تغییر رویکرد راهور از جریمه و توقیف (موتورگیری!) به آموزش؛
ابتکار جالب پلیس راهور برای گذاشتن کلاه بر سر موتورسواران!
کارهای دورهای پلیس برای مقابله با موتورسواران متخلف، جز اثربخشی چندروزه و موضعی، هرگز نتوانسته از تخلفات بیشمار این دسته از رانندگان بکاهد تا جایی که مثلا، تمدید چندباره و گاه ماهانه طرحهایی همچون مقابله با موتورسوارانی که طول تونل توحید را میپیمودند هم نتوانسته مانع رفتن آنها به این راه زیرزمینی شود تا به روایت فیلمهای دلخراش ثبت شده، هر از چندگاهی یکی از ایشان بر اثر مسمویت منوکسیدکربن...
در ابتدای تونل توحید که سر بچرخانی، تکراری بودن تابلوی هشداردهنده ممنوعیت ورود موتور سیکلت توجهتان را به خود جلب میکند؛ اما تقریبا غیرممکن است یک بار طول تونل را بپیمایید و موتورسیکلت در آن نبینید؛ این نکته را بگذارید کنار تا بعد درباره آن بگوییم.به گزارش «تابناک»، شاید شما هم این دست بیلبوردها دیده باشید که شعار «منتظریم...» با خط نستعلیق در آن گنجانده شده است؛ تابلوهایی که در آنها پدری سوار بر موتورسیکلت تصویر شده که کنار در منزل خیره به فرزندش مانده و در حال گرفتن کلاه ایمنی از دستان وی است و شعار «منتظریم...» درج شده در حاشیه تصویر، انتظار خانواده به بازگشت پدر به منزل را سفیدخوانی میکند؛ انتظار به سالم برگشتن سرپرست و نانآور خانواده.
به رغم وجود این دست کارهای فرهنگی، کافی است این بار که از خیابان میگذرید، نگاه دقیقتری به سیل موتور سیکلت سوارانی بیندازید که بیشترشان بیقاعده این سو و آن سو میروند و شمار تخلفاتشان اینقدر فزونی یافته و بیرون از کنترل به نظر میرسد که به تازگی پلیس پایتخت را مجبور کرده، معابر ویژه عبور اتوبوس را با درهای کشویی ببندد و یک سرباز وظیفه راهنمایی و رانندگی را برای هر در مأمور بگمارد تا تنها راه را زمان عبور و مرور اتوبوسها باز کند تا شاید مسیر ویژه، مسیر موتور سیکلت به نظر نرسد.
این در حالی است که اقدامات دورهای پلیس برای مقابله با موتورسواران متخلف، جز اثربخشی چند روزه و موضعی، اثر چندانی نداشته و هرگز نتوانسته از تخلفات بیشمار این دسته از رانندگان بکاهد تا جایی که مثلا تمدید چند باره و گاه ماهانه طرحهایی همچون مقابله با موتورسوارانی که طول تونل بزرگ درون شهری پایتخت، توحید را میپیمودند هم نتوانسته مانع استفاده ایشان از این راه زیرزمینی شده و به روایت فیلمهای متعدد و دلخراشی که از حوادث پیش آمده برای موتورسواران درون تونل ثبت شده است، هر از چندگاهی یکی از این رانندگانِ خطر کرده بر اثر کمبود اکسیژن و مسمومیت ناشی از انباشت گاز بیرنگ منوکسید کربن، به دیواره تونل یا خودروهای عبوری برخورد کرده و اگر خوش شانس بوده و جان نبازد، دست کم آسیبهایی بسیار جدی ببیند.

این رویدادهای ناخوشایند که نه انبوه تابلوهای اعلان ممنوعیت حمل و نقل موتورسیکلت در ابتدای تونل مانع تکرار آن شده و نه راهکاری مانند جریمه و یا حتی شکل ناخوش اعمال قانون (پدیدهای که به «موتورگیری» معرف حضور شهروندان است!)، در زدودن آن از چهره خیابانهای شهرهای کشورمان موفقیت زیادی به دست نیاورده، همه و همه موجب نشده تا مسئولان راهنمایی و رانندگی در اصلاح فرهنگ ترافیکی و نظم بخشیدن به شهر و برقرار کردن ایمنی در سطحی بالاتر برای شهروندان کوتاه بیاید و در نتیجه همین مسئولیت پذیری، به تازگی ابتکاری در دستور کار ایشان قرار گرفته که درخور تقدیر است.
در این طرح که به ظاهر راهنمایی و رانندگی نوآور آن است، مأموران راهور مستقر در خیابانها و بزرگراههای تهران، با دیدن موتورسواران متخلف، به ویژه آن دسته از آنانی که بدون استفاده از کلاه ایمنی به سواری مشغولند، ایشان را متوقف کرده و ضمن دریافت گواهینامه یا کارت و یا بیمه نامه موتور سیکلت، نه برگ جریمهای صادر میکنند و طبیعتا نه خبری از توقیف وسیله نقلیه فرد خاطی در میان است، بلکه تنها یک برگه رنگ و رو رفتهٔ کپی شده در اختیار وی میگذارند که روی آن مشخصات شناسایی موتور سیکلت، راکب، مدرک دریافت شده و نام افسر راهنمایی و رانندگی قید شده و به موجب آن از راننده خاطی خواسته شده تا به آدرسی که آمده، مراجعه کرده و پس از حضور در یک کلاس آموزشی، مدرک توقیف شده خود را دریافت کند.
در ادامه کافی است، راننده در کلاس حضور پیدا کرده و به روایت تصاویر از خطراتی که در کمین رانندگان خاطی نشسته آگاه شود تا هر بار که خواست سوار بر موتورسیکلتش، راهی را برود، تصاویر هشدار دهنده را به یاد آورده و فراموش نکند که استفاده از کلاه ایمنی و مرتکب نشدن تخلفات راهنمایی و رانندگی میتواند چه سرنوشت خوشی برای وی به همراه آورده و تکرار اشتباهات گذشته تا چه اندازه ممکن است تلخ تمام شود.
اینجاست که امید به شکلگیری فرهنگ مطلوب در استفاده از موتورسیکلت پر رنگ شده و هیچ کسی نمیتواند ادعا کند که راهنمایی و رانندگی در آموزش کوتاهی کرده و یا تنها به دنبال جریمه کردن است؛ اکنون تصور کنیم که چنین طرح به غایت نکویی در سراسر کشور فراگیر شده و تکامل بیابد تا مثلا یک بار شرکت راننده در این کلاس به معنای اتمام حجت با وی تلقی شده و در صورت تکرار تخلف، جریمه در نظر گرفته شده برای راننده خاطی تشدید شود!
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۱
در انتظار بررسی: ۱۵۲
انتشار یافته: ۱۲۹
فرد را یک هفته از زندگی می انداخت و دست آخر با کلی هزینه و اهانت، یک موتور داغون شده تحویلمان می دادند.
البته هنوز هم ادامه داره
پاسخ ها
محمد حسین
| ۰۷:۱۹ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
کار زشت رعایت نکردن قانونه
ناشناس
| ۰۸:۰۵ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۰۸:۱۲ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۰۹:۴۰ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
یکی دیگه از معایب موتورگیری تعقیب و گریز اون هست که عده ای برای اینکه موتورشون توقیف نشه به فرمان ایست پلیس گوش نمیدهند ، به جز اینکه با این کارشون باعث عادت به فرار از قانون میشه چندین مورد مرگ هم در اثر این تعقیب و گریز ها رخ داده.
معایب دیگه:
به دلیل اینکه کلی از وقت پلیس های گرامی صرف موتور گیری میشه
1.اگر موتوری دزدیده بشه دیگه امکان پیداشدن اون توسط پلیس نیست
2.افرادی که ویراژ میدند وموتورشون نقصی داره به راحتی عبور و مرور می کنند
3.وقتی برای توقیف موتورهای بدونه پلاک ندارند
4. کمتر می توانند روی عبور و مرور نظارت داشته باشند
و...
حالا با این همه معایب موتور گیری کار درستیه؟؟؟
به جای این کار بیایند ببینند دلیلی که مردم کلاه سر نمیزارند چیه و مشکلات اون را حل کنند
ناشناس
| ۰۹:۴۷ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
علیرضا
| ۱۰:۱۵ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۱۰:۳۵ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
mohammad
| ۱۰:۵۴ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۱۱:۲۱ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۱۱:۵۱ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
مثلا
١- بسياري از موتور سواران بعد از توقيف موتور، بدليل بالا بودن خلافي ترجيح مي دهند كه يك موتور جديد بخرند و همين موجب عدم رعايت مقررات توسط ايشان مي شود.
٢- خيلي از موتورسواران با خيال راحت و سرعتي كمتر از خودروها در خط سبقت حركت مي كنند، كه موجب بروز حوادث يا ترافيك در خط سرعت مي شود. پيشنهاد مي شود قانوني تنظيم شود كه موتور سواران مكلف به تردد در خط يك باشند و در صورت تردد در خط دو و سه (سبقت) و بروز هر گونه حادثه، مسئوليت حادثه بعهده موتورسوار باشد و موظف به جبران خسارت خودروي طرف حادثه باشد.
پاسخ ها
ناشناس
| ۱۰:۳۹ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
سعید
| ۱۸:۳۲ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۴
به نظر شما بهتر نیست یکم واقع بینانه تر و منطقی تر به مسائل نگاه کنیم.
اگر به نظرتون کلاه های ایمنی استاندارد نیستند باید به اطلاعتون برسونم که تمامی کلاه های استاندارد که برای حتی مسابقات موتور سواری و اتومبیل رانی استفاده می شوند و الزاماً در بیشتر مواقع باید دارای استانداردهای فراتر از معمول هم باشند و اصتلاحاً هومولوگ گفته میشوند بیش از این که دوستان
میفرمایند گرم و خفقان آور است در ضمن انواع کلاه های استاندارد که به صورت بین المللی هم مورد تائید است در ایران وجود دارد. ولی قیمت های کلاه بسیار متفاوت و از تقریباً 30.000 تومان تا 6.000.000 تومان موجود است
این بسته به توان ماست که کدام را انتخواب کنیم ولی ملاک خوب بودن کلاه به گرانی آن نیست و کلاه های با قیمت مناسب هم میتوان استفاده کرد.
در ضمن همانطور که همه دوستان می دانند با استاندارد های ضعیف کشور ما که موتور سیکلت های ارزان قیمت را تولید می کند نه تنها نباید سرعت بالا و حرکات نمایشی در آورد بلکه باید با احتیاط بیشتر از دیگر موتورهای دارای استاندارد روز دنیا رفتار کرد .
متاسفانه به علت عدم استفاده صحیح بسیاری از موتور سواران اکثراً شاهد حوادث ناگوار برای خودشان و دیگران و ایجاد اضطراب و ناراحتی برای سایر افراد و خانواده ها میشوند. در صورتی که موتور سیکلت هم مانند دیگر لوزم می تونه خیلی کمک به راحت زندگی کردن بکنه
راستي توي شهر هاي بزرگ ژين شما اصلا موتور نمي بينيد ممنوع است لطفا چك كنيد.
پاسخ ها
ناشناس
| ۰۹:۲۳ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۱۰:۵۶ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
اين نوع آموزش تو خاطر ميمونه
پاسخ ها
ابراهيم
| ۰۷:۲۶ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۰۷:۴۶ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۰۸:۰۶ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۰۹:۰۲ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
صمد از تبریز
| ۰۹:۲۸ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
مصطفي
| ۱۰:۱۰ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۱۲:۱۲ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
پاسخ ها
ناشناس
| ۱۱:۲۲ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
mehdi
| ۱۲:۱۷ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
ناشناس
| ۰۶:۲۸ - ۱۳۹۲/۰۵/۲۰
البته می بایست تداوم داشته باشد و ماموران محترم راهنمایی نیر کمی با ملایمت با آنها رفتار کنند.
حداقل این را در ذهن موتورسوار تداعی میکند که دیگر موتورسواری خلافنیست.
پاسخ ها
ناشناس
| ۱۱:۲۵ - ۱۳۹۲/۰۵/۱۷
نظرسنجی
در صورت تجاوز به خاک ایران، کدام گزینه باید در اولویت هدف قرار دادن باشد؟






