلار، یک ماشین ساده مثلا 20 هزار دلاری میشه حدود 200 میلیون تومان . یعنی بدون هیچکونه عوارض ورود و حمل و ... خوب چند درصد مردم می توانند چنین خودرویی بخرند؟
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۵۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
قیمت جهانی یک خودروی جک حدود ۵ هزار دلاره. چرا تو ایران علیرغم تولیدش در داخل به قیمت ۱۲ هزار دلاره .
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۳۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
خیلی ساله همش حرف تولید ملی و داخلی سازی مسیولان می زنن..پس کو و کجا... اینا منفعتشون توی اینه که بازار رو آشفته کنن..نمیدونم از کجا مسیولان ایران خودرو و سایپا میگن ما ضرر ده هستیم ؟ شما که تا یکسال آینده ماشینی که هنوز تولید نشده پولش رو از مردم گرفتین با قیمت نجومی فروختین بجز بی عرضگی و رانت دیگه چیز دیگه ای نیست
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۳۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بهترین روش اینه که خودروهای فعلی که تولید میشن، همه رو جمع کنن، واردات خودروها گران قیمت برای مشتریهای خاص که قطعا محدودن با مالیات انجام بشه و دعوت از خودروسازان روز دنیا، به شرطی که کارشناسانشون در اینجا دائم حضور داشته باشن و به کنترل کیفی خودروها توجه داشته باشن، فقط کارگراشون ایرانی باشن! در ضمن خودروهای جدیدشون تولید بشه نه خودروهای قدیمی و از رده خارج مربوط به بیست سال پیش! حالا اگه قیمت بالاست، مردم سرمایه شون رو جمع کنن تا برسن به اونجایی که بتونن بخرن، لزوما نباید همه خودرو داشته باشن! با اندک سرمایه، خودروی بی کیفیت بخرن و هم از نظر جانی و هم از نظر آلودگی برای مردم مشکل ساز بشن!
فاطمی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۳۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
من با تسهیل تولید ماشین آلات خارجی در ایران موافقم
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۳۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
کلا کار اینها برعکسه خودروسازی که باید بدن بخش خصوصی چسبیدن آموزش رو که باید بچسبن واگذار کردن به بخش خصوصی
پاسخ ها
باقی
| Iran, Islamic Republic of |
۲۰:۵۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
احسنت افرین عجب حرف حسابی زدی... دقیقا اگر فکر کنیم چیزای برعکس زیادی میبینیم . در کل مثال جالبی زدید .. آموزش شده در و دکان یک عده سود جوی فرصت طلب شارلاتان و خودرو سازی شده سواحل قناری برای مدیران بی لیاقت و لفت ولیس بقیه .. در کل برای این متنی که نوشتید دست شما را می بوسم
حامد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۳۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
دولت باید سهام خود را به بخش خصوصی واگذار کند سپس نظارت را افزایش و قیمتها را با بازار جهانی کنترل وبا بستن مالیا ت حق خود را دریافت کند به محض افزایش قیمت خودرو به واردات دست بزند مثل برنج و یا گوشت...
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۳۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
ظلمی که مسئولین، دولت ها و این دو شرکت خودروساز (بخوانید گاری ساز) در طی این سال ها به این ملت بدبخت و ستم کشیده کرده اند، امریکا و اسراییل و هیچ اجنبی نکرده است. مطمئن باشید که این ملت از مسببین آن نخواهند گذشت. مرزها را باز کنید تا مردم خود انتخاب کنند. چرا در محصولات کشاورزی هر وقت اراده می کنند مرزها باز می شود و همه چیز وارد می شود. علت آن است که کشاورز بیچاره صاحب ندارد. اما تا صحبت از واردات خودرو می شود فریاد وامصیبتا از مسئولین بلند می شود که اسلام نابود شد.!!!!!!!!
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۴۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
پادزهر شرایط حاضر حضور خوردروهای خارجی با تعرفه گمرک 5 درصدی می باشد.اگر این امر محقق بشه فضای و روند صنعت خوردو شفاف میشه و فساد ازبین میره و قیمت خودروهای سایپا و ایرانخودرو ازاد میشه.....البته اگه حاکمیت به خودش زحمت بده و از درامد اسان مالیات خودرو داخلی و واردات بیکیفیت چینی دست برداره و درامد مشکل اما پایدار ازادسازی صنعت خودرو و همچنین تعرفه پایین خودروهای خارجی روی بیاره....ولی امان از پول مفت....و صد امان از رانت....
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۴۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بهبود شرایط لزوما محدود به این گزینه ها نیست راهکارهای زیر از نظر بنده پیشنهاد می شود. (هرچند امیدی به اصلاح نیست)
غیر دولتی و غیر سیاسی کردن مجموعه مدیریت و مدیران و سهامداران این شرکتهای خودروسازی
واردات خودروهای مصرفی (و نه صرفا لوکس ) تا زمان بهبود شرایط در کنار واردات تکنولوژی تولید
ایجاد فضای رقابت در داخل با امکان ورود سرمایه گزاران و تولید کنندگان جدید و خبره به این عرصه ( دقیقا پاسخ سوال آخر شما همین انحصار در تولید و فروش است که نه تنها کارساز نیست بلکه یک سم مهلک مدیریتی است)
این فرایند در صورت اجرای موارد فوق به مرور اصلاح خواهد شد و با بهبود شرایط امکان طرح راهکارهای ثانوی خواهد بود وگرنه قابل اصلاح نخواهد بود.
فرزین
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۴۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واگذاری خودروسازان به صاحبان واقعی آن (ایران خودرو به خانواده برادران خیامی و سایپا به وارثان خانواده آنتوان آیسه) که هم باعث رسیدن حق به حق دار واقعی شده و هم داستان بخش خصوصی حل می شود.
هموطن
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۴۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
باسلام به نظر بنده اولا اینکه قیمت خودروها خیلی بالاست به چند دلیل1-مالیات 2-مالیات برارزش افزوده3-عوارض شهرداری وچند بند دیگر دوم اینکه هیچ رقابتی در ایران وجود ندارد سوم دریافتی های بالا مدیران این شرکتها چهار عدم شفاف سازی هزینه ها وهزاران دلیل.......
مهدی یارمحمدی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۴۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظرم تنها راه برون رفت از وضعیت رو به اضمحلال خودروسازی کشور ، اول بررسی جامع این مسئله که آیا خودرو سازی ما توان رقابت با خودروسازان بزرگ دنیا را در ده سال آینده خواهد داشت یا خیر؟ و اینکه اگز جواب مثبت است باید در صنعت خودرو سازی و قطعه سازی توسط بخش خصوصی سرمایه گذاری سنگین با حمایت همه جانبه دولتی صورت گیرد و از نخبگان بخش مکانیک و الکترونیک در دانشگاهها که عمدتا جوان هستند برای طراحی، راه اندازی و تولید خودروهای روز دنیا بهره گرفت و همینطور با یک ضرب العجل به شرط اجرا و پشتوانه قاطع تمام سیستم بروکراسی اداری و مدیریتی صنعت خودرو در کمترین زمان ممکن اصلاح و تمام مدیران فعلی برکنار و بازنشسته شده و مدیران جوان و متخصص با ایده های نو جایگزین شوند. در غیر این صورت چنانچه جواب منفی است پس نتیجه گرفته میشود که صنعت تولید خودرو در کشور ما مانند بسیاری از کشورهای دنیا مزیت رقابتی با خودروسازان دنیا را ندارد و هزینه کردن بی فایده و پول دور ریختن است که در این صورت می توانیم ایران خودور و سایپا را تعطیل و یا از حالت خودرو سازی خارج و به جای آن تسهیلات و شرایطی ایده آل برای خودرو سازان بزرگ دنیا فراهم کنیم تا خط تولید خودروهای روز دنیا در ایران توسط برند های معتبر جهانی زده شود و شرکت های قطعه سازی هم با بالا بردن استانداردهای لازم قطعات خودرو های تولید شده در ایران شرکتهایی مانند فولکس واگن و تویوتا را فراهم کنند و از طرفی انتقال تکنولوژی به ایران صورت پذیرد کاری که کشوری همانند ترکیه سالهاست انجام میدهد و اکون به بزرگترین قطعه ساز خودروهای بی ام و در دنیا تبدیل شده
رضایی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۴۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
با توجه به اینکه هزینه تولید در ایران بسیار زیاد است و گردش سرمایه زمان زیادی طی میشود تا به سود برسد. لذا خودروسازان هیچ زمانی توان رقابت با خودرو سازان خارجی را ندارند. با انحصار بوجود آمده نه افزایش کیفیت را خواهیم داشت نه قیمت متعادل و تا حال هم تمام ضرر و زیان خودروسازان هم از جیب مردم داده شده است.
الان هم هزاران میلیارد ضرر را با هزار بهانه میخواهند از مردم بگیرند و این دقیقا دزدی و کلاهبرداریست.
ای داد! کسی هست این ملت را یاری کند!!؟
کمی به آمار تلفات جاده ای توجه کنید در طرف 10 سال از کشته های جنگ 8 ساله هم بیشتر است.
این مسئله راه حل پیچیده ای ندارد خیلی ساده است. این صنعت را از دست مافیای پرقدرت خارج کنید و به دست بخش خصوصی دارای صلاحیت با سرمایه گذاری برندهای مطرح خارجی مثل تویوتا ، هیوندایی، نیسان، رنو ، پژو و ... بسپارید و یکبار برای همیشه مردم را نجات دهید که هم مالشان و هم جانشان را سر خودروهای بی کیفیت از دست میدهند.
تابناک لطفا با رسالت رسانه ای مطالبات مردم را پیگیر باش.
ممنون.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۲۱:۰۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
چه زیبا سخن گفتی ... آفرین
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۴۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بنظر شماا مردم عادی میدونن راه حل چیه ولی کارشناسان خبره وزارت صنعت نمیدونن؟؟؟
شما با طرح این موضوعات فقط میخواهید عصبانیت مردم رو کاهش دهید تا کار ادامه پیدا کند.
چرا آب به آسیاب غارتگران میریزید.؟؟
چرا از مردم بی دفاع سواستفاده میکنید؟
چرا باعث غم و اندوه و احساس سرخوردگی در مردم میشوید؟
شمارا بخدا این مردم رو با همین اوضاع و احوال ول کنید و اخبار نا امید کننده به خوردشان ندهید.
علی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۴۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
خودرو سازان داخلی به گونه ای عمل کرده اند که اکثر مردم به عملکرد اینها بدبین هستند و ذهنیت مثبتی ندارند لذا تصمیمی گرفته شود که تا حدی از این بدبینی کاسته بشود
ضمنا راه حل افزایش کیفیت خودرو و تعادل قیمت ها این است که واردات خودرو به صورت معقول ازاد شود به گونه ای که تولید داخلی اسیب نبیند و خودرو سازان داخلی هم یکه تاز میدان نباشند که هر طور خواستند تولید کنند و هر طور خواستد قیمت بگذارند
ناشناس
|
Germany
|
۱۲:۴۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
ده ها سال است که بخاطر سوء مدیریت دولت و ایجاد انحصار ، ماشین سازان داخلی با ساخت ارابه های مرگ ، سالانه هزاران کشته و معلول تحویل کشور داده اند . هزاران خانواده داغدار و هزاران خانواده با مشکلات و سختی های معلولیت حوادث ، دست و پنجه نزن می کنند. و خدا می داند در این رهگذر چه هزینه های سنگینی بر خانواده ها و کل کشور تحمیل کرده اند . چرا نباید ملت ایران از امکانات به روز دنیا استفاده کند . این مجازات کفاره کدام گناه است ؟
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۵۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
چو دانی و بپرسی سوالت خطاست.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۵۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
خودرو سازان داخلی لایق ادامه کار را ندارند. اینه خیلی به ملت ظلم کردند. پس باید:
رفع ممنوعیت واردات خودرو‌های خارجی یا تسهیل حضور و تولید خودروسازان جهانی در کشور را داشته باشیم.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۵۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
1- آزاد سازی واردات خودروهای خارجی بدون هیچ قید و شرطی
2- خصوصی سازی دو خودرو ساز داخلی
3- حمایت از طرح های جدید ایجاد شده توسط نخبان و عملیاتی کردن آنها در صنعت خودروسازی
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۵۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
در گذشته خودروهای خارجی بسیار با کیفیت با حداقل عوارض گمرکی وارد کشور می شد و خودروی داخلی هم تولید می شد و مردم حق انتخاب داشتند. چه اصراری است وقتی صنعت خودروسازی ما یک صنعت وابسته و مونتاژگر است و با تغییر قیمت ارز به بهانه گران شدن مواد اولیه مجبور است قیمت خودرو را به شدت افزایش دهد و مردم را در رنج و سختی قرار دهد ، بکار عبث خود در زمینه تولید خودرو و خالی کردن جیب مردم و به تارج گذاشتن جان مردم ادامه دهد. اگر در کشور یک مدل خودرو ولی با کیفیت و قابل رقابت در بازارهای جهانی و متکی به فکر و ذوق ایرانی تولید شود بهتر از تولید انبوه خودروهای دسته چندم خارجی است که خط مونتاژ از رده خارج آنها را وارد می کنیم.
ناسناس
|
Italy
|
۱۲:۵۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بهترین راه بستن در ایران خودرو و سایپا و بازنشسته کردن کارگران .چرا چون اولا خودرو به اندازه کافی در کشور موجوده و جاده ها و شهرها ظرفیت از این بیشتر رو ندارن دوما حمایت دولت از این دو شرکت باعث خیانت مدیران بالادستی وسواستفاده از دولت ومردم شده .سوما تا بازار آزاد و رقابتی در کشور شکل نگرفته همیشه دو شرکت خودروساز نه بفکر رقابت و کیفیت بهتر خواهند بود پس بهتره تا اطلاع ثانوی تعطیل بشن والسلام
علی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۵۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
علاوه بر اینکه انحصار از صنعت خودرو باید برداشته شود، صنعت خودرو گرفتار عده ای مدیر بی کفایت، دلال مسلک است که فقط و فقط به فکر جیب خودشون هستند و همه چیز حتی تکنولوژی و پیشرفت را قربانی مطامع چند روزه کرده اند، با این همه درآمد از فروش، مدعی زیاندهی اند، علاوه بر اینکه بر لابی گری و مافیای پیچیده، راه را بر جوانان و استعدادها و مدیران لایق نیز بسته اند، این کلاف سردرگم باید از مقامات عالی رتبه نظام تصمیم گیری شود و ابتدا با مدیران خاطی و خائن مایوس کننده، به صورت جدی برخورد صورت گیرد و سپس واقعا برای داخلی سازی این صنعت از نخبگان داخلی و خارجی ایرانی که کم هم نیستند به صورت واقعی یاری خواست. انحصار خودرو در دست خودروساز خائن ایرانی در این کشور، خیانت به مردم است. مصداق بارز ظلم است. در حالی که خودرو ساز داخلی مثل یک مریض سرطانی است که 99 درصد امید به زندگی اش از بین رفته ولی با هزینه های میلیاردی از جیب مردم سرپا نگه داشته شده است. و این خودروسازی آبرویی در بین ملل عقب مانده جهان نیز ندارد. این خودرو سازی با حمایت های دولت، هزار سال دیگر هم بماند علاوه بر اینکه پیشرفت نخواهد کرد پسرفت نیز می کند. راه نجات رقابت پذیر کردن و در کنار آن استفاده از ظرفیت نخبگانی و جوانان این مرز بوم و اعتماد کردن بر آنان است.
منادی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۰۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
حتی کمترین افزایش خودرو درشرایط فعلی ضربه مهلکی است به اقتصاد بیمار کشور . مصرف کننده نیز بشدت اسیب می بیند .
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۰۸:۰۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
کاملا درسته
محمود
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۰۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
مشکل یکی دو تا نیست
سیاست قیمت‌گذاری از بالا و بدون توجه به شرایط تولید و هزینه‌ها اصلا جواب نداده و بعلاوه خودروسازها و قطعه‌سازها رو در آینده‌نگری و سیاستگذاری (اگه اهلش باشن البیته) دچار مشکل می‌کنه.
بنظرم برنامه جامعی لازم هست.
در شرایط فعلی با توجه به کمبود ارز، واردات هم مشکل هست. بعلاوه واردات هم باید با سیاست درستی انجام بشه بطوریکه بتونه هم تقاضاهای پاسخ داده نشده را پوشش بده و هم بتونه فضای رقابتی عادلانه‌ای را برای ترغیب خودروسازها به ارتقای کیفیت ایجاد کنه.
هر فرمول یا برنامه‌ای هم که قرار هست باشه باید خیلی منعطف و متناسب با شرایط بازار باشه.
مثل الان نباشه که مدت‌هاست قیمت خودرو در بازار بالا رفته ولی هنوز تکلیف خریدار و تولید کننده و ... مشخص نیست.
تحریم هم خودش بخش بزرگی از مشکل هست. خوب تا این شرایط هست حضور سرمایه‌گذار و یا فناوری و یا خودروساز خارجی و یا هر چی در حدی که شرایط را متحول کنه ممکن نیست.
و ...
منصور
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۰۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظر من خودرو سازان توان مدیریتی و فنی در این زمینه را ندارند. چهل سال گذشته شاهد این مسئله است. هر وقت خارجی ها بوده اند کار خوب پیش رفته و وقتی شرکت های خارجی رفته لند آنها در کوچکترین قطعات درمانده شده اند.
به نظر من دولت باید واردات را آزاد و پس از آن قیمت ها را آزاد کند
در شرایط فعلی که دلال و خودرو ساز و مدیر های رانتی در یک جناح و بر علیه مصرف کننده است آزاد سازی قیمت مثل رها کردن یک گرگ در میان گله گوسفندان بی پناه است.
این طنز فقط در ایران وجود دارد که پول خودرو را میدهید و بعد از چند ماه التماس خودرو را گرانتر با منت و نواقص زیاد به شما تحویل میدهند.
خدایا داد ما بستان ...
مهدی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۰۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بنظر من بهترین راه واسه این خودروسازی با شرایط حفظ نیرو و تولید و. ...اینه که دولت یه حاشیه سود در نظر بگیره و این خودرو سازها رو به مدت 10 سال به گروه مدیریت خارجی مثل ژاپن و چینی وهندی واگذار کنه...مطمئن باشید با این بازار فروش عالی میترکونن هم نیروی کار حفظ مبشه هم کیفیت محصولات
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۸:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
ساده ای ها آقا جان !
تمام این سیاه بازی ها و خیانتها و بدبختیامون واسه اینه که یه عده آقایون اونجا یا مدیر باشن یا سودش بره توجیبشون اونوقت شما میگی اونجا رو بهند به مدیریت ژاپنی ؟!
ناشناس
|
United States
|
۱۳:۰۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اي كاش ميشد كه ما فكر نكنيم بايد در همه صنايع دستي داشته باشيم مثلا توليد خودرو ، هواپيما و … ، مثلا چه اشكالي داشت كه خودمان را در زمينه كشاورزي تقويت ميكرديم و قطب اول دنيا ميشديم ؟ از هر چيز نصفه نيمه اش را داريم و در هيچ چيز حرف اول را نميزنيم ، ايران ميتواند در زمينه توليد فرش ، توليد زعفران ،توليد گياهان دارويي تبديل به صنعت جهاني شود و بسيار بيشتر از صادرات نفت درآمد داشته باشد ولي هزاران و هزاران افسوس و آه ، از ما كه گذشت شايد آيندگان عاقلانه تر بينديشند
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۰۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
سلام دوستان چاقو دسته خودشو نمیبره از قدیم گفتن توقعی که شما از دولت دارید ولی زمان,فرا رسیدن دگرگونی این صنعت بی فایده هم برای دولت دهم برای مردم به خصوص فرا رسیده اگر مسئولین درک کنن دندان کشیدنی را باید کشید وگرنه هم باعث زرر و زیان هم در حال وهم در آینده هم به مردم هم به خود دولت تحمیل میشه
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۰۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
♦ آیا دولت در بودجه سال آینده برنامه‌ای برای واردات خودرو باید داشته باشد؟
ـ پاسخ : حتما . واردات خودرو آزاد و بجای حقوق گمرکی بالا و بی معنی ، مالیات معقول از هر معامله ای اخذ شود .

♦ آیا آزادسازی قیمت خودرو، بهانه عدم عرضه را از خودروسازان داخلی خواهد گرفت و شاهد تعادل در عرضه و تقاضا خواهیم بود؟
ـ پاسخ : بله ، اما شروطی دارد . زمانی باید قیمت آزاد شود که انحصار در این بازار حذف و حمایتهای حکومتی از خودروسازان داخلی برداشته شود .

♦ آیا آزادسازی در فضای انحصاری فعلی، به سود مصرف کننده خواهد بود؟
ـ پاسخ : قطعا خیر .

♦ آیا با آزادسازی شاهد افزایش کیفیت خودرو‌های داخلی خواهیم بود؟
ـ پاسخ : با آزادسازی قیمتی قطعا خیر . اما با آزادسازی واردات احتمالا شاهد تغییرات مثبت در کیفیت باشیم .

♦ آیا آزادسازی قیمت خودرو به بهانه حمایت از تولید و اشتغال، منطقی است؟
ـ پاسخ : بهیچوجه . در این چهل سال بالاترین حمایت از خودروسازان به همین بهانه شده اما هیچ نتیجه مثبتی برای مردم نداشته .

♦ آیا در اوضاع کنونی اقتصاد کشور و تحریم‌های جدید، خروج ارز برای واردات خودرو منطقی به نظر می‌آید؟
ـ پاسخ : در حد معقول و با نیاز سنجی صحیح بازار ، مشکلی بوجود نخواهد آمد .

♦ آیا پیشنهاد افزایش قیمت خودرو تا ۵ درصد کمتر از قیمت‌های حاشیه بازار، به سود مردم خواهد بود؟
ـ پاسخ : در این فضای انحصاری ، با توجه به کیفیت خودروها و با حمایتهای بی دریغ حکومتی ، هیچ افزایش قیمتی منطقی نیست

* اما پاسخ به سوال اصلی : خودروسازی یک نمونه از تولید دولتی است که به افتضاح رسیده . تا زمانی که مدیران لایق و متخصص بدور از سیاست زدگی در مسند کار قرار نگیرند همین افتضاح تکرار خواهد شد . مشکل بسیار مهم اینکه نهادهای قدرت حکومتی درآمدهای سرشاری از این خودروسازی دارند و با انحصار بوجود آورده ، هرروز جیب مردم را خالی میکنند . دلیل به مرز ورشکستگی رسیدن خودروسازان ، این است که خودروسازی پول خوبی در می آورند ولی پول مال خودشان نیست !!!!! اگر حکومت شامل نهادهای قدرت و دولت ، خود را از خودروسازی کاملا کنار کشیده ، فضای انحصاری را از بین برده و واردات خودرو با قیمت معقول ازاد شود ، قطعا خودروسازان مجبور به افزایش کیفیت و تعیین قیمت معقول خواهند بود در غیر اینصورت باید از رقابت حذف شوند . مطابق همه بازارهای دنیا .
ناشناس
|
United Arab Emirates
|
۱۳:۰۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
از کل کارمندای دولت از جمله خودم دو درصد مالیات کم کنن باهاش حقوق بازنشستگی کارگرای ایران گاری و سایپا رو بدن . بعدشم در کارخونه ها رو گل بگیرن و تعطیل کنن. هم کشته ها کم میشن هم ما ی خورده احساس آدم بودن میکنیم
پاسخ ها
فریدون
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۵۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آفرین به خصوص جمله آخر
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۲۱:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آفرین ... و صد آفرین ... موافقم
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۱۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
خودرو درخت روزی دولت است هرگز دست بر نمی دارد بیهوده مردم را سر گرم می کنید
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۱۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
صنعت خودروی کشور به یک غده سرطانی مشابه هست که هم خودش و هم جامعه 80 میلیونی رو درگیر کرده.متاسفانه دولتی بودن این دو کارخانه بزرگترین مانع از رشد کیفیت و کاهش قیمت خودرو می باشد.تا زمانی که دولت به این دو کارخانه به منزل یک منبع درآمد نگاه می کند با گذاشتن تعرفه سنگین و ممنوعیت خودرو از هر دو طرف یعنی سود حاصل از تعرفه و فروش خودروی بی کیفیت داخلی با قیمت بالا منبع درآمد خوبی برای دولت خواهد بود و هیچ موقع نباید توقع داشت که شرایط بهبود پیدا نماید.اگر از تمامی جوانب بخواهیم به صنعت خوردوسازی ایران نگاه کنیم بر فرض اشتغال مستقیم و غیر مستقیم ماکزیمم 1 میلیون نفر سهیم خواهند بود که در مقابل آمار تلفات و فوت جاده ای بعلت خودروهای نا ایمن،مصرف بیش از اندازه خوردهای داخلی بعلت قدیمی بودن تکنولوژِی،آلاینده بودن خودرهای داخلی، استفاده از خوردوی خارجی را کامل توجیح پذیر نموده و تعطیلی فعلی این دو کارخانه و سود حاصل شده در کنار تعطیلی خودرو سازها (کاهش مصرف سوخت،آلایندگی و تصادفات جاده ای )جوابگوی حقوق آن یک میلیون نفر در دراز مدت خواهد بود.
هدف دولت از ممنوعیت ورود خودروی خارجی عدم خرج ارز از کشور هست که یک بهانه و بازی بچه گانست.اگر موضوع ارز هست پس خودروسازهای داخلی که بهانه آنها افزایش قیمت ارز برای بالا بردن قیمت هست خودش به معنی خروج ارز از کشور توسط خودروساز داخلی می باشد.پس بهتر که خروج ارز در قبال کالای با کیفیت تر باشد.
بهترین کار در شرایط فعلی واگذاری دو کارخانه به بخش خصوصی و دعوت از شرکتهای بزرگ برای راه اندای و بروز کردن خطوط موجود و یا جمع آوری خطوط قدیمی و تولید ات جدید می باشد که بنظر من عمرا دولت از این منبع درآمد چشم پوشی کند.پس نتیجه می گیرم که ما همیشه درجا می زنیم و هر روز بدتر از دیروز خواهد شد.
سیداحمدباقری
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۱۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
دلار در مرز پانزده هزارتومان تثبیت شود تا بورس رونق یابد و خودرو داخلی تا حدی گران شود تا تولید آسیب نبیند و خودرو خارجی نیز با ثبت سفارش مشتری توسط دولت وارد شود تا دلالها سواستفاده نکنند...ایران اسلامی سربلند باد
پاسخ ها
فرشاد
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۳۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
جناب سید احمد باقری
تثبیت دلار در قیمت 15 هزار تومان اسیب جدی به تولید کنندگانی که قطعه وارد میکنند و قشر ضعیف جامعه می شود ، از طرفی هم این قیمت ارز بازار را منحصرا در اختیار تولید کنندگان داخلی قرار می دهد چون خرید خودرو های ارزان وارد شده توسط تعداد بسیاری از اقشار ضعیف امکان پذیر نیست، به این شکل که یک خودرو 7000 دلاری ارزان با قیمت بالای 100 میلیون ان هم بدون عوارض و تعرفه و هزینه ورود تمام خواهد شد، بحث همه دوستان روی ماهیت تولید خودرو با شرایط کشور است.
به نظر می رسد دلار هایتان باد کرده
علی
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۵۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
کاملا درست و منطقی است
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۲۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
از حرف زدنت معلومه دلالی با کلی دلار!!!
فرشاد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۱۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظر من تولید خودرو در ایران با هدف افزایش کیفیت و حضور در بازار های جهانی انجام نشده بود، یک صنعت بیمار گونه و ناقص با رشد بسیار زیاد قطعه سازان رانتی و نه دانش محور ، و هدف کسب درآمد و ایجاد اندکی اشتغال که نتیجه آن میشود کشته شدن سالی 18 هزار نفر در جاده ها و عدم توان فنی و آسیب پذیری در برابر تحریم ها.

آزاد سازی واردات بصورت محدود بر اساس نیاز جامعه و نه بنگاه سازی
آزاد سازی واردات خودرو های دست دوم یا 5 سال کارکرده بصورت محدود و بر اساس نیاز جامعه و نه دلال سازی
مجبور کردن قطعه سازان به نو آوری و بهبود کیفیت قطعات و ورود تکنولوژی ها نوین به کشور با همکاری دانشگاهها.
استفاده از مدیران لایق و کاردان در همه سطوح مدیریتی وزارتخانه ها و کارخانجات خودرو سازی.
دریافت تسهیلات قراردادی و الویت در بازار یابی برای شرکت های موفق داخلی در تولید قطعات توسط وزارت صمت.
ترویج فرهنگ پیشرفت و خدمت رسانی به مردم و اعتلای صنعتی کشور در مدیران دولتی و صنعتی و حتی کارگران و مهندسین و تکنسین های مربوط در این صنعت.

هر چند دولت به بهانه هجوم دلار های داخلی و در نتیجه افزایش قیمت ارز واردات خودرو را آزاد نمیکند
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۱۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
سلام مسولان کلیه اقداماتی را که در سالیان گذشته درز
مینه خودرو و خودرو سازی انجام داده اند را کنار بگذارند و خلاف ان اقدامات را پیگیری کنند صنعت خودرو ایران هم مشکلاتش حل خواهد شد.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۲۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظر من 40 سال زمان خوب و زیادی هم بود که خودرو ساز ها با حمایت مردم خودشون رو نشون بدن.
الان دیگه فایده نداره.بهتره مثل کشور عراق واردات رو آزاد کنن و تعرفه هارو بردارن تا مردم با قیمت های خوب خودروهای عالی و روز دنیارو سوار بشن.مگه مردم ما با کشورهای دیگه چه فرقی می کنن؟شاید با این کار تلنگری به خودروسازها زده بشه تا جنس های بنجولشون رو به زور و با قیمت های دل به خواه به مردم تحمیل نکنن...و من الله توفیق
پاسخ ها
مهدی
| Germany |
۱۴:۵۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
هدف بازار جهانی هم همین است.
خودرو سازان جهان زیاد هستند و تولیدشان هم زیاد و از نظر مرغوبیت هم خوب ولی ناتوانائی ما در تولید داخلی انحصاری کردن آن و تحریم ها شانسی را بما نمیدهد که در خارج قابل رقابت باشیم.
حال بهترین راه حل استقلال تولید است اگر چه تولیدمان بنجل است،باید در مرغوب کردن آن تلاش کنیم ،با برنامه و فکر و اعتماد بخود
فاضل
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۲۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آزاد سازی قیمت خودرو در یک بازار رقابتی امکان پذیر است دربازاری که هیچ رقیبی برای ایران خودرو و سایپا نیست آزاد سازی خودرو دادن چراغ سبز به این شرکتها برای گرانفروشی بیشتر میباشد.در ایران هر وقت گمرگ برداشته شد و مردم تونسند خودرویی را با همان قیمت یا اختلاف کم که در خارج بفروش میرسد تهیه کنند اونوقت آزاد کردن قیمت خودرو منطقی میباشد چرا که با بی کیفیتی خودرو ایرانی کسی خریدار آن نمیباشد. مطلب بعدی خود این شرکتهای خودرو ساز دلال گرانی خودرو در بازار آزاد میباشند و از این گرانی هم دولت سود میبرد هم خودرو ساز. از این آشفته بازار هم خودرو ساز میبرد هم دولت..دولت اگر راست میگوید به این دو شرکت فشار بیاورد تا خودروهایی راکه چندین ماه در پارکینگها و انبارهایشان احتکار کردند رو روانه بازار کنند.چه دلیلی دارد خودرو ساز پیش فروش کند و یکسال طول بکشد تا خودرو تحویل بدهد. و درآخر این سوال مطرح است که اگر خودرو ساز دم از زیان انباشته میزند پس چرا در قرار داد پیش فروش سود 27 درصدی یا 30 درصدی یا 15 یا 10 درصدی بعنوان سود مشارکت به خریدار میدهد؟ درست از این حق خریدار است که سود مشارکت دریافت کند ولی آیا خودرو ساز زیان ده است سود را ازکجا به خریدار میدهد؟ با پول این همه خریدار در یکسال و اندی چه میکنند که سود مشارکتم هم میدهند؟ پس کار اصلی خودروسازان خودرو سازی نیست که در این 40 سال ماشینی با تکنولوژی 70 سال پیشو به ملت میندازن.
بی نام
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۲۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
باید مجوز تولید خودرو به همراه تسهیلات در اختیار خیل فارغ التحصیلان دارای نبوغ ایرانی قرار بگیره و به هیچ عنوان نباید به ورود خودروهای خارجی رضایت داد.
پاسخ ها
مهدی
| Germany |
۱۴:۵۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
این را ه درست است
اکبر
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۲۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
وقتی به شما بگن اجازه نمیدیم از یک خودرو خوب خارجی با قیمت مناسب استفاده کنید
و خودرویی که ما میگیم رو باید بخری
اون هم با شرایط ما و قیمت ما،
یعنی فروشنده مختار است و خریدار موظف
این یعنی بردگی مدرن......
علی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۲۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
این حرفها چیه مملکتی که تحریمه چه وارداتی یا چه ضوری از شرکت های خارجی
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۲۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
یک کلام. آزادی ورود خودروی خارجی به کشور بدون عوارض به شرط تبدیل تمام خودروسازیها به سازندگان قطعات و لوازم یدکی. اگه خودروسازان قبول نمی کنند تبدیل تمام کارخانه های خودروسای داخلی
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۲۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
ما تو سری خوریمون خوبه.... هیچ حرفی نباید زد...چون تأثیری نداره...تابناک از تو بعیده با طرح این سوالهای بی جات...
شهروند
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۲۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
1- خودروسازی باید با نظارت تمامنا خصوصی شود تا دست دولیت در امور خودرو قطع شود و ایجاد رقابت شود و بهتراست که واردات خودرو ازاد شود
محمود
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
♦ آیا دولت در بودجه سال آینده برنامه‌ای برای واردات خودرو باید داشته باشد؟

♦ آیا آزادسازی قیمت خودرو، بهانه عدم عرضه را از خودروسازان داخلی خواهد گرفت و شاهد تعادل در عرضه و تقاضا خواهیم بود؟

♦ آیا آزادسازی در فضای انحصاری فعلی، به سود مصرف کننده خواهد بود؟

♦ آیا با آزادسازی شاهد افزایش کیفیت خودرو‌های داخلی خواهیم بود؟
به تنهایی خیر، بالاخره قیمت را باید بازار تعیین کنه. اون هم در موقعی که کشور در شرایط عادی قرار داره.

♦ آیا آزادسازی قیمت خودرو به بهانه حمایت از تولید و اشتغال، منطقی است؟
آزاد هم نشه، این پول و سرمایه‌ای که از خودرو درمیاد میره تو جیب دلال‌ها. الان قیمت آزاد نیست ولی قمیت‌ها خیلی بالاتر از کارخانه هست. چه کسایی منتفع می‌شن!!! بالاخره قمیت هم مهمه و بایستی به نظرم توسط بازار تعیین بشه. اگر انحصاری هم هست میشه با واردات حساب شده مدیریت کرد.

♦ آیا در اوضاع کنونی اقتصاد کشور و تحریم‌های جدید، خروج ارز برای واردات خودرو منطقی به نظر می‌آید؟
خیر منطقی نیست. در حد محدود و در قالب برنامه‌ای هدفمند بله. ولی کو برنامه! یه قیمت رو نتونستن بعد از چندماه تعیین کنن

♦ آیا پیشنهاد افزایش قیمت خودرو تا ۵ درصد کمتر از قیمت‌های حاشیه بازار، به سود مردم خواهد بود؟
آقا اصلا قیمت رو مجانی کنن. مگر گیر مردم میاد. اینها چه حرفیه؟ فیمت بنظرم باید متناسب با بازار و با برنامه و سیاست‌های مکمل صحیح تعیین بشه.


و اما سوال آخر: فقط با فرمول زیر میشه به اون اهداف رسید، توقع زیادی نداشته باشید:
مدیریت صحیح+ تعامل مثبت بین‌المللی (جذب سرمایه، فناوری و ... )+ اقتصاد غیر رانتی و تولید محور+ ثبات اقتصاد کلان+ وحدت و اتفاق نظر در کشور حول محورهای اصلی...

تو مملکتی که گروه‌هها و طیف‌های مختلف هم دیگه رو خائن یا منافق یا بی سواد یا ... می‌دونن و به خون هم تشنه هستند چی می‌خواد درست بشه که خودرو دومیش باشه
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تا وقتی خودروسازها نتوانند خودرو را به صورت تحویل فوری بفروش برسانند فاصله قیمتی بازار و کارخانه حفظ خواهد شد، حالا هر چقدر که قیمت کارخانه باشد، هیچ دردی دوا نمی کند. در هر صورت باید دید افزایش قیمت منجر با تحویل به روز میشود یا خیر. البته این موضوع هم باید بررسی شود که آیا خودروسازها تعمدی تحویل به روز ندارند به جهت افزایش قیمت خودرو یا خیر.
صادقي
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظر بنده تا زماني كه انحصار در دست ايران خودرو و سايپا باشه وضع از اين بهتر نميشه وقتي بنزين قيمتش آزاد بشه كدام آدم عاقلي ماشين با مصرف صدي ده تا دوازده بعلاوه بي كيفيت سوار ميشه .
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۳۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
فروش ایران خودرو و سایپا به شرکت های خارجی با شرایط نیروی کار و تامین مقداری از قطات از داخل کشور به شرط آزادسازی واردات خودرو با تعرفه 70 الی 100 درصد خودرو ( بهترین راه حل هست )

برای صادرات هم مثل کشور های اروپایی امتیاز قائل شوند و قوانین دست و پاگیر جمع شود .

البته از لحاظ سیاسی هم باید تغییراتی داده شود . چون با این تحریم ها هیچ کاری نمیشه کرد . اقتصاد بسته یعنی ورشکستگی
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۲۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
حالت خوبه؟ تعرفه 100 درصد؟
حسین
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۳۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
سیاهی و ظلمت فراگیر از هر سو گریبانگیر مردم فقیر ستون فقرات شکسته شده است
مصیبت خودروسازها یک سو بانکهایی که نصف تورم هم سود به سپرده نمی دهند و هزاران مصیبت دیگر
در همین برنامه مناظره نماینده قطعه سازی گفت : هیچ راه حلی برای این صنعت نیست
از آنطرف هم بر هیچکس پوشیده نیست که دلالها همان واسطه های دولتی هستند
اللهم عجل لولیک الفرج
سعید
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۳۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آزاد سازی تو ایران هیچ وقت جواب نداده و نخواهد داد چون بازار انحصاریه و شدیدا به ضرر مردمه
واردات خودروهای خارجی ارزان قیمت را با تعرفه های پایین آزاد کنید سپس این لگن سازهای داخلی رو بذارید هرکاری میخوان بکنن.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۳۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
خودرو ایرانی که مردود شده یعنی مشخصه برای اینکه نتوانستند برندسازی کنند البته تحریم ها شاید نقش داشتند ولی به هر حال هر دو شرکت خودروسازی شکست خوردند زیرا بیرون از ایران گمنام و بی هویت هستند فشار آوردن روی ایرانی هم که ظلم و ستم است
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۳۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به لگن سازان اجازه بدین هر چقدر که دوست دارن قیمت لگن هاشونو بالا ببرن .. اونوقت دیگه با این قدرت خرید پایین مردم ، اقشار متوسط و فقیر جامعه نمیتونن این لگن ها رو بخرن و اقشار بالا هم طبعا حاضر نیستن جون عزیزشونو در این لگن ها به خطر بندازن .. در نتیجه فروش لگن سازان به شدت پایین میاد و ورشکست میشن و مردم برای همیشه از شر سرطانی به اسم صنعت خودرو !!! خلاص میشن .. بعد دولت مجبوره برای تامین نیاز مردم ، هم ورود خودروی دست دوم خارجی رو آزاد کنه هم تعرفه ها رو تا حد تعرفه های سازمان تجارت یعنی زیر 10 درصد ، پایین بیاره

پس نتیجه میگیریم سپردن قیمت گذاری به لگن سازان ، بهترین راهه و در بلند مدت به نفع ملت تموم میشه
سیروس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۳۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
در این آشفته بازار ارز و بی پولی دولت ، عدم فروش کافی نفت و رکود ، کارگران بیکار و از همه بدتر خودرو سازان خودسر !
تنها راه حلی که میتواند راهشگای این مسیر باشد آنستکه :
1- نیاز قشر متوسط به خودروی خوب توسط واردات خودرهای دست دوم در رده قیمتی پایین مثلا تا 6000 دلار پاسخ داده شود .
2 - در هنگامه فشار دولت هم کمی بخود فشار بیاورد و دندان طمع 130% عوارض را بکشد و آنرا به صفر برساند اما فقط برای خودروهای فوق الذکر .
3- سپس به مونتاژکاران خودروساز!! اجازه داده شود بدون فشار لابی های خاص ، خودرویی که واقعا قابل تولید باشد را انتخاب نموده و بدون عوارض قطعات منفصله با قیمت شناور به بازار عرضه کنند. تنها به این طریق میتوان انواع نیاز مردم را مدیریت نمود .

البته در عوض این موارد بنزین برای تمامی مردم به قیمتی نزدیک به واقعیت ارائه شود بجز تاکسی ها و مسافرکش های مشخص ( دقیقا مانند تاکسی ) به نرخ کمی بصورت سهمیه ای ارائه شود .
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۳۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
یعنی تو این چهل سال نتونستن ماشینی نه در حد این مردم بلکه در حد اسم خودشان(ایران خوردرو و ساپیا) تولید کنند.....باید این دو غده سرطانی را با عمل جراحی سنگین از بدن ملت ایران خارج کنند و واردات خودرو های ارزان قیمت خارجی را انجام بدن..دست دوم سوم ویا حتی پنجم
سید ناصر
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۴۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
منافع مردم مورد نظر مسئولین نمی باشد وگرنه تنها راه رهائی از مصیبت دائمی آزاد کردن واردات خودرو و مشوقهای ترغیب کننده برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو می باشد .
ایرانی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۴۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تابناک یه کم که مخاطب ریزش می‌کنه بحث جذاب خودرو رومیاری وسط حالا نظر مردم رو گرفتی که چی ؟ خودرو سازی ایران یک فریب تاریخی است کلاهی گشاد به نام تولید داخلی اگر در عمق صنعت در ایران باشید (نه مهندس امضا) وضع وخیم صنعت را درک میکنید خودرو سازی چون حالت ویترین ونماد را دارد بیشتر به چشم می آید واکاوی مواردی مثل صنعت خودرو مصداق فرمایش حضرت مولانا ست که : بود شهری بزرگ در حد غور واندر آن شهر مردمان همه کور خلاصه مطلب اینکه این مشکل خودرو سازی گوش فیل هست نه بادبزن کسی که میگه این بادبزن هست آدرس اشتباه میده که کسی متوجه فیل نشه
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۲۱:۲۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
رحمت به اون شیری که خوردی.. آفرین
حسین
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۴۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
با بد قولی هایی که دو خودرو ساز در تحویل خودروهای پیش فروش شده با موعد تحویل ماههای اخیر داشته و دارند ، به زودی یک نارضایتی گسترده در سطح کشور را شاهد خواهیم بود . با تجمع مشتریان درب نمایندگیها ، شکستن شیشه های نمایندگیها و آتش زدن نمایندگیها . در شرایط فعلی خودرو سازها حاضر نیستند خودرو های پیش فروش شده را به قیمت مصوب تحویل دهند و باید بدانند که مردم هم حاضر نیستند افزایش قیمتها را بپذیرند چون خیلی از افراد ثبت نامی قادر نیستند مبلغ تکمیلی ( افزایشی ) را واریز کنند . و لازم است مسئولین قبل از روشن شدن آتش خشم مردم موضوع را به نحو صحیح مدیریت کنند . ضمن اینکه صنعت خودرو سازی ما هیچ وقت یک صنعت موفق نبوده و نخواهد بود و بهتر است که تعطیل شود .
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۴۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بهترین راهکار آزادسازی قیمت تولیدات همه کارخانه های تولید خودروی داخلی است اما با یک شرط، هر ایرانی بتواند با همان ارزی که دولت به خودروسازان اختصاص می دهد، هر 5 سال یک خودرو به انتخاب خودش وارد کند و استفاده کند و دولت تنها مالیات بر ارزش افزوده را بابت واردات خودرو از او بگیرد. یعنی آزاداسازی قیمت خودروهای داخلی به همراه آزادسازی امکان انتخاب مصرف کننده داخلی....
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۴۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واگذاری کارخانجات خودرو سازی به بخش خصوصی ( خارجی . ایرانی) و آزاد سازی واردات عین مدل ترکیه که ۹ سایت خودروسازی داره و واردات هم آزاد است طوری که الان نیسان قشقایی با سی میلیون تومان پیش پرداخت و صدو بیست میلیون اقساطی که قسط آن بعد از شش ماه آغاز میشه و سود بانکی آن صفر در نظر گرفته شده . روزی که ایران خودرو برای پاکستان پیکان صادر می‌کرد ترکیه یک کارخانه در حد و اندازه ایران خودرو نداشت .
ناشناس
|
-
|
۱۳:۴۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
با این نرخ دلار اگر کاملا آزاد هم بشود به درد طبقه متوسط و پایین نمی خورد و طرفدارانش کسانی هستند که می خواهند با پولهایی که در این سال های اخیر بدست آورده اند با ماشین های آخرین سیستم در خیابانها کیفور شوند
پاسخ ها
رضا
| Netherlands |
۱۵:۰۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
معلوم شد ۹۵ درصد مردم درک وفهم شما را ندارند و در خیال سیر می کنند پس عجیب نیست وضع مملکت این است
متضر از خودروسازان داخلی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۴۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
من یک پیشنهاد دارم
اجازه بدهند که خودروسازها خودروها را به هرقیمتی که دلشان خواست بفروشند و هرچقدر خواستند افزتیش دهند
اما به یک شرط
به شرط اینکه هر چند درصد که به قیمت خوردو افزودند همان درصد از تعرفه واردات خودرو کم شود
یعنی انتخاب با خودرو ساران باشد
بروند و تحقیق کنند که چند درصد افزایش قیمت در کنار همان درصد کاهش تعرفه واردات برایشان مناسب است و آن را اعلام کنند
این یعنی حمایت از خودرو ساز
خودش برود و بسنجد که چه درصدی به نفعش هست و آن را انجام بدهد
قطعا با این فرمول مردم هم راضی خواهند بود
چون اگر خودروساز بیش از آنچه واقعا به حق است قیمت را افزایش دهد، تعرفه واردات هم به همان میزان کاهش می یابد و مردم قدرت انتخاب بیشتدی پیدا میکنند و در بازار رقابتی هرکس گران فروش باشد شکست میخورد
پس خودروساز باید قیمت را واقعی و منصفانه افزایش دهد
وگرنه ورشکست میشود
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۵۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
کلاغ میخواست راه رفتن کبک را یاد بگیره راه رفتن خودشم یادش رفت !!!

شده حکایت صنعتی شدن ما .. تمام پتانسیل های صدها ساله و هزاران ساله کشور خودمونو از قبیل نفت و پتروشیمی ، توریسم ، نساجی ، صنایع دستی ، فرش ، کشاورزی و ... را رها کردیم که مثلا مثل اروپایی ها صنعتی بشیم .. تا بحال هزاران هزار میلیارد تومان صرف این صنایع عقب افتاده ی لوس سرطانی کرده ایم و هیچ نتیجه مثبتی نگرفتیم و فقط محیط زیست و پتانسیل های بومی رو از بین بردیم .. اگه این همه سرمایه صرف پتانسیل های بومی خودمون شده بود ، اگه این همه سرمایه صرف مدرن سازی زیرساخت های آبیاری و کشاورزی شده بود ، اگه در بخش توریزم و صنایع دستی و فرش و نساجی سرمایه گذاری شده بود ، الان به این وضعیت گرفتار نبودیم .. هم صادرات و ارزآوری بیشتری داشتیم و هم اشتغالی بسیار بیشتر و پایدارتر از اشتغالی که این صنایع مریض و عقب مانده و لوس ایجاد کرده ایجاد شده بود و هم مردم میتونستن با ارز وارد شده ، بهترین محصولات صنعتی خارجی و بهترین خودروهای خارجی رو خریداری کنن و هم در مقابل تحریم ها مقاوم تر بودیم

متاسفانه شعارهای احساسی خودکفایی صنعتی بیشترین ضربه را به این کشور وارد کرده و مسوولین هم نمی خواهند بخاطر حفظ غرورشان دست از شعارها بردارند و سیستم را اصلاح کنند .. حکایت این مسوولین هم حکایت همان کسی است که زمین خورد ولی برای حفظ غرورش تا خانه اش سینه خیز رفت !!!

فقط باید منتظر ماند تا مسوولین بصورت سینه خیز به خانه هایشان برسند
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۵۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
معلوم نیست سود تولید خودرو بی کیفیت این دو شرکت داخلی تو جیب کی میره که 40 ساله هیچ کس نمیتونه با انحصار آن مقابله کنه
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۴:۰۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
این کاملا واضحه
خودروسازها دولتی هستن
سودش به جیب دولت میره
برای همینه که هیچ برخوردی باهاشون نمیشه
چون دولت با خودش برخورد نمیکنه
سسس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۵۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
مسئولین محترم تابناک شما که بهتره از ما تحلیل می کنید ، این چه سئوالیه واقعاً شما نمی دانید مشکل چیست .
اگر به فکر مردم هستید تنها راه نجات از این فلاکت آزاد سازی خورد با تعرفه صفر می باشد.
بنظر شما این نظر سنجی ها چه تاثیری بر تصمیم گیری آقایان دارد؟
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۵۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واردات خودرو با تعرفه معقول جهانی آزاد شود.
با مافیای بوجود آمده در صنعت خودروی داخلی برخورد شود.
اجازه ورود به خودروسازان جهانی بدون شرط دادن حق حساب به طرف های ایرانی داده شود.
مقررات دست و پاگیر از جلوی پای متقاضیان ورود به این عرصه برداشته شود.
البته همه اینها در خواب خواهد بود چون دولت هیچوقت از سفره چرب و نرم و سود این بساط خودروسازی نمیگذرد.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۵۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
حد اقل ماشین هایی که قبل از بخشنامه دممنوعیت ثبت نام شده وارد و به این مردم بدبخت بدهید
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تا چه زماني ما بايد از خودروهاي بي كيفيت داخلي حمايت كنيم و جونمون در خطر باشد، كاش ميگفتن 20 سال ما هم قبول ميكرديم، اما به نظر من الان زمان رقابت با خودروسازهاي مطرح دنياست، كمي هم به فكر امنيت و رفاه مردم باشند، واردات خودرو بدون تعرفه باشد اما قيمت بنزين آزاد گردد تا همه مصرف سوخت و سفرها را مديريت كنند. قيمت خودرو را با با كشورهاي ديگر مقايسه نميكنيم اما مرتب ميگوييم بنزين ما ارزانتر است، توليد و فروش خودرو را رقابتي كنند، مردم استفاده ميبرن و خودروسازان و دولت مسير اشتباه چندين سال گذشته را جبران خواهند كرد.
محمد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
در فضای انحصاری تنها متضرر مصرف کننده واقعی خواهد بود. در این شرایط تولید کننده با کنترل و مدیریت تقاضا و همچنین بهره گیری از واسطه ها در بازار به راحتی به سمت میزان سود مورد نظر خود و خالی کردن جیب مردم حرکت خواهد کرد. نبود قطعه نیز بهانه ای بیش نیست. همین خودرو سازان بارها اعلام کردن در تولید خودکفا شده اند. یعنی اگه برای تولید این لگن ها هنوز خودکفا نشده باشند باید بی معطلی درشون رو تخته کرد. سالانه حدود 17 هزار فوتی تصادفی داریم که هر پنج سال میشه حدود یه استادیوم آزادی! اشتغال عده ای بهانه شده برای قتل عام مردم و ضربه زدن به شرایط اقتصدی کشور در موقع تحریم! این عده بیکار بشن بهتر از این همه خسارت مادی و جانی هست. بهترین کار اجازه واردات خودرو به کشور بدون تعرفه هست و مطمئن باشید هستن کسانی در داخل کشور که با کنار رفتن این مافیا و فراهم شدن شرایط رقابتی توان تولید محصولاتی با کیفیت روز دنیا را در همین کشور خودمون داشته باشن ولی فعلا بهشون اجازه نمیدن. من امروز نتونم خودروی با کیفیت سوار شم فردا به چه درد من میخوره؟ شاید فردایی نباشه! لطفا بچاپ
بی نام
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آزادسازی واردات خودرو و کاهش تعرفه واردات خودرو به 10 درصد
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
هر طرحی داده میشه باید برای آینده باشه
کسانی که قبلا ثبت نام کردند و در زمان دلار ۴۲۰۰ پول به خودروساز دادن چرا الان باید با دلار ۱۲ تومنی ماشین رو تحویل بگیرن
خودروساز پول مردم رو گرفت، خودرو نداد، بازار رو ملتهب کرد، قیمتها بالا رفت حالا میخواهد ۵ درصد زیر قیمت بازار تعهداتش را با ماه ها تاخیر انجام دهد
اگر قیمت خودرو با دلار بالا رفته باید ودیعه مردم را هم به دلار به قیمت روز واریز حساب کنند
آن وقت هیچ کس اعتراض نخواهد کرد
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
باید تعرفه گمرکی حذف و درصد ثابت مالیات بر خودرو داخلی و خارجی منظور گردد و واسطه ها حذف گردد تا قیمتها بی دلیل افزایش پیدا نکنند.
نصراله مرادی فر
|
Germany
|
۱۴:۰۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
سلام فقط یک راه برای کنترل مافیای خودرو که قاتل اول ایرانیان است وجود دارد

وآن آزادسازی ورود خودرو بدون عوارض وتعرفه تا یاکیفیتشان را ارتقاء دهند یا حذف شوند
عزیز نیک فرجام
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تابناک ،بازهم مینویسم ومانندچندین پیشنهادهای قبلی سانسورکن وچاپ نخواهی کرد.اصولادرکشورهایی چون کاناداوامریکامردم دغدغه های این چنینی ندارندوکلیه شرکتهای بنام سازنده اروپایی وآسیایی وآمریکایی باتولیدورقابت اتومبیلهای خودراتوسط بخش خصوصی حتا اجاره سه ساله میدهنددرایران متاسفانه اکنون ۴۰سال است بنابه رانتهانمی خواهندحتی گروههای آموزشی کنکور دانشگاههارابردارند،اگربارعایت اصول آزادکنند این دکانها همه تعطیل میشود،که این عمل انجام نمیشود.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
چند بازار در ایران هست که بازار دلالیه و هیچ وقت تعطیل نمیشه سکه ارز خودرو مسکن کجای دنیا مردم سکه خرید و فروش میکنند یا دلالی خودرو تا این حد زیاد است خودروسازها یعنی دولت هم پای ثابت این بازارها هستند یعنی دولت خودش بازار سیاه در ایران راه میندازه
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تابناک چرا مثبت منفی ها رو برداشتی شما که فقط نظر خواهی نمی کنید نظرسنجی هم میکنید مثبت منفی به نظرسنجی کمک میکرد
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تابناک عزیر آیا این یک سوال انحرافی نیست ؟ از ۸۰ میلیون نفر جمعیت ایران چه تعداد در گیر خودرو هستند؟ آیا بهتر نیست بجای اندیشیدن به مافیای خودرو ، به کالاها ،و داروها ،و ملزومات ضروی مردم فکر کرد ،و راه حل کاهش فشار معیشتی مردم را پیدا نمود ؟،، اکنون بیش از دو سوم مردم ایران در گیر فقر معیشتی هستند ؟ میلیونها خانواده در حال از هم پاشیدگی میباشد ؟ آیا در فقر کسی پایبند اخلاقیات هست؟، ،،
پاسخ ها
رضا
| Netherlands |
۱۵:۰۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
این سیاه بازی برای سرکار گذاشتن مردم است پراید با نیمای ۸۰۰۰ تومانی ۴۰ میلیون و اگر بشه ۱۲۰۰۰تومان ۶۰ میلیون خواهد بود حالا بگزار این جماعت خودشان را دار بزنند اگر هم بحث تکدر خاطر است وقتی شیر ۲۰۰۰ تومانی شده ۴۵۰۰ تومان بیشتر جا دارد
احمد سيد شبستري
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
متأسفانه هيچ دولتي حاضر نبوده از منافع ميليونها شهروند چه از لحاظ سلامتي و ايمني و چه حقوق مادي آنها در مقابل چند صد هزار نفر دفاع كند و اين بدليل منافع دولت(دولت فعلي و دولتهاي قبلي) مي باشد.
اگر واقعاً اين خودرو سازها و قطعه سازها كه پس از 40 سال هنوز هم نياز به كمك دارند كارمندها و كارگراشون رو بفرستن خونه و ماهانه حقوقشون رو از محل صرفه جويي در مصرف بنزين (مصرف خودرو خارجي و داخلي) بازاي هر ليتر حدود 7000 تومان و نيز صرفه جويي حاصل از كاهش هزينه هاي بيمارستاني ناشي از آلودگي هوا و تصادفات مهلك بدهندهم خدا راضيست هم بندگان خدا!!!به خدا هيچ كشوري اين مصيبت رو در زمينه تليد اسفناك خودرو و الزام مردم به خريد آن و ايجاد محدوديت در مصرف بنزين و استفاده از خودرو بدليل ايجاد آلودگي هوا را ندارند
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
هر تصمیمی گرفته میشود نباید شامل حال گذشته شود
خودروسازها باید تعهداتشان را انجام وهند و قیمت جدید باید برای فروش های بعدی باشد
در این صورت هم اعتراضی پیش نمی آید و هم اینکه امروز هرکسی میخواهد خرید کند میداند که به چه قیمتی میخرد
قطعا اگر خودروسازها تعهداتشان را که تا امرو دارند را انجام دهند قیمت بازار کاهش خواهد یافت
علت اصلی افزایش قیمت انجام نشدن تعهدات از سوی خودروسازهاست
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۰۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
هر شهروند نوجوان تا کهنسال یک خودروی اختصاصی ( آلودگی صوتی ، آلودگی زیست محیطی ، اختلالات رفتاری)، هر شهروند چهار سیم کارت تلفن همراه ( الکترو مغناطیس و تششعات ) ، فقدان آمایش سرزمینی و بی برنامگی در پراکنش جمعیت ( اژدهای کلان شهرها) ، بی برنامگی در عدالت اجتماعی ، گسترش و اشاعه فرهنگ و ارزش های اسلامی ، بی حس بودن در برابر فساد اقتصادی و سست کاری های مختلف ، طناب کشی سیاسی ( رها کردن تولید و نظارت بر آن در صنعت و کشاورزی )...
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۱۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واردات رو آزاد کنند،نرخ رو هم آزاد تا ببینیم کی این آهن پاره ها رو میخره،تو همین عراق جنگ زده هم دارن خودروههای روز دنیا سوار میشن،اینجا ما باید برای منفعت یک عده سود جو 40 سال یه مدل ماشین سوار بشیم ،و آلودگی و خطر تصادف متجر به مرگ هم تو ایران بالاتر از همجا باشه،آخه چرا؟
م.ع
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۱۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
من نميدانم آيا اين مدل قيمت گذاري معني دارد يا نه كه محصول عرضه شود و بر اساس ميزان تقاضا قيمت مشخص شود مگر نبايد بر اساس فاكتورهاي هزينه هاي صورت گرفته و درصد مشخصي سود توليد كننده قيمت محصول خود را مشخص كند . چرا دولتها اجازه سوءاستفاده را به اين دو خودرو ساز ميدهند .
اين دو شركتي كه همواره نمك نشناسي كرده اند و پرچم دار هر موج گراني بوده اند چرا بايد اينقدر حمايت غير متعارف شوند غير از رانتهاي خاص چه ميتواند باشد .
اگر واردات قطعات آنهم ( مخصوصا ) قطعات بي كيفيت سودهاي كلاني را به جيب افرادي خاص نميكرد تا به حال هم به توليد خودرو واقعا ايراني با كيفيت رسيده بوديم و هم قيمت تمام شده پائينتر ميآمد و هم كارگران بيشتري مشغول كار ميشدند .
براي همه سوال شده كه آيا توليد خودرو تمام ايراني با كيفيت از توليد هواپيما و ناو جنگي و زير دريائي سخت تر است اگر دست دزدها قطع شود درست ميشود كه متاسفانه دهان نهادهاي ناظر را هم ميبندند چون هيچكدام نميتوانند از پولهاي بگذرند .
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۱۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
در ابتدا باید هر اقتصادی را از نظر توجیه بودن آن برای مقیاس کلان بررسی کرد. با محاسبه قیمت تمام شده و کیفیت خودروهایی تولیدی در بازار و افراد شاغل در این عرصه و نقش آن در شاخص تولید ملی و مقایسه آن با درصد یارانه سوخت اضافی تحمیل شده به بودجه کشور،درصد تلفات جانی و هزینه های تحمیلی به نظام بهداشت و بیمه کشور و همچنین هزینه بیمه بیکاری افراد شاغل در این عرصه در صورت توقف تولید جهت به روز شدن کارخانجات میتوان به یک نتیجه مشغول رسید
زنگنه
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۱۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
در طرح سوالات تنها موردی که اصلا به آن توجه نشده، مردم هستند.
مطرح کردن افزایش قیمت تا 5 درصد زیر قیمت بازار، اصلا موضوعیت ندارد. خودرو ساز در بازار انحصاری، با عدم ترریق خودرو به بازار باعث افزایش شدید قیمت ها شده ،حالا طلب کارانه خواهان افزایش قیمت است ،به بهانه قطع دست دلالان.
دلال واقعی خود خودروسازها هستند.
اگر به آدرس سایت نگاه نکنی، فکر می کنی این سوالات رو سایت ایران خودرو طرح کرده.
باز هم تاکید می کنم،به تنها موردی که توجه نشده مردم هستند.
سیدمهدی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۱۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
با سلام و احترام
اینجانب با توجه به اینکه نیرو کار در یکی از شرکت های قطعه ساز میباشم و حدود 20 سال تجربه در این زمینه دارم مواردی را در خصوص وضعیت فعلی شرکتهای خودرو ساز و قیمتها به سمع شما میرسانم :
1- در خصوص افزایش قیمت تولید خودرو با توجه به اینکه کشور در معرض تحریمهای خارجی و داخلی (تاکید میکنم بیشتر داخلی ) هستیم و افزایش قیمت در خصوص تمامی کالاها مصرفی از مواد غذایی و سبد مصرفی خانوارهای گرفته تا مواد اولیه مصرفی شرکت های تولیدی شکل گرفته است بنابراین افزایش قیمت تمام شده خودرو یک موضوع واضح و روشن میباشد در زمانی که قیمت فولاد و الومینیوم و مواد پلاستیک و لاستیک که دست خود دولت است 4 برابر شده است بنابراین قیمت تمام شده تولید خودرو و قطعات خودرو نیز قطعا افزایش پیدا کرده است .
2- در خصوص عدم رعایت تعهدات توسط شرکت های خودرو ساز و فساد جاری در این شرکتها که اینجانب به دلیل تجربه 20 ساله که خدمت شما گفتم کاملا درک کرده و به روشنی با پوست و گوشت حس کرده ایم ، باید سازمانها و ارگانها و نهادهای نظارتی کار خود را به درستی انجام دهند و اگر تخلفی صورت میگیرد (که میگیرد) مطابق قوانین جلوی این تخلفات گرفته شده وبرخورد قانونی صورت گیرد . این نظام در تمامی زمانهایی که اراده کرده نشان داده است که در صورت اراده میتوان یک مجرم را در هواپیما روی آسمان به کشور بازگرداند بنابراین در این خصوص هیچ بهانه و عذری پذیرفته نیست باید تمامی این نهادها از جمله نمایندگان مجلس کار نظارتی خود را به درستی انجام دهند .
3- این کشور در تمامی دوران بعد از انقلاب همیشه در معرض محاصره اقتصادی ، تحریم و جنگ بوده است بنابراین انتقال تکنولوژی به کشور با سختی صورت میگیرد و درهر زمانی که شرکتهای تولیدی اراده کردند تا در این زمینه کاری انجام دهند متاسفانه به دلیل این مشکلات با سد بزرگ تحریم و عدم تحویل تکنولوژی مواجه شده اند .
4-اگر تخلفی در شرکت های خودرو ساز صورت گرفته (که قطعا گرفته است) و به تعهدات خود عمل نمیکنند که در قبال ما قطعه سازها هم این مورد مشهود است و مطالبات ما توسط این شرکت ها پرداخت نمیگردد چرا باید کارگران شرکتهای تولیدی قطعه ساز تاوان آن را پرداخت کنند در حال حاضر اکثر شرکت های قطعه ساز در دو مرحله نزدیک به 50درصد نیروهای خود را تعدیل کرده اند و بیش از سه ماه است که حقوق پرسنل پرداخت نشده است متاسفانه در این زمینه اگر زودتر تصمیم گیری و تعیین تکلیف نگردد موج سوم بیکاری قطعی بوده و درب اکثر این کارخانجات بسته خواهد شد .
بنابراین افزایش قیمت تمام شده خودرو امری بدیهی است و باید توسط مسئولین مربوطه هر چه زودتر تعیین تکلیف گردد ولی تاکید میکنم باید نظارت کافی در این خصوص انجام شود به عنوان مثال قیمت تمام شده خودرو مشخص گردد و در صورت افزایش 5% زیر قیمت بازار سود مازاد تحویل دولت جهت تحقق و افزایش تولیدات داخلی هزینه گردد. همچنین در خصوص پرداخت مطالبات قطعه سازها نیز راهکاری مصوب کنند که این شرکت ها نیز بیشتر از این متضرر نگردند. با تشکر و سپاس فراوان .
علی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۱۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آزاد سازی واردات ماشینهای دسته دوم. برداشت عوارض واردات یا به حداقل رساند راه برون رفت از این مشکل است
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۴:۵۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
کاملا موافقم
خشایار
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۱۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آدام اسمیت قانون عرضه وتقاضا را بیش ۲۰۰ سال پیش نوشته وما هنوز می خواهیم آن را دوباره کشف کنیم.آزادسازی قیمت خودرو وتعرفه منطقی زیر۲۰ درصدبه راحتی بازار راتنظیم کند.نیاز بازار ایران به خودرودرسال چنداست؟خودروسازان چندخودرو درسال ۹۷ تولیدکرده اند؟
مهدی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۲۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
متولیان محترم سایت تابناک سلام
به عنوان کسی که هر زوز این سایت را دنبال می کنم و با خط مشی متعادل شما آشنا هستم مدتی احساس میکنم که برعکس ایام قبل که مدام از خودروسازان انتقاد میکردید نعل وارونه می زنید راجع به مسائل خودروسازان نمی دانم مشکلات مالی باعث شده که شما هم تبلیغات چی خودروسازان شوید یا خیر.انشاالله که اشتباه کرده باشم
حقیقتا دوست داشتم این تحلیل به شکل جداگانه در سایت شما چاپ شود اما اکنون که این نظرخواهی را انجام دادید با خواندن نظرات مردم ملزم به این شدم که نظر خودم را هم بنویسم
قبل از هرچیز یک نکته مهم که قویا بر آن اعتقاد دارم را خدمت شما عرض بکنم
نکته این است که خودرو سازی با همین قیمت رسمی و کنونی جوابگوی دلار 20 هزار تومانی هم هست چه برسد به دلاری که اخودروسازان با رانت از دولت می گیرند.شما یک حساب کتاب انجام دهید چطور خودرویی که با امکانات روز است از کره جنوبی بار می شود هزاران کیلومتر تا دبی می آید دوباره از آنجا به مقصد ایران بار می شود، اگر دیوار بلند تعرفه های نباشد بازهم توان رقابت قیمتی با محصولات این دو خودروساز را دارد؟مگر آنجا هزینه ها از ایران پایین تر است؟هزینه حمل و نقل تا ایران چی؟
متاسفانه فساد و مافیای شکل گرفته در خودروسازی،سوء مدیریت و سوء نظارت فاحش باعث شده است کشور به این روز بیفتد.
ببینید اگر کشور تحریم است که جمیع تولید کنندگان و از همه محترم دولت باید با در نظر گرفتن انواع مشوق ها هم چون کاهش مالیات ها و کاهش قیمت ها به مردم کمک کنند تا تحریم ها کمتر بر مردم فشار آورد.شما بررسی کنید استارت به هم ریختن بازار توسط خودرو سازان زده شد.به نحوی که با بسته شدن سایت های فروش و تزریق قطعه چکانی الهام بخش سایر بخش های تولیدی در کشور بوده اند؟ تعریف این حرکت می شود خیانت به مردم و کشور، خودرو سازان باید به خاطر این سردمداری در شروع ایجاد بحران در بازار کشور محاکمه شوند که متاسفانه قدرتی برای برخورد وجود ندارد.خودرو سازان حتی به ولی نعمت خود که همان دولت می باشد نیز رحم نکردند و خیلی سریع منتظر چنین فرصتی بودند تا جیب مردم را خالی کنند.
تابناک عزیز بازهم میگویم واقعا دوست دارم این تحلیل در سایت شما انتشار داده شود.
نظرات مردم خواندید به خوبی و بهتر از هر کارشناسی اوضاع کشور را رصد کرده اند و چه نظرات متین و منطقی داده اند.
تابناک عزیز یک سوال اینجا وجوددارد؟سوالی که مدتی قبل دوستی از من پرسید: اگر کشور با بحران مواجه است چرا این بحران صرفاً برای مردم می باشد؟ آیا بانک ها حاضر هستند شرایط بحران را بپذیرند و دیرکرد از مردم نگیرند؟آیا داروخانه ها علیرغم دستور اکید دیدان عدالت اداری حق فنی نمی گیرند؟ آیا تولید کنندگان حاضرند قیمت را به نفع مردم کاهش دارند یا در حال موج سواری هستند؟کارخانه های لبنیات چی؟ آیا اداره مالیات حاضر است در این شرایط اقتصادی مالیات را کاهش دهد؟و صدها سوال دیگر....همه اینها در حالی است که اقتصاد ایران دولتی است....
برگردیم به خودروسازان: 7 سوال از جانب شما مطرح شده است که در حد توان جواب داده می شوند.
سوال اول درمورد برنامه واردات خودرو:علت تامه مسائل خودروسازی عدم واردات خودرو و ایجاد یک دیوار بلند به نام تعرفه در راستای حمایت از تولید و اشتغال داخلی است.سوال پیش می آید مگر در کره جنوبی که بعد از ایران خودرو سازی را شروع کرده است واکنون صادر کننده خودرو به تمام دنیاست آیا آنجا از تولید داخلی حمایت نمی شود؟ آیا از اشتغال کره ایی ها حمایت نمی شود؟ چرا حمایت کامل می شود اما فضای انحصاری و رانتی برای خودروسازی ایجاد نشده است و نتیجه آن را می بینیم.
سوال دوم: راجع به تعادل عرضه و تقاضا با آزاد سازی قیمت ها. نکته خیلی مهم است و شما می توانید در این مورد سابقه را بررسی کنید،منظور از آزاد سازی در ایرانهمان رهاسازی و ول کردن قیمت است که شرکت ها هرجور دوست دارند با خیال راحت مردم را نابود کنند حتی اگر پراید صد میلیون تومان شود.نتیجه رها سازی بلیط هواپیما این شد که سفر هوایی به ترکیه 700هزار تومان هزینه بلیط دارد و سفر هوایی به بندر عباس 900هزار تومان. خود بخوان این حدیث مجمل. و بازهم تاکید میکنم شدیدا اعتقاد دارم قیمت های رسمی کنونی حتی دلار 20 هزار تومانی را جواب می دهد هرچند خودروسازان بگویند ما برشکسته ایم و هزینه ها زیاد است و دیگر بهانه های دروغین بنی اسرائیلی.در جایی که خودروسازان خارجی میلیاردها دلار سالانه با سود 6 درصد استاندارد خودروسازی خرج تولید ماشین های بروز و مدل های مختلف می کنند چگونه است که خودروساز داخلی که شده مونتاژ کار کشور چین بازهم ناراضی است؟این مثل بانک های کشور است که با سود 30 درصدی بازهم خواهان دریافت سود بیشتر از مردم بوده اند به نحوی که کمر تولید کنندگان بخش خصوصی را خورد کرده اند.
جواب سوال سوم: آیا آزاد سازی به سود مصرف کنند ه است؟ مطمئناً خیر به یک علت خیلی واضح، چون این مردم نیستند که خواهان آزاد سازی قیمتی هستند بلکه خودرو سازان خواهان آن هستند.
سوال 4: آیا آزاد سازی باعث افزایش کیفیت می شود؟ قطعاً خیر.آیا افزایش قیمت نان باعث افزایش کیفیت شد؟شما بررس کنید.آرزوی خودروسازان آزاد سازی است.خیلی خوب آزاد بشود اما واردات هم بدون تعرفه آزاد شود.بگذارید مردم خود انتخاب کنند.مطمئن باشید خودرو سازان خیلی زود کیفیت خودشان را بروز می کنند و قیمت ها را نیز پائین می آورند.
جواب 5: آزاد سازی به بهانه حمایت از تولید و اشتغال، این موضوعی است که همیشه دستاویز و بهانه مناسبی برای خودروسازان بوده است. تولید داخلی و اشتغال. در سطرهای بالا اشاره کردم مگر در کره جنوبی از تولید و اشتغال حمایت نمی شود که نتیجه خودرو سازی اش امروز صادرات به تمام جهان می باشد.ضمن اینکه باید بررسی شود کدام اشتغال خودروسازان؟قطعات چینی را می آورند مارک made in iran می زنند. البته ما و چین نداریم که تولید آنها تولید ماست.می گویند 50هزار نفر اشتغال مستقیم دارند و 500 هزار نفر اشتغال غیر مستقیم.اگر یک بررسی کوتاه با هم داشته باشیم و به حافظه تاریخی رجوع کنیم تعداد کشته های تصادفات خودرو ها در بازه زمانی ده ساله حدود 220 هزار نفر بوده است.به یاد بیاوریم تعداد کشته های جنگ عراق با ایران حدود 200هزار نفر در طی 8 سال.اگر به جز خیانت اسم دیگری برای این وجود دارد من چنین لغتی را برای جایگزینی ان نمی شناسم.تابناک عزیز اگر 50هزار نفر اشتغال مستقیم را در نظر بگیریم به ازای هر شغل 4 نفر از مردم مملکت کشته شده اند و اگر 500 هزار شغل غیر مستقیم را درنظر بگیریم تقریبا به ازای هر دو و نیم شغل یک کشته داده ایم. و این به هیچ وجه منطقی نیست.هزینه های حمایتی که از خودروسازان می شود با ضررهای جانی و مالی و افزایش مصرف بنزین و هزینه های محیط زیست و آلودگی هوا که این خودروهای بدون کیفیت به کشور تحمیل میکنند فاجعه و اصلا قابل مقایسه نیست.بنظر من چنانچه این خدو خودروساز تعطیل شوند 50هزار نفر به بیکاران کشور اضافه شود، منفعت هزینه های ناشی از کاهش آلودگی و کاهش مصرف بنزین ناشی از واردات خودروهای خارجی،حقوق همان 50هزار نفر را تامین میکند.
جواب سوا6: ما در 40 سال گذشته همیشه شرایط اضطرار داشته ایم.باید واردات خودرو بدون تعرفه و کاملا آزاد باشد اما ارز آن باید از بازار آزاد تامین شود.
جواب سوال 7: افزایش قیمت تا حاشیه بازار: یک بحث بسیار اساسی پیش می آید که حاشیه بازار چگونه شکل گرفته است؟کدام حاشیه؟ آیا خودروسازان با بستن سایت های فروش و تزریق قطعه چکانی نقشی در ایجاد حاشیه بازار نداشته اند؟ دقیقاً اعتقاد دارم مافیا و دلال کسی نیست جز خود خودروسازان. طی چند ماه حاشیه بازاری ایجاد کرده اند که فکر مردم به آن عادت کندو سپس همان را مبنای قیمت قرار دهند بازی کثیفی که در فقط فیلم های مافیایی دیده می شود.
تابناک عزیز اعتقاد دارم مبارزه با فساد در هر بخشی از جامعه فساد زده ایران یک راه بیشتر ندارد و آن هم اعدام نمودن مفسدین می باشد.چنانچه در ورودی هر کلان شهری چند مفسد اعدام شوند( البته مفسدان رانت خوار گردن گلفت) مطمئن باشد صرفاً بعد از یک سال فساد کاهش 90 درصدی خواهد داشت.
و در پایان، یک سؤال اساسی مطرح کرده اید؛
چرا در این سال‌ها با وجود همه امکانات برای خودروسازان از قبیل: نیروی کار ارزان، حمایت‌های دولت و انحصار کامل در بازاری که رقابتی وجود ندارد، خودروسازان ما نتوانستند خودرویی تولید کنند که امکان صادرات به معنای واقعی حضور در بازار جهانی، داشته باشد؟
به نظر من جواب همه سوالات قبلی به همراه همین سوال را خودتان داده اید یعنی اول جواب را داده اید و سپس سوال مطرح کرده اید، در واقع نیروی کار ارزان حمایت های بی چون و چرای دولت ها( جالبه که چپ و راست هم ندارد) و انحصار ایجاد شده با انواع و اقسام تعرفه ها و بخشنامه های ممنوعیت واردات و ....خودروسازها را به جایی رسانده است که ماشین های از رده خارج را با قیمت گزاف امروزی به مردم بفروشند،خلف وعده بکنند و با گستاخی تمام بهانه های بی شرمانه و دروغین جهت افزایش مکرر قیمت ها مطرح کنند.
پاسخ ها
سعید
| Iran, Islamic Republic of |
۱۷:۲۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
درود بر شما
عباس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۲۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اصلا نظر مردم کی مهم بوده که الان باشه؟
بروید از همان چند نفری که برای کل مملکت تصمیم می گیرند بپرسید.
پاسخ ها
اکبر
| Iran, Islamic Republic of |
۱۶:۰۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
احسنت
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۲۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
چرا این کارخانه های مافیایی تعطیل نمیشوند؟میشود نیروهایش را در سایر صنایع بکار گرفت ویا اصلا واردات کاملا آزاد شود و مردم حق انتخاب داشته باشند؟این دیکته کردن دولت به مردم چیزی جز همدستی دولت و مافیا نیست؟مردم باید کلا خرید را تحریم کنند در همه زمینه ها قول میدهم 2 ماهه همه چز برگردد.ما برای این جهان دست چندم هستیم که حتی روحیه اتحاد هم نداریم نمونه بارز آن فرانسه و مردمش میباشدکه با 3 روز اعتراض دولت را مجبور به عقب نشینی کردند.
آریایی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۲۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واردات خودرو آزاد شود حتی بدون گمرکی ؛ مانند عراق .
اکبر
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۲۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بهترین راه بستن در ایران خودرو و سایپا و بازنشسته کردن کارگران .چرا چون اولا خودرو به اندازه کافی در کشور موجوده و جاده ها و شهرها ظرفیت از این بیشتر رو ندارن دوما حمایت دولت از این دو شرکت باعث خیانت مدیران بالادستی وسواستفاده از دولت ومردم شده .سوما تا بازار آزاد و رقابتی در کشور شکل نگرفته همیشه دو شرکت خودروساز نه بفکر رقابت و کیفیت بهتر خواهند بود پس بهتره تا اطلاع ثانوی تعطیل بشن والسلا
محمد جوادپور
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۳۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
1. آزاد سازی واردات خودرو
2. زمینه سازی برای حضور همه خودرو سازان مطرح خارجی در داخل(انتقال تکنولوژی)
3. ایجاد رقابت سالم در بازار خودرو
4. واقعی ساختن قیمت بنزین و دیگر مواد سوختی
حمید
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۳۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
با سلام
همانطور که همه ما میدانیم درصدی از خودرو وابسته به ارز است لذا اگر دولت ارز با قیمت 4200 تومان در اختیار خودرو سازان میگذارد که باید کنترل و نظارت هم بر بخش ارزی ان داشته باشد
من سوالم اینست که این خود رو ها چقدر ارز بری دارند
اگر ما شفاف سازی دارشتیم و مقدار ارزبری خودرو ها را برای مردم مشخص میکردیم و خودرو سازی را هم آزاد میکردیم لذا نکات ذیل را پیشنهاد میکنم
1-قیمتش را براساس نرخ شناور و مانند سایر اقلام محاسبه و اعلام نماییم
2- واردات را بر اساس تعرفه رقابتی آزاد نماییم
3- ثبت نام قیمت ها هم بایستی بر اساس قیمت ارز روز و مبلغی را که حریدار نیز میپردازد بتناسب ارز و ریال محاسبه کنیم زیرا همه متقاضیان بخشی از قیمت خودرو را با ریال میپردازند و در شرایط خرید نرخ بانکی مبای محاسبه سود قرار میگیرد درصورتیکه بایستی مبلغ ثبت نام هم بصورت ارزی و میزان ارزبری قیمت خودرو برای مشتریان محاسبه گردد
قطعا همه ما میدانیم تا زمانیکه دولت بهر دلیل از خودرو سازان حمایت کند و مردم بیچاره مجبور به خرید از انها باشند و حقوق ها و حق هیئت مدیره ها کلان در کارباشدو رقابتی هم وجود نداشته باشد هیچگاه عدالتی برای مشتریان لحاظ نخواهد شد
وخودرو سازان دستشون توجیب مردم میباشد و دلاالان نیز از این بازار سود کلان میبرند
در پایان اگر یک حساب سر انگشتی بنماییم و قیمت دلاری کمپانی های دنیا مانند تویوتا بنز و ... را حتی در قیمت آزاد ارز لحلظ نماییم میبینیم که قیمت نهایی کمتر و یا اندکی بیشتر از قیمت های موجود خودروهای داخلی خواهد شد
این نکته بسیار قابل تامل برای همه میباشد
غلام
|
Italy
|
۱۴:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
صنعت خودروی ما نماد اقتصاد بیمار ماست
سعید
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
راه باز کردن گره کور اقتصاد ایران که خودرو سازی بخشی از اون هست اینه که ایران بطور کامل وارد تجارت آزاد بشه و مرزها رو باز کنه و مثل چین اجازه بده هر شرکت خارجی بیاد داخل کشور و با برند خودش شروع به تولید کنه البته شاید بگید قیمت کارگر در ایران بسیار بیشتر از چین است که آنهم راه دارد .اگر کارخانه دار ایران بتونه جنس با کیفیت بیشتر از چین تولید کنه که مطمعنا میتونه قیمت بالاتر هم توجیح میشه.بنده خودم باغدار هستم و باغات بادام دارم.مغز بادامی که من تولید میکنم طعم و مزه اش و عطر و بوش ده برابر بهتر از بادام آمریکایی و صد برابر بهتر از بادام چینی هست.اگه چندتا دونه از مغز بادامی که بنده تولید کردم بخورید دیگه بادام آمریکایی و چینی اصلا به دهنتون مزه نمیده و این یعنی کیفیت و مشتری حاضره به خاطر این کیفیت پول بیشتری بپردازه.حکومت ما باید قبول کنه که بستن درهای کشور دردی رو دوا نمیکنه اگر میکرد اقتصاد ما تا حالا خوب شده بود.باید کار کرد و تولید کرد و محصول رو فروخت و کارگر ایرانی رو صاحب شغل کرد.فرقی نمیکنه که کارخانه دار ایرانی باشه یا آمریکایی کافر یا فرانسوی بی دین .مهم فقط پولی هست که با اینکار وارد کشور میشه.باید تعصب رو کنار گذاشت و قبول کرد که خیلی وقته زمان این بچه بازی ها گذشته.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۰۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۷
هیج میدونی فلسفه این کار شما لسفر
صادق
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
قطعا خواسته مردم آزاد سازی واردات خودرو و برداشتن عوارض واردات آن است اما ای کاش حکومت ما به خواسته مردم اهمیت میداد !!!!
لاسمگ
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۳۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
از تابناک بخاطر این نظرسنجی ممنونم ولی تابناک جان نظر ما مردم اصلا اهمیتی نداره
دولت و خودروساز مگه دیوانه هستن بیان نون خودشون رو آجر کنن ؟؟؟؟
هر دو اونا دارن خیلی خوشگل سودشون رو میبرن اونوقت بیان تعرفه واردات رو صفر کنن ؟؟؟
زهی خیال باطل
نظرات هموطنان من کاملا درست و منطقیه ولی با کمال تاسف باید گفت هیچوقت اجرایی نخواهد شد
یا علی
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۳۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
1_ باید قوانین قاطع و حتی المقدور غیر قابل تفسیر باشند و در مورد همه ی افراد حقیقی و حقوقی بصورت یکسان اجرا شود تا هیچ فرد ، سازمان ،گروه و شرکتی نتواند از استثنائات و رانت ها در مراحل مختلف کاری استفاده کند.
2_ کلیه ی مسئولین و مدیران بالا دست و پایین دست کسانی باشند که بر اساس پاکدستی ، تخصص و توانایی واقعی انتخاب شده باشند .و نه به دلیل داشتن سهمیه ،آقازاه بودن و رانت در چنین مسندهایی قرار گرفته باشند.
3_همانطور که در بند دو گفته شد اگر سیستم مدیریتی کشور که مملو از مدیران سهمیه ای ،رانتی و آقا زادگان است اصلاح نشود خودرو سازی ها حتی اگر مستثنی باشند و بخواهد تغییر کنند هم خواه نا خواه مجبور به همراهی با این جریان خواهد شد و سرانجامی بهتر از امروز نخواهد داشت.
همانگونه که مجلس مجبور به گذراندن قانون بازنشستگی شد تا یک عده از مدیران حاضر شوند جایشان را به نیروی جوانتر بدهند ،روزی مجبور خواهد شد برای سهمیه ای ها، چاره ای بغیر از آنچه که امروز دست و پا گیر مراکز علمی و مدیریتی کشور شده ،بکند تا هم آنها مورد توجه قرار گیرند و هم مراکز علم و مدیریتی شتاب بگیرند.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۳۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
این وضعیت در بازار خودرو یعنی حق قایل نشدن برای مصرف کننده برای مردمی که بی کیفیت ترین خودرو را با قیمت بهترین ماشین دنیا باید پیش خرید کنند و ظرف یک سال هم در نوبت دریافت باشند. این حق الناس است. شایسته نیست که مردم حق انتخاب نداشته باشند و بدتر از آن هم اینکه خودروسازی کشور هم اصلا در پی ارتقاء کیفیت تولیدات خود نیست. پس اولین اقدام باید آزاد سازی واردات خودرو باشد تا هم مردم حق انتخاب داشته باشند هم قیمت ها کاهش یابد و خودروسازان داخلی به فکر کیفیت باشند. چرا مردم باید هزینه های عدم توانایی عده ای را پرداخت نمایند.آیا مناسب است که همواره ساده ترین راه یعنی افزایش قیمت خودرو را انتخاب و هزینه های آن را بر دوش مصرف کننده گذاشت.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۳۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
این وضعیت در بازار خودرو یعنی حق قایل نشدن برای مصرف کننده برای مردمی که بی کیفیت ترین خودرو را با قیمت بهترین ماشین دنیا باید پیش خرید کنند و ظرف یک سال هم در نوبت دریافت باشند. این حق الناس است. شایسته نیست که مردم حق انتخاب نداشته باشند و بدتر از آن هم اینکه خودروسازی کشور هم اصلا در پی ارتقاء کیفیت تولیدات خود نیست. پس اولین اقدام باید آزاد سازی واردات خودرو باشد تا هم مردم حق انتخاب داشته باشند هم قیمت ها کاهش یابد و خودروسازان داخلی به فکر کیفیت باشند. چرا مردم باید هزینه های عدم توانایی عده ای را پرداخت نمایند.آیا مناسب است که همواره ساده ترین راه یعنی افزایش قیمت خودرو را انتخاب و هزینه های آن را بر دوش مصرف کننده گذاشت.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۳۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
باید مردم از خودرو استفاده کنند نه حکومت که خودرو را عامل چاپش مردم بیچاره کند. مردم حق دارند مثل همه جای دنیا خودرو را به قیمت جهانی و ارزش واقعی بخرند نه که بابت عوارضات متعدد بیوت پول زیادی پرداخت کنند و تا سه برابر قیمت جهانی پول بدهند.
ایرانی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۴۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
مافیای خودروسازی با تحویل ندادن خودرو باعث بالا رفتن قیمت در بازار شد حالا میخواهد خودرو را باقیمت گران به مردم بیاندازد یعنی دلال و فاسد خود خودروسازی است و متاسفانه هیچ نهاد نظارتی هم برخورد نمیکند!!!!!!؟؟؟؟؟؟ این وسط مردم ضرر میکنند گرا ن کردن خودرو اشتباه جبران ناپذیر است
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۴۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تعرفه واردات خودرو یا همان پول زور از گردن مردم برداشته شود
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۴۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
فقط یک راه داره باآمریمل که الکی جنگ سرد راه انداختین صلح کنید خیلی از مشکلات حل میشه
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۴۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
دولت باید دست از سر اقتصاد و تولید بر دارد سایپا و ایران خودرو باید در بورس بفروش برسند وصد در صد خصوصی شوند نه خصولتی
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
کاملا صحیح می باشد تنها راه برای حفظ صنعت خودرو و ایجاد اشتغال و تولید حداقل کیفیت سطح متوسط جهانی خصوصی سازی آن میباشد و برای شروع کار می‌تونه انتقال تکنولوژی و تولید قطعه و مونتاژ برند های جهانی با هدف صادرات باشه
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۴۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
این آقایون که تو خودروسازهای ما هستن فقط دنبال حکم دادن هستن علنا دزدی میکنن بعد گذشت 40سال هنوز نمیتونن که خودرو داخلی تولید کنن که نیازی به بیگانه نباشه باید در این دو خودروساز و تخته کرد و همه مدیران رو همین الان اخراج کرد مدیران بی لیاقت که دارن از این مردم به راحتی دزدی میکنن ...بهترین راه اساسی اینه که خودروساز خارجی رو بیاری بهش نیروی انسانی و زمین بدی بزاری تولید کنه خودش قیمت بزاره اون موقع ببینم که این لگنهای دو تا خودروساز و میره میگیره ...همه اینا رو خود دولت میکنه که جیره خوره خودروساز هستن.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۴۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
راه حل ساده است و آن آزاد سازی کامل و جامع واردات خودرو توسط تمام افراد و مراجع توانمند و بدون ایجاد محدودیت های انحصاری و رانت ، و تشویق خودرو سازان خارجی به استقرار کمپانیهای تولید خودرو در کشور و فروش مستقیم با قیمت های بین المللی است.
با اینکار برخلاف ادعاهای کذب جریان تمامیت خواه ، آمار اشتغال نیز در صنعت تولید، توزیع، خدمات پس از فروش، قطعه سازی و خدمات جانبی خودرو چند برابر خواهد شد و رفاه بسیاری برای مردم به همراه خواهد آورد.
شرایط موجود و بستن واردات خودرو و واردات انحصاری مطلق و قطره چکانی خودرو، قیمت گذاری انحصاری، توزیع انحصاری، و...در انحصار کامل عوامل انحصار و استبداد مطلقه است و چیزی نیست که بشود با نظرخواهی از مردم حل مشکل شود و قرار هم نیست که بشود !
صنعت خودروسازی از منظر علم بازرگانی جزو قابلیت های محوری مملکت ما نبوده و نیست و از اول هم اشتباه بوده و با نیت تمامیت خواهی و کسب درآمد از خلقالله شکل گرفته و ما باید خودرو را مانند بسیاری دیگر از کشورها وارد و مصرف کنیم و آمار اشتغال را با استخدام هموطنان در کمپانی های خارجی موجود در کشور بالا ببریم و برای سرمایه گذاری به قابلیت های محوری مملکت خودمان نظیر صنعت نفت، پتروشیمی، گاز، مرکبات و خشکبار، فرش، صنایع دستی و .. بپردازیم.
بهانه ایجاد فرصت برای توانمند سازی صنایع و تولید کنندگان داخلی و ایجاد اشتغال یک بهانه واهی و فریب و دروغی بیش نیست که فقط و فقط ابزاری برای انحصار مطلق و استثمار و تسلط بر مردم است.
گره کور صنعت خودرو همانند بسیاری از گره های کور موجود در مملکت ما حاصل عللی است که سر آن به سیاست حاکم بر مملکت وصل میشود و نه در این مقال قابل مطرح کردن است و نه با مطرح کردنش تغییری در شرایط مملکت رخ خواهد داد.
گره کور خودرو مستقل از بسیاری گره های کور دیگر این مملکت و سیستم نیست ! و همگی به هم ارتباط دارند.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۳۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
احسنت
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۵۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
فقط آزادسازی واردات خودرو دسته دوم و قطعات آن=کارآفرینی و راحتی مردم.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۸:۳۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
متاسفم که دنبال دست دومید.
تا وقتی مردم لیاقت خودشون رو استفاده از وسایل مدرن و بروز نمیبینن، همین وضعیت ادامه داره.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۵۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
با همه این حرفا بدونید که وقتی برید مردم از شما به خوبی یاد نمی کنند البته جز مفت خورها دلال ها فرصت طلب ها ولی آدم های زحمتکش از شما به بدی یاد میکنند
سالار
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۵۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تنها راه حل برای این برهه از زمان:
1- قیمتگذاری دستوری و افزایش پلکانی و درصدی خودروهای زیر 50 میلیون برای شرایط های "پیش فروشی" که تاکنون انجام گرفته است. (توسط شورای رقابت)
2- آزادسازی قیمت خودروهای زیر 50 میلیون برای "تحویل فوری" و به روز (نظارت ستاد تنظیم بازار)
3- آزادسازی قیمت خودروهای بالای 50 میلیون یا با قیمت حاشیه بازار (نظارت ستاد تنظیم بازار)


راه اصلی برای شرایط عادی کشور:
آزادسازی واردات با حداقل تعرفه (5 درصد)
آزادسازی قیمت خودروهای داخلی
مهدی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۵۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
فقط باید واردات خودرو با تعرفه صفر ازاد بشه تاتولید خودرو رقابتی بشه. تا رانت خواری هست نه خودرو با کیفیت تولید مشه ونه خودرو ارزان.بخدا خودرو سازان داخلی در کشته شدگان در تصادف ها پیش خدا مسئولند
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۵۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
ده ها سال است که سوء مدیریت دولت و ایجاد انحصار ، شبه خودرو سازان داخلی با ساخت ارابه های مرگ ، سالانه هزاران کشته و معلول تحویل کشور داده اند . هزاران خانواده داغدار و هزاران خانواده با مشکلات و سختی های معلولیت حوادث ، دست و پنجه نزن می کنند . وزیران محترم ، ابن مدیران سیاسی شبه خودرو سازان را برای یک بارهم که شده کنارگذشته و این صنعت را به بخش خصوصی واگذار و فقط و سیاست راهبردی را در پیش بگیرد از جمله موارد زیر:

- تدوین برنامه زمانی برای صنعت خودرو برای گذر از موتورهای احتراق داخلی به الکتریکی.
- ملزم نمودن یک بودجه مشخص از طرف صنعت خودرو برای دانشگاه های کشور برای همکاری و کسب رسیدن به هدف پیشنهادی فوق.
- ملزم نمودن صنعت خودرو به استفاده از پلتفرم های مشترک در تولید کلاس های مختلف مورد نیاز کشوز مانند گروه PSA در اروپا.
- ملزم نمودن صنعت خودرو برای داستن همکار خوشنام خودرو ساز خارجی برای دست یابی به موارد ذکر شده فوق.
- ملزوم نمودن خودرو سازان به واگذاری شرکت های قطعه ساز وابسته در اولین اقدام.
- بازنگری به استاندارهای صنعت خودو دست یابی به موارد ذکر شده فوق دراولین اقدام.
- تدوین قوانین بازدارنده برای قطعه سازان صنعت خودو که قطعات وارداتی تقلبی را در بسته بندی داخلی تحت عنوان ساخت داخل به خودرو ساز عرضه میکنند.
- جلوگیری از ساخت خودرو هایی که در گذارهای متعدد پلیس آن خودرو را نا ایمن اعلام نموده اند در اولین اقدام.

با سپاس - ناشناس
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۵۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
مگه همین دولت نبود که در مقابل خواسته ی عمومی ...نه به خودروی داخلی.... اعتماد عمومی رو از طریق وام دادن به خریداران شکست.حافظه تاریخی مردم هنوز اینقدرا کند ذهن نشده.... بعد همین اقایون تو جریان سکه مثال ترکیه رو تو سرمون می کوبن.... کسی نبود حالیشون کنه که اعتماد عمومی مردم رو بخاطر چند راس خودرو ساز نسبت به حاکمیت سلب کردین.... حالا هم همه میدونیم سرکاریه... دعوای زرگریشونه... اینا با این حرکتا گور خودشونو می کنن... فقط واردات راه حله که دولت هم دلار نمیده ... یه دروغ واردات ازاد میگه ...بعدش دلار نمیده..‌ حالا اینقد بدو حال کنی
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۰۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اگر بخوام از روی احساسات نظر ندم و منطقی بگم باید گفت ایجاد کارخانه جات قطعه سازی استاندارد و با کیفیت که قطعات رو ارزان تولید کنه و به خودرو سازها بده باعث میشه قیمت ها منطقی بشه . الان قیمت تمام شده خودرو به دلیل گرانی قطعات هست که حاصل جمعشون میشه یه خودرو کامل و متاسفانه کیفیت پایین دارن و قیمت بالا. الان اگر واردات بدون تعرفه آزاد هم بشه به هر حال قیمت خودروهای وارداتی خیلی گرونه با این قیمت دلار و عملا فرقی به حال مصرف کننده های اکثریت نداره و باز هم مجبور هستن خودرو ایرانی سوار بشن و فقط به نفع قشری هست که میتونن بیش از صد میلیون برای خودرو هزینه کنن. اگر دلار را ده هزارتومن هم در نظر بگیریم یک خودرو ده هزار دلاری میشه صد میلیون تومان که خودرو ده هزار دلاری عملا بدترین و بی کیفیت ترین خودرو میتونه باشه .
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۳۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
نظرتون کاملا اشتباهه عزیزم. لطفا قبل از اظهار نظر در بوردی که عمومیست، کمی با افراد تحصیلکرده در اون حوزه مشورت بفرمایید .
ضمنا دلیلی نمیشه اگه مردم احساس مسئولیت نکنن که هر سوال تخصصی رو بخوان پاسخ بدن.
ناشناس
| Germany |
۱۰:۰۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
کجای نظرم اشتباه هست دوست عزیز شما که وارد هستید توضیح هم میدادید؟ قیمت دلار رو اشتباه گفتم یا کیفیت پایین قطعات تشکیل دهنده خودرو را؟یعنی مرسدس صد هزار دلاری بدون تعرفه وارد بشه
با قیمت ده میلیون تومن توی ایران میفروشه؟
رضا
|
Netherlands
|
۱۵:۰۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واقعا وقتی این نظرات را می خوانم از ساده لوحی عامه مردم متاسف می شوم مملکت ارز ندارد دارو وارد کند این جماعت سر خوش دنبال خودروی خارجی هستند باشید تا صبح دولتتان بدمد
ناشناس
|
United States
|
۱۵:۱۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تنها راه این هست رکت های بزرگ خودرو سازی یا ساخت موبایل یا تلویزیون ووو ورود شرکت های بزرگ در ایران خست که هم تکنولوژی و هم ثروت و رونق برای ایران خواهد داشت . فقط شرکت های بزرک خارجی که قدرت مالی دارند و هم بازار جهانی دارند . برای اشتغال کشور ما هم خوب خست مثل کره و ژاپن و مالزی
شهباز
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۱۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
گاهی وقتا هیچ اقدامی دولت نکنه بهتره
شما در چند سال اخیر یک طرح عملیاتی موفق رو نام ببر
فقط دولت به دنبال مدیریت وضع موجوده و توانایی حل مشکلات پیش آمده رو نداره
البته باید به ساختار چند وجهی قدرت در جامعه هم اشاره کرد که ناتوانی دولت در مدیریت جامعه رو تشدید میکنه
حال بعد از این مقدمه بر گردیم به بحث خودرو
اگر اندکی مطالعه انجام بشه و بر گردیم به پنجاه سال پیش متوجه میشیم در اون مقطع هم وجود انحصار و نبود رقابت مانع از پیشرفت صنعت خودرو شده که بعد از انقلاب هم همین مسیر ادامه پیدا کرده تا به الان.
اما چه باید کرد بگذارید قبل از آن سوالی بپرسیم
ایا الزامی وجود داره که ما خودرو بسازیم و اگر پاسخ بله است چه خودرویی ساخت داخل می باشد
ایا خودرویی که قیمت آن به نرخ یک ارز حارجی فروخته می شود ولی انرژی مصرف شده و مواد اولیه آن و دستمزد کارگر به ریال محاسبه می شود یک خودروی ایرانی است
به نظر بنده ادامه حمایت از صنعت خودرو در ایران به شکل کنونی خیانت در حق جامعه ایرانی است
اولویت اول حذف حقوق و عوارض گمرکی بر روی واردات خودرو در کوتاه مدت است
در بلند مدت دعوت از خودرو سازان بزرگ دنیا جهت سرمایه گذاری و انتقال تکنولوژی به ایران
ایجاد فضای رقابتی مبتنی بر تحقیق و توسعه
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اگه خودرو سازان داخلی می خواستند و یا می شد که کیفیت و قیمت را درست کنند تا الان درست کرده بودند شرکتیهایی که هر کار دلشون می خواد انجام می ده مطمئن باشید هیچ وقت درست نمی شه فقط کافی یک ماه تعرفه ورود خودرو رو به صفر برسونن انموقع همه چی درست می شه
کارمند
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۲۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
گران کردن خودرویی که خود خودرو ساز انحصاری با عرضه نکردن باعث گرانی ان شده است خیانت به مردم است
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۲۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
باید تعصبات ملی را کنار گذاشت و واقعیت ها را مشاهده کرد
1 - تولید داخلی زمانی معنی پیدا میکند که کل فرآیند داخلی باشد وقتی مواد اولیه قطعات به نوعی وارداتی بوده و یا وابسته به واردات است پس عملا تولید داخلی معنی ندارد
2 - تمامی کارخانجات به اصلاح خودروسازی در عمل مونتاژکار هستند آنهم حداقل با 10 سال عقبتر از تکنولوژی روز به نگاهی به جدیدترین خودروهای به اصطلاح داخلی مانند پژو 2008 و 307 و یا رنو به وضوح میتوان این عقب ماندگی را مشاهده کرد
3 - شرکتهای قطعه سازی ما به مراتب از نظر تکنولوژی و کیفیت عقب تر از کارخانجات خودرو سازی هستند
4 - علی رغم آنکه تعداد نفرات بسیاری در صنعت خودرو فعالیت می نمایند ولیکن از سوی دیگر سالیانه بابت خروجی بسیار بد و بی کیفیت تولیدات داخلی هزینه های بسیاری نظیر آلودگی محیط زیست ، هزینه های صدمات مالی و جانی تصادفات ، یارانه میزان سوخت مازاد مصرفی و غیره به کشور تحمیل میگردد که به نوبه خود قابل توجه است

در خصوص ارائه راه کار و راه حل شاید بهتر باشد نگاهی به سیاستهای کشور هایی باشیم نظیر ژاپن ، آمریکا و یا حتی چین باشیم که در کنار آنکه داری یک صنعت خودرو سازی فعال و پیشرفته می باشند ، درب های کشور خود را به روی واردات برندهای معتبر دنیا نبسته و ایندو صنعت تولید و واردات در کنار یکدیگر و در تعامل درحال رشد می باشند
محمود
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اگر میخان افزایش قیمت بدهند نباید برای تاریخ تحویل گذشته ها افزایش بدهند در ضمن وقتی میگن تحریمیم نمیتونن تولید کنند دیگه چه افزایش قیمتی ؟
محمد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۳۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
توی کشور ما هر چیزی که تابلو خلاف جریان زندگی مردم هست دست کسانی هست که قدرت دارن و از اون دارن نفع می برند ومانع اصلاحشان می شوند مثل خودروسازی که می‌بینید ورودی مرز که بسته کارخونه که خروجی ندارن و ماشین ها رو گروگان گرفتن برای افزایش قیمت
راه حل تمام مشکلات خصوصی سازی هست
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۵:۵۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
البته درست حسابی نه خصولتی سازی و رانت بازی.
علی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۳۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
سلام :
خشت اول گر نهد معمار کج 
تا ثریا میرود دیوار کج
۱. خرید تالبوت ورشکسته با شعار خودروساز می شویم (از هویدا نا غروی)
۲.سازمان استاندارد بی استاندارد و نالایق برای ایرانیان به جهت تایید خودروهای فاقد استاندارد، بعنوان استاندارد.
راه حل جهت برون رفت از دومین صنعت کشور  ؛ از فساد تا زیان ( جلوی ضرر را هر جا بگیری، سوده )
 همانطور که به خواست ملت ایران صنعت نفت ملی شد
همانطور  که رای ۲۰ میلیونی به خواست ملت ، جمهوری اسلامی شد ،
رای ۸۰ میلیونی مردم می تواند جلوی صنعت زیان ده ( جانی و مالی ) را بگیرد ؛ انشاالله
و صدها مورد دیگر در رابطه با فساد وزیان این صنعت که در هیچ مناظره وسمیناری راجع به ان حتی صحبت هم نشده؛ اگر این صنعت چندین سال می تواند سر پا باشد ؛ ناکارآمدی رسانه ها را می رساند ؛ که با سوالات سطحی از مردم بجای اگاهی بیشتر باعث عقب افتادگی کشور میشوند
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۴۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
20ميليون ماشين فروختم برج 3گذاشتم بانك مثلا وام بگيرم ماشين خوب بگيرم الان اگر اون وامم بردارم ماشين خودمو همين بتونم بخرم واي خدا چقد ظلم ديگه بسه
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۵۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
نظر دادن تنها به درد نمی خوره، مشکل ما همه ابنه که مرگ فقط برای همسایه خوبه، انصافا چند نفر از کسانی که در اینجا دم از تعطیلی خودرو سازان داخلی می زنند گول وام دولت رو خوردن و باعث شدن کمپین نه به خرید خودرو داخلی شکست بخورد.
همین شماها بودید که به خودرو سازان فهماندید شان تان همین خودرو های بی کیفیت داخلی ست و از سرتان هم زیاد است.
پس خواهشا دیگه حرف بی ربط نزنید و با همین وضعیت سازگار باشید.
محمد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۵۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
لطفا با مردم صادق باشید و حف و عملتان همخوانی داشته باشد. همچنین واردات خودرو را آزاد کنید.
متشکرم
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۵۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
يكبار براي هميشه در يك برنامه زنده تلويزيوني با حضور كارشناسان بي طرف بحث قيمت گذاري خودروهاي داخلي و خارجي را ايتم به ايتم باز كنيد تا مردم قضاوت كنند اين قيمتها از كجا براورد مي شود.
ایرانی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۵۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آزاد سازی قیمت خودرو خوب است اما زمانی که واردات خودرو آزاد وبدون تعرفه باشد و هم اینکه خودروسازان جهان بتوانند در ایران خودرو تولید کنند آن هم بدون هیچ مانع و تعرفه ای که برای آنان گران تمام شود اما آیا با وجود تحریمها این موضوع امکان پذیر است ؟ ولی در هر صورت صنعت خودروی ما با وجود مدیران کنونی هیچ راهی برای ترقی ندارد این نوع مدیریت هم در اذهان کلیه کارکنان خودروسازی ایران رسوخ کرده و با هیچ فردی از این شرکتها نمی توان به مدیریت ان امید بست
سعید
|
United Kingdom
|
۱۵:۵۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
1-آزاد سازی قیمت خودرو 2-فرصت سه ساله و بعد آزاد سازی واردات خودرو
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۵۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اول برید روابط رو با دنیا درست کنید خودروسازهای جهانی وقتی ببینن شرایط خوب هست برای ورود به ایران از هم سبقت میگیرن بساط این دو تابوت ساز هم جمع میشه.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۵۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بهترین کار در این شرایط اقتصادی تولید و گرانی جزیی قیمتهاست و نیز رتقا کیفیت
روستایی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۰۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
خودرو سازی که منافع عده ی قلیلی را تامین میکند و نفع عموم را پایمال میکند و خودرو بی کیفیت تولید میکند همان به که ورشکست بشه و از بین بره
مهدی مهدی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۰۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واردات خودرو با تعرفه بسیار پایین آزاد شود و قیمت خودروهای داخلی هم کامل در اختیارار خودرو سازان قرار گیرد تا در این رقابت اگر توانستند دوام بیاورند و به مردم هم حق انتخاب داشته باشند این خودرو سازی داخلی هم شده یک طفل لوس بی دست و پا
رضا
|
Germany
|
۱۶:۰۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واردات باید ازاد و رقابت سالم ایجاد شود
اینکه مردم را مجبور کنند فقط تولید داخل خودروهای بی کیفت خریداری کنند اجحاف به تمام معنا است
مملکتی که حق انتخاب نداری و همیشه اجبار کنند اخر عاقبت خوبی ندارد
محسن
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۰۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اینکه تصور کنیم افزایش قیمتها موجب رفع مشکلات تولیدکنندگان و وارد کنندگان میشه کاملا دروغ و یک فریب بزرگ هست، قدرت خرید مردم خصوصا قشر متوسط و ضعیف کاهش پیدا کرده و افزایش قیمت ها منجر به افزایش قناعت و کاهش بلند پروازی و ریسک و میل به ارتقا و تبدیل احسن کردن دارایی های فعلی میشه در نتیجه میزان خرید کاهش پیدا خواهد کرد و سرعت این کاهش خلی تند خواهد بود لکن هزینه های ثابت تولیدکنندگان باقی خواهد و ماند و نتیجه چیزی جز ورشکستگی و فروپاشی اقتصادی و بیکاری نخواهد بود. راه حل اصلی اقدام در جهت رفع تحریم ها و افزایش ارزش پول ملی خواهد بود . کاری که باید اخر کرد رو باید همین ابتدا انجام داد. اروپا هم داره برای امریکا و نابودی ما زمان می خره
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۰۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
من به عنوان یک کارشناس ارشد مکانیک که هم در صنعت و هم دانشگاه بیش از بیست سال سابقه کار دارم پیشنهاد میکنم حداقل یکی از این دو خودروساز اصلی کشور را به یک برند خارجی ترجیحا ژاپنی یا کره ای واگذار کنند!
کسانیکه سنگ حمایت از تولید داخلی را به سینه میزنند ازخودروساز واگذار نشده حمایت بکنند.
چون صنعت خودرو سازی نه تنها کاری از پیش نبرده، بلکه سایر صنایع و کارخانجات را هم که محصول تمام شده تولید میکردند در اختیار گرفته و آنها را به قطعه سازهای دست چندم تبدیل کرده اند
از طرفی با توجه به وضعیت دانشگاهها و سمت و سوی آموزش هیچ چشم اندازی برای بهبود شرایط فنی و تکنولوژی خودرو دیده نمیشود.
محمد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۰۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
مسیولان و مردم ایران تا وقتیکه بورس و بازار سرمایه رونق و ساماندهی نشود هر تصمیمی درباره خودرو و سازوکارهای اقتصادی شکست پذیر و ناموفق خواهد بود دکتری اقتصاد از مالزی
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۹:۳۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
صحیح
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۰۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظر من باید 50 دصد شرکتهای داخلی تولید خودرو را به شرکای خارجی واگذار کرد تا حداقل کیفیت تولید خودرو مقداری از وضع فعلی بهتر شود.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۱۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
مشكل خودرو ايران هم مثل بقيه مشكلات ما بيشتر سياسي ست تا اقتصادي و فني ،تا وقتي ما داشتن تعامل با دنيا كه ساده ترين اصل در زندگي امروزي است را انكار مي كنيم و تلاش بيهوده در توليد همه اجناس با هر شكل و كيفيتي ، بدون رقابت و بدون درخواست
نظر و جلب رضايت مشتري را داريم نتيجه مي شود ايران خودرو سايپايي كه در عين داشتن بهترين تجهيزات و بيشترين نيروي انساني هم تراز با پيشرفته ترين ماشين سازيهاي دنيا متاسفانه خروجي آن چيزي جز ماشين هاي امروز كه باعث كسر شاء ن هر ايراني ست نمي شود.
به نظر من اين جمله درست است كه ما بايد خود كفا باشيم ،ولي اول بايد خود و ظرفيتها را بشناسيم و بعد روي كفايتها سرمايه گذاري كنيم.
به نظر من اگر جاي زمين هاي ايران خودرو و سايپا سيب زميني يا پياز مي كاشتيد يا گوجه ترجيحا و بعد روش هاي تجارت جهاني را ياد مي گرفتيد الان شايد بافروش همين سيب زميني يا پياز مي تونستيد ماشين وارد كنيد كه سود و منفعت آن خيلي بيشتر از اين توليدات داخلي بود كه هم جان انسانها و دارايي مردم به اين شكل پايمال نمي شد.
خواهشا اين مسئله كه :" قرار نيست يه كشور همه تجهيزات مورد نياز مردمشو خودش توليد كند" را جدي بگيريد و فقط روي توانمنديهاي كه داريم تمركز بفرماييد.
سیاوش
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۲۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تنها راه حضور تولیدکنندگان معتبر اروپای غربی ژاپن و آمریکا شمالی است . که البته در شرایط تحریم نخواهند امد. راه حال موقت دوم ورود خودرو دست دوم با حداقل حقوق گمرکی حداکثر با ده درصد عوارض . و راه حل سوم قیمت خودرو در بازار ازاد و شفافیت مالی خودرو سازان و دریافت مالیات به موقع و شفاف از انها به نفع بیت المال
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۷:۱۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آن زمان هم که تحریم نبودیم شاهد صفوف طویل خودروسازان خارجی برای حضور در ایران بودیم. حق با شماست
ناشناس
|
Germany
|
۱۶:۲۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بهتره مطالبات چند ساله از كره ماشين وارد كنيم
هم وطن
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
فقط با رقابت این مشکل حل میشه (واردات خودرو با تعرفه 10درصدی وارز نیمایی و آزاد سازی قیمت خودرو سازان). انحصار مساوی فساد و ظلمه
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۳۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اگر قرار نیست ما با امریکا رفیق شویم این نحوه مدیریت اقتصاد و تولید در مملکت گره ای از مشکلات منجمله در خودروسازی باز نخواهد شد.
تابناااااککک
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۳۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بیچاره مردم بد بخت ایران که گیر این کلاهبرداری کلاش شدن
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۲:۱۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۷
بیچاره معنی نداره تازه اون دنیا هم باید جواب بی تفاوتی هام ون به این کلاه برداری ها بدیم از ماست که برماست
شهری
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۴۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اول تابستان سال 96 پژو 2008 با پیش پرداخت 60 میلیون تومان به دلار ان زمان 16200 دلار برای تحویل بهمن 96 ثبت نام کردم الا ن بیش از ده ماه از موعد تحویل گذشته هنوز ایرا نخودرو میگه معلوم نیست کی دعوتنامه بدهیم باید صبر کنید کجای دنیا پیش پیش اینقدر پول از مشتری میگیرند بعدش هم میگن معلوم نیست کی خودرو میدهیم!!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟
ناشناس
|
Liberia
|
۱۶:۵۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
جوابش مشخصه : با این مقامات و مسئولین قرار نیست و نخواهد بود که هیچ مشکلی در کشور ما حل بشه!!!!
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۷:۰۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
ماشین خودران و پرنده را فراموش کنید تکلیف ایربگ پراید چی شد
ناشناس
|
Germany
|
۱۷:۰۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
رفع ممنوعيت واردات همراه باكاهش تعرفه اونوقت خودروسان داخلي ناچارند هم روي كيفيت وهم كاهش قيمت كاركنند تازمانيكه رقابتي نباشد هرروزمان بدترازديروز
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۷:۱۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
با سلام تابناک عزیز واردات خودرو بدون تعرفه و محدودیت حجم موتور وسایر مسائل ازاد بشه بعد قیمتها را برای شرکت های ایرانی آزاد کنن یک ذره هم شده به فکر مردم باشن این مردم نجیب و صادق و همراه با نظام را هیچ کجا نمی توان پیدا کرد
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۸:۰۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
روی همراه با نظام کم کم دارم به شک میرسم
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۷:۱۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
من تمامی عزیزان موافقم
ارزی که میخاید به دارو و غذا تخصیص بدید دو دستی تقدیم حضرات کنید تا باهاش ماشین وارد کنن تو خیابونا ویراژ بدن
چهار درصدی هایی که میخان ماشین خوب سوار شن و حق هم دارن
ولی قیمت بنزین هم باید به نرخ جهانی تبدیل بشه به دلار هرچقدر که هست
چطور مبنای قیاس شما برای قیمت ماشین امارته ولی برای بنزین نیست؟
رضاکریم زاد اورنگی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۷:۳۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
1-ازادسازی قیمت بهانه اینا را نخواهد گرفت بعد جند سال دوباره مسئله تکرار خواهد شد
2-ازادسازی قیمت در فضای انحصار هرگز به نفع ملت مطلوم نخواهد بودو هرگز کیفیت خودروها افزایش نخواهد یافت
3-این ازادسازی به هر بهانه ای منطقی نیست و خیانت به مردم و کشور است
4-در مورد بحث خروج ارز از کشور باید گفت همین الان هم اکثر قطعات را از خارج تامین میکن که بحث خروج ارز مطرح است. از کمربند سمند گرفته تا...
5- اینا نباید به نفع خودروسازان که واقعا به مافیای بزرگی در کشور تبدیل شده ان که بخشی از تورم موجود در بازار ایران نیز حاصل سیاست های خودرو سازان است ، تصمیم بگیرن
6-در اخر دوپیشنهاد برای متحول کردن این صنعت:1- مردم را در انتخاب خودرو خود ازاد بزارید و با ازاد کردن واردات خودرواین انحصار را از بین ببرید 2- این چهار جوان تبریزی که خود ماشین ساختن را، به مدیریت یکی از شرکتهای ایران خودرو و یا سایپا بزارید و دو سال زمان دهید تا اینان صنعت خودرو ساری کشور را متحول کنن
*در پایان از رهبر عزیز سیاستمداران،استادان و ازادگان و روحانیون خواهشمندم به داد مردم مظلوم برسید و نزارید این خودرو سازان با رانت و کم فروشی مردم مظلوم و بی پنا را را زیز پاهایشون له کنن .متشکرم
احمدی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۸:۰۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
1-تعیین تکلیف خودرو های پیش فروش شده بر اساس قیمت دلار زمان فروش بی تدبیری مدیران خودرو سازی رو مصرف کننده محصول نباید بپردازد
2-آزاد سازی ورود خودرو بر اساس مصالح کشور (امکان رقابت)
3-تعیین قیمت خودرو برای پیش فروش جدید بر اساس قیمت تمام شده نه حاشیه بازار
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۸:۰۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
خیلی خوب مردم رو سرکارگذاشتید شما استاد سرکاری هستید .هر کوری حساب کنه میفهمه چه کسانی خاءن به این مردم هستند و نفع مردم در چیست!
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۸:۰۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظر من اول باید مردم یکسال هیچ خودروی صفری نخرنِ...
تا این فرغون سازهای داخلی به دست و پای مردم بیفتن.... البته اگر ما مردم شعور اتحاد رو داشته باشیم...

بعدش تو این فاصله فکری به حال تعرفه خودروهای وارداتی بکنن. و ارتقای تکنولوژی داخلی ها.... خصوصا خودروهای کم مصرف و هیبریدی.... بعد فرغون سازهای داخلی رو پای میز مذاکره برای اتمام حجت ....
حمید کلباسی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۸:۳۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
در حالیکه تلفات و خسارتهای مالی تصادفات رانندگی در ایران سر به جهنم می زند و به قیمت خودروهای تولید داخل هر ساعت اضافه میشود و برای پارک کردن خودرو در مناطق پر تردد شهرهای بزرگ باید عمر نوح و صبر ایوب داشت ، دولت
ایران به جای حذف سفرهای زاید مخصوصا سفرهای درون شهری و توسعه و نوسازی اتوبوسهای واحد و واگنهای مترو ، به فکر ترغیب مردم ساده لوح برای خرید هر چه بیشتر ارابه های مرگ می باشد .
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۸:۳۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
آزادسازی واردات بدون قید وشرط، آزادسازی قیمت خودروهای داخلی البته بعد از تحویل خودروهای پیش فروش شده تنها راه حله
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۹:۰۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
مطمین باشید تا زمانی که دولت وظایف خودش را با پول دیگران انجام میده هیچ اتفاقی نمی افتد تا کی باید تولید کننده وارد کننده باید هزینه از رده خارج کردن خودرو و یا هزینه خرید آمبولانس و..... را بده وژستش ر ا دولت بگیره ویا چهار سال یکبار با افزایش قیمت ارز دو سوم پول مردم را سرقت کنند
رضایی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۹:۱۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
چند صد هزار نفر دیگر باید در جاده با این ارابه های مرگ کشته شوند تا این چند ده هزار نفر کارکنان خودروساز بیکار نشوند!!!!!؟
البته بیکاری بهانه است. سودهای نجومی بی حساب را کی بخوره؟
تصمیم سازان کمی به فکر مردم باشند که اگر بودند این وضع مان نبود.
من پیشنهاد میکنم تصمیم سازان باید عوض شوند.
تصمیم سازان ما هنوز خودرو هیبرید را از خودرو معمولی تشخیص نمیدن. ببین فاجعه از کجا شکل میگیره!!
خلاصه این که نتیجه سالها سرمایه گذاری خودرو سازی مون به اینجا رسید با عطسه تحریم 9 ماه پیش که هم می شروع نشده بود صنعت پرافتخار ملی خودروسازی ما تب و لرز گرفت و الان روبه موت است که به رئیس جمهور نامه میدن و التماس برای بقا دارند!!! که از جان مردم به ما جان دهید.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۹:۳۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
هیچ راهی جز شکستن انحصار باقی نمانده است.اگر در این همه سال انحصار شکسته می شد اکنون خودروسازان اینچنین وضعیتی نداشتند که قیمت ها را ۲برابر کنند.و عرضه را به یک پنجم کاهش دهند و ۲۰تا۳۰درصد هم کیفیت تولید خود را کاهش دهند
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۲۰:۱۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظر من فقط پیکان تولید بشه مخصوصا مدل 64 با بوق بنزی رنگ ماشین هم بشه آبشن والسلام
پیک موتوری
|
Netherlands
|
۲۰:۴۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظر من اینها خودرو ساز نیستند بلکه تابوت ساز هستند. وهرچه زودتر باید سایت ها و پارکینگ های آنها با تغییر کاربری تبدیل به باغ پسته و مزرعه زعفران شود.ما باید گردو .پسته.زعفران.گلیم.فرش.خرما...اعلا به ژاپن بفروشیم و بهترین خودرو تویوتا را وارد کنیم.و در صحنه بین الملل هم اعلام کنیم تجارت باید دو طرفه باشد.یعنی تا کشوری از ایران کالایی نخردایران هم از آن کشور کالایی از جمله خودرو و لوازم خانگی نخرد.ایران هیچگاه خودرو ساز نبوده.نیست.ونخواهد شد.والسلام.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۲۰:۴۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
اولا واردات خیر
اما خودروسازی خودمان را از حالت خصولتی خارج کنیم
کیفیت خیلی پایینه
قیمت خیلی بالا
خدمات پس از فروش صفر
باقی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۲۱:۵۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
تابی جون... هیچ میدونی با برداشتن امکان ثبت مثبت و منفی ها هزاران هزار ابراز عقیده را پای مال کردی ... ؟؟؟!
ساسان
|
Iran, Islamic Republic of
|
۲۲:۱۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به نظرمن بهترین گزینه دعوت از خودروسازان مطرح دنیا برای تولید خودرو درداخل. اینکار هم بهانه را ازخودروسازهای فرغون ساز فعلی می‌گیرد هم اشتغال دراین زمینه برای قطعه سازان و دیگر کارکنان این صنعت فراهم می‌شود و مردم هم باکیفیتر ین خودرو باهزینه معقول را می‌خرند.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۲۲:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
واردات خودرو با حداقل تعرفه خواست همه مردم است که اگر بصورت سوالی بله خیر مطرح میشد اینترنت مختل میشد
حمید
|
Iran, Islamic Republic of
|
۲۲:۴۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
به حل این موضوع امیدی ندام هیچ
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۲۳:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
بنزین ایران بشه گران ترین بنزین دنیا ولی ماشین بدون تعرفه وارد ایران شود
Feri
|
Netherlands
|
۰۰:۰۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
تعرفه ورود ماشین به ۵۰ درصد کاهش و به ورود ماشین بدون خروج ارز و فقط برای ورود ماشینهای گزینش شده از میان مدشینهای خارجی که کم مصرف و پاک تخصیص یافته و تعرفه آین نوع ماشین تا ۳۰ درصد بیشتر نباشد. تعرفه ماشینهای با حجم موتور بالا و فانتزی و امثالهم بدون تخصیص ارز باشد. پژو ۴۰۵ با مصرف بنزین بیش از ۱۰ لیتر سالهاست که با اتاقهای گوناگون مونتاژ میشود باید از برندهای اروپایی فقط ماشینهای ایتالیایی را که کم مصرف و با دوام هستند وارد کشور
یه همراه
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۱:۱۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
من موندم این چه تولید داخلی که همش از خارج به صورت مستقیم وغیر مستقیم وارد میشه وقیمتش به به بالا وپایین رفتن دلار بستگی داره وافعا معنی تولید داخلی رو هم فهمیدیم
ناشناس
|
United States
|
۰۲:۳۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
بنظر من باید یکی از خودروسازهای داخلی (ایرانخودرو یا سایپا) کاملاً خصوصی بشه و تفاوت رشدتش دیده بشه و رقابت صورت بگیره و از خودروسازیهای اروپایی کوچک که شامل تحریم آمریکا نمیشن دعوت کرد به ایران بیآن و بطور مستقل شروع به تولید خودرو در ایران کنند. نه واردات بصورت سی کی دی ...تولید 0 تا 100...مثل آمریکا و ایجاد شغل و از منابع داخلی استفاده کنند. تا ما خودروسازی رو در فضای رقابت سالم یاد بگیریم...با این مافیایی بازی همینه ...5 هزار کشته در سال در جاده های ایران..واقعاً جای تاسفه
علی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۷:۵۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
با این اوصاف من که سال ۹۶ خودرو پیش خرید کردم تکلیفم چیه یعنی پژو پارسی که پارسال ۴۲ میلیون بود تو بازار و من نخریدم امسال باید ۸۰ میلیون بدم تازه ۱۹ میلیون پول از برج ۱۲ سال قبل پرداختم خدا به داد ما برس
صلاح
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۷:۵۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
ببندید در این دو گاری ساز رو و 80 میلیون مردم رو خوشحال کنید به خدا نفرین این مردم دامن همه رو می گیره .
اسلام رنجبر
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۸:۱۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
با سلام و احترام
پیشنهاد بنده این هست قیمت خودروهای داخل آزاد بشه به شرطی که اجازه دهند خودروهای کار کرده خارجی نیز وارد شود و با همون تعرفه دولت نیز پولشو بگیرند با 5000 دلار ماشین به مراتب با کیفت بالاتر میشه وارد کرد که با احتساب دریافتی 100 درصد دولت میشه کلا 10000 دلار . خدا را شکر معاینه فنی هم داریم می تونه نظر بده که این ماشین مشکل داره یا
مطمئن باشید اگر همین خودروسازان محترم قیمت کنونی کارخانه را به نصف کاهش دهند کسی حاضر نمیشه این خودروها را بخره
پاسخ ها
اکبر
| Iran, Islamic Republic of |
۱۸:۲۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
شان مردم خودرو دست دوم نیست این مردم باید بهترین ها رو داشته باشن
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۸:۵۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
تابناک خودت و مردوم رو خسته نکن لطفا". همه هم درد رو می دونن هم درمون رو . کیه که عمل کنه
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۹:۱۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
با سلام
به نظر می رسد جوانان ایرانی که در عرصه موشک، هسته ای، نانو ، پهپاد، تکنولوژی راداری، هوا و فضا و سایر علوم که قابل شمارش نیست؛ توانایی دارند، چطور می شود که نمی توانند در صنعت خودرو موفق باشند. متاسفانه فساد و مافیای شکل گرفته در خودروسازی،سوء مدیریت و ... باعث شده است کشور به این روز بیفتد. در صورتی که تکنولوژی همه آینها از صنعت خودرو بالاتر است.
به نظر می رسد عده ای از این منظر سود کلان می برند و به هر قیمتی هم حاضر نیستند کوتاه بیایند و هر چند گاهی هم شایعه پراکنی و جامعه را مسموم می نمایند.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۲۳:۱۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۵
بیا پایین بابا گول این شعارارو نخور
مرگ بهتر از، این زندگی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۹:۲۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
به امید خدا هم ایرانخورو و هم سایپا ورشکست،نابود،و منحل بش....خرابی مملکت ،ریشه ،گرانی وووو هزارن ناکارامدی دیگه رو این دو شرکت یدک میکشن،احتکار رو هم اینا به ملت یاد دادن به امیدخدا شاهد برکناریشون باشیم ،بدرود
راستين
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۹:۲۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
از ظرفيتهاي مناطق آزاد نه براي واردات خودرو بلكه براي توليد خودروهاي باكيفيت و روز دنيا ومتناسب با درآمد عمومي استفاده شود.
همانطور كه دولت براي ارزان كردن ميوه اقدام به واردات آن مي كند بايد در بازار خودرو نيز نقش تعادلي خود را ايفا كند وقتي خودرو سازان داخلي اصرار به بالا بردن قيمت ها دارند و از عرضه آن خودداري مي كنند و اصرار آنها از نظر دولت غير منطقي است بايد اقدام به واردات خودرو البته بصورت محدود و قابل رقابت با محصولات داخل بكند.اينطوري خودرو ساز مجبور است توليد خودرا با تقاضا متناسب كند.معني ندارد قيمت يك خودرو در كارخانه و نمايندگي 100درصد تفاوت داشته باشد .اصلا بازار قيمت ندارد قيمت بازار همان قيمت غير رسمي كارخانه است.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۹:۴۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
واگذاری کامل خودرو سازی به بخش خصوصی و واردات آزاد خودرو، این کار میتواند با ایجاد رقابت باعث رشد صنعت خودروسازی شود همچنین سرمایه گذاری در بخش قطعه سازی علاوه براینکه اشتغال بیشتری نسبت به صنعت خودروسازی ایجاد میکند امکان صادرات و عقد قرارداد با خودروسازهای غیر ایرانی را هم فراهم میکند.
بنده خدا
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۹:۵۶ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
این هم یک بازی جدید برای سرگرم کردن مردم است هردم از این باغ بری می رسد
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۱:۱۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
تا این مدیران دستوری وسفارشی سر کار هستند .همین آش است همین کاسه؟
ناشناس
|
United States
|
۱۱:۱۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
بنده با حقوق 1500 تومن ماهی باید 20 سال پول جمع کنم تا یک خودروی پراید بخرم
آقایون بفهمید ما حضرت نوح نیستیم که 1000 سال عمر کنیم چرا کسی به فکر مردم نیست؟؟؟؟؟
اقای رییس جمهور منت می زاره که میخواهیم حقوق ها را 20 درصد افزایش دهیم آقای رییس جمهور شم مردم ا چی فرض کردید؟
پاسخ ها
آرش
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۰۵ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۵
قرار نیست همه ماشین داشته باشند.
اصلا چرا باید جماعت کارگر ماشین شخصی داشته باشه
مگه ایران چقدر نفت وبنزین داره که همه ماشین داشته باشند
سلام
|
-
|
۱۱:۵۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
ایران خودرو و سایپا دو اختاپوسی هستند که علاوه بر اتلاف تمام منابع مالی کشور با عرضه بی کیفیت ترین خودرو ها در طول 40 سال گذشته ان هن با بالاترین قیمت آنچه که امروزه سرمایه اجتماعی گفته می شود را نیز برداشت کرده اند.
ناشناس
|
-
|
۱۲:۲۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
اگه گمرک رو مثل تمام کشورهای ازاد دنیا ازاد کنن همه چیز درست میشه مثل بقیه کشورها......
کارمند
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۴:۳۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
آزاد سازی واردات خودرو با حداقل تعرفه و تناسب سازی قیمت خودروی داخلی با هزینه های خودروساز ، تنها راه های برون رفت از شرایط فعلی بازار خودرو است.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۵:۱۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
همیشه با فکر وعقل ومنطق با مسائل برخورد کنیم بهتر است : صنعت و خودرو سازی ها را واقعآ خصوصی سازی واقعی نمایید دست رانت و فساد و باند بازی و .... را کوتاه کنید و فرصت 5 ساله بدهید تا شرکت ها خود را آماده ورود به بازار جهانی کنند و سپس مشکل را برای همیشه حل کنید واردات خودرو با شرایط خاص و راحت و تسهیل برای صنعت گر داخلی فراهم کنید تا به شکوفایی برسیم . از دیگر کشور ها موفق جهان میتوانیم الگو بگیریم .
پاسخ ها
سعید
| Iran, Islamic Republic of |
۱۳:۳۳ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۵
خودروسازهای ما 40 سال فرصت داشتند تا به شکوفایی برسند، الان چی شد؟ شکوفا شدند یا شکوفه زدند رو مردم؟!
غ ن
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۷:۴۷ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
با سلام و
قیمت خودروهای داخل آزاد بشه به شرطی که اجازه دهند خودروهای کار کرده و نو خارجی نیز وارد شود و با همون تعرفه دولت نیز پولشو بگیرند ماشین به مراتب با کیفت بالاتر ی میشه وارد کرد. معاینه فنی هم داریم می تونه نظر بده که این ماشین مشکل داره یا خیر چرا باید مردم را بزور وادار کنند خودروی داخلی سوار شوند
مطمئن باشید اگر همین خودروسازان محترم قیمت کنونی کارخانه را به نصف کاهش دهند کسی حاضر نمیشه این خودروها را بخره
رضا
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۷:۴۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
به نظر من باید واردات خودرو و قیمت خودروهای داخلی آزاد شود البته بهتر است بجای اینکه تعرفه واردات را بالا ببرند انرا برای خودرو خارجی صفر ده درصد ولی هزینه استفاده از ان را حسابی افزایش دهند مثلا هزینه خرید بنزین برای خودروهای خارجی 20000 تومان و تعرفه واردات قطعات یدکی انها 300 درصد چرا الان باید یک میلیادر که ماشین 2 میلیاردی سوار میشود بنزین 1000 ت بزند و یک معلم و یا کارمند که خودرو ملی سوار میشود هم بنزین 1000 ی بزند از طرفی زمانی من به خودرو ملی افتخار میکنم که دارای استاندادهای جهانی باشد نه قاتل من .
از طرفی باید برای نام نویسی ماشین صفر محدودیت قایل شد تا دست واسطه ها کوتاه شود و از طرفی هیچ خانواده ایرانی نباید 2 خودرو و بیشتر داشته باشد فقط 1 خودرو مگرا در شرایط خاص که بایستی تعیین شود .
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۸:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۴
این مردم لایق بهترین هستن فقط حیف که گیر مدیران ناکارامد افتادن.
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۷:۱۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۵
تنها راهش ...........هرچیزی را به قیمت تمام شده با سود 10 درصد ارائه بدهند وووووووارزش پول را برگردانند .
محمد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۹:۰۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۵
بهترین کار ازاد کردن ماشین های خارجی است و صرفا خرید ماشینهای داخلی بزرگترین ظلم به مردم است عقب افتادگی تا کی
سپهر
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۲۲ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۵
برای خروج خودرو از انحصار و رقابتی کردن آن و صد البته بالا رفتن کیفیت خودروهای تولید داخل فقط کافیست اجازه ورود خودروهای دست دوم تا پنج سال را با تعرفه صفر بدهند بعد ببینید کارخانجات به اصطلاح خودرو ساز باز خودروهای بی کیفیت خود را احتکار می کنند؟!!!
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳:۰۴ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۶
تعطیل کنید کارخانه ها را . تبدیلشان کنید به تولید باطری خورشیدی، کل کویر را اختصاص بدید به تولید برق. برق را بفروشید به عراق و افعانستان و پاکستان و ...... با پولش ماشین وارد کنید
مریخ
|
Iran, Islamic Republic of
|
۲۱:۴۹ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۶
برادرم یک مزدا ۳۲۳اتومات داره که ۳۰۰۰۰ کیلومتر کار کرده از زمانی که او این ماشین را خریده فقط لوازم مصرفی مثل روغن لاستیک تسمه دینام و تسمه تایم را تعویض کرده است اما من با همان هزینه
من یک دنا خریدم که ۷۰۰۰۰ کبلومتر کار کرده است سیستم قفل مرکزی ایراد دارد و بعد از کلی مطالعه متوجه شدم اشکال از پمپ های درب جلو است بعلت توانایی در تعمیرات روکش درب جلو را باز کردم و قفل درب جلو را باز و پمپ را باز کردم و بعد از چک کردن متوجه شدم پمپ ایرادی ندارد اما سوکت وقتی اتصال لامپ درب جلو را قطع کردم قفل مرکزی شروع به کار کرد !
هنگام باز کردن درب عقب سمت شاگرد بعلت استفاده کارخانه از مواد بی کیفیت پلاستیک پشت قفل شکست و یک تیکه پلاستیک را ۵۰۰۰۰ تومان هزینه کردم و مطمئنم اگر تعمیرکار این کارها را انجام میداد حداقل ۲۰۰ هزار تومان دستمزد دریافت میکرد
لاستیک بغل شیشه عقب سمت شاگرد به داخل در سقوط میکند
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۸:۵۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۸
به بهانه اشتغال مردم را سر کیسه کردن و این خودرو سازن را سر پا نگه داشته اند وگرنه اگر واردات خودرو با گمرکی پایین انجام میشد بخدا قسم هیچکس این آشغالها را نمی خرید چرا باید 84 میلیون بدهند پارس بی کیفیت سوار شوند باید همین پول را بهند و آزرا سوار شوند
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۱:۴۱ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۹
فکر میکنید الان هر خانواده ایرانی چندتا ماشین تو خونه خوابونده یه نگاه به سطح شهر بندازید جا برای تردد پیاده نیست ولی برای خرید خودرو دست و پا میشکونن آخه تا کی وکجا؟!!!!!!!
نظر شما

سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.

نام:
ایمیل:
* نظر: