جيب هاي پرپول خارجي با عنايت شركت هاي داخلي
شركت هواپيمايي ايران، در حالي روز به روز بر بيبرنامهگيهاي خود ميافزايد كه شركتهاي رقيب، از هر فرصتي براي به دست آوردن سود بيشتر استفاده ميكنند.
به گزارش خبرنگار «تابناك»، در حوالي شهر توکيو به علت محدوديت فضا، تراکم جمعيت و اعتراض شديد ساکنان محلي، اضافه کردن پرواز جديد به تنها فرودگاه بينالمللي موجود «ناريتا» از بيست سال پيش محدود شده است. شرکتهاي هوايي تازهتأسيس کشورهاي حاشيه خليج فارس مثل امارات و قطر، اجازه پرواز به ناريتا (توکيو) را ندارند و براي رسيدن به توکيو، مسافران اين شرکتها ناچار به استفاده از پروازهاي محلي از اوزاکا و ناگويا هستند.
از همين رو، شركتهاي هواپيمايي تازه تأسيس خارجي براي به دست آوردن بازار ژاپن و به ويژه استفاده از پروازهايي به مقصد توكيو، درصدد خريد امتياز شركت هواپيمايي «ايراناير» برآمدهاند. همچنين براي رفع مشکلات موجود و دور بودن ناريتا از شهر توکيو، باند جديدي در فرودگاه ديگر توکيو هاندا (جنوب توکيو)، جهت پروازهاي منطقهاي (محلي، کره و چين) در دريا در حال احداث است كه در صورت پايان پروژه و انتقال تعدادي از پروازهاي بينالمللي منطقهاي از ناريتا به اين فرودگاه، قاعدتا امکان پروازهاي جديد براي شرکتهاي ديگر مثل امارات به ناريتا فراهم خواهد شد. بر پايه برنامه رسمي، اين باند جديد بايد در سال 2011 يا 2012 افتتاح شود، اما به علت تخليه نشدن محل توسط ماهيگيران محلي و مشکلات خاص فني پروژه، اتمام اين پروژه احتمالا چندين سال به تعويق خواهد افتاد.
بنا بر اين گزارش، شرکت امارات با آگاهي از اين مسئله و رقابت شديد براي پرواز دبي با شرکتهاي محلي، پيشنهاد خريد امتياز ايران اير را با قيمت چشمگير و معادل چند برابر سود اين مسير و شرايط به ظاهر ايدهآل داده است؛ اين در حالي است كه قيمت پيشنهادي، باعث تعجب مسئولان شده و اين گونه مطرح است که عوايد آن باعث سوددهي «ايراناير» خواهد شد.
اين در حالي است كه شركت هواپيمايي چيني نيز با استفاده از ساعتهاي نامناسب پروازهاي «ايراناير» پرواز مستقيمي بين اورمچي ـ تهران داير كرده كه پس از توقف كوتاهي از «ارومچي» به مقصد پكن پرواز ميكند كه سرانجام در صورت عدم حضور «ايراناير»، ميتواند خط پروازي تهران ـ ارومچي ـ توكيو را در اختيار بگيرد.
بايد خاطر نشان كردكه ارايه خدمات به مسافران پروازهاي داخلي نيز بهتر از اين نيست. در حال حاضر، ليست پروازهاي «ايراناير» براي يك هفته تا ده روز بعد باز ميشوند و از آنجا كه بيشتر استفادهكنندگان از پروازهاي داخلي متخصصان و مديران هستند، عملا امكان برنامهريزي براي مسافران پروازهاي داخلي وجود ندارد.
اين در حالي است كه همه شركتهاي هوايي معتبر، برنامه پروازي را هفتهها پيش به آگاهي مسافران ميرسانند.
مثل اینکه همای سعادت بر سر همای ایران در حال پرواز است. شاید این معامله تا حدودی مشکلات کمر شکن تحمیلی حاصل از تحریم به این شرکت را حل کند. به عنوان کسی که هر هفته چند بار مسافر ایران ایر هستم موارد زیر را هم اضافه کنید:برخورد بد مهمانداران و پرسنل ایران ایر با مسافران، تاخیرهای گاه و بی گاه، فساد پرسنل قسمت صدور بلیط و بخصوص در رده های دارای مسئولیت که با سوء استفاده از نام خانواده شهدا و جانبازان و به نام آنها جاهای خالی را به دوستان و آشنایان و سفارش شده ها می دهند، کیفیت بسیار پایین پذیرایی از مسافران، کیلومترها فاصله از شرکتهای دیگر داخلی از نظر برخورد با مسافر و پذیرایی مانند آسمان، ماهان، سر و صدای زیاد خلبان و مهمانداران در طول پرواز که لحظه ای مغز و گوش مسافران بدبخت را با گفتن مطالبی که به آنها مربوط نمی شود و بدردشان نمی خورد راحت نمی گذارند و عملا استراحت در طول پرواز غیر ممکن است و ...
بسمه تعاليبايد اينجوري گفت:جيب هاي پرپول خارجي با عنايت شركت هاي داخلي كه سرازير ميشود داخل جيب هاي آقاي دكتر حس...و هيات همراه اتوبوسي!
..اين زمان نيز بگذرد ......
يك جانباز
با سلام خدمت بیننده گان محترم و تیم مدیریت تابناک!مشکل برنامه ریزی سنتی و کاغذی و نداشتن برنامه های دقیق برای پرواز ها یکی از مهمترین مشکلات هواپیمایی های کشور است.
و راه حل این مشکل استفاده از تکنولوژی های نرم افزاری Schaduling Sysyem هاست که به علت نا آشنایی مدیران با این سیستم ها متاسفانه حاضر به استفاده نیستند.
این سیستم ها با استفاده از اطلاعات قبلی و استفاده از الگوریتم های تخصصی مانند الگوریتم های ژنتیک و ... برنامه ریزی های دقیقی را برای سازمان ها ی مختلف با توجه به نیاز آن ها تولید می کند.
بنده خودم چندین سال است که بر روی طراحی چنین سیستمی برای شرکتهای هواپیمایی فعالیت می کنم اما متاسفانه مدیران حتی حاضر به صحبت در این باره هم نیستند! در حالی که شرکت هایی مانند British Airways چندین سال است که از این سیستم ها استفاده می کنند.
تا وقتی که مدیران سازمان های ما از چنین تکنولوژی هایی استفاده نکنند همچنان عقب تر از دیگران خواهیم بود ...
اگر کسی تونست از طرق اینترنت از شرکت ایران ایر خرید کنه؟ هیچ وقت نشده!!! ولی خدائیش آسمان همیشه به مسافرینش لطف داشته است 
طبق اعلام بغضی از دوستان به زودی قرار است هواپیمایی ماهان عهده دار پرواز های تهران توکیو شود. طبق اعلام بغضی از دوستان به زودی قرار است هواپیمایی ماهان عهده دار پرواز های تهران توکیو شود. در تائید بعضی از مطالب بالا ، بایستی دو نکته را که خود با آن روبرو بوده ام یادآوری کنم : اول آنکه برخورد بد و نامطلوب و در پاره ای مواقع بی ادبانه مهمانداران و پرسنل پرواز منحصر به ایران ایر نبوده و تجربه شخصی من نشان داده است که شامل بقیه خطوط شرکتهای دیگر فعال در ایران ( مانند ماهان ؛ کیش ایر و ... ) نیز می شود . دوم آنکه این سوء برخوردها فقط منحصر به پرواز های داخلی نیست و در پرواز های خارجی نیز مشاهده می شود . مثلا برای نمونه به همین پرواز تهران - پکن - سئول - توکیو می توانم اشاره کنم که قبلا دو بار تجربه آن را داشته ام و در آن رفتار پرسنل پروازی بسیار بد و سرویس دهی بسیار پائین و در حد هیچ خط هواپیمائی در هیچ نقطه ای از جهان نیست . به همین دلیل در سالهای اخیر شخصا مسیر تهران - دبی - هنگ کنگ - پکن را از طریق خط هوائی الامارات طی کرده ام و با وجود صرف وقت بیشتر ؛ اعصاب و روانم را که به دلیل شرایط کاری ام به آنها سخت نیاز دارم ؛ نجات داده ام ! شما یک نگاهی بیندازید ببینید اقایان ایران ایر قبلا چه سوابق کاری داشته است و الان این سمت را گرفته اند !! انوقت شاید جواب بعضی از سوالات را بیابید .