حمایت دولت هم باعث بهبود عملکرد «ایران خودرو» و «سایپا» نشد/۵ میلیارد و ۹۴۲ میلیون دلار ارز دولتی را کجا خرج کردید؟
آخرین دادههای آماری بانک مرکزی نشان میدهد برای صنایع حمل و نقل و خودرو با ارز نیمایی، معادل سه میلیارد و ۷۸۲ میلیون دلا اختصاص داده شده که بیشترین سهم دریافت ارز را بین صنایع دیگر به خود اختصاص داده است. صنایع حملونقل خودرو از ابتدای امسال تا ۲۱ آبان ماه سال جاری در مجموع (با تأمین ارز نیما و واردات در برابر صادرات) میزان پنج میلیارد و ۹۴۲ میلیون دلار ارز دریافت کردهاند.
به گزارش سرویس اقتصادی «تابناک»، باوجود اینکه ارز دولتی زیادی صرف شرکتهای خودروسازان داخلی شده است، اما در عمل نتیجهای جز زیان انباشته در صورتهای مالی و کاهش میزان تولید نداشته اند. این درحالی است که سالهاست این دو خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو و سایپا) محصولات خود را به اسم تولید ملی با قیمت ارزی به مردم می فروشند و هر زمان که قیمت ارز افزایش پیدا کرده است به بهانه تحریم و افزایش نرخ دلار، قیمت محصولات خود را نیز افزایش داده اند.
گذشته از گران کردن قیمت محصولات به بهانههای مختلف، اما نه مردم از کیفیت خودروها راضی بوده و نه دولت دل خوشی از کارنامه عملکردی این دوخودروساز تاکنون داشته است. از طرف دیگر ممنوع بودن ۲۶ ساله واردات خودرو به کشور یا اعمال تعرفههای بسیار سنگین بر واردات خودرو عملا به انحصارطلبی خودروسازان داخلی و حمایتهای بی حد و مرز از خودروسازان داخلی به شکل معافیت از مالیات دامن زده است.
صورتهای مالی ششماهه ایران خودرو در نیمه نخست سال نشان میدهد این شرکت خودرویی در ۱۸۶ روز فعالیت و تولید، زیان خالص بیش از ۱۱ هزار و ۷۹۸ میلیارد تومانی خلق کرده است. زیانی کلان که معادل هر ماه، در حدود ۲ هزار میلیارد تومان و هر روز نیز معادل ۶۳ میلیارد و ۴۳۵ میلیون تومان است. ارقامی که نشان میدهد بزرگترین خودروساز کشورمان، هر ۶۰ دقیقه بیش از ۲ میلیارد و ۶۴۳ میلیون تومان زیان (خالص) به زیانهای گذشته، افزوده است.
از سایپا چه خبر؟
همچنین گزارش صورت های مالی سایپا در کدال نشان می دهد که شرکت سایپا در نیمه نخست سال جاری، همچون گذشته بر مدار خلق زیان در حرکت است و طی شش ماه فعالیت، بیش از ۷ هزار و ۳۲۷ میلیارد تومان زیان خالص خلق کرده است. رقمی که در هر ماه معادل یک هزار و ۲۲۱ میلیارد تومان و به ازای هر روز نیز معادل ۳۹ میلیارد و ۳۹۳ میلیارد تومان بوده است.
باوجود ارز تخصیص یافته دولتی به این دو خودروساز و معافیت های مالیاتی گوناگون اما طبق زیان های انباشته سایپا و ایران خودرو به نظر می رسد که نه تنها ارزهای دولتی دریافتی شان موجب بهبود عملکرد شان نشده بلکه فکری به حال ارتقای محصولات شان هم نکرده اند و سوال مهم اینجاست که پنج میلیارد و ۹۴۲ میلیون دلار ارز تخصیص یافته به صنایع حملونقل خودرو از ابتدای امسال تا ۲۱ آبان ماه سالجاری دقیقا کجا خرج شده است ؟
قطعا همش صرف پاداش، کارانه و ماموریتهای خارجی تحت عناوین مختلف به مدیران شرکتهای خودروسازی شده 
| 
شک نکنید که مبلغ قابل توجهی از اون صرف پرداخت حق ماموریت و اسکان خارج از کشور مدیران و واردات قطعات به اصطلاح تولید داخل شده 
| شرایط طوری شده که فقط دارن جیبشون رو پر میکنن | چاهی به اسم صنعت خودروسازی ساختین که هرچی توش بریزی پر نمیشه و حاصلی جز خیانت به مردم نداره | این ۶ میلیارد رو میدادین خودرو با کیفیت کره ای وارد میکردین کل مشکل سوخت و آلودگی و تصادفات حل میشدمشکل اینه که شما از جیب ملت راحت و بدون بازخواست خرج میکتید
6 میلیارد رو میفرمایید به صنایع حمل و نقل خودرو اختصاص دادید که شامل تمام خودروسازها شامل کرمان خودرو و مدیران خودرو و همه مونتاژ کارهای چینی و وارداتیهاستچرا موقع حساب فقط ایران خودرو و سایپارو اسم میبرید؟ چقدر از این 6 میلیارد دلار سهم این دو شرکته؟
با جملات بازی نکنید
واقع گرا باشید و منطقی
اجازه کشف قیمت خودرو در بورس رو بدین اگه خودرو 100 هزار تومن هم شد خودروساز حاضره بفروشه
از چی میترسید؟؟ چرا از جیب خودروساز باید سوبسید داده بشه؟
| جاله که همیشه یکی از کارمندان خودروسازی اینجا هست ک ازشون دفاع کنهقبول ، شما هم واردات خودرو را آزاد کنید بعد قیمت ها هم آزاد . مردم تصمیم بگیرین تکنولوژی روز دنیا رو بخرن 10 هزار دلار یا لگن 50 سال پیش رو بخرن 12 هزار دلار
| عجیب اینجاست که شما خودروسازها هم یارانه و حمیات دولتی میخواید هم وام بدون عوض هم بازار 100 درصد انحصاری و نهایتا هم میخواید در این بازار انحصاری قیمت ها هم آزاد بشه و هر بلایی خواستین سر مشتری بیارید | آقا سعید،یا ساده ایی یا بهت گفتن که چی بگی،وقتی قیمت خودرو رو به پایین باشه،این دو تابوت ساز اعظم،تابوت به بازار عرضه نمیکنند،اصطلاح عرضه ی قطره چکانی را بلدی که چیه؟؟!! | بله این رقم برای همه خودروسازان و مونتاژکارانهتیتر اشتباهه
اقا باید قبول کنیم ما خودرو ساز نبوده و نیستیم و بهتر است در این باصطلاح صنعت بیفایده خودروسازی را بسته و واردات داشته باشیم و پول و ارز این مردم بدبخت را هم رانتی برای مدیران بی هنر صنعت خودرو نکنیم . | پای اهداف شخصی در میان هستن. اهداف اشخاصی که به کل 85 میلیون نفر ایران اولویت داره 
تو جیب مدیران چرا یه مدیر عامل شرکت درجه چندمی زیان ده زیر مجموعه خودرو ساز باید کلی حقووووق بگیره
مشکل همین سالها حمایت بیجای دولت از این فرقون سازها است. اگر واردات با تعرفه پایین ازاد بشه اون موقع در شرایط رقابتی خودرو سازها هم تکانی به خودشانمیدهند اگر مزیت خودرو سازی در داخل را نداریم چرا اصرار بر تولیدآن میکنیم ؟ چرا زیان را به مردم تحمیل می کنیم که در نهایت خودروسازان بگویند خودرو باید از همینی که هست 80 درصد گرانتر فروخته شود چون نیکی از حد بگذرد چنین شود که میگویند 
اگه همین الان و در همین لحظه:1- دو به اصطلاح خودروساز تعطیل شوند
2- خودروهای در دست مردم رایگان با خودروهای خارجی جایگزین شوند
از مابه التفاوت مصرف سوخت یک ساله آنها نه تنها پول خودروهای واگذاری رایگان برگشت خواهد خورد که با پول صرفه جویی از سوخت بهینه خودروهای خارجی:
- نیروگاه برق ساخت
- و .....
ضمنا
- جان های بسیاری نجات خواهد یافت
- کاهش مصرف هزینه های درمانی تصادفات
و....
ولی الان در سایه مصرف بالای خودروهای داخلی سهم قاچاق بالای سوخت هم دیده نمی شه و خیلی ها باورش نمی کنن!
ارز دولتی می گیرن، خودرو رو بالاتر از قیمت خودرو های با کیفیت دیگر کشورها میفروشن آخرش هم میگن ضرر کردیم.