کیفیت خودروها پایین اما قیمت ها بالا
عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه کیفیت تولید خودروها بسیار نامطلوب است یکی از دلایل این مسئله را نبود نظارت مستمر بر تولید خودرو و قطعات دانست .
به گزارش واحد مرکزی خبر ، محمد بیاتیان در ارتباط تلفنی با برنامه گفتگوی ویژه خبری گفت: کیفیت خودروها پایین و قیمت آنها بسیار بالاست .
وی افزود: تنوع محصول به تعویض چراغ و سپر خودرو نیست و نمی توان با این تغییرات مصرف کننده را راضی کرد .
این نماینده مجلس در پاسخ به دلایل دبیر انجمن خودرو و عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : گناه مصرف کننده چیست که خودرو ساز تسهیلات بانکی نگرفته و سهم خودرو سازان پرداخت نشده است، خودروسازان قیمت ها را بر اساس دلار و یورو تعیین می کنند مگر مردم درآمدشان بر اساس یورو و دلار است.
این نماینده مجلس صنعت خودروسازی را در سایه سیاسیون دانست و گفت : به دلیل نفوذ سیاسیون در صنعت خودرو این صنعت رشد نکرده است .
دبیر انجمن خودرو هم در این برنامه گفت : قیمت گذاری باکیفیت خودروها همخوانی دارد البته معترفیم که کیفیت عالی نیست اما رضایت مشتریان و خدمات پس از فروش بهبود یافته است.
احمد نعمت بخش با بیان اینکه در مقایسه با صنایع داخلی کیفیت تولیدات صنعت خودروسازی ما بالاست اضافه کرد: قطعه سازان رتبه بندی شدند و بر این اساس از سال آینده با قطعه سازانی که رتبه بالایی در ساخت قطعات دارند قرارداد بسته می شود .
نعمت بخش اضافه کرد : به علت کمبود نقدینگی، تولید صنایع خودروسازی کشور 46 درصد در مقایسه با نه ماهه سال گذشته کاهش یافته است.
وی گفت : اکنون بیشتر خرید صنایع خودرو سازی با ارز آزاد انجام می شود و برخی بانک ها برای ارائه تسهیلات به خودرو سازان افزون بر معادل ارز دو هزار و پانصد تومانی، 25 درصد بیشتر برای سرمایه گذاری در بانک خواستارند که گشایش اعتبار کنند.
دبیرانجمن خودرو اضافه کرد: 1/3 درصد تصادفات به علت کیفیت قطعات خودروهاست.
نعمت بخش با اشاره به افزایش قیمت مواد اولیه مورد نیاز صنعت خودروسازی در بخش های گوناگون افزود : معاون اول رئیس جمهور دستور پرداخت 2000 میلیارد تومان تسهیلات را به دو خودرو ساز بزرگ کشور داده است اما تاکنون بانکها این تسهیلات را پرداخت نکرده اند .
دبیر انجمن خودرو با بیان اینکه نقدینگی مورد نیاز خودروسازان برای خرید 28 برابر در نظر گرفته شده است افزود: اکنون 130 درصد دلار مبادله ای به خارج حواله می کنیم که 4 ماه بعد به ما قطعه بدهند .
وی با انتقاد از جمع شدن شرکت های لیزینگ خودرو به دلیل سودی که شورای پول و اعتبار برای آنها مشخص کرده است گفت : خودروسازان نمی توانند نقش لیزینگ را داشته باشند .
نعمت بخش افزود: بانکها باید 2000 میلیارد تومان به دو خودروساز بزرگ کشور پرداخت کنند که آنها بدهی معوقه 6 ماهه قطعه سازان را پرداخت کنند .
وی گفت: چون به قطعه سازان پول نداده ایم آنهاتوان تولید قطعه ندارند و به ما قطعه نمی دهند.
نعمت بخش با بیان اینکه رئیس جمهور دستور داده است قیمت خودرو بر اساس ارز مبادله ای و نزدیک به حاشیه بازار تعیین شود افزود : اگر قیمت ها بر اساس ارز مبادله ای باشد بهای برخی خودروها ازحاشیه بازار بالا می زند اما قیمت پژو 206 و 207 که بسیار افزایش یافته است تعدیل می شود.
وی اضافه کرد : در 14 سال گذشته قیمت خودرو 44 درصد افزایش و چون قیمت بازار با کارخانه اختلاف یافته پولهای سرگردان جامعه به این سمت آمده است .
دبیر انجمن خودرو گفت: باید قیمت ها آزاد شود تا تقاضای کاذب کاهش یابد .
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو نیز دراین برنامه گفت: بهای تندر 90E2 ،9000 یورو است و خودرو مگان و 206 نیز مانند ال 90 با کیفیت بالا تولید می شود .
محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه خودروسازان برای تامین منابع اولیه 28 برابر نقدینگی نیاز دارند گفت : در صنعت خودرو سازی کسی این پول را ندارد و باید به ما کمک کنند .
وی اضافه کرد : بانکها باید 2000 میلیارد تومان تسهیلات را به خودروسازان بدهند .
نجفی منش آغاز به کار مجدد لیزینگ را از دیگر راهکارهای تعدیل قیمت خودرو دانست و گفت: بر اساس تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه اگر دولت قیمتی را برای خودروسازان تعیین کند که خودرو ساز ضرر کند دولت باید زیان تولید کننده را بپردازد.
وی گفت: ظرفیت تولید دو میلیون خودرو در سال در کشور وجود دارد که باید نقدینگی فعال شدن این صنعت تامین شود.
نجفی منش مدعی شد دولت هیچ حمایتی از صنعت خودروسازی نکرده است و هیچ جای دنیا دولت در قیمت گذاری خودروها دخالت نمی کند .
نجفی منش اضافه کرد : 4 درصد تولید ناخالص ملی و 20 درصد ارزش تولیدات صنعتی به صنعت خودروسازی اختصاص دارد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو با انتقاد از ارائه نشدن تسهیلات بانکی به خودروسازان افزود : دولت به خودروسازان ارز تخصیص می دهد اما بانک ها آن را پرداخت نمی کنند.
نجفی منش درباره کیفیت قطعات خودرواضافه کرد: هرکیفیتی که ازما خواسته اند تولید کرده ایم.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۵۴
انتشار یافته: ۱۸
پولدارا كه خدا رو شكر در 2 سال اخير پولدارتر شدن كه ماشينهاي با كيفيت وارداتي ميخرن، بقيه هم كه اصلا مهم نيستن. یکی دوتا خودرو مونتاژ داخل داریم در کیفیت استاندارد در حد معقول نمونش مگان ۷۰ میلیونی ، که در حاشیه بازار به فروش می ره و هیچ نظارتی هم نیست. خوب آره، قیمت بالاست و کیفیت پایینه، چطور مگه؟ باید مگه جز این باشه؟ قیمتها باید ازاد شوذ و برای رقابت باید حقوق گمرکی اتومبیل نیز برداشته شود
البته معترفیم که کیفیت عالی نیست اما رضایت مشتریان و خدمات پس از فروش بهبود یافته است.اول اینکه نه تنها عالی نیست که همه میدونیم افتضاحه کاش خودتون ماشینایی که تولید میکردین سوار میشدین میفهمیدین .دوم اینکه وقتی کیفیت عالی نیست مگه میشه خدمات پس از فروش خوب باشه .اگه خدمات پس از فروش از نظر شما همون تماسیه که بعد از تحویل خودرو با مشتری گرفته میشه و میزان رضایت مشتری رو میپرسین که خیلی مسخرست ...واسه حرفتون یه امار درست از درصد رضایت مشتری خوبه تو رسانه ملی به مردم نشون بدین .یه چیزی که بقیه قانع بشن که اونایی که خودرو خودشون تحویل گرفتن راضی هستن .
همه توجه بفرماييد ماشين ان طرف هاي مرز با بهترين كيفيت 15 ميليون است ولي ما ايراني ها بيچاره ايم سوار ماشين پفك نمكي پرايد 16 ميليون بشيم کدوم کیفیت آقایان! 206 تولیدی سال 91 کیفیت بسیار پائین تری نسبت به تولید سال 85 داره! تمام قطعات موتور چینی هستند و فوق العاده بی کیفیت! داشبود ماشین بعد از 500 کیلومتر به صدا افتاده و نمایندگی هم اعتراف میکنه که مشکل برای همه هست و غیر قابل حل! کیفیت داخل اتوموبیل هم به شدت افت کرده! از همه اینها بگذریم قیمت لوازم یدکی سر به فلک کشیده! لنت های جلو و عقب به قیمت سرسام آور 400 هزار تومان رسیده!
اگر این ماشین تولید با کیفیت شما خودروسازان هست و پس خدا به داد پراید برسه! من یکی که از پولی که برای ماشین مثلا نو دادم اصلا راضی نیستم! محصول با کیفیت که تولید نمیکنید، حداقل سر مردم منت نگذارید!!
تابناک خواهش میکنم منتشر کنید بلکه این آقایان کمی به خودشون بیان!
خودرو باصطلاح سازان داخلي(مونتاژ كاران اصلي)مانند اولادي شده اند كه از زمان تولد تا زماني كه داراي چند فرزند ميشوند بصورت رايگان در خانه پدر زندگي ميكنند و نه قبوض پرداخت ميكنند و نه اجاره و نه ... حالا كه پدر ديگر توانايي مالي جهت ادامه اين روند را ندارد پسر ناخلف شده و از عهده خود برنمي آيد.شرط تاسيس كارخانه و بنگاه اقتصادي داشتن توانايي مديريت است،متاسفانه عادت شده كه با تسهيلات و انحصار و ... به فعاليت ادامه دهند و اكنون كه درآمد نفتي كاهش يافته رو به كم فروشي و ايجاد شاريط بحراني در توليد خودرو آورده نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟