اعلام دلایل سانحه توپولف در قزوین
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: براساس اعلام غیر رسمی کارخانه سازنده هواپیما، علت وقوع سانحه توپولف شرکت هواپیمایی کاسپین در اطراف قزوین، رها شدن یکی از قطعات فلزی در موتور هواپیما گزارش شده است.
رضا نخجوانی در گفتگو با مهر در پاسخ به پرسشی مبنی بر گذشت بیش از شش ماه از سانحه هواپیمای توپولف در اطراف قزوین و عدم اعلام دلایل وقوع این سانحه گفت: برای اعلام نتیجه نهایی علت سقوط هواپیما باید اطلاعات آزمایشگاهی و جعبه سیاه (FDR) با هم مقایسه شود.
وی افزود: زمانی که مشخص شد علت سقوط ممکن است ایرادی در موتور هواپیما بوده باشد، این موضوع را برای بررسی دقیق تر به کارخانه سازنده هواپیما منعکس کردیم.
معاون وزیر راه و ترابری ادامه داد: کارخانه سازنده در این راستا اعلام نتیجه نهایی را موکول به انجام بررسیهای دقیق آزمایشگاهی و جمع آوری نهایی اطلاعات جعبه سیاه هواپیما کرد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اعلام اینکه اقدامات اولیه برای بیان نتایج آزمایشگاهی در روسیه به پایان رسیده است، اظهار داشت، شرکت سازنده به صورت غیر رسمی نتایج آزمایشگاهی را به ما اعلام کرده است.
نخجوانی در ادامه با تاکید بر اینکه هنوز بازخوانی جعبه سیاه توپولف کاسپین به صورت غیر رسمی به ایران اعلام نشده است، گفت: تا کنون دلیل این اتفاق در هواپیمای توپولف، خستگی در یکی از قطعات فلزی موتور و در نتیجه رها شدن آن از جای اصلی و وارد کردن آسیب به قطعات دیگر و قطع کردن برخی سیستمهای هواپیما شناسایی شده است.
وی با بیان اینکه هنوز منتظر اعلام رسمی روسها در این رابطه هستیم، اظهار داشت: در صورتی که این 2 اطلاعات به صورت رسمی به ما تحویل داده شود، قادر به جمع بندی و نتیجه گیری نهایی خواهیم بود.
بیست و چهارم تیرماه امسال یک فروند هواپیمای توپولف مسافری شرکت هواپیمایی کاسپین به شماره پرواز 7908 در مسیر هوایی تهران- ایروان 16 دقیقه پس از برخاستن از فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) در حوالی شهر قزوین دچار سانحه شد و سقوط کرد. در این سانحه هر 168 مسافر و خدمه پروازی آن کشته شدند.
شانس آورديم كه دليل سقوط را خستگي يكي از قطعات هواپيما اعلام كردند نه خلبان هواپيما! حالا نمي شد اين قطعه اول استراحت مي كرد بعد با اين هواپيما پرواز مي كرد!!!! خستگی یعنی قطعه ای بیش از زمان پیش بینی شده کار کرده و به موقع عوض نشده است. بنابر این علت اصلی در تعمیر و نگهداری است که باید دید چه دستگاهی مسئول این کار بوده؟ آیا طرف روسی؟ آیا شرکت ایرانی یا... چون همه قطعات در طول زمان فرسوده و اصطلاحا خسته می شوند و به همین علت در هواپیما تعمیرات در درجات مختلف پیش بینی شده و هر قطعه ساعت کار دارد تا مدتها قبل از آن که به حالت غیرپایدار برسد، تعویض گردد. در حقیقت هنوز علت اصلی گفته نشده. این حرف مثل آن است که بگوییم سیم ترمز ماشین برید، ولی نگوییم آیا تعمیرکار سیم را بد وصل کرده یا این که راننده آنقدر بی توجه بوده که ماشین را سرویس نبرده است. اگر اینگونه هست، پس این هواپیما چطوری گواهینامه فنی پرواز داشته، مگر ساعت پروازی موتورها در حد قابل قبول نبوده؟ شرکت صادر کننده گواهینامه فنی باید پاسخگو باشند تا بتونند دلیل سقوط اون هواپیما رو پیدا کنند یه چند تایی دیگه حادثه هوایی( خدایی نکرده) مثله اینی که تو مشهد بود رخ میده و رو میز آقایون هر روز تعداد جعبه سیاهایی که باید بررسی شه زیاد تر می شه و آخرش هم همه چیز می افته گردن خطای انسانی البته نه هواپیماهای بنجول و دست چندم شرقی همين آقا چند هفته پيش در سخني ناباورانه گفت جعبه سياه پودر شده حالا ميگه داره خونده ميشه ، من از كساني هستم كه دو نفر از عزيزانم رو در اين سانحه از دست داده ام .يكي پيدا بشه به ايشان بگه خجالت بكش
فکر کنم در حال حاضر قطعات هواپیما لازم تر از انرژی هسته ای برای ملت ایران است! چرا بايد فرقون هاي هوايي ديگران كه از رده خارج شدند را به كار بگيريم؟ آيا جان مردم ارزشي ندارد؟ قطعا هر نوع كوتاهي در اين امور و مفاسد ناشي از آن شرعا مانند قتل نفس عمدي است و قابل بخشش نيست.