ایران خودرو و سایپا واگذار میشوند
عضو کمیسیون صنایع مجلس در خصوص واگذاری شرکتهای خودروسازی گفت: ایران خودرو و سایپا در گروه یک قرار دارند که باید تا پایان سال گذشته واگذار میشدند که این شرکت ها تا پایان امسال برای واگذاری مهلت دارند.
به گزارش اکو نیوز "حمیدرضا فولادگر "با تأکید بر لزوم کاهش تدریجی تعرفه واردات خودرو اظهار داشت: کاهش یکباره تعرفه واردات به صنعت خودرو ضربه میزند، در عین حال نمیتوان با دیوار تعرفهای از این صنعت حمایت کرد. در واقع این بخش باید از طریق ارتقای کیفیت و قیمت، خود را آماده ورود به عرصه جهانی کند.
وی با بیان اینکه قرار بود تعرفه واردات خودرو طی سالهای گذشته به صورت تدریجی کاهش یابد، تصریح کرد: وزارت صنایع و خودروسازان در این خصوص قولهایی را داده بودند که البته عملی نشد و همچنان تعرفه در حد 90 درصد باقی مانده است.
وی با تاکید بر اینکه خودروسازان باید به قیمت و کیفیت رقابتی توجه داشته باشند، پیش بینی کرد بازنگری در تعرفه واردات خودرو همزمان با بررسی برنامه پنجم در مجلس صورت گیرد.
فولادگر با تأکید بر لزوم کاهش تدریجی تعرفه واردات خودرو به صورت سی.بی.یو به کشور اظهار داشت: برنامه کاهش تعرفه باید در یک برنامه پنج ساله پیش بینی شود و به عنوان مثال سالانه 5 درصد کاهش تعرفه واردات صورت گیرد.
به گفته وی اصلاح تعرفه واردات خودرو باید در قانون بودجه 89 و یا همزمان با اصلاح برنامه پنجم عملی شود.
وی با اشاره به ابلاغ قانون بودجه سال 89 گفت: ابلاغ بودجه و قانون به دستگاههای اجرایی مدتی طول میکشد و به همین دلیل با توجه به تعطیلات نوروز بعید است تعرفه جدید واردات خودرو به گمرکات کشور ابلاغ شده باشد.
خواهش می کنم که مزایده را حذف کنید ووقت ملت ودولت را نگیرید وطبق معمول این دوشرکت خودرو ساز را به خریدار همیشگی این بنگاه های اقتصادی بدهید!! کاهش 20 درصد تعرفه هیچ ضربه ای به خودرو ساز داخلی نمیزند.به مفت خوران از این سفره بی حساب و کتاب ضربه میزند. براحتی و بدون کارشناسی در خصوص همه چیز نظر می دهند و این موضوع سبب شده که اقتصاد ، صنعت ، سیاست و غیره در کشورمان آسیب ببینند ... . مثل روز روشن است که صنعت خودروسازی ما تا رقیب جدی نداشته باشد و تا واردات خودروی خارجی آزاد نشود هرگز خودش را اصلاح نخواهد کرد و زیان و ضرر این وضعیت هم باید مردم بپردازند و خودروهای بی کیفیت آنها را سوار شوند ... واقعا خجالت آوره بعد از این همه به همون نتیجه ای رسیدن که در برنامه چهارم و توسط دولت قبلی اجرا می شد.اول فعالیت کاهش نرخ تعرفه را متوقف کردند و این استدلال را آوردند که در پایان برنامه چهارم نرخ تعرفه واردات خودرو را کاهش خواهد داد. اما کسانی مانع از این امر شدند و حالا آقایان با رو کردن طرح دیگری سعی دارند بازار انحصاری خودرو سازان را برای حداقل چند سال دیگر حفظ کنند
پيشنهاد بنده به شركتهاي خودرو سازي : در وهله اول : مشاركت فعال در واردات خودرو در كنار توليد روزانه به عنوان يك رقيب براي وارد كنندگان بخش خصوصي و در وهله دوم استفاده از شبكه وسيع خدمات پس از فروش كه البته موجود بوده و فقط نياز به مديريت صحيح دارد، ميباشد. به نظر بنده شركت هاي خودرو سازي از اين مقوله بعنوان يك فرصت استفاده كنند تا ببينند كه ميتوانند در اين زمينه نيز اگر اراده كنند موفقيت هاي خوبي كسب كنند. تعصب و داخلي سازي هزينه فراواني دارد كه مشتريان تا به امروز مجبور به تحمل بوده اند. نه واردات بي رويه و نه كاهش تعرفه واردات ، بلكه افزايش شديد واردات و در كنار آن و قبل از آن فشار مضاعف به خودروسازان داخلي به منظور ارتقاء كيفيت و به حداقل رساندن هزينه ازطريق : 1- كاهش حقوق و پاداشهاي آنچناني 2- از بين بردن فساد مالي و استفاده از رانت هاي متعدد دولتي توسط شركتهاي خودروسازي 3- واگذاري شركتهاي خودرو سازي به صورت واقعي به بخش خصوصي