اشکالات طرح بنزینی دولت
عزم دولت برای مدیریت سوخت در کشور تلاشی ستودنی است که با تشکیل معاونت بهرهوری ذیل ریاست محترم جمهور، عزم دولت برای اجرای ماده ۴۶ برنامه هفتم و مصوبه هیات وزیران برای تغییر شیوه سهمیه بندی بنزین، وارد فاز اجرایی شده است.
با این حال، تعیین قیمت سوم برای بنزین، با توجه به مصرف ۵۰ میلیون لیتری این فرآورده از طریق کارت جایگاهها، خوشبینانه ظرفیت درآمدی روزانه ۱۰۰میلیارد تومانی برای دولت ایجاد میکند. این درآمد اندک درحالی حاصل میشود که مصرف روزانه بنزین از تولید بیشتر شده و واردات آن سالانه ۴ میلیارد دلار هزینه دارد!
من با این سیاست سهمیهای مخالفم، چون اجرای این سیاست را دمدستی دانسته و معتقدم پنجرهی فرصت هر سیاست اصلاحی جدیتری را میبندد. به بیان دیگر، در حالیکه افکار عمومی پذیرش اصلاح شیوه فعلی مصرف بنزین را دارد، اجرای این سیاست باعث میشود تورم انتظاری به وجود بیاید اما مسئله چندان حل نشود.
لازم به ذکر است، طبق یک نظرسنجی که در تیرماه انجام شده، ۲۸درصد مردم قیمت سهمیه ۱۵۰۰تومانی را مناسب میدانند و حدود ۶۳درصد انتظار افزایش قیمت دارند.
نگاهی به برخی اشکالات مصوبه دولت
ایراد بعدی، ادامه نادیده گرفتن خانوارهای بدون خودرو و عدمبهرهمندی مستقیم آنها از یارانه بنزین است. این سیاست (اختصاص بنزین به کد ملی، به جای خودرو) مورد تاکید سیاستهای بالادستی است و اینجا به هیچ عنوان رعایت نشده است.
مسئله بعد حذف سهمیه خودروهای نوشماره است. این مصوبه یعنی، هرکس تازه ماشین بخرد و پلاک کند (بدون آزمون وسع) سهمیهای ندارد و باید ۵۰۰۰تومانی استفاده کند.
اشکال دیگر حفظ سهمیه فعلی برای خودروهای یک خانواده است که هر پلاک به اسم اعضای مختلف آن است. در مصوبه فقط به حذف کارت سوخت مضاعف یک فرد اشاره شده و به خانوار اشاره نشده است. این یعنی ادامه سیاست: دارایی بیشتر = یارانه بیشتر!
شکاف مصوبه دولت با ریلگذاری مجلس
سیاستگذار در قانون برنامه هفتم توسعه، حداقل ۵ راهکار برای کنترل مصرف تصویب کرده (از جمله انتقال سهمیه به کارت بانکی، افزودن LPG و متنوع کردن سبد سوخت، واردات خودرو برقی و نوسازی ناوگان حملونقل) که تقریبا در این مصوبه به آنها اشارهای نشده است.
با جمیع جهات پیشبینی میشود این مصوبه به دلایل مختلف عدم رعایت برنامه و یا تامین نشدن عدالت، در هیات تطبیق مصوبات، مورد ایراد قرار بگیرد.
اول اینکه دولت بارها گفته امسال تغییری در قیمت بنزین نداریمدوم اینکه مشکل اصلی افزایش قیمت بنزین تاثیر قیمتی بالا روی دیگر کالاهاست نه قیمت خود بنزین.
با این حساب تا آخر سال باید منتظر افزایش حداقل 70 درصدی قیمتها باشیم
| 
چرا کسی گریبان خودرو سازهای بی کیفیت لگن ساز پر مصرف را نمی گیرد زورتان به مردم بدبخت رسیده امیدمون به مجلسه که رد کنه گرونی رو | چرا چه حسنی و توانی از مجلس دارید علاوه. براین نظر ارائه شده در متن خبر هم فقط در مورد بنام تک تک افراد خانواده بودن کار بیشتر از یک ماشین را داشتن را ددور میزند و تنها در مورد افرادی صدق نی کند که چند اتومبیل دارند وانرا برای استفاده به دیگران اجاره میدهند
مثال در مورد رانندگان برون شهری
و موسسات اجاره اتومبیل
بقیه موارد میتونه قابل قبول باشد
بالاخره یه جایی باید این اتفاق می افتاد هر چه بیشتر طول بکشه اتفاقا به ضرر مردمه ، به قول معروف مرگ یه بار شیون هم یه بار . اتفاقا اگر دولتهای قبل به جا خودشیرینی برا مردم میومدن قیمت بنزین را با توجه به تورم بالا میبردن الان دلنگرانیها کمتر بود چرا سهمیه سوخت ماشینهای دوگانه سوز که عمدتا دست افراد کم بضاعت هست، نصف شده؟ به نظر من شب خوبیه و به خصوص در مورد اون قسمت که چند ماشین برای یک خانواده رو ازماندهی میکنه عقیده من دولت بایستی که در مرحله بعدی هر کدوم از این طبقات را حداقل ۲۰ درصد افزایش قیمت بده اشکالات دولت باید برخورد قاطع با گرانفروشان در استانها جریمه سنگین و پلمپ مغازه ها و بعد با کارخانجات لبنیات باشه.همانند مرغ.گوشت.تخم مرغ.برنج.میوه جات ) دوم جلو صادرات میوه جات و برنج و سیفیجات بگیره اول مردمش بعد صادرات کمی از کشورهای دیگه یاد بگیرید. به نظر من دولت بهترین کار را کرده چون مشابه این کار را در نرخ نان دیدیم کار موفقی بود دولت سهمیه خودش را برای مردم میدهد هر کس بیش از آن خواست باید آزاد بزند برای بالای 50 درصد خودروها تاثیری نخواهد گذاشت نمونه خودم ماهانه 120 لیتر مصرف میکنم که سهمیه دولت کفاف میکند مگر اینکه به مسافرت بروم کس که به مسافرت میرود در کنار هزینه های سفر بنزین را هن آزاد میزند مشکلی نیست