مهمترین علت تصادف مرگبار کرج
کد خبر: ۱۲۲۳۲۹
| | 24676 بازدید
نزدیک به دوسال پیش بنا به مصوبه شورای تامین فرمانداری کرج تصمیم به تعطیلی عوارضی اتوبان کرج ـ قزوین گرفته شد، تصمیمی که هیچگاه به طور کامل اجرایی نشد و امروز عدم جمع آوری سازههای عوارضی باعث رخ دادن حادثهای مرگبار در کرج شد.
به گزارش خبرنگار مهر در کرج، نزدیک به دو سال پیش بنا به مصوبه شورای تامین فرمانداری ویژه شهرستان کرج تصمیم به تعطیلی عوارضی اتوبان کرج - قزوین گرفته شد. تصمیمی که با وجود مخالفت اداره راه به دلیل ایجاد مشکلات عدیده امنیتی و ترافیکی اتخاذ شده بود، اما هیچ گاه به طور کامل اجرایی نشد زیرا با توقف دریافت عوارض از مردم، وزارت راه به دنبال رایزنیهای مختلف جهت بازگشایی مجدد این عوارضی بود که با مخالفت جدی فرمانداری موفق به این اقدام نشد و ماجرا همچنان بلاتکلیف باقی ماند.
خبر حادثهای دلخراش در عوارضی سابق اتوبان کرج قزوین چنان همه را غافلگیر کرد که گویی همه طراوت و شیرینی استان شدن البرز به فراموشی سپرده شد.
حادثهای که 14 کشته و 31 زخمی به همراه داشت حاصل بی توجهی و بی مسئولیتی نسبت به جمع آوری سازههای عوارضی سابق بوده است.
به گفته منابع آگاه، نزدیک به دو ماه پیش عیسی فرهادی سرپرست استانداری البرز دستور جمع آوری کامل ساختمانهای عوارضی را صادر میکند و زمانی که تصمیم به تخریب سازهها گرفته میشود با ممانعت راهنمایی و رانندگی به دلیل عدم هماهنگی با اداره راه، عملیات جمع آوری عوارضی متوقف میشود و امروز پس از دو سال به دلیل عدم توجه و مسئولیت پذیری وزارت راه نسبت به امنیت جانی مردم و عدم پیگیری قاطعانه مسئولان شهرستان کرج فاجعهای بزرگ رخ میدهد که به نظر میرسد مسئولان وزرات راه و ترابری و نیز مسئولان راه کرج در این خصوص باید پاسخگو باشند.
امید است مسئولانی که با قصور خود بواسطه عدم روشنایی کامل چراغهای راهنمایی و رانندگی و عوارضی و همچنین تاخیر غیرقابل توجیه در جمع آوری این عوارضی موجب مرگ دلخراش جمعی از هموطنان عزیزمان شدند هرچه سریع تر معرفی و از مسئولیت خود استعفا دهند.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۱
انتشار یافته: ۰
از نمايندگان محترم مجلس شوراي اسلامي و سازمان بازرسي كل كشور تقاضا داريم از وزير راه و ترابري بپرسند:اولاً چرا مطالعات طرح جامع حمل و نقل كشور پس از 8 سال هنوز خاتمه نيافته است؟
دوماً چرا حرفه اي كردن مشاغل حمل و نقل از سوي معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري اجرا نمي شود؟
سوماً چرا آموزش هاي فني و تخصصي و مديريتي كاركنان وزارت راه و ترابري عملاً اجرا نمي شود؟
چهارماً چرا كميسيون ايمني راه ها طي دو سال اخير بطور ضعيف برگزار مي شود و هيچكدام از مصوباتش اجرا نشده است؟
پنجماً چرا هيچ نظارتي از سوي معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري بر اجراي صحيح ضوابط و مقررات فني و مهندسي اعمال نمي شود؟
ششماً چرا آيين نامه بازرسي ايمني راه ها و آيين نامه مميزي ايمني راه ها از سوي معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري اجرا و اعمال نمي شوند؟
بنظر من بايد از عملكرد ضعيف معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري تحقيق و تفحص به عمل آيد.
از آقاي رييس جمهور و وزير راه و ترابري تقاضا دارم:در خصوص عملكرد ضعيف كميسيون ايمني راه ها طي دو سال اخير و عدم اجراي مصوباتش واكنش مناسبي نشان دهند.
چرا آيين نامه بازرسي ايمني راه ها و آيين نامه مميزي ايمني راه ها از سوي معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري اجرا و اعمال نمي شوند؟
بنظر من بايد از عملكرد ضعيف معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري تحقيق و تفحص به عمل آيد.
اين كه نشد.بايدعوامل اصلي به مجازات برسند وديگر اهمال گران نيزبركنار تاشايداندكي ازقوانين ملل متمدن وتوسعه ياته دراين گونه امورپيروي كرده باشيم وشاهدتاثيرگذاري درمديريت حمل ونقل. 
آیا در هیچ کشور دنیا یک سازه بی استفاده در میان یک اتوبان سالها رها میشود؟ مدیریت کشور پر از چنین شیرینکاری یا بهتر بگوییم تلخکاری هایی است. 
پيشنهاد مي كنم نمايندگان مردم كرج در مجلس نسبت به طرح پرسش از وزير راه و ترابري و فرماندهي پليس راهنماييو رانندگي اقدام عاجل نمايند و استاندار البرز نيز با دستور اكيد نسبت به جمع آوري سازه هاي عوارضي اقدام نمايند . چرا الکی دنبال مقصر می گردید؟ اصلا فرض کنید قرار بوده عوارضی اونجا باشه. مقصر خواب آلودگی راننده تریلی بوده و نه هیچ مسئول دیگر!!!! نعل وارونه زدن همین است .نه تریلی مقصر بوده فقط همین عوارضی و کارمند داخل آن مقصر بوده اند . هر روز هزاران ماشین از این عوارضی رد می شوند مشکل نداشته اند به دولت چه ربطی داره، کسیکه رانندگی بلد نیست نباید پشت ماشین بشینه،ما این حادثه را مجکوم می کنیم.
نظرسنجی
آیا جام جهانی میتواند مانع جنگ آمریکا با ایران شود؟