اولین راه آهن ایران را رضا شاه نساخت!
به گزارش تابناک به نقل از همشهری آنلاین، بیشتر ما گمان می‌کنیم که اولین راه آهن ایران در زمان رضا شاه ساخته شده است در حالی که این موضوع صحت ندارد و سال‌ها قبل از اینکه رضا شاه خط ریلی راه آهن ایران را از شمال به جنوب بکشد نخستین ریل راه آهن ایران بین بندرانزلی و پیربازار ساخته شده بود که ۱۲ کیلومتر آن تا اواسط دوره پهلوی اول فعال بود و بعدها در همین دوره جمع‌آوری شد.
نکته جالب توجه این است که لوکوموتیو این خط همچنان باقی است. این لوکوموتیو در سازمان بنادر بندرانزلی قرار دارد و تاریخ ۱۸۴۸ را بر روی خود دارد که سند تاریخی مهمی محسوب می‌شود، زیرا شروع فعالیت باقی لوکوموتیوها در ایران از سال ۱۸۸۲ میلادی و مربوط به خط تراموایی میان تهران و شاه عبدالعظیم به طول ۸۷۰۰ متر بود.
لوکوموتیو بین بندر انزلی و پیربازار رشت میراث صنعتی مهمی محسوب می‌شود، زیرا اولین و قدیمی‌ترین راه آهن ایران است؛ شاهان قاجار نیز به اروپا زیاد سفر می‌کردند و برای همین با دیدن ریل راه آهن تمایل به استفاده از آن و ساخت ریل در ایران نشان دادند. در واقع احداث راه‌آهن از طرح‌هایی بود که ناصرالدین‌شاه بعد سفرش به اروپا به آن علاقه‌مند شد و تلاش کرد که آن را در ایران اجرا کند.
انتخاب گیلان هم در آن زمان برای کشیدن نخستین ریل راه آهن گزینه بیراهی نبوده است، زیرا گیلان در زمان قاجار از مهم‌ترین مراکز تجاری ایران محسوب می‌شده و در مسیر مبادلات تجارت شمال به اروپا به «دروازه اروپا» معروف بوده است. به ویژه اینکه در عصر قاجار روابط بازرگانی ایران و روسیه گسترش پیدا کرده بود، برای همین ایجاد خط راه آهن رشت - پیربازار ضرورت داشت. از طرفی در بندر پیربازار انبارهای بزرگی برای نگهداری و ترخیص کالاهایی بود که از روسیه وارد می‌شد. بنابراین این راه آهن به واردات و صادرات ایران و روسیه از راه زمینی سرعت بخشید.
کمپانی روسی خوشتاریا راه‌آهن رشت - پیربازار را دایر کرد و به این ترتیب رشت به انزلی مرتبط شد. قبل از احداث راه آهن تردد از رشت به انزلی سخت بود. انتقال کالاها هم توسط قایق‌های باری و رودخانه انجام می‌شد که به جز سخت بودن مقرون به‌صرفه نبود و زمانبر هم بود. ایستگاه راه‌آهن رشت - پیربازار، در ابتدای خیابان سعدی بود که از امتداد خیابان سعدی عبور می‌کرد. راه آهن از بغل پل بوسار به سمت خمسه‌بازار می‌رفت. از آن‌جا به پیله‌ملا، لیلکی رچان، فخب، کماکل، تخت‌پل، درازراشی، رجب‌آباد و پیربازار عبور می‌کرد. همین مسیر را خط ماشین می‌گفتند. همچنین احداث این راه‌آهن سبب رونق برخی محله‌های رشت مانند محله باقرآباد شد. این محله در گذشته راسته سازندگان کالسکه و گاری بود.
گفته می‌شود راننده ترن هم شخصی به نام علی بهرام پور بود که یک پایش مشکل داشت و می‌لنگید.
حسن مشرف نفیسی (مشرف الدوله) نیز در مجله «فلاحت» اولین بار درباره این راه آهن نوشت. وی در این مجله به قیمت بلیت این قطار که یک قِران بوده و اینکه عده مسافرین ترن از ۱۰۰ نفر تجاوز نمی‌کرد اشاره کرده است.
سیل به راه آهن بندر انزلی - پیربازار رشت آسیب زد و بعدها هم کارشکنی‌هایی سبب برچیده شدن آن شد. به همین دلیل فعالیت این راه‌آهن به بیش از ۹ سال نرسید.
تاریخ را فاتحان می نویسند همه اقدامات مثبت قاجار به نفع پهلوی ضبط شده
واگشایی تاریخ هنوز تف زیادی بر روی سیاه پهلوی دارد
| 
عزیزم این تف ها رو نگه دار هوا گرمه دهنت خشک میشه تو بحران کم ابی بی ابی | مشخصه که اولین نبود اما سراسری بود کاری در 50 سال گذشته هیچ کس عرضه انجامش رو نداشته | همه اقدامات مثبت قاجار؟همه اقدامات مثبت قاجار ؟تو که برای اون چند کیلومتر بین رشت و انزلی اونطور پریدی وسط،نظرت در مورد ساخت صدها کیلومتر راه آهن در دوره رضا شاه چیه؟نکته بعد اینکه نظرت در مورد پانترکیسم چیه؟نحوه جواب دادنت به این سوال شاید قصد و نیت واقعیت از نوشتن این نظر سطح پایینتو مشخص کن | بنظرم برو یک سی تی اسکن بکن مغزت را چون ببینی داخلش چیه به شما که کی ساخت قبل از رضا شاه تو همین تهران گاری سوار میشدن مردم. انصاف داشته باشید برای ارزشمند کردن خودمون کسی کارهی یک دیگه رو بی ارزش نکنیم. اون کارها شاید به نام رضا شاه بوده و لی دست آورد این مملکته . چرا انگلیسی ها اینقدر زور میزن تا از هیچ برای خودشون تاریخ و افتخار درست کنن ولی ما .... تا بوده همین بوده... رضا شاه نه، رضا پالانی. این بیسواد کجا شاه بوده ! کسی هم نگفته اولین راه آهن را رضاشاه ساخته؛ او اولین بار راه آهن سراسری ایران را احداث کرد. قاجارها و از دوره ناصرالدین‌شاه تلاش‌های پراکنده‌ای برای این کار صورت گرفت اما بسیار محدود بود. در واقع راه آهن سراسری که به بیشتر نقاط ایران کشیده شود یکی از ارمان‌های انقلاب مشروطه بود که در دوره سلطنت رضاشاه جامه عمل پوشید. البته این کار او که هزینه‌اش از محل سوبسید قندوشکر تامین شد مخالفان و موافقانی داشت. مخالفان می‌گفتند این خط آهن از شهرهای کم اهمیت عبور می‌کند و باید شرق به غرب باشد نه شمال به جنوب. موافقان ابراز می‌داشتند این خط آهن مثل ایالات متحده دو دریا را به هم متصل می‌کند. به هرحال هنگامی که در شهریور ۱۳۲۰ رضاشاه در حال ترک ایران بود، راه آهن به سمت شرق و غرب و بسیاری نفاط دیگر هم کشیده شده بود. کسی نگفته رضا شاه اولین راه آهن رو ساخته بلکه میگن اولین خط راه آهن سراسری رو احداث کرده! شما سراسری شو از قلم انداختی که اجر کار ایشون رو کم کنی! یکم قدرشناس باشیم! مدیرییت در ریل گذاری تهران شمال آن هم با بیل و کلنگ و مقایسه آزادراه تهران شمال سی سال با امکانات مدرن راه سازی-از وجدان قضاوت ما می گوید همه می دانستند كه اولین راه آهن را رضا شاه نساخت اما ایشان اولین خط آهن سراسری كشور را ساختند. در ضمن مقایسه چند كیلومتر را آهن با بیش از هزار كیلومتر راه آهن چندان صحیح نیست. خوب است عكسهاي دوران قاجار از سر و وضع زندگي مردم و عكسهاي دوره پهلوي موجود است!كافيست آنها را كنار هم بگذاريد تا تغيير را احساس كنيد اصلا رضا شاه در ایران کاری نکرد فقط بد بود برخلاف نويسنده اين متن همه ميدانند كه قبل از راه آهن سراسري دو مسير كوتاه ريلي در ايران وجود داشته. آنچه كه در زمان رضاشاه انجام شد راه آهن سراسري بود. رضا شاه بانی راه اهن سراسری بود.اینی که نوشتید یک راه اهن محلی بود مثل ماشین دودی شابدالعظیم. راه آهن ساخت قاجار هست و اولین بار از تبریز شروع شده اینجوری که پهلوی همه چیو بنام خودش میزد کم کم میگفت برج ایفل هم ما ساختیم......امان از جعل و تحریف تاریخ.... فکر نمی کنم کسی ادعا کرده باشه که اولین خط آهن ایران را رضا شاه ساخته باشه چون ما در زمان قاجار قطار یا همان ماشین دودی از تهران به حضرت عبدالعظیم را داشته ایم . آنچه ادعا می شود و صحیح هم هست این است که اولین راه آهن سراسری در ایران در زمان رضا شاه ایجاد شد .