جریمه های سخت گیرانه در انتظار رانندگان متخلف
در آمريكا چنانچه رانندهاي مرتكب تخلفات حادثهساز رانندگي همچون سرعت بيش از حد مجاز و حركات بيپروا و خطرناك هنگام رانندگي شود يا حتي يك بار در طول دوره آزمايشي دريافت گواهينامه خود مرتكب تخلف شود، گواهينامهاش به مدت 60 روز و چنانچه در حال غيرعادي رانندگي كرده باشد، به مدت 90 روز معلق ميشود. اما در ایران براي تلمبار شدن قبوض پرداخت نشده جريمههاي رانندگي حتي در حد چند ميليون تومان، از دادگاه و زندان خبري نيست و تنها مجازات سختگيرانه آن دو برابر شدن مبلغ جريمه است!
کد خبر: ۹۴۱۸۰
| | 10530 بازدید
تابناک اجتماعی ـ قانون جرایم راهنمایی و رانندگی قرار است بعد از 39 سال تغییر کند، تغییری چند وجهي كه هم شامل افزايش جرايم مي شود و هم محروميت هاي اجتماعي را براي متخلفان به همراه دارد.
به گزارش خبرنگار تابناک، به اعتقاد كارشناسان ترافيكي يكي از علل اصلي بيتوجهي رانندگان به علائم رانندگي پايين بودن نرخ جرايم رانندگي است، چرا كه پايين بودن اين نرخ موجب شده ريسكپذيري تخلف كاهش يابد. به همين سبب است كه رانندگان به راحتي تخلف ميكنند و حتي اگر توسط پليس نيز متوقف شوند با جريمه اندكي مواجه ميشوند.
مبلغ جريمههاي رانندگي به حدي پايين است كه برخي شهروندان ترجيح ميدهند به دليل كمبود پاركينگ قبض جريمه 13هزارتوماني را به جان بخرند، اما خودروي خود را حتي در محل توقف ممنوع پارك كنند!
براي تلمبار شدن قبوض پرداخت نشده جريمههاي رانندگي حتي در حد چند ميليون تومان، از دادگاه و زندان خبري نيست و تنها مجازات سختگيرانه آن دو برابر شدن مبلغ جريمه است!
ملاك رانندگان براي رعايت قوانين و مقررات راهنمايي و رانندگي تنها حضور فيزيكي افسر سفيدپوش پليس در معابر و چهارراههاست و از آنجا كه امكان بهكارگيري سيستمهاي جديدتر همچون دوربينهاي ثبت تخلفات در تمام نقاط شهر امكانپذير نيست، بنابراين بدون رويت پليس تابلوها و علائم و چراغهاي راهنمايي و رانندگي كاملا بيمعنا شده و راه براي هرگونه تخلفي از سوي رانندگان باز است....
متن کامل گزارش را در صفحه تابناک اجتماعی بخوانید.
به گزارش خبرنگار تابناک، به اعتقاد كارشناسان ترافيكي يكي از علل اصلي بيتوجهي رانندگان به علائم رانندگي پايين بودن نرخ جرايم رانندگي است، چرا كه پايين بودن اين نرخ موجب شده ريسكپذيري تخلف كاهش يابد. به همين سبب است كه رانندگان به راحتي تخلف ميكنند و حتي اگر توسط پليس نيز متوقف شوند با جريمه اندكي مواجه ميشوند.
مبلغ جريمههاي رانندگي به حدي پايين است كه برخي شهروندان ترجيح ميدهند به دليل كمبود پاركينگ قبض جريمه 13هزارتوماني را به جان بخرند، اما خودروي خود را حتي در محل توقف ممنوع پارك كنند!
براي تلمبار شدن قبوض پرداخت نشده جريمههاي رانندگي حتي در حد چند ميليون تومان، از دادگاه و زندان خبري نيست و تنها مجازات سختگيرانه آن دو برابر شدن مبلغ جريمه است!
ملاك رانندگان براي رعايت قوانين و مقررات راهنمايي و رانندگي تنها حضور فيزيكي افسر سفيدپوش پليس در معابر و چهارراههاست و از آنجا كه امكان بهكارگيري سيستمهاي جديدتر همچون دوربينهاي ثبت تخلفات در تمام نقاط شهر امكانپذير نيست، بنابراين بدون رويت پليس تابلوها و علائم و چراغهاي راهنمايي و رانندگي كاملا بيمعنا شده و راه براي هرگونه تخلفي از سوي رانندگان باز است....
متن کامل گزارش را در صفحه تابناک اجتماعی بخوانید.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۰
ابتدا ماشينهاي توليد داخل را از نظر كيفيت بروز و جاده هاي ما را در حد استاندارد توسعه بدهند سپس جريمه هاي سنگين و... در نظر بگيرند آخر در اينجا هدف از تنبيه ، جمع آوري پول است و آنجا هدف اثر گذاري تنبيه متاسفانه یک مسئله مهم که در این خصوص وجود دارد تخلفات خودرو های عمومی علی الخصوص تاکسی ه می باشد.خودرو های عمومی تنها وظیفه حمل و نقل ندارند بلکه بعنوان انینکه شغلشان رانندگی است و از سوی دیگر حضورشان در هیابان ها بیشتر می باشد ، وظیفه آموزش دیگران را نیز دارند.
بنابراین تخلفات خودرو های عمومی و حمل ونقل جاده ای به مانند تخلف یک خودروی شخصی نیست.
به نظر می رسد تخلفات این گروه از رانندگان باید با شدت عمل بیشتری همراه بوده و جریمه های سنگین تری به آنان تلعلق گیرد زیرا اینان مربیان رانندگی در فرهنگ عامه هستند و تخلفشان نیز بدآموزی بیشتری به همراه دارد
تابناک عزیزدر کشورهای دیگر مبلغ بیمه بخشی به نوع اتوموبیل و شرایط عمومی بیمه و بخش مهمی به شخص راننده ارتباط دارد و در عمل راننده بیمه می شود و نه خودرو. هرچه میزان جریمه فرد در طول سال بالاتر رود باید بیمه بیشتری هم بپردازد و در مواردی هم بیمه کننده از بیمه فرد به خاطر این که او را راننده پرخطر میداند خودداری می کند. این راه بسیار خوبی برای جریمه مظاعف این گونه افراد است و در ایران هم کاملا امکان پذیر می باشد. خواهشمندم منعکس بفرمایید. با تشکر
در دبي اگر از چراغ قرمز عبور كنيد چيزي حدود 1000 درهم معادل 25000 تومان جريمه دارد ضمن اينكه بايد ماشينتان را براي مدت يك ماه در پاركينگ پليس بخوابانيد . در عوض هيچ تصادفي را نمي بينيد كه بيش از ده دقيقه بگذرد و پليس آن را جمع نكند . آسفالت خيابانها علائم بسيار مرغوب و عالي هستند . پليس در هر لحظه منتظر كمك به رانندگان است . آيا در ايران هم همينطوره ؟؟؟ ضمن اينكه حد اقل در آمد چيزي حدود يك ميليون در ماهه ؟ درست نيست بدون در نظر گرفتن درآمدها جريمه هاي دو كشور را با هم مقايسه كرد . ظرفیت تهران 600000 وسیله نقلیه است در صورتی که دو میلیون وسیله وجود داره ، حداقل 700000 پارکینگ کمبود داریم،هرارگانی بخشی از خیابان رو اشغال کردن ، طراحی غلط و خطرناکاول اینها رو درست کنید که به دلیل عملکرد اشتباه خودتان بوده بعد صحبت جریمه رو وسط بکشید .
برای یکبار هم که شده واقع بینانه به موضوع نگاه کنیم، درصورتی که قانونی وضع شود که اجرای آن تنها زندگی مردم را دشوار کند، نتیجه فقط بی اعتبار شدن قانون و مجریان آن است.درحالی که بافت شهری اغلب شهرهای بزرگ با بی توجهی کامل به موضوع محل پارک خودرو ها شکل گرفته و این بی توجهی هنوز هم بطور مطلق ادامه دارد، درحالیکه استفاده از وسیله نقلیه عمومی همراه با مچاله شدن در وسایل بزرگ یا دربه در دویدن به دنبال تاکسی و وسایل کوچک است پیشنهاد تشدید مجازات فقط نشانه عدم صلاحیت اصولی سازمان فعلی متصدی راهنمایی و رانندگی و لزوم ایجاد سازمان هوشمند و آگاه و دارای اختیارات کافی برای سرو سامان دادن به این موضوع است.
چنانچه اماکن دارای ارباب رجوع مکلف به تأمین پارکینگ مورد نیاز مراجعین خود شوند و شکل فیزیکی معابر هم اصلاح شود کسی علاقه ای به پارک کردن در محل ممنوعه ندارد.
باید دید اجرای طرح های ضربتی و غیر قانونی برای مقابله با پارک خودرو به جز آزار مردم و جری کردن آنها، تأثیری هم در بهبود ترافیک داشته است؟
اي كاش جرايم در جاده ها، خيابان ها و معابر استاندارد با مجريان آموزش ديده اعمال مي شد و نه بعنوان اهرمي براي ايجاد محدوديت هاي مضاعف براي رانندگان و محل درآمد بيشتر براي دولت. نظرسنجی
آیا جام جهانی میتواند مانع جنگ آمریکا با ایران شود؟