احتمال اجرای مجدد طرح زوج و فرد از در منازل

علاوه بر آلودگي بايد دنبال اتوبوس هم نيم ساعت هواي آلوده استنشاق كنيم.

تامردم نميرند فكري نمي كنند. من خانه دارم و مي دانم كه بايد ساعات كاري كم شود تردد خودروها كمترشود. شايد از اين آودگي نجات پيدا كنيم . دنبال چاره اي باشيد فقط زوج فرد كردن راه و چاره نيست ..........

در هوای آلوده باید ساخت و ساز نیز متوقف شود. دستگاه های ژنراتور تولید برق ، پمپاژ بتون، لودر، جرثقیل بسیار هوا را آلوده می کنند

زوج فرد هم کردیدباز هواالوده بود جواب نمیدهداتوبوس ومینی بوس گازوییلی رابرداریدموتورسیکلت دودزاکارخانه هادرتهران همه الودگی ایجادمیکنند.اینهارابردارید...

اصلی ترین راه جمع آوری خودروهای فرسوده و اتوبوس و مینی بوس های از رده خارج شده مشغول کار و دود زاست که عمده ترین آلاینده ها مربوط به این وسایط است که با جان مردم بازی می کنند و هیچ کاری صورت نمی گیرد .

بد نیست حالا که باز بحث آلودگی هوا روی میزه برنامه های پیگیری دولت الکترونیک و دور کاری نیز مورد بحث قراربگیرد.

سراسری کردن زوج و فرد ، "اصلا" چاره نیست.
مگر چند درصد از آلودگی وسایل نقلیه، شامل خودروهای سواری مردم میشود؟
اصل این نوع آلودگی از کامیونهای خاور، اتوبوس‌ها، مینی‌بوس‌ها ، موتورسیکلتها، انواع پیکان های جدید و قدیمی (وانت، روآ، آردی) است. آلودگی هوایی که یک موتورسیکلت با تکنولوژی از رده خارج تولید میکند، برابر با آلودگی هوایی است که 20 خودروی سواری با موتور فرسوده تولید می‌نمایند.
تنها تاثیر زوج و فرد سراسری سبک‌تر شدن بار ترافیک است و تاثیر قابل ملاحظه‌ای در آلودگی هوا ندارد.
این کار ساده‌اندیشانه علاوه بر این که تقریبا در کیفیت هوا بی‌تاثیر است (حد تاثیر آن به صفر میل میکند)، باعث آزار مردم و گسترش بی‌عدالتی میشود؛ در بسیاری از خانواده‌ها بیش از یک ماشین وجود دارد و حتی بعضی‌ها امکان آن را دارند که به ازای هر نفر، بیش از یک خودرو داشته باشند. در این میان طبق روال معمول، سر قشر متوسط و پایین بی‌کلاه می‌ماند که باید هزینه‌های سنگین عوارض و مالیات و بیمه اتومبیل را پرداخت کنند و به دلیل ضعف شدید سیستم حمل و نقل عمومی، با مکافات خود را به جایی که باید بروند ، برسانند.
چرا، اگر تردد هر گونه وسیله نقلیه غیر از وسائط حمل و نقل عمومی غیردودزا، اعم از دولتی و خصوصی، متوقف شود، اثر محسوس در افزایش نیافتن آلودگی هوا خواهد داشت.
به قول آن آقا، راه حل حمل و نقل عمومی تهران، در زیر زمین است و هر طرح و پروژه روی زمینی، اثری موقت خواهد داشت. با پولی که صرف ساخت بزرگراه طبقاتی صدر شد، چند کیلومتر مسیر مترو می‌شد ساخت؟؟