تلفات و حوادث جادهاي چگونه رخ ميدهند؛
استانداردهاي مسئولان وزارت راه يا استانداردهاي مردمي!؟
خودروهاي عبوري در بخشي از اين جاده حتي نميتوانند به دليل كمعرض بودن جاده از مقابل يكديگر بگذرند؛ بنابراين، بايد يك خودرو توقف كامل كند تا خودرو روبهروي وي بتواند از برابر وي عبور كند.
کد خبر: ۳۱۲۸۱
| | 6774 بازدید
در حالي كه وزير راه معتقد است كه جادههاي كشور، استانداردهاي لازم را دارند، به باور بسياري از مسئولان امر ترافيك و حتي مسافران اين جادهها، ضعف ايمني در بسياري از جادهها عامل بروز تصادفات جادهاي و مرگ هموطنان است.
به گزارش خبرنگار «تابناك»، بنا بر آخرين آمار موجود، تعداد نقاط حادثهخيز در جادههاي كشور، هماكنون سه هزار و 183 نقطه است كه اين رقم بنا بر فرمولهاي خاص كه به تصادفات خسارتي ضريب 1، تصادفات جرحي ضريب 3 و تصادفات فوتي ضريب 5 داده ميشود، به دست آمده است.
با توجه به آمارهاي بالا ميتوان گفت كه در كشور سه هزار و 183 نقطه حادثهخيز جادهاي، هر روز جان هزاران مسافر بيگناهي را كه از اين راهها عبور ميكنند، در معرض خطر قرار داده و حتي گاهي آنان را تا پاي مرگ نيز ميبرد.
چندي پيش، دكتر بهبهاني، وزير راه و ترابري به همراه مسئولان اين وزارتخانه، بهرهبرداري از جاده شمشك به ديزين را اعلام كردند و اين در حالي است كه بنا بر بررسيهاي خبرنگار «تابناك»، اين جاده به علت كمعرض بودن محور، كمبود تابلو، نبود و كمبود حفاظ ايمني، خطر ريزش كوه و رانش زمين به جادهاي ناامن و مرگآفرين تبديل شده است.
مسئولان وزارت راه، در حالي جاده شمشك به ديزين را استاندارد ميدانند كه خودروهاي عبوري در بخشي از اين جاده حتي نميتوانند به دليل كمعرض بودن جاده از مقابل يكديگر بگذرند؛ بنابراين، بايد يك خودرو توقف كامل كند تا خودرو روبهروي وي بتواند از برابر وي عبور كند.
در بسياري از كشورهاي دنيا براي بيرون آوردن رانندگان از يكنواختي جادهها، اقدام به فراهم كردن جاذبههاي مصنوعي براي حفظ روحيه راننده ميكنند. اين در حالي است كه در برخي از جادههاي ما حتي يك استراحتگاه بينجادهاي نيز براي رانندگان در نظر گرفته نشده و بنابراين، رانندگان بايد مسافتهاي بسياري را به صورت يكنواخت رانندگي كنند كه اين موضوع، باعث خستگي راننده و بروز تصادف حتي در جادههاي صاف ميشود.
در چند سال گذشته، تنها چندين آزادراه پيرامون تهران، مجهز به دوربين كنترل سرعت شدهاند كه اين ميزان دوربين نسبت به جادههاي كشور، عدد بسيار ناچيزي است و حتي به شمار نميرود.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۰
با سلاممن به دفعات از اين جاده عبور كرده ام كه لازم است نكاتي را يادآور شوم:
بزرگترين خطر عدم وجود گاردريل و در كنار آن عرض كم شانه كنار راه، در بعضي نقاط جاده است كه اگر توجهي به عمق دره هاي اين منطقه داشته باشيم به خطر بسيار بزرگي كه وسايل عبوري را تهديد ميكند واقف ميشويم.
اين جاده جاده اي فرعي است كه عبور سنگين در آن واقع نميشود و بايد به همين ديد نسبت به آن توجه كرد، در شرايطي كه در جاده هاي اصلي هم دچار معضل هستيم بعضي هزينه ها در زمان حال منطقي به نظر نميرسد، به طور مثال در نواحي كه معضلات ذكر شده وجود دارد جنس كوه سنگي و شيب كوه بسيار زياد است كه امكان كار زياد را نميدهد (به عكس ما قبل آخر توجه كنيد).
با تشكر...
با سلاماحتمالا" از تعداد كشته هاي جادهاي خبر داريد. يكي از عوامل اين تصادفات ايمن نبودن جادهها ميباشد. راستي كي جوابگوي اين معزل مي باشد. براي ما ديگر ،تصادفات جاده اي و ديدن كشته هاي جاده عادي شده است.
این جاده دیزین به شمشک که تلفاتی نداشته که دائم برای مثال در خصوص عدم ایمنی جاده آن را مثال می زنید اگر می خواهید صداقت داشته باشید در جاده هایی که عمر طولانی دارند و تلفات چشمگیر مثال بزنید آمده اید و گیر داده اید به جاده ای که آسفالت شده و برای رفاه حال افرادی که این جاده غیر آسفالت را طی می کردند هموار شده است یعنی شما معتقدید اگر این جاده آسفالت نمی شده مشکلی نبود؟؟ لطفا به پروژه ای که 90% نفع آن را تهرانی ها می برند برچسب ملی نزنیدچه کسی هست که نداند این بزرگراه تهران-شمال برای رفاه حال تهرانی ها و زودتر رسیدن تهرانیها در تعطیلات آخر هفته به مناطق ییلاقی شمال و خوش گذرانی در آنجاست
استاندارد بودن جاده به این معنی نیست که همه راهها باید بزرگراه هشت بانده باشند، از هر جاده ای باید در حد خودش توقع داشت، مشکل اینجاست که ما به جای اینکه از وضعیت رانندگی خودمان انتقاد کنیم مدام از وزارت راه انتقاد می کنیم و توقع داریم که جاده هایی ساخته شود و سیستم های کنترلی ایجاد شود تا هرگونه تخلفی اعم از عدم توجه به مقررات و سرعت مجاز منجر به تصادف و فوت و جرح نشود و این توقعی غیر ممکن است. به جای گیر دادن به مسئولین بهتر است که برای رانندگی استاندارد و رعایت قوانین توسط رانندکان تلاش و فرهنگ سازی کنیم که نتیجه بهتری خواهد داشت. از زحمات و تلاش خبرنگار تشکر میکنیم لازم است ایشان به استاندارد های پل های موجود در جادها نیز اشاره می کرد چرا که از حفاظ مناسبی برخورددار نیستند که تا کنون اگر تصادفات را بررسی کنند متوجه خواهند شد که چند صد نفر بر اثر سقوط جانشان را ازدست داده اند جاده ساوه به همدان نیز مشکل دارد. در این جاده عرض کم جاده باعث تصادفات شاخ به شاخ و منجر به فوت راننده هاو مسافرین می شود لطفا گزارش تهیه کنید.
نظرسنجی
آیا جام جهانی میتواند مانع جنگ آمریکا با ایران شود؟