بازدید سرزده محصولی از BRT
محصولي افزود: با توجه به اينكه اين مسير، مسير كمربندي شرق تهران است و خودروهاي سنگين نيز از اين مسير تردد ميكنند بايد براي
کد خبر: ۳۵۵۷۳
| | 6940 بازدید
صادق محصولي وزير كشور از محل احداث خط 3 بي آر تي در اتوبان بسيج در جنوب شرق تهران به طور سرزده بازديد و از نزديك مشكلات مردم منطقه را بررسي كرد.
به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از پايگاه اطلاع رساني وزارت كشور، صادق محصولي وزير كشور با حضور در ابتداي بزرگراه بسيج در جنوب شرق تهران از نزديك با مشكلات به وجود آمده براي شهروندان اين منطقه آشنا شد و با مردم گفتگو كرد.
وزير كشور پس از گفتگو با مردم اظهار داشت: با توجه به تماس هاي مكرر مردم با وزارت كشور مبني بر مشكلات بوجود آمده در بزرگراه بسيج از اين مسير بازديد كردم تا مشكلات مردم را بررسي كرده و راهحلي براي آن پيدا كنيم.
محصولي افزود: با توجه به اينكه اين مسير، مسير كمربندي شرق تهران است و خودروهاي سنگين نيز از اين مسير تردد ميكنند بايد براي
راهاندازي خطوط بي آر تي در اين منطقه كار كارشناسي بيشتري صورت ميگرفت.
وي افزود: پيش از اينكه 4 متر از بزرگراه را به خطوط بي آر تي اختصاص دهند، بايد روي جويها را مي پوشاندند تا مشكلات كمتري براي مردم بوجود آيد.
وزير كشور افزود: تا وقتي كه اتوبوسهاي بي آر تي در اين مسير به كار گرفته نشده، بهتر است خودروهاي عبوري از مسير ويژه اتوبوسها نيز حركت كنند تا شاهد ترافيك سنگين در اين محدوده نباشيم.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۰
من واقعاً دنبال فرصت بودم تا این موضوع را در این سایت منعکس کنم تا شاید مورد توجه مسئولین قرار بگیرد. من مجبورم به خاطر کارم هر روز این مسیر را طی کنم. (معلم هستم) از روزی که این طرح بدون مطالعه و کارشناسی شده اجرا شده واقعا رفت و آمد را با توجه به وقت غیر ممکن کرده و مشکلات بسیار زیادی را پدید آورده است. جالب است اصلا اتوبوسی در این مسیر عبور نمی کند! اصلا وقت مردم، آسایش مردم، سلامتی و سرمایه آنها انگار هیچ ارزشی ندارد؟ اگر هم می خواهید خدمتی بکنید باید مسیر غیر قابل استفاده کنار اتوبان را هموار می کردید و آن را اختصاص می دادید برای اتوبوس های BRT نه اینکه لاین سرعت را اشغال کنید و ترافیک مسیر را به طور کامل مختل کنید. من ساكن افسريه هستم.ازروزي كه اين طرح در اتوبان افسريه اجرا شده من مسير 30دقيقه را2ساعت طي مي كنم.به پليس هم مراجعه كرديم.گفتند از دست ما خارج است وما قادر به كنترل نيستيم.ما بايد چه كار كنيم؟فكر نمي كنيد اين طرحخيلي خام درحال اجرا است؟ 
اين تصميم شركت واحد در خصوص ايجاد BRT واقعاً جاي تعجب دارد. يعني كساني اين تصميم را گرفتند به درستي مشكلات مردم را درك نمي كنند. اين اتوبان تنها راه ارتباط وسايل نقليه سبك و سنگين كه از استانهاي جنوبي قصد عزيمت به سه استان خراسان شمالي گلستان و مازندران است. از طرف ديگر چون محدوده مرزي طرح زوج يا فرد است، هميشه ترافيك دارد و با اين كار وضع بدتر شده است. // مسير چندصدمتري گاهي اوقات 2ساعت طول ميكشه اين واقعا ظلم به مردم است اين خط راه بيافته تمام اتوبان بسيج كه تنها بزرگراه شرق تهران است قفل خواهدشد بجاي اينكاراول يك كمربندي براي ماشينهاي سنگين ساخته ميشد... هوالمحبوب آخر این چه کاری است كه 4 متر از عرض اتوبان را به منظور بي آر تي ببندند و مامور بگذارند كه هيچكس هم از اين خطوط عبور نكند در حاليكه هنوز هيچ اتوبوسي در اين مسير حركت نمي كند باور كنيد اتوبان بسيج براي تمامي كساني كه مجبور به تردد از اين مسير هستند كه يكي از علتهاي اجبار طرح زوج و فرد بودن مسير بلوار ابوذر است يك ناراحتي فزاينده رواني شده است ساعتها بايد در اين بزرگراه ترافيك را تحمل كنيم.
همه باید توجه نمود که سیستم حمل و نقل عمومی بر وسایل نقلیه شخصی ارجحیت و اولویت دارد. بنابراین نباید به بهانه راحتی خودروهای تک سرنشین راه را بر گسترش و توسعه سیستم حمل و نقل عمومی بست. 
BRT آیا معادل فارسی ندارد! چرا ابتدا واژه خارجی را رواج داده و بعد به فکر جایگزینی با یک واژه فارسی می افتیم. بهتر نیست برای همه چیز قبل از اینکه استفاده نماییم واژه آنرا هم بسازیم.
کسانی که طراح این پروژه هستند آیا فکر کرده اند که اتوبان افسریه با این حجم از اتومبیل ها و کامیون ها وتریلرها واتوبوس های شهری ،بین شهری وسرویس های ادارات که در آن تردد می کنند ، پاسخ گو نیست چه رسد به اینکه با کم شدن یک مسیر عملا بیست و پنج در صد از سطح هم کمتر بشود . 
من ساکن آلمان هستم. تقریبا در همه خیابانهای شهر برلین خط ویژه اتوبوس وجود دارد. بنابراین، گاهی اوقات در خیابانها ترافیک شدیدی ایجاد می شود، اما تقریبا هیچ ماشینی وارد خط ویژه نمی شود. برای اینکه مردم یاد گرفته اند که از اتوبوس استقاده کنند! این استفاده خیلی هم منطقی است، برای اینکه اگر اتوبوس به تعداد کافی موجود باشد و به خاطر گیر کردن در ترافیک تاخیر هم نداشته باشد، اصولا چه لزومی دارد که افراد از اتوموبیل شخصی استفاده کنند؟ متاسفانه در ایران این موضوع را یاد نگرفته ایم که ماشین باید آخرین وسیله ای باشد که در مواقع ضروری از آن استفاده می کنیم. حرف من این نیست که همه باید ماشین ها را کنار بگذارند. من می گویم باید عادت کنیم در مسیری که می شود از اتوبوس استفاده کرد، از ماشین استفاده نکنیم! باید شهردار تهران هم که زمینه را برای بروز این فرهنگ مدرن ترافیکی ایجاد کرده تشکر کرد. اما در مورد پوشاندن روی جوی ها احتمالا حق با آقای محصولی است و دقت بیشتری باید انجام می شد. 1- به جای احداث خط ویژه در اتوبان میبایست به تسهیل در ترد کمک نمود که این موضوع باعث نزدیک شدن به ماهیت اتوبوسهای تندرو میشود.2-ادامه این مسیر در خیابان نیروی هوایی نیز مشکلات مشابهی را ایجاد مینماید.
3-مشکلات ناشی از این طرح باعث اختلال کلی ترافیکی در بلوار ابوذر و خیابان نبرد و اتوبان تختی نیز شده است بطوریکه طی یک مسیر پانصد متری دراتوبان تختی حدود 45 دقیقه طول میکشد.
4-محله های پر تردد و پر جمعیت افسریه و شهرک قصرفیروزه شماره 2 فاقد یک ورودی مناسب میباشد که این مساله نیز برترافیک اتوبان افسریه تاثیرگذار است.
نظرسنجی
آیا جام جهانی میتواند مانع جنگ آمریکا با ایران شود؟