«هوو»های قاتل چگونه وارد ایران شدند؟

در پی بروز تصادفات مرگباری که یک کامیون وارداتی چینی ایجاد کرد، این پرسش در اذهان عمومی مطرح شد که خودرو كشنده كم كيفيت «هوو» كه هر چند گاه يك بار با رخدادی دلخراش، موجي از اخبار را در رسانه‌ها از آن خود می کند، چگونه وارد شد؟

به گزارش خبرنگار «تابناک اجتماعی»، خبر بستن قرارداد اين خودرو بي‌كيفيت را نخستين بار مجيد شيخاني، مدير عامل وقت شركت ايران خودرو ديزل و قائم مقام ايران خودرو اعلام كرد.

شيخاني در سال 83 با ابراز خوش بيني و انتخاب مناسب اين خودرو چيني اعلام كرد بود: طرح توليد خودروهاي كشنده ارزان ‌قيمت (تريلي) در راستاي حفظ منافع ملي انديشيده  شده(!) و اين طرح با هدف نوسازي و ساماندهي ناوگان فرسوده حمل‌ونقل تجاري و تسهيل شرايط تبديل خودروهاي تجاري فرسوده آماده شده است.

بنا بر این گزارش، به رغم اين كه مديرعامل وقت اين شركت، در مصاحبه‌هاي خود طرح توليدي خودروهاي كشنده هوو را مطرح نموده بود، پرسشی جالب مطرح مي‌شود كه اين خودرو به صورت كامل (cbu) وارد كشور شده و هيچ خط توليدي در شركت ايران خودرو ديزل نداشته و ندارد؛ پس اشتغال‌زايي هم در كار نبوده است. البته اگر بتوان تعمیرات پی در پی این کامیون‌ها توسط تعمیرکاران و... را اشتغالزایی به شمار آورد!

در همين زمینه، دادستان تهران اعلام كرد: كساني كه خودرو هوو را وارد كشور كرده‌اند، بايد پاسخگو باشند.

جعفري دولت‌آبادي در جمع خبرنگاران در زمينه برخورد با واردكنندگان خودروهاي هوو گفت: ما بايد براي جان انسان‌ها ارزش قایل شويم و در اين راه، پيشگيري يكي از موضوعات بااهميت است.

دادستان تهران افزود: پانزده هزار خودرو هوو وارد كشور شده و ما اساساً نمي‌توانيم با متوقف كردن خودروها، پانزده هزار نفر را بيكار كنيم.

دولت‌آبادي گفت:‌ باید در اين زمينه، دادستان كل كشور وارد شود و كساني كه خودروهاي اين چنين را وارد كرده‌اند، پاسخگو باشند.

وارد کنندگان هوو باید غرامت بپردازند

در همین زمینه سردار مومنی گفت: بر پایه بررسی‌های انجام شده از اواخر سال گذشته، مشخص شد که این خودرو دارای عیب های اساسی در ترمز، سرماپذیری، پایداری و سیستم تعلیق است؛ اما مهمترین ایراد آن در ساختار آن است، زیرا این خودرو تحمل چهل تن بار را ندارد.

رئیس پلیس راهور گفت: با توجه به رخدادهایی که در سال جاری این خودرو به بار آورده، پلیس در سه مرحله تمهیداتی اندیشیده است که در مرحله نخست، ممنوعیت شماره گذاری این خودرو از سال جاری بوده، ولی به جز این موضوع، راهکارهای کوتاه مدتی نیز برای رفع این مشکل در نظر گرفته شد.

وی با اشاره به راهکارهای کوتاه مدت پلیس در این زمینه گفت: فراخوان دارندگان تریلی هوو برای برطرف کردن ایرادات موجود، جلوگیری از حمل مواد خطرناک توسط این کشنده و اعمال محدودیت‌های مکانی و زمانی، از جمله راهکارهای موجود بود.

مومنی افزود: پلیس در موضوعاتی که جان مردم به خطر بیفتد، هیچ مماشاتی نمی‌کند و با خاطیان به شدت برخورد می‌کند.

رئیس پلیس راهور تصریح کرد: بنا بر حکم دستگاه قضایی وارد کنندگان این خودرو محکوم به پرداخت غرامت شدند و این افراد باید این حق را پرداخت کنند، ولی باید بدانند که مردم صدقه نمی خواهند و این حکم دستگاه قضایی است که آنان را محکوم کرده؛ برای همین، باید حق مردم را پرداخت کنند.

ذکر این نیز لازم است که مدير عامل وقت شركت ايران خودرو ديزل، هم‌اكنون در گروه خودرو سازي بهمن مشغول به فعاليت است و «تابناک» در صورت نياز و اعلام آمادگي ايشان، آمادگي خود را برای درج توضيحات لازم درباره اين موضوع براي تنوير اذهان عمومی اعلام مي‌دارد.

البته در این میان، می‌توان نقش مؤسسه استاندارد و راهور وقت را نیز بررسی کرده و مورد کنکاش قرار داد، چرا که چگونه شده است، این خودروها بدون بررسی جوانب و خطرات احتمالی، مجوز ورود این خودروهای ارزان قیمت را به جاده‌های کشور صادر کردند!

یادآور می‌شود، شركت ايران خودرو ديزل به عنوان بزرگترين شركت توليدي خودروهاي سنگين در خاورميانه، با تنوع توليد انواع خودروهاي مدرن و روز دنيا، كه بخش چشمگیری را در اشتغال جوانان داشته، نبايد به دليل برخي اشتباهات مديران گذشته، مورد كم لطفي قرار گيرد و به حيثت آن لطمه وارد آورد.