محکمتر بر زنگهای هشدار بکوبید
سکوت برابر حادثه جمعه، نشانه عادی سازی بداخلاقی؟! + ویدئو
آنجا که اصحاب رسانه، کوچک ترین بداخلاقی یا بی اخلاقی را کوچک بشمارند یا نادیده انگارند، آینده پیش رو نگران کننده میشود و دقیقاً همین هنگامه است که میبایست محکمتر بر زنگهای هشدار کوبید.
آنچه در آدینه پیشین رخ داد و از چشم افکارعمومی تا حدودی دور ماند، علاوه بر آنکه بار دیگر بر این واقعیت مهر تایید زد که حتی چهرههای تصمیم ساز و تصمیم گیر ارشد کشور نیز توان گفتو گوی جدی را ندارند، یک نگرانی را با خود به همراه داشت؛ نگرانی که پس از این برنامه و سکوت رسانهها در قبال آنچه در این برنامه رخ داد، شدت گرفت. به گزارش «تابناک»، برنامه «مناظره» روز جمعه ی هفتهای که سپری شد، پیرامون خودروسازی و فرصتها و چالشهای حضور خودروسازان خازجی و به طور خاص فرانسوی برقرار بود تا عوامل این برنامه برای دومین بار پیرامون موضوع «خودرو» مناظرهای را ترتیب داده باشند و این پرسش نیز پیش رو مخاطبان قرار گرفت که «به نظر شما خودروسازان کشور در همکاریهای بینالمللی پس از تحریم، کدام راه را انتخاب کنند؟ ۱- تمدید همکاری با خودروسازان فرانسوی، ۲- همکاری با دیگر خودروسازان معتبر بینالمللی»
داوود میرخانی مشاور دبیر انجمن خودروسازان، علی خاکساری عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی و عضو اصلی کمیته اقتصاد راه در مجمع جهانی راه، محمدرضا نجفی منش عضو هیات مدیره و دبیر انجمن قطعه سازان ایران، حمیدرضا تقوی نژاد معاون استراتژی و برنامهریزی ایران خودرو و محمدحسن شجاعی فرد عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت و رئیس دانشکده مهندسی خودرو مهمان این مناظره بودند که تصور میشد به خوبی و خوشی به پایان برسد!

اما داستان به شکل مورد انتظار پیش نرفت و خیلی زود مشخص شد این برنامه با فضای پرتنشی همراه خواهد بود. طعنه ها و کنایه ها و خنده های نشسته ها در پاسخ به گفتارهای ایستاده های پشت تریبون، کم کم فضا را گرم تر و گرم تر ساخت تا در نهایت فضا از ادب دور شود و حملات حاضران در این برنامه به نقطهای ختم شود که اصل گفت و گو را به حاشیه ببرد. البته خوشبختانه زمان این برنامه پیش از ادای کلمات منشوری به پایان رسید اما در همان محدوده زمانی نیز اتفاقات تکان دهندهای رخ داد.
متن این مناظره اما در اکثر رسانهها بدون کوچک ترین اشاره به تنشهایی که در این برنامه رخ داده بود، در قریب به اتفاق رسانهها انعکاس پیدا کرد. این اتفاق شاید به زعم برخی، تلاش برخی خبرگزاریها برای عدم پوشش حواشی این برنامه ارزیابی شود اما واقعیت آن است که در جتگ کلیک، هیچ رسانهای از چنین حواشی نمی گذرد، کما اینکه از حواشی به مراتب شدیدتر از این نیز نمی گذرند و به همین دلیل میبایست در پی یک دلیل منطقی دیگر بود.
وقتی یک جست و جوی ساده نشان میدهد در روز پس از این مناظره نیز رسانهها سراغ نقد این گفت و گو نرفته اند، این علامت سوال بزرگ تر میشود. پاسخ اما روشن است: رسانهها دیگر چنین حواشی برایشان از درجه اهمیت پایینی برخوردار است که اگر چنین باشد، بزرگ ترین حادثه در ساحت اخلاق در حال وقوع است. آنجا که اصحاب رسانه، کوچک ترین بداخلاقی یا بی اخلاقی را کوچک بشمارند یا نادیده انگارند، آینده پیش رو نگران کننده میشود و دقیقاً همین هنگامه است که میبایست محکمتر بر زنگهای هشدار کوبید.
حال با گذشت 24 ساعت از آنچه روی آنتن زنده رسانه ملی و برابر دیدگان میلیونها تماشاگر رخ داد، میبایست به دستگاههای مسئول متذکر شد که زنگ گفت و گو را به عنوان خواست دکتر روحانی و یک مطالبه عقلایی، راه اندازی کنند تا حداقل چند ده سال بعد فرزندانمان یاد گرفته باشند با هم گفت و گو کنند و به جز این درخواست ابراز امیدواری کرد که حساسیت افکارعمومی و به ویژه رسانه ها نسبت به این اتفاق کاهش نیابد.
داوود میرخانی مشاور دبیر انجمن خودروسازان، علی خاکساری عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی و عضو اصلی کمیته اقتصاد راه در مجمع جهانی راه، محمدرضا نجفی منش عضو هیات مدیره و دبیر انجمن قطعه سازان ایران، حمیدرضا تقوی نژاد معاون استراتژی و برنامهریزی ایران خودرو و محمدحسن شجاعی فرد عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت و رئیس دانشکده مهندسی خودرو مهمان این مناظره بودند که تصور میشد به خوبی و خوشی به پایان برسد!

اما داستان به شکل مورد انتظار پیش نرفت و خیلی زود مشخص شد این برنامه با فضای پرتنشی همراه خواهد بود. طعنه ها و کنایه ها و خنده های نشسته ها در پاسخ به گفتارهای ایستاده های پشت تریبون، کم کم فضا را گرم تر و گرم تر ساخت تا در نهایت فضا از ادب دور شود و حملات حاضران در این برنامه به نقطهای ختم شود که اصل گفت و گو را به حاشیه ببرد. البته خوشبختانه زمان این برنامه پیش از ادای کلمات منشوری به پایان رسید اما در همان محدوده زمانی نیز اتفاقات تکان دهندهای رخ داد.
متن این مناظره اما در اکثر رسانهها بدون کوچک ترین اشاره به تنشهایی که در این برنامه رخ داده بود، در قریب به اتفاق رسانهها انعکاس پیدا کرد. این اتفاق شاید به زعم برخی، تلاش برخی خبرگزاریها برای عدم پوشش حواشی این برنامه ارزیابی شود اما واقعیت آن است که در جتگ کلیک، هیچ رسانهای از چنین حواشی نمی گذرد، کما اینکه از حواشی به مراتب شدیدتر از این نیز نمی گذرند و به همین دلیل میبایست در پی یک دلیل منطقی دیگر بود.
وقتی یک جست و جوی ساده نشان میدهد در روز پس از این مناظره نیز رسانهها سراغ نقد این گفت و گو نرفته اند، این علامت سوال بزرگ تر میشود. پاسخ اما روشن است: رسانهها دیگر چنین حواشی برایشان از درجه اهمیت پایینی برخوردار است که اگر چنین باشد، بزرگ ترین حادثه در ساحت اخلاق در حال وقوع است. آنجا که اصحاب رسانه، کوچک ترین بداخلاقی یا بی اخلاقی را کوچک بشمارند یا نادیده انگارند، آینده پیش رو نگران کننده میشود و دقیقاً همین هنگامه است که میبایست محکمتر بر زنگهای هشدار کوبید.
حال با گذشت 24 ساعت از آنچه روی آنتن زنده رسانه ملی و برابر دیدگان میلیونها تماشاگر رخ داد، میبایست به دستگاههای مسئول متذکر شد که زنگ گفت و گو را به عنوان خواست دکتر روحانی و یک مطالبه عقلایی، راه اندازی کنند تا حداقل چند ده سال بعد فرزندانمان یاد گرفته باشند با هم گفت و گو کنند و به جز این درخواست ابراز امیدواری کرد که حساسیت افکارعمومی و به ویژه رسانه ها نسبت به این اتفاق کاهش نیابد.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۱۸
در انتظار بررسی: ۱۷۶
انتشار یافته: ۵۷
پاسخ ها
ناشناس
| ۰۷:۰۶ - ۱۳۹۲/۱۰/۰۸
آريا
| ۰۸:۳۳ - ۱۳۹۲/۱۰/۰۸
ناشناس
| ۰۸:۳۷ - ۱۳۹۲/۱۰/۰۸
احسان از زاهدان
| ۰۸:۴۲ - ۱۳۹۲/۱۰/۰۸
محسن
| ۰۹:۰۴ - ۱۳۹۲/۱۰/۰۸
پاسخ ها
ناشناس
| ۰۹:۴۲ - ۱۳۹۲/۱۰/۰۸
پاسخ ها
ناشناس
| ۰۹:۰۱ - ۱۳۹۲/۱۰/۰۸
1- قیمت پراید به جد 17 میلیون می ارزد اما داستان چیست؟خودرو تشکیل یافته از پلاستیک و فلز است کارخانه های ورق سازی با اینکه تولید داخل هستند اما با افزایش دلار قیمت آنها هم 3 برابر شده است. یعنی به همان قیمتی که به خارج صادر می کنند به کشور هم می دهند.
2-تکنولوژی پراید برای 50 سال پیش است.برای مثال هر ماه هر شرکت موبایل ساز یک گوشی به بازار ارائه می کند برای مثال گوشی که الان 1 میلیون قیمت دارد 3 سال آینده شاید 200 هزار تومان هم نخرند.خودرو هم همین گونه است.
3-قانونی وجود دارد دراروپا هر 5 سال از ساخت خودرو قیمت خودرو نصف می شود.
4-برای یک نمونه مثال ماکزیما تولید سال 2004 شرکت نیسان است اون موقع قیمت خودرو 12 هزار دلار قیمت داشته الان مدل 2013 در حدود 15 هزار دلار اما این مدل تولید ایران در حدود 4 هزار دلار در اروپا قیمت دارد(دست دوم)
5-در نتیجه مشکل از دانش و تکنولوژی است.دانشگاهها و مراکز علمی بسیار ضعیف هستند.در برگه شاید قابل قبول هستند اما در واقعیت حرفی برای گفتن ندارند.اگر شما هزار بار کتاب شنا بخوانید شناگر خوب نمی شوید!
6-از هوش و استعداد ایرانی شکی ندارم اما صنعت و دانش ربط به سعی و تلاش و... دارد نه به هوش و با هزینه های بسیار زیاد و با سعی و خطا و آزمایشات فراوان و هزینه ای بسیار زیاد و فعل خواستن بدست می آید.
7- در صنعت خودرو نه دانش است نه در دانشگاه و نه فعل خواستن و نه رابطه خوب با کشوری برای بدست آوردن صنعت و افرادی هستند که اکثرا دولتی هستند و رانت بسیار زیاد دارند و ... توقع دارید پیشرفت کنیم؟؟؟؟؟
صنعت خودرو یک صنعت بسیار پر هزینه است بابت طراحی و بدست آوردن دانش اندک کشوری این دانش را دارد برای مثال کشورهای آسیای شرقی کره و ژاپن صنعت خودروشان برای خودشان نیست بلکه صنعت درجه 10 آمریکا است که در اختیار آنها قرار داده شده است.
در کل کجا مملکت ما حسال کتاب دارد و قانون دارد و از دانش پیروی می کند که صنعت خودروی ما داشته باشد؟ این صنعت خودرو برای همین کشور و با همین مشخصات است.
مناظره رو هم دیدم فقط تعجب کردم از ادب بعضیا. بعضیا فکر می کردند صنعت مال آنهاست در صورتی که نه دانش صنعت را دارند و نه ... فقط ادعا بعضی ها هم فکر می کردند علامه زمان هستند .صنعت حاصل تلاش چندین ساله است نه یک شب و یک روز.
ببخشید که زیاد شد تابناک
پاسخ ها
ناشناس
| ۰۹:۱۲ - ۱۳۹۲/۱۰/۰۸
پسرک فضول
| ۰۹:۲۷ - ۱۳۹۲/۱۰/۰۸
دل شما خوشه؟
مطلب اینه که یه عده دوست ندارن مردم ماشین خوب با قیمت مناسب بشینن
دوست دارن مردم ارابه های اونا رو با قیمت گزاف سوار شن
حتی حاضر شدن پایتخت رو عوض کنن ولی زورشون به این عده نمی رسه
نظرسنجی
آیا جام جهانی میتواند مانع جنگ آمریکا با ایران شود؟





