خوانده می‌شوید؛
با نظر وزیر صنعت، مبنی بر حمایت ویژه از خودروسازان و عدم تعطیلی این صنعت موافقید یا مخالف؟
صنعت خودروسازی در مقطعی از تاریخ قرار گرفته که مشکلات آن روز به روز بیشتر میشود؛ از یک سو؛ افزایش قیمتها و از سوی دیگر، انحصار توسط دو خودروساز، چشم انداز بازار خودرو را مبهم کرده است. در این میان، وزیر صنعت بر حمایت ویژه دولت از خودروسازان و عدم تعطیلی این صنعت تأکید دارد.
در یک سال اخیر، همراه با موج افزایشی قیمتها، خودرو به عنوان کالای مصرفی مردم بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است؛ از یک سو واردات آن ممنوع و از سوی دیگر، با عرضه قطره چکانی از سوی خودروسازان داخلی، زمینه برای جهش بی سابقه قیمت خودرو فراهم شد و به مرور، خودرو از کالای مصرفی به کالای سرمایه‌ای تبدیل شد و در نهایت قیمت گذاری خودرو از جلسات شورای رقابت خارج و به دستور وزیر صمت، فرمول قیمت گذاری خودرو بر مبنای ۵ درصد زیر نرخ حاشیه بازار، رونمایی شد.
شرط موفقیت این فرمول که به نوعی آزادسازی قیمت خودرو نیز بود، افزایش بیش از پیش تولید خودرو ذکر شد؛ اما آنچه پس از چند ماه حاصل شد، کاهش تولید توسط دو خودروساز مطرح کشور بود، به گونه‌ای که در جدیدترین آمار، دو شرکت ایران خودرو و سایپا، در بهار ۹۸، در مجموع ۱۸۴ هزار و ۹۰۲ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. این در حالی است که در سه ماهه ابتدایی سال گذشته، میزان تولید خودرو در این شرکتها، به ۲۸۸ هزار و ۸۳۷ دستگاه رسیده بود؛ بنابراین، کاهش ۳۶ درصدی تولید نسبت به مدت مشابه سال ۹۷، مشهود است. هرچند وزیر صنعت، معتقد است این فرمول باعث کاهش ۵ تا ۱۵ درصدی قیمت خودرو از آبان تا اسفند پارسال تاکنون شده و از اسفند پارسال با موج دوم افزایش قیمت مواجه شدیم، اکنون این روند کاهشی شده است.
رضا رحمانی بر این باور است به دلیل نوسانات حوزه کلان اقتصادی مانند ارز و همچنین کاهش سود سپرده بانکی، مردم برای حفظ ارزش پول خود، به بازار خودرو وارد شدند.
وزیر صنعت در شرایطی که واردات خودرو ممنوع و قیمت گذاری توسط خودروسازان تعیین میشود و بازار نیز چشم انداز مبهمی دارد، بر حمایت ویژه از خودروسازان تأکید دارد و معتقد است، دولت از صنعت خودرو حمایت ویژه‌ای ندارد، در حالی که وظیفه داریم از همه صنایع حمایت کنیم تا تولید، رونق بگیرد. به گفته وی، وضعیت کنونی خودرو در شأن ملت ایران نیست، اما نباید صنعت خودروسازی را تعطیل کرد.
آنچه مسلم است، تأکید وزیر صنعت بر ادامه حمایتهای ویژه و عدم تعطیلی خودروسازان است؛ اما در مقابل، برخی بر این باورند که صنعت خودروسازی پس از چهل سال حمایت، نه تنها نتوانست انتظارات مردم و بازار را ـ چه از لحاظ کمی و چه از لحاظ کیفی ـ پاسخ دهد، بلکه هر سال بر زیان و بدهکاری‌های خود افزوده است؛ برای نمونه به گفته یکی از نمایندگان مجلس، بدهی خودروسازان به مردم و قطعه سازان، ۴۰ هزار میلیارد تومان است. در این شرایط اقتصادی، ادامه حمایت‌ها، حاصلی نخواهد داشت.
در مقابل، برخی می گویند با پایان جنگ هشت ساله، برخی مدیران آن دوره با بی کیفیت خواندن خودروهای داخلی، گفتند باید واردات انجام شود تا زمینه ارتقای کیفی خودروهای داخلی فراهم شود؛ آنها به دلیل اهلیت نداشتن حرفه ای نتوانستند متوجه این واقعیت باشند که کیفیت تولید با واردات بالا نمی‌رود.
اما شما به عنوان مصرف کننده خودرو، چه نظری دارید؟
*آیا ادامه این روند، با وجود ممنوعیت واردات خودرو، آزادسازی قیمتها و کمکهای ارزی و ریالی دولت‌ها به خودروسازان، موجب ارتقای این صنعت و بهبود کیفیت تولید خواهد شد و یا اینکه باید بازار به سمت عدم انحصار و حضور خودروهای وارداتی برود؟
*آیا در شرایط کنونی، میتوان به تعطیلی خودروسازان به عنوان یک راهبرد نگاه کرد؟ تعطیلی چه عواقبی خواهد داشت؟
*آیا مشکل صنعت خودروسازی، مدیریت افراد غیر حرفه ای است یا اساساً در این سالها صنعت خودروسازی، تنها به فکر مونتاژکاری بوده و حالا وقت آن رسیده که یک خانه تکانی اساسی شود؟
*آیا واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی راه حل مناسبی است و تولید و کیفیت را ارتقا خواهد داد؟
*آیا میتوان به مانند کره جنوبی با تخصیص وام‌های یارانه ای، مشوق‌های صادراتی و در نهایت منع واردات، حمایت از صنعت خودرو را در دستور کار قرار داد؟
*آیا در این سالها اقبال به تولید خودرو توسط دولت، از سرناچاری بوده یا با رویکرد توسعه ای؟
*آیا صنعت خودرو در ایران به ذات ناکارآمد بوده یا اینکه از بیرون این ناکارآمدی به آن تحمیل شده است؟
*و در پایان یک پرسش اساسی؛ چرا دیگران توانستند و ما نتوانستیم؟!
پاسخ‌های شما تا ساعت 19:00 لحظه به لحظه دریافت، بررسی و منتشر میشود.
غیر قابل انتشار: ۲۴
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۵۸۳
خییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییر پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۳:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
همه راضی اند مطمئن باشید
کسانی که ناراضی اند یا دلال هستن و یا با دلالها کار میکنن مثل برخی از مدیران که در دولت هم هستن!!
ناشناس
| | ۱۳:۱۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
همه راضی اند که تعطیل بشه!!! ناشناس
| 
| ۱۳:۱۸ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
تعرفه واردات تقریبا در همه کشور ها هست ،ولی چیزی بین 5 تا 15 درصد ،تعرفه 80 درصدی برای واردات خودرو بیشتر شبیه به تنبیه و جریمه هست تا تعرفه!!اگه پولداری ماشین خوب ایمن سوار شو ،اگه نیستی آشغال نا امن وطنی(مونتاژ3دهه قبل )سوار شو ناشناس
| | ۱۳:۲۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
ایران خودرو یه دفتر توی دوسلدورف آلمان داره که حقوق یورو به کارمندا(خودشونی ها )میده ،هیچوقت هم معلوم نشد کار اون شرکت اونجا چیه ناشناس
| | ۱۳:۳۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
حرام است اگر یک ریال پول مردم را به هر صورت با چاپ پول یا افزایش پایه پولی یا دلار ارزان و... به خودرو سازی ها بدهید بهروز
| | ۱۳:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
به نظر اصلن داخل هیچ کونه تولیدی اتفاق نیفته به نفع کل مردم هست تولید خودرو بی کیفیت با قیمت بالا هیچ توجیه منطقی نداره.... ناشناس
| | ۱۳:۳۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
همه ی کارمندای خودروسازها رو بفرستید خونه حقوقشون رو هم بدید. برای ایران کمتر هزینه داره.صنعت خودرو باید دوباره از صفر در ایران طراحی بشه. امکانات فرهنگ، دانش و آدمهای جدید
ناشناس
| | ۱۳:۳۸ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
ایکاش زودتر این به اصطلاح صنعت خودرو سازی تعطیل بشه تا اینقدر از ملت با این ماشینهای بی کیفیت کلاهبرداری نشه. ناشناس
| | ۱۳:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
نمیفهمم چرا زور هیچ فردی به خودرو ساز نمیرسه ...لااقل تعرفه را حذف کنید بی انصافها ... قرار بود سالی 10 درصد کم بشه
ناشناس
| | ۱۳:۴۱ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
تعطیل کنید این صنعت ناکارآمد راویک ملتی را از این همه رنج وعذاب نجات دهید خدای هست
| | ۱۳:۴۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
زبون شمارو مار بگزه پس این همه مدیران نور چشمی وفک وفامیل بزرگان در این دو تا خودرو ساز مشغول به کارن این همه هزینه برا امداد و خودرو بر حلال احمر جاده وصافکار و مکانیک و قطعه سازان در پیتی جور کردیم برا خودروی وطنی حالا همه رو میخواین تعطیل کنین میدونین چه ول وشوی میشه ناشناس
| | ۱۳:۵۰ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
از نعمت زاده و ویلای دخترش در لواسان چه خبر !!! ناشناس
| | ۱۴:۰۱ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
راضي ناشناس
| | ۱۴:۰۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
حالا وقتش هست ماوتفاوت های که دولت از فروش زیر 5 درصد بازار در خزانه نگه داشته بود را دوباره به خودروسازان بدهد....این وضعیتی برای یک کشور که می خواهد پیشرفت کند نیست !!!
عبداله
| | ۱۴:۱۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
بنظر بنده خودروسازی خیلی به صنعت کشور کمک کرده و کلی استاندارد با خودش آورده و سطح انتظارات ذینفعانشان را بالاتر برده است و میبایست دگردسی در بخش مدیران ارشد و سیاست گذاران داخلی شرکت اتفاق بیفته ، مدیرانی که بدون هیچ ارزش افزوده ای ده ها میلیون حقوق ماهیانه میگیرند ... ناشناس
| | ۱۴:۲۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
پیشنهاد میکنم با فروش هر خودرو صد میلیون تومن اضافی بگیرید و آنرا بین خودی ها تقسیم کنید. ناشناس
| | ۱۴:۲۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
چی از این نظر سنجی بدست میاد. هر چی باشه دولت و خودرو سازها کار خودشونو میکنند. اینم یک نوع سر کار گذاشتن مردمه. کدوم بچه ای که نفهمه تو این صنعت چه رانتهایی برای مسئو لین داره . ناشناس
| | ۱۴:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
دنبال یه 206 قرمز بودم هیچکس نداشت جز نمایندگی که فامیلش تو ایرانخودرو تو قسمت فروش بود ... سه میلیون گرونتر برام حساب کرد ... این یعنی رانت ناشناس
| | ۱۴:۴۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
این وزیر خودش و امدنش مصیبت و با رانت بود ایرانی
| | ۱۴:۵۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
خدا وکیلی کدام کشور یا کدام کارخانه ماشین سازی در در دنیا سالانه آبشن از روی ماشین تولیدیش بر میدارد و به قیمت ماشین می افزاید .پیدا کنید پرتقال فروش را...... مهران
| | ۱۶:۲۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
خودرو سازی بایستی بطور کامل از انحصار خارج شود. وبصورت رقابتی سالم در بیاید
البته اگر منافع آقایون بگذارد .
ناشناس
| | ۱۶:۴۸ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
چرا خییییییییییییییییییییر؟؟؟؟؟؟؟ ایرانی
| | ۱۶:۵۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
شخصا با خودروسازی با این شرایط مخالفم. خودرو سازی باید خصوصی وبدونه رانت باید باشد البته نه این خودروسازی ها رابا قینت مفت به از مابهتران( بی ژنهای خوب) بدهند خان محمدعلی آقا
| | ۱۶:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
بنظرم سرمایه سهامداران ایرانخودرو و سایپا باید بنفع دولت ضبط بشه و تمامی اعضای هیئت مدیره این دو شرکت اخراج شوند و این شرکتها دولتی نامیده شوند و کارگرانش هم تحت لوای جمهوری اسلامی ایران حقوق دریافت کنند نه
| | ۱۷:۰۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
این صنعت تعطیل شود بهتر است و خدمتی تاریخی به مرذم ایران میباشد ناشناس
| | ۱۷:۴۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
ان شااهرچه زودترتعطیل بشن ومردم ایران ازدستشان راحت بشن فرهاد
| | ۱۹:۳۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
با توجه به سابقه چند دهه گذشته صنعت خودرو در ایران بهترین حالت در این شرایط جلوگیری از کمک دولت به صنعت خودرو سازی به هر نحو ممکن و واگذاری آن به بخش خصوصی است در کنار این مسئله آزاد سازی ورود خودروهای خارجی با حقوق گمرگی متعارف موجب خواهد شد تا بخش خصوصی اقدام به نوسازس صنایع خورو سازی کرده و اجبارا استانداردهای لازمه را در این صنعت رعایت بکند شاید دو تا سه سال این صنعت با مشکل مواجه گردد لیکن در بلند مدت مطمئنا شکوفا خواهد شد . در شرایط فعلی هزینه کرد هر یک ریال بودجه دولتی در صنعت خودرو سازی نه تنها برگشتی ندارد بلکه با تولیدات بسیار نامرغوب باعث افزایش تعداد تلفات جاده ای شده هزینه سنگینی را بر دوش بخش پزشکی دولت تحمیل میکند از طرف دیگر عدم تامین قطعات یدکی و بالاخص عدم خدمات پس از فروش مناسب خود باعث هدر رفت سرمایه ملی شده است . استفاده از هر ریال از منابع داخلی برای این صنعت عملا هدر دادن آن در شرایط کنونی است. فرزام
| 
| ۲۲:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
خیر سابقه نشان داد که حمایت نتیجه معکوس داشت و رقابت میتوانست باعث پیشرفت این صنعت شود مخاطب تابناک
| | ۲۳:۳۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
جان و مال مردم و آلودگی هوا و عواقب زیست محیطیش و ... همه فدای سر خودرو سازهای وطنی بشینید همین سوکسیت بنزین رو حساب کنید ببینید کجای این ماشینا به نفع کشور و خدای نکرده مردمه برید توی اینترنت خودروهای کارکرده خارجی رو نگاه کنید بنز چهار سال کار رو به همین پول بی ارزش ما زدن صد ملیون چطور پول یه پارس رو با اون مقایسه میکنید ؟ حیف بنزین که بریزی تو باک این ماشینا هی وام های چندین هزار ملیاردی میگیرین به بهانه حمایت از تولید مردم رو چی فرض کردین؟
ناشناس
| | ۰۰:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۷
حمایت از مدیران ناکارآمد تا ابد ناشناس
| | ۰۷:۲۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۷
ای کاش ما صنعت خودروسازی نداشتیم این صنعت به زالو بیشتر شبیه نصیر معصوم
| 
| ۱۳:۲۱ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۷
با سلام لطفا یا این دو کارخانه خون آشام را طعطیل کنید یا روند را اصلاح کنید . و اگر ورود خودرو آزاد شود بهتر است چرا که رقابت شدید میشود . ردایی
| | ۱۴:۵۸ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۷
مشکل صنعت خودرو در کشور عدم نظارت دولت و مدیریت بی کفایت دولتی بر آن و سودجویی عده ای از حوزه خودرو و رانت موجود در این بخش است .در حالیکه صنعت خودرو تقریبا دولتی است بنابر این نظارت دولت بر آن هم هرگز کارساز نیست
تنها را برون رفت از این معضل خارج کردن صنعت خودرو از دست مدیریت دولتی و آزاد کردن واردات است حمایت تعرفه ای دولت باید با یک برنامه 10 ساله مشخص و تدریجی کاهش یابد تا صنعت خودرو یا متحل شود و یا از گردونه خارج شود چرا که پس از 40 سال حمایت وقتی نمی تواند با هیچ شرکت خودرویی دنیا رقابت کند همان بهتر که بجای خالی کردن جیب مردم با خودروهای بیکیفیت گران قیمت از گردونه به ظاهر صنعت خارج شود هر چند که حیف است نام آن را صنعت بگذاریم
داود لک
| 
| ۱۶:۰۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۷
مگه صنعت خودرو سازی داریم ؟؟؟؟ sudn
| | ۰۹:۲۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۹
تا کی اونا بگن ما صبر میکنیم چون ماشیناشون کیفیت نداره آش خاله است ناشناس
| | ۱۵:۱۱ - ۱۳۹۸/۰۴/۲۳
همه راضی هستیم مخالفم پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۵۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
منم قطعا مخالفم. تعطیل کنید این خودروسازیی کذایی را.ثانیا باید به حال صنعتی که، وزیر صنعت اش مدرک تحصیلی اش لیسانس
حقوق باشد (با این همه دکترای فنی و مهندسی در این مملکت) باید گریه کرد. اوف
ناشناس
| | ۱۴:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
در جواب ناشماس 13:52 : مدرک وزیر لیسانس علوم اسلامی هست نه حقوق . مجلس هم بخاطر حمایت های خودروسازان از وزیر مورد علاقه شان نتوانست تحقیق و تفخص از مدرک وزیر را به جریان بیندازد . ناشناس
| | ۱۵:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
مگر نظر مردم اصلا ارزشی دارد ؟ ناشناس
| 
| ۱۶:۲۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
مخالف ۲۰۰۰درصد احسان
| | ۲۱:۴۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
قطعا باید تعطیل شن و مثل 30سال پیش کره از صفر شروع بشه خودروسازی تو کشور با استانداردهای روز جهان. لگن سازایی که ضبط و سنسور و رینگ و ایزبگ رو بر میدارن لایق حمایت نیستن قطعا. ناشناس
| 
| ۲۳:۳۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۲۰
راستش من هم به شدت مخالف حمایت از این خودرو سازها هستم( هرچند که واقعا نمیشه اسم این ها رو خودرو ساز گفت! در واقع و در بهترین حالت مونتاژ کار غیر حرفه ای و غیر تخصصی هستن). متاسفانه بیش از چهل ساله که به این شرکت ها زمان داده شده تا هر روز کیفیت تولدات خود رو افزایش دهند اما متاسفانه به دلیل حمایت های بی حد و غیر ضروری خلاقیت، نوآوری، ابتکار، بازاریابی و ... از این شرکت ها گرفته شده است. دولت های مختلف به دلایل متعدد و همچنین افراد سودجو کاری کردن که امروز نتیجه اون رو می بینیم. در هر صورت مجموعه سیاستهای دولت های مختلف و همچنین حاکمیت، باعث شده تا این شرکت ها در هر صورت خود را صاحب بی چون و چرای بازار ایران بدونند و مردم ما هم از ناچاری و استیصال مجبور هستن تا از تولیدات این شرکت ها استفاده کنند. به نظر من در کنار اشکالات اساسی که به این خودرو سازها وارد هستش و همچنین اشکالات اساسی که به دولت ها و نظام در خصوص حمایت 100 درصدی از این صنایع، خود مردم هم مقصر هستن. اگه فقط یک بار مردم متحد شوند و برای یه بازه زمانی کلیه محصولات این شرکت ها رو تحریم کنند، هم مسئولین به فکر چاره می افتن و هم این لگن سازها. من اگه اختیار عمل داشتم همین امروز این دو خودرو ساز رو تعطیل می کردم و یک ملت رو از بلاهای این شرکت ها راحت می کردم. متاسفانه زندگی تعداد زیادی از مردم یا به صورت مستقیم و یا غیر مستقیم به ادامه حیات این خودرو سازها گره خورده است. منظورم اینه که نمیشه یه دفع اونا رو تعطیل کرد. در درجه اول بایستی بازار خودرو رو رقابتی کرد. یعنی اینکه واردات خودرو با تعرفه های منطقی آزاد کرد تا کسانی که توانایی خرید مشاین های خارجی باکیفیت نو یا دسته دوم رو دارند از شر این حودرو سازها راحت بشن. خودرو ساز هم وقتی ببینه به دلیل محصولات بی کیفیت بازار خود رو از دست می ده، دنبال چاره می افته و گرنه هیچ اتفاق خاصی تو این صنعت پیش نمیاد. البته دولت بایستی حداقل تولید پراید رو ممنون کنه. چون واقعا این خودرو قاتل درجه یک مردم بیچاره ایران هستش. ناشناس
| | ۰۰:۲۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۲۲
به نظرم به جای واژه تعطیلی بگیم نابودی خیلی بهتر . با سلام- 100% مخالف هستم پاسخ ها
حسن
| | ۱۹:۰۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
من تو ایران خودرو کار می کنم. به همتون میگم. اینجا حتی کارتل موتور ملی رو نمی تونند دوباره طراحی کنند. اینجا هیچ علم و دانشی نیست. حتی آر دی رو فرانسویها طراحی کردند. برید که همتون سر کارید.خودروی ملی در کار نیست. همون 405 سی سال پیش رو داریم قالب می کنیم بهتون با مصرف صدی 11. ناشناس
| | ۱۲:۳۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۲۱
اگر این دوستمون ایران خودرو کار می کردند حتما در جریان بودند که کارتر صحیح می باشد نه کارتل. هم علم هست هم دانش هست ولی مدیریت کاربلد در راس کار نیست در هیج جا
قطعاً موافقم، چراکه اگه تعطیل شوند، موجب خوشحالی دشمنان و همچنین خودروسازان مطرح دنیا همچون بنز، تویوتا و ... خواهد شد. باید آنقدر تولید و صادر کنیم تا بازارهای دنیا را تسخیر کنیم. با تشکر
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۰۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
احسنت به این تحلیل فوق‌العاده ناشناس
| | ۱۳:۱۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
تعطیلی سایپا موجب خوشحالی بنز میشه؟ جلل خالق ناشناس
| | ۱۳:۱۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
صادر کنیم ؟ چی رو صادر کنیم ؟به کجا صادر کنیم ؟ ناشناس
| | ۱۳:۱۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
مدیر سایپا بود ناشناس
| | ۱۳:۲۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
فقط لطف کنن قبل تسخیر دنیا و به خاک مالیدن پوز تویوتا و بنز خودرو را به موقع تحویل بدن و قطعاتش را داخلی سازی کنن و به بهانه نبود قطعه مردم را سر کار نگذارندو جهت تولید خودرو و مونتاژ کاری التماس رنو و پژو را نکنند ناشناس
| | ۱۳:۲۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
چرا منفی دادین؟؟این بنده خدا داره شوخی میکنه :)))
ناشناس
| | ۱۳:۳۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
این دقیقا همون دیدگاهیه که باعث عمر این دو خودرو ساز(مونتاژ کار)وطنی شده. محمدرضا رحمتی
| | ۱۳:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
فکرکنم یکی از کارکنان سایپا بود نگران از دست دادن شغلش بود به نظرمن اگه خود قطعات را از چین وارد کنیمبدین یک شرکت خصوصی مونتاژ کنه قیمت اش خیلی
کمتر از این میشه
ناشناس
| | ۱۳:۴۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
خوشحالی بنز . تویوتا........جل الخالق ناشناس
| | ۱۳:۴۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
تکببببیییییییییر حالا راستشو بگو چند تا ماشین از راه دلالی میخوای بفروشی احسان
| | ۱۳:۵۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
مردم انقدر در مورد خودرو ساز ها عصبانی هستند که فرق طنز و مطلب جدی رو تشخیص نمیدن بابا این بنده خدا به طعنه گفته بعد شما میاین نقد هم می کنید ناشناس
| | ۱۴:۰۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
خدا شفات بده بابا ناشناس
| | ۱۴:۲۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
تصور کن نخست وزیر ژاپن داره با پراید میره سر کار. ناشناس
| | ۱۴:۳۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
فکرشو بکن ترامپ با پراید انژکتوری کولردار هاچ بک صبا بره کاخ سفید ... ناشناس
| | ۱۵:۴۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
(عمو جان خدا شفا بده( بنز تویوتا ناشناس
| | ۱۶:۳۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
خخخخخخخخ ناشناس
| | ۱۸:۴۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
تصور کن کریس رونالدو با پراید هاچ بک سفید عکس لاکچری بگیره بزاره اینستا ناشناس
| | ۱۹:۱۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
به نظر میرسه شما مدیری مرموز در پشت صحنه هستی تا کارگری ساده در این حوالی ناشناس
| | ۰۱:۱۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۷
اگه تعطیل شوند، موجب آسودگی خیال خودروسازان مطرح دنیا همچون بنز، تویوتا و ... خواهد شد چون یک خودروساز قدرتمند و نوآور از میدان خارج میشود اگه قراره حمایت صورت بگیره باید واردات ازاد و گمرکی برداشته بشه تا خودروسازان رقابت بکنن ، وگرنه ۴۰ سال فرصت بهشون داده شده پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۵۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
دقیقا سعید
| | ۰۷:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۷
بخدا تا دویست سال دیگه این خودروسازان نمیتونن یم ایربک تولید کنند اینا پول ملت را میگیرن میبرن جای دیگه سرمایه گذاری میکنن مگه میشه خودرو پیش فروش شده پولشو چکار میکنن کسی نیست پیگیری کنه 
خواهشمندم جمعش کنید پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۲۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
چشم کانادایی. ناشناس
| | ۱۳:۵۸ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
هر وقت استقلال پرسپولیس خصوصی شدند، خودروسازی ها هم جمع میشونداین ها رانت ها ی زیادی برای آقازاده های بی سواد ایجاد کرده ، عمرا جمع بشه
ناشناس
| | ۲۲:۲۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
با فیلترشکن چه جاهایی میشه رفت،کانادا :) ناشناس
| | ۰۷:۳۰ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۷
سوئیس هست ناشناس
| | ۲۲:۴۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۲۰
ناشناس 13:24 لطفا در خصوص پرچم کشورهای مختلف یه کم تحقیق کن. ناشناس 13:58 خوشبختانه استقلال و پرسپولیس قاتل مردم نیستن. درسته که از بیت المال برای اونا میلیاردی هزینه میشه اما حداقل باعث شادی دل میلیون ها ایرانی میشن. اما لگن سازها (فرغون سازها) فقط و فقط قاتل مردم هستن. ... خودرو سازی رانت دولتی هست پس ازش حمایت خواهد شد ملت رو سر کار نزارید پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۵۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
اگه به فکر مملکت اید، مرز را باز کنید. بعد ببینید خودروسازی تون توانایی رقابت دارد یا خیر. ناشناس
| | ۱۴:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
خودروسازی نگه داشتن مردم در فقر و سرگردانی است. ناشناس
| | ۱۶:۲۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
یکم از واردات خودرو حمایت کنید نه کارخانه های ورشکسته مخالفم کاملاً مخالفم 
این دو خودرو ساز به غیر از دو صنعت ناقص الخلقه، بی کیفیت، مونتاژکار ناشی و هزینه بر و غیر ایمن برای مصرف کنندگان هیچ فایده ای ندارند. حتی اگر خودروی دست دوم وارد شود (هرچند این حق ما نیست که خودرو دست دوم سوارشویم) ولی باز هم از نظر کیفیت بهتر، از نظر ایمنی مناسب تر و از نظر قیمت بسیار بهتر خواهد بود.
بعد از 40 سال ببنید پراید چه کیفیتی دارد، هر سال دریغ از پارسال.
ایران خودرو و سایپا به جای تولید پشتیبان نمایندگی های رسمی یا غیر رسمی شوند، تولید با این وضعیت هیچ فایده ای نداشته و فقط تحمیل است.
پاسخ ها
كوروش(محمدرضا) نقوي
| | ۱۳:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
يك سوال آيا ناني كه ميخوريم كيفيت دارد آيا خدماتي كه در جامعه ارائه ميشود (تاكسي و اتوبوس و ادارات و دكتر و بيمارستان و غيره كيفيت دارد) بقول مظفرالدين شاه همه چيزمان به همه چيزمان بايد بيايد
افشین
| | ۱۸:۴۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
جناب آقا نقوی، در بیشتر اموری که شما عنوان نمودید قدرت انتخاب هست ولی در خودروهای باکیفیت و گران داخلی انتخابی نداری و محکوم به خرید و تحمل آن هستیم نظر مردم در این کشور برای مسولین هیچ وقت اهمیتی نداشته و الان هم اهمیتی نداره پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
همه ی مردم مخالف این ارابه های انسان کش هستندخوداشون پــــــــــــورش سوار می شوند، مردم بیچاره پرایـــــــــــــــــــد
ناشناس
| | ۱۵:۰۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
دقیقا . و جالب اینجاست که روی نظر مخالف اکثریت مردم پافشاری میکنند که نشان دهند : مردم و اکثریت نظر شما برای ما مهم نیست حتی اگر 99 درصد هم باشد . قضیه راننده اسنپ و امثالهم هم یادتان هست ؟ تاکید و حمایت های بسیار مصنوعی و کودکانه برخلاف خواسته عمومی . . خیر مخالفم. به نظر من بهتره دولت صنعت خودروسازی رو تعطیل کنه و به مدت 5 سال به پرسنالشون حقوقشون رو پرداخت کنه و طی این مدت پرسنل خودروسازها مهارتی یاد بگیرند بعد از پنج سال دیگه از پرسنل هم حمایت نشه . قطعا زیان بودن خودروسازی بیشتر از سودش هست البته سودش توی جیب افراد مشخصی میره و زیانش فعالی خودروسازی متوجه ی مردم می شود. پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
هر سال به اندازه کشته های اسلحه در امریکا، ما در جاده هامون به واسطه پراید و سمند کشته میدهیم به شدت مخالف کاملا مخالمآنهم بدلیل واقعیت و شفاف
موافق نیستم حتی یک ریال از بیت المال تو شکم این دو غول ریخته بشه. اما موافقم از بول بیت المال ده تانکر بنزین خریداری شود و این دو کارخانه به آتش کشیده شوند تا این نسل و نسلهای آینده از شر این دندان پوسیده خلاص شوند. پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۵:۱۰ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
بنده با ازبین بردن حتی یک ریال از بیت المال به شدت مخالفم و آسیب به دارایی مردم و بیت المال خواسته قلبی هیچ ایرانی و مسلمانی نیست اصلاح خوب است ولی اسیب زنی در شان مردم ایران نیست. این دو فرغونساز بزرگ و انحصارطلب باید سالهای پیش تعطیل میشدن!! پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
وای بر انحصار طلب ها و رانت خوارها این صنعت به هیچ جا نمی رسه جمع کنید پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۵۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
اگه نمی خواید جمع کنید بدون گرفتن پول گمرک اجازه واردات دهید. یا درست میشه یا خودش خود به خود جمع میشود تعطیل فقط تعطیل بهترین لطف هست به مردم به شرط آزاد کردن واردات و کم کردن گمرگی خودروسازها تاحالا چه گلی به سر مردم زدن با این همه حمایت و پولی که از جیب ملت براشون خرج شده جز اینکه هر روز به جای افزایش کیفیت و خدمات فقط محصولات شون رو گرون کردن.مردم راضی نیستن از خودروسازها نظرسنجی بزارید. تعطیل بشن خیلی محجترمانه تره! تعرفه واردات را بردارند تا مردم خودشان بین ماشین ایرانی و خارجی یکی را انتخاب کنند فقط در ان زمان است که متوجه می شویم نظر مردم چیست
من مخالف رانت هستم و حمایت یک طرفه از دو خودروساز رانت به این دو خودروساز و حلقه کوچک صاحبان این شرکتهاست
وزیر محترم بهتر است طرف مردم را بگیرد نه خودرساز ها را
مخالف مخالف مخالف درشو ببندین مردم راحت بشن
تابناک این چطور نظر سنجییعنی شما همه این نظرها را می خوانید ?
این صنعت مونتاژکار ادامه ی حیاتش با چنین تولیداتی و حمایتهای بی حد وحصر و ارتزاقش از خون این ملت بزرگترین خیانت به اقتصاد کشور و بیت المال و جان مردم است. باید تحویل داده بشه به خودروسازان ژاپنی و آمریکایی و آلمانی برای مونتاژ خودروهای با کیفیت و به روز.از فرانسه ی خائن دوری کنید والسلام. اشد مخالفت ... به خاطرحفظ جان مردم ورعایت منافع ملی این غول فساد را پی کنید. ۴۰ سال این حمایت ویژه انجام شده! اونم از صنعت خودرو سازی که نه صنعت مونتاژ خودروی از رده خارج دیگر کشورها!با ۵۰ میلیون باید پراید سوار بشیم واقعا حمایتم داره این صنعت!!!
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۲:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۷
حیف کلمه صنعت نیست ؟ حداقل خوبی تعطیل شدنش اینه که نصف دلالها هلاک میشن!! هلاکککک!!! چو دانی وپرسی خطاست 80 میلیون ایرانی رو بدبخت کردین بخاطر دو تا به ظاهر خودروساز ميگن ثبت نام و تحويل برج فلان، بعد سروقت دعوت نامه مياد براي پول گرفتم پس از اون به جاي تحويل ميگن موعد تحويل دو ماه ديگه و پس از اون حالا حالاها بايد سماق بمكي بدون هيچ گونه پاسخگويي. وزير مياد توي تلوزيون ميگه سقف توليد يك ميليون دستگاه در ساله ما در سه ماهه‌ي نخست سال 3 ميليون ثبت نام كرديم. پدر آمرزيده شما كه ميدوني سه برابر ظرفيت سال رو در سه ماه تقاضا داري چرا ثبت نام مي‌كني؟چرا چرا چرا ؟ وزیری که خود در کمیسیون صنعت مجلس بوده و با لابی خودروسازها کاملا آشناست قطعا طرفدار خودسازه تا مردم نظر مآ کی تاثیر داشته که این بار داشته باشه با سلام. بعد از ۵۰ سال این صنعت هنوز به بلوغ نرسیده و دچار مرگ شده است و چون مزیت نسبی ایران نیست باید تعطیلی شود. اگذاری به بخش خصوصی گزینه خوبی است ولی چون خصوصی سازی در ایران به درستی انجام نمیشود نتیجه خواهد شد همکو و ماشین سازی ها و ...با حمایت دولت کاملا مخالفم. در دنیای رقابت اصل بر داروینیزم است یعنی خودرو سازان یا باید رشد کنند یا بمیرند. چون خودروسازان هیچ وقت خطر نابودی و عدم بقا را احساس نمیکنند بنابراین همچنان خون مردم را میمکند و ناکارامدی خود را از جیب مردم پوشش میدهند. این عین ظلم است
صنعت خودرو صنعت يكي ازصنايع پايه كشور است اولين صنعتي است كه مورد تحريم ناجوانمردانه واقع شد در حالي كه اين صنعت در حال رشد و ايجاد تنوع محصول و در حال جذب سرمايه گذاري خارجي و شريك تجاري بود افراد بسياري در در اين صنعت مشغول به فعاليت ميباشند و رزق روزي ميبرند اي كاش بجاي يارانه هاي بي هدف منابع جذب صنايع و ايجاد اشتغال ميشد پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۴۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
ما این صنعت رانتی رو نمی خواهیم. ناشناس
| | ۱۴:۴۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
این نظر یکی از ناکارامدان هستش ناشناس
| | ۱۵:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
امثال تو پکدر این مملکت رو در اوردن فقط ب فکر خودتان هستید مخاااااااالفم ترامپ مدیران کارخانه ایران خودرو و سایپا را تحریم کند . شما اگر نظر مردم رو می خواهید اکثر قریب به اتفاق میگویند اگر قرار باشه که مردم سوار قاطر و گاری هم بشوند باز راضی به تعطیلی همه شرکتهای خودروساز داخلی هستند. 100%مخالفمممممممممممممم خیر. سلاممشخصا حمایت بی دریغ از این صنعت مادر در حالیکه به شکل کاملا دولتی و بدون بازده اداره میشود نه تنها باعث پیشرفت این صنعت نشده است بلکه ابروروی سایر تولیدات ایرانی را نیز برده است.
در واقع متاسفانه هر وقت اسم تولید ایرانی به میان میا اید متاسفانه صنعت خودرو در ذهن تداعی میشود
حمایت دولت از این صنعت بدلیل درامد ان برای دولت در یک حیاط خلوت خصوصی و همچنین ایجاد رانت برای خیلی از نور چشمی ها است.
با گشتی بسیار ساده در صنعت خودرو شاهد نام های آشنای سیاسی که بعنوان آقازاده در این صنعت از کار افتاده کار میکنند خواهید بود
البته امروز انقدر وضغیت این صنعت فجیع است که دولت با هر تقلایی برای کمک به آند مفتضح تر میشود
به نظر دیگر دولت خود می داند نمیتواند این رانت عظیم را ادامه دهد
در صورت واگذاری به بخش خصوصی واقعی انوقت خواهید دید حجم اشتغال واقعی بسیار بالاتر از وضعیت فعلی و جذب جوانان بسیار نخبه خواهد بود
خودروسازی را بفروشید به بخش خصوصی و تمام. پاسخ ها
علی
| | ۱۳:۴۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
این خصوصی سازی هم با این شکلی که تو 10 سال اخیر مطرح شده ضربه های مهلکی به مملکت زده. بخش خصوصی سود ده عمدتاً در بنگاههای اقتصادی کوچک یا متوسط فعال هستند. چرا که مدیریت مجموعه های بزرگ بنا به دلایل سیاسی، اجتماعی اقتصادی همیشه با درگیری و زیان و شکست همراه بوده. به همین دلیل اغلب مجموعه های بزرگ تحت مالیکت دولت بودند یا بعد از مدت کوتاهی اعلام ورشکستگی و جمع شدند. از زمانی هم که قانون خصوصی سازی جاری شد، بخش های بزرگی مثل مخابرات ایران اصطلاحا خصوص سازی شدن اما در واقع به بعضی فروخته شدن که از خود دولت توان راهبری کمتری داشتن و فقط اونها بودن که پول خرید این واحدهای عظیم رو دارا بودن.
لذا خصوصی سازی ها نه تنها بهبودی در مدیریت این واحدهای بزرگ ایجاد نکرد بلکه نوعی عقبگرد هم محسوب میشه چون سطح پاسخگوییشون هم کاهش پیدا کرد و به نوعی تبدیل به حیات خلوت برخی شدند.
پس با تعریف فعلی خصوصی سازی امیدواریم که این کارخونه های خودرو سازی خصوصی سازی نشن (الیته که میدونیم شدن)
کلاغ میخواست راه رفتن کبک یاد بگیره راه رفتن خودش هم یادش رفت پتانسیل های عظیمی که در بخش کشاورزی ، صنایع دستی ، نساجی ، نفت ، پتروشیمی ، معدن و گردشگری داشتیم را رها کرده ایم و به تولید ارابه مرگ مشغولیم !!! ... هزاران هزار میلیارد تومان سرمایه را در جیب مافیای لگن سازان ریختیم تا پس از 5 دهه امروز به ما پراید چینی !!! بدون زه تحویل دهند
اگر بخشی از این سرمایه ها برای مدرن سازی کشاورزی ایران هزینه شده بود امروز 90 درصد آب ایران در بخش کشاورزی نابود نمی شد و وارد کننده مواد غذایی نبودیم تا از تحریم های آمریکا ضربه بخوریم
اگر بخشی از این سرمایه ها برای رونق گردشگری و صنایع دستی هزینه شده بود ، با توجه به تمدن غنی و آثار باستانی بی شمار در ایران ، امروز می توانستیم میلیاردها دلار درآمد از این طریق داشته باشیم
اگر بخشی از این سرمایه ها برای جلوگیری از نابودی صنعت قدیمی نساجی هزینه شده بود امروز مجبور نبودیم لباس های غیر استاندارد چینی را به تن کنیم
اگر بخشی از این سرمایه ها برای توسعه پتروشیمی هزینه شده بود امروز مجبور نبودیم نفت خام صادر کنیم
اگر از مافیای جنایتکار لگن سازان حمایت نکرده بودیم امروز میلیون ها کشته و معلول و مجروح و بی سرپرست و بیمار که ناشی از تصادفات رانندگی و آلودگی هواست بر روی دستمان نبود و مجبور نبودیم هزاران هزار میلیارد تومان صرف هزینه های پزشکی کنیم
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۵۳ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
افرین احسنت ناشناس
| | ۱۴:۳۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
واقعا کاش به انگلیسی هم نوشته می شد تا وزیر صنعت اگر به فارسی اشنا نیست ؛با لیسانس زبانش که به زیان همه شد بخواند.بنده وقتی نوبخت این را وزیر صمت معرفی کرد در کامنت های مکرری پیش بینی مشیبت روی مصیبت را نمودم.اما همچنانکه در همه کامنت ها نوشته شده ؛دولت دست اقازداده هاست!!!!!
من بارها گفتم، مشکل اصلی ما مردم هستیم که همیشه باید دیگران برامون تصمیم بگیرن... هر وقت چیزی میشه میگیم وظیفه دولته.... یه چیز ساده است که حتی دلال جماعت هم وقتی ما مردم نخریم هیچ کاری نمیتونن بکنن... تولیدگننده لگن داخلی که بماند.... وقتی خودمون درکمون به این نرسیده که اگه حتی یه سال هیچ معامله ای خودروی صفری انجام نشه مجبورن یه فکر به حال خودشون بکنن، ( مثل اون موقع که دولت ملت بدبخت رو با وام 25 میلیونی فریب داد) دیگه وزیر صمت هر چیزی بگه چه اهمیتی میتونه داشته باشه... سلامبنده به عنوان یکی از شاغلین در شرکتهای قطعه سازی، تنها راه حل ارتقاء خودروسازی را خصوصی سازی و حذف تمام حمایت های دولتی با برنامه زمانبندی مدون می دانم. همچنین به نظر بنده این صنعت به خاطر دولتی بودن هدف تحریمها قرار گرفته.
نتیجه 40 سال حمایت پراید و... میباشد که قابل مقایسه با هیچ خودروی معمولی استاندارد 40 سال پیش هم قابل مقایسه نیست مطمئنا چنین حمایتی 100 ساله هم جوابی جز این ندارد فقط منبع درآمد تعدادی معدود است از جیب یک روستایی محروم پا برهنه... بدون رقابت و با انحصار هیچ صنعتی شکوفا نمیشه. این خودروسازی با این وضعیت ظلم به مصرف کننده است. خودرو های با فناوری قدیمی که به خاطر میزان مصرف سوخت و تولید دی اکسید کربن هم برای محیط زیست زیان آورند و از طرف دیگه بعلت ایمنی پایین (ذاتا ایمنی پلت فرم های مورد استفاده پایینه و با نصب دو تا ایربگ اینور و اونور ماشین ارتقای آنچنانی پیدا نمیکنه) سالانه جون انسان ها رو میگیرن و واقعا ضرر مادی و معنوی از دست دادن سرمایه انسانی عمدتا جوان قابل محاسبه و بیان نیست. مسئولین روی اشتغالی که این صنعت و صنایع وابسته اش به طور مستقیم و غیر مستقیم ایجاد کردند تاکید دارند که البته صحیح است ولی نکته مهم اینه که خودروسازی انحصاری با بازار صرفا داخلی و خریدار ناچار بهتره یا یه صنعت خودروی به روز با تولید متنوع و عرضه نه صرفا در سطح ملی بلکه جهانی. خب مطمئنا دومی ارزآوری و سود و اشتغال بسیار بهتری هم داره. متاسفانه تا وقتی که مثل یک جزیره جدا افتاده از دنیای آزاد زندگی میکنیم بعیده این رویا محقق بشه بهتره دولت این دو کارخانه صد در صد ورشکسته را تعطیل کنه . و به کارگران انها هم حقوق دایم العمر بده . چون تمام این حقوق های مادام العمر یک هزارم ضرری نیست که این دو ورشکسته به خزانه این ملت تحمیل می کنن درسته رانندگی و جاده شرط سلامت و ایمنی است ولی بدانید که چه خونهایی که بر کف آسفالت ریخته شد و کشته هایی به انداز یک جنک تمام عیار دادیم و میدهیم اونم به خاطر تصادفات کوچک و خودرو های نا ایمن . بر فرض محال اگر همین خودروهای تولید ایران را شما ببرید یک کشور اروپایی خواهید دید آمار تصادف و مرگ و صدمات چندین برابر میشه اصلا شرکت های بیمه اروپایی اینها را بیمه نخواهند کرد و یا پلیس شماره گذاری نخواهد کرد . آیا لیاقت این ملت اینه که پول یک ماشین به روز با تمام امکانات ایمنی و رفاهی را بپردازی و به خاطر مافیای خودرو ماشین سی سال پیش و از رده خارج تحویل بگیرند . بنظر من حال که نمیتوانند و نخواهند توانست تولید کنند . حداقل میتوانند مونتاژ اتومبیل های بنام و ایمن را انجام دهند . مرگ بر آمريكا پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۴۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
امریکا هم از این دو شرکت کمتر ادم کشتهمرگ بر این دو خودرو ساز و بعد امریکا
به نظرم باید بیشتر از بخش خصوصی برای تولید حمایت شه (نه اینکه پولپاشی کنن) و موانع مسخره برداشته شه و دست دلال های بزرگ که بیشترشون داخل خود خودروسازی ها و اطرافیان و ...هستن رو واقعا قطع کننمطمئن باشید اگراین اتفاق بیفته و بخش خصوصی قدرتمند بشه سیستماتیک رقابت ایجاد میشه و خودرو ساز دولتی هم پیشرفت میکنه
وگرنه این همه پولپاشی شد تو این چند دهه چه اتفاقی افتاد در صنعت خودرو
پولها نه باعث پیشرفت شد و نه کاهش مشکلات صنعت خودرو سازی و هر چی بیشتر حمایت مالی شدن بیشتر بدهی بالا آوردن و اون پولها هم فقط مدیرانش و نه بدنه کارگری و کارمندی رو گنده کرد(تا به مشکل هم بر میخورن میرن و اون کارگری که زحمت میکشه رو تعدیل میکنن و اون مدیری که ریشه این مشکل هست سر جاش میمونه و دوباره از حمایت دولت جیبش بیشتر پر میشه)
بیشتر از بیست ساله پراید داره تولید میشه در یک مدل و هزینه های هنگفت طراحی و ساخت که همه ی خودرو سازی ها (کوچک و بزرگ )بهشون تحمیل میشه نه به سایپا وارد میشه و نه به ایران خودرو و تولید خودرو برای این دو شرکت تقریبا همش میتونه سود
پاسخ ها
احسان رضاییان
| | ۲۱:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
بخش خصوصیشم دیدیم. کرمان موتور و ام وی ام رو ببین 40 سال فرصت کافی نیست .بهتره دیگه تعطیل بشن با این ارابه های مرگشون این دوتا خودروساز مردم فریب هرچه زودتر تعطیل بشن خدا را شکر میکنیم چرا که با جان مردم ومال مردم بازی میکنند 150هزار خودرو درست کردن تو پارکینگها زیر آفتاب گذاشتن از دروغ میگن ناقص هست اگه ناقصه چرا از کارخانه وخط تولید خارج شده -ناقصیشون برف پاکن -آینه -سپر فقط بخاطر اینکه عرضه نشه وگرون به این مردم بدبخت بفروشن بابا ریا تا کی............همه نقشه کشیدن برا جیب مردم با چه زبونی بگیم این دو کارخانه ورشکسته شدن هزینه هاشون زیاده -تولید کنید با کیفیت خوب وباقیمت مناسب بدید دست مردم وفرسوده ها را هم جمع کنید ولی چه فایده همه شدن دلال- اگر واقعا نظر مردم مهمه.....اگر واقعا جان مردم مهمه اگر واقعا پول مردم ارزش مردم حیثیت مردم و در نهایت زندگی مردم مهمه ..........این دو تاکارخانه را به بخش خصوصی واگذار کنید و واردات را آزاد کنید اگر خصوصی ها توانستند رقابت کنند در این عرصه به فعالیت بپردازند... این دوتا خودرو ساز نشان دادند که در این40 سال از عهده تولید بر نمیایند چه برسد به کیفیت افسوس که این مدیران هنوز سر کار هستن و هیچ بازخواستی نمیشوند مخالفم سلام به قول وزير بهداشت جلوي توليد ارابه هاي مرگ را بگيريد 19000كشته هرسال داريم ميديم چون 40ساله حمايت ميكنيم مافیا هستند زودتر جمعشون کنند به نفع مملکته . بخش خصوصی واقعی باید وارد میدون بشه. حمایت ویژه باعث ظلم بیشتر خودروسازان انحصارگر به مردم ایران خواهد شد.مردم باید در بازار خودرو حق انتخاب داشته باشند این صنعت بعد از سالها یکه تازی و رانت خواری نشان داده که به هیچ جایی نمی رسد. اگر صنعت اتومبیل سازی پویا و صادراتی میخواهیم باید کلا سیستم و مدیریت آنرا بکلی عوض کرد و ثانیا واردات اتومبیل را آزاد و این مالیات و تعرفه سنگین واردات را حذف کرد. آنوقت اتومبیل سازهای داخلی بدون حمایت بی مورد دولتی باید بطور رقابتی وارد بازار شوند. باید از حالت دولتی خارج بشن و به بخش خصوصی وگذار بشن تا خودسون به دنبال راهکار برای خودشون باسن. تا زمانی که ازشون حمایت بشه معلوم هست که کیفیت کارشون پایین خواهد بود پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۴۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
بخش خصو۱ی هم واگذار بشن به من تو نمی رسه به کسایی می رسه دلار رو از ۴۲۰۰ گرفتن و ارزش داراییشون ۵ برابر شده به هیچ وجه موافق نیستم.قیمت گذاری به شیوه فعلی (5% زیر قیمت حاشیه بازار) به هیچ وجه منطقی نیست. معمول و پسندیده این است که تولید کننده هزینه تمام شده منطقی خود را محاسبه کند، یک سود معقول بر آن افزوده و خودرو را عرضه کند.
چند روز پیش وزیر محترم صنعت در مصاحبه ای (http://bit.ly/2JrDwF1) قیمت تمام شده پراید 111 را حدود 35 میلیون تومان اعلام کردند. در صورتی که این رقم را ملاک قرار دهیم با محاسبه 20% سود برای تولید کننده قیمت عرضه به بازار آن باید 42 میلیون تومان باشد؛ در حالی که در همان مصاحبه قیمت بازار این خودرو را 52 میلیون تومان یعنی حداقل 10 میلیون تومان بیشتر اعلام کرده اند.
مضاف بر این واردات خودرو باید آزاد باشد. آن هم نه با هر تعرفه ای؛ بلکه با یک تعرفه منطقی.
ما به عنوان یک انسان یک بار به دنیا می آییم و در این دنیا یک بار زندگی می کنیم. حق داریم با کیفیت مطلوب زندگی کنیم. حق داریم از امکانات با کیفیت مطلوب برخوردار باشیم.
هیچ کس حق ندارد و نمی تواند حقی را که خداوند متعال به ما اعطا فرموده است، از ما سلب کند. ما خودروسازی با این کیفیت را نمی خواهیم. در دنیای امروز که همه خودروسازها در حال اضافه کردن امکانات مختلف و متعدد به تولیدات خود هستند، در کشور ما وجود زه آپشن می شود.
چرا و به چه حقی باید اینگونه باشد؟
بنظرم هم وزارت خونه تعطیل بشه هم خودروسازی. والا اگر نظر مردم مهم بود که وضعمون الان این نبود! با سلام و خسته نباشیداین شرایط به هیچ وجه تغییر نخواهد کرد چرا که اصلاح وضعیت تولید خودرو و رساندن آن به استانداردهای جهانی و برآورده کردن انتظار صادرات ریشه در اصلاح بنادین اقتصاد در ایران دارد که در وضعیت کنونی دستیافتنی نخواهد بود. راه درست این است که خودروسازی های دولتی به قیمت واقعی به بخش خصوصی واگذار شود و از طرف مقابل واردات خودرو آزاد و طی یک دوره مثلا چهار یا پنج ساله تعرفه واردات خودرو به میزان معمول بقیه کالاهای وارداتی (غیر خودرویی) کشور کاهش یابد. اما این راه حل نتیجه نخواهد داد به این دلیل که اقصتد کشور به بیماری رانت، سیاست و بسیاری موارد دیگر گرفتار است. تا زمانی که تولید و اقتصاد در چنبره مدیران گرفتار باشد شرایط روز به روز اسفناک تر خواهد شد.
چرا باید موافق باشیم؟! ایمنی و به روز بودن ! قیمت معقول نسبت به درآمد ایرانی ها! کیفیت و امکانات مطلوب!واقعا باید دست از احساسی بازی به بهانه تولید ملی و حمایت از ان برداشت در این دوکون ها و یا به عبارت دقیق تر ارابه های مرگ ایرانیان را گل گرفت.
خداوکیلی این نظرات ما به چه دردی میخوره؟ کلا مردم چه اهمیتی دارن برای دولت تو این مملکت؟ چند سالی اروپا زندگی کردم. تفکر مدیران باید حفظ جان مردم در خیابان و جاده به همراه حفظ محیط زیست به خصوص برای نسلهای آینده باشد نه صرفاً جلوگیری از خروج ارز با هر شدت و حدتی. تفکر مدیر ان عوض شود خودروسازی هم دگرگون میشود وگرنه خیر. کاش حداقل مسئولین در بازار خودرو برای مردم حق انتخاب قائل شوند و بازهم نظر خود را شرط ندانند. با حمایت مشروط موافقم. به طوری که طی یک برنامه زمانی کوتاه مدت و بلندمدت مشخص خودروسازان موظف به ارتقا کیفیت شوند و در صورت عمل نکردن به تعهدات، شرایط ورود خودروهای خارجی تسهیل شود. آن وقت مجبور خواهند بود برای بقا بجنگند. با حمایت به شکل کنونی که فقط و فقط مصرف کننده قشر متوسط به پایین متضرر می شود صد در صد مخالفم. پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۵۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
تا زمای که قسمت های قدرتمند از این نوع کار کردن سود ببرن هیچی درست نمیشود ناشناس
| | ۱۴:۲۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
پس بیش از نیم قرن است که دولت ها چه می کنند؟ یعنی فرصت کوتاه و بلند نداده اند؟ قبل از انقلاب که هیچ، 40 سال بعد از انقلاب فرصت و حمایت نداشته اند؟ مخالف درصد زیادی از پول خودرو به قطعه سازان داده می شود که هیچ نظارتی بر روی آنها نیست. پس بهتر در خصوص انحصار قطعه سازی هم مطالبی بیان شود. آیا کسی جرات می کنه وارد شهر ممنوعه شود؟ نهههههههههههههههههههههههههههههههه بزارید برشکست بشن این سوال در این شرایط از تابناک بعید است. بهانه به دست دشمن دادن که دیدید بزرگترین صنعت ایران را هم توانستیم تعطیل کنیم.به فرض که چنین شود. با این تحریم ها قیمت پراید می شود 100 میلیون و اون هم گیر نمیاد
یک بار برای همیشه باید این دو خودرو ساز تعطیل شوند ولی پستهای مدیریتی این اجازه را هرگز نمیدهد مخالمممممممممممممممممممممممم کاملا موافققققققققققممممم،به شرطی در صورت درست نشدن خودرو سازی بعد از این هم وزیر محاکمه بشه و هم مدیران خودروسازی،
مخالف لطفا از این صنعت حمایت کنید تا این ، به خوبی و با حداکثر توان خون مردم رو تو شیشه کنه. یه سئوال مهم، مدیران این صنعت توسط چه کسی عزل و نصب میشن و اوون مدیران با چه مکانیزمی مدیران پایین دست رو انتخاب میکنند؟ اصولا آیا بازخواستی از عملکرد اونها داریم؟ چه امکاناتی برای این مدیران هست که علاقه زیادی به این جایگاه ها دارند؟! در ادبیات سیاسی، شرایطی که امتیاز یا انحصار خاصی برای تولید کننده خودرو در نظر گرفته میشود، که دیگران نمیتوانند از آن بهره‌مند باشند، عرضه آن محصول محدود خواهد بود و در نتیجه افزایش تقاضا، قیمتها افزایش یافته و رانت اقتصادی را نصیب آن تولیدکننده میکند.در علم اقتصاد رانت درآمدی است که بی‌تلاش به دست می‌آید. رانت خوارها با استفاده از نفوذ سیاسی و اقتصادی شان یا از طریق آشنایانی که صاحب این نفوذ هستند به صورت غیرقانونی به منابع مالی دست پیدا میکنند و به کسب ثروت می‌پردازند.
در صورتی که واردات خودرو آزاد باشد و مشتری بین خودرو داخلی و خارجی حق انتخاب داشته باشد، بکار خود ادامه دهند. در این صورت فضای رقابتی ایجاد شده و از انحصار خارج خواهد شد. همینطور بحث قیمت گذاری. اگر قرار است خودرو خارجی وارد شود، با قیمت روز دنیا باشد نه قیمت روز دلار و حتی چند برابر در ایران. به شرط آزاد سازی واردات با عوارض گمرکی کم به منظور رقابت و افزایش کیفیت و عدم دخالت و حمایت دولت از دو خودروساز ایران خودرو و سایپا. کاملا مخالفم ایران خودرو و سایپا بیشتر یه جنایت جنگی هستن تا خودروسازی .اگه این دوتا شرکت به قول خودشون خودروساز بجای خودرو آب معدنی تولید کنن خیلی بیشتر به نفع مملکته
ادامه ی فعالیت این دو شرکت انحصار طلب برای ملت سودی ندارند. نگاه صرفا سودجویانه باعث ایجاد وضع موجود گردیدهاینکه هیچکدوم از دو خودرو ساز به فکر مردمشون نیستن کاملا از رفتار و حرفاشون مشهوده
اینکه هیچ اهمیتی به مصرف کننده داده نمیشه کاملا مشخصه
دل مردم ازین دو خودروساز خیلی پره و کاری که اینها با مردم کردن هیچ دشمنی نمیتونست بکنه
واقعا وقت این رسیده که مردم یه نفس راحت از دست اینها بکشن و امیدوارم هرچه زودتر واردات خودرو آزاد بشه و تعرفه های بی منطق حذف بشن
واقعا حق این مردم نیست اینهمه فشار
چهل سال حمايت .خودکفايي.اشتغال زايي آخرش با هر تحريمي قيمت چندين برابر و توليد به مشکل برخورد مشکلي بر مشکلات افزوده شد . هزاران فوتي هزاران
مجروح وميلياردها خسارت براي ادامه همين روند .
در بهترين حالت برداشتن عوارض ورود و رقابت سالم
فقط اعدام ! مخالفم ،حمایت هم بشه 40سال دیگه همین اش وهمین کاسه هست چیزی تعغیر نخواهد کردچون مدیریتی وجود ندارد به شدت مخالفم.این صنایع مسخره ی خودرومونتاژی داره اقتصاد ایران را ورشکسته میکند. هزاران هزار میلیارد پول از جیب مالیات دهنده ها به جیب گشاد این ها ریخته شده! مالیات دادیم که وضع زندگی ما شهروندان درست بشه نه اینکه دو تا شرکت تمام بودجه ها را بالا بکشند به بهانه ی ساختن چند تا تابوت و فرغون گران و بی کیفیت!
خودروسازی از صنایع حساس نیست. هیچ لزومی نداشته بودجه صرف بومی سازی اون بشه. مثل خیلی از کشورها خودرو را بدون تعرفه گمرگی وارد کنید و بجای آن بودجه ی کشور را صرف صنایع مهم تر و زیرساخت های کشور کنید. مثل جاده سازی-احداث نیروگاه های برق که اینقدر کمبود برق داریم-آب رسانی و گاز رسانی به هزاران شهر و روستا محروم- توسعه صنایع دارو و تجهیزات پزشکی-مراکز تفریحی ارزان برای میلیون ها جوان افسرده-مدرسه سازی در مناطق محروم برای اون بچه های زبون بسته که هرسال میسوزند در آتش فقر و هیچ صدایی هم در کشور ندارند!
به نظر من باید این کارخانه ها تعطیل و به جای آن گارگاههای قالی بافی احداث بشن تا حداقل در این صنعت که خبره هستیم به جایی برسیم. قالی بدیم و به جاش خودرو واردکنیم. هم ایجاد اشتغال بیشتر میشه و هم با افزایش ایمنی خوردوها و کاهش مصرف سوخت آلودگی هوا و مرگ و میر ناشی از تصادف خودروهای نا ایمن کاسته خواهد شد. با سلام و تشکر به نظر بنده بهتره که تعطلیل بشه خیلی سوء استفاده میشه. باید مسئولان ارشد مملکت مجوز واردات خودرو رو بدن .چون صنعت خودروسازی تو ایران انحصاری هستش پس بهتره تعطیل بشه.
با ادامه فعالیت خودروسازان وطنی به شکل موجود کاملاً مخالفم.تنها توجیه وجودی اینها در 20 سال گذشته ایجاد اشتغال بوده اما چه شغلی؟ کوبیدن آب در هاون!!
اگر کل این صنعت به طور کامل تعطیل شود و صرفاً وارد کننده خودرو شویم صرف نظر از افزایش رضایت مصرف کننده، کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی، افزایش ایمنی و کاهش تلفات رانندگی، از محل فروش این کارخانجات و صرفه جویی اقتصادی ناشی از عدم اتلاف سوخت و انرژی و مواد اولیه میشود بیش از آنچه هست شغل ایجاد کرد یا حتی بدون کار کردن، حقوق به حساب این افراد ریخت تا زمانیکه شغلی مناسب و سازنده پیدا کنند.
با بی تدبیری قیمت گذاری خودرو رو به دست دو ناکارامد دادید و هرروز بالاتر از دیروزاین چه مدل قیمت گذاری است وقتی که واردات ممنوع است ؟
خب معلومه هیچ محصولی به بازار عرضه نمیکنند تا قیمت ها نجومی بشه
پارکینگ هاشون پر است از خودرو و دریغ از فروش یکی
تازه میخواید حمایت هم بکنید ؟
چطوره همه بودجه کشور رو به این لگن سازها اختصاص بدید تا راحت بشیم
هرچندکه سهام دار عمده این ها خود دولت است
مگه نظر ما هم مهمه؟؟؟؟؟ با سلام در خصوص موراد مطرح شده باید متذکر شوم که حمایت از تولید داخلی به هر شکل و ممکن و درهر صنف و رده باید بدون هیچ قیدو شرطی صورت گیرد آن چیزی که باعث شکوفایی اقتصاد این کشور میشود تولید است و تولید است و تولید . حمایت از تولید و بخصوص صنعت خودرو سازی در تمامی کشورها حتی کشور آمریکا مرسوم است و در دوره ریاست جمهوری اوباما حداقل دو بار کمک بلا عوض به جنرال موتورز شد دلیل اصلی این مورد استراتژیک بودن این صنعت به دلیل اشتغال زایی بالا و محرک بودن صنایع دیگر است . ولی چیزی که در این بین مطرح است وجود مدیران غیر خودرویی و حتی غیره صنعتی در این میان است مدیرانی که یکی پس از دیگری در صنعت خودرو بخصوص در شرکتهای بزرگی خودرو سازی کشور به دلیل دولتی بودن توسط دولتهای مختلف تعیین و به سمت مدیریت صنعت این دو شرکت گمارده میشوند و بعد از کلی خرابکاری و حتی در خیلی از موارد فسادهای مالی که به هیچ عنوان رسیدگی نمیگردد از این صنعت بیرون میروند و نفر دیگر و این داستان دامه دارد .
خصوصی کردن صنعت خودرو میتواند کمک خوبی در این جریان باشد به شرطی که خصوصی سازی به معنای واقعی باشد نه به صورت خصولتی . مورد خصوصی سازی را تا حدودی در گروه بهمن موتور قابل مشاهده است که با توجه به خصوصی شدن این شرکت تاحدودی پیشرفت در کار را میتوان مشاهده نمود .
چیزی که به نظر اینجانب میتوان بسیار کمک قابل توجه در این صنعت باشد پیوند بین دانشگاه و صنعت خودرو سازی به معنای واقعی کلمه و ورود شرکت های دانش بنیان میباشد در دانشگاه ها در مقاطع ارشد و دکتری فراوان پایان نامه های مختلفی تهیه شده که هیچکدام عملیاتی نمیگردد اگر پروژهای دارای کمبود در صنعت خودرو در اختیاز دانشگاه ها باشد ( به همراه بودجه لازم) و کار تحقیقاتی انجام شود میتوان امیدوار بود که این صنعت را بصورت داخلی خودکفا و از نظر کیفی شکوفا نمود .
پاسخ ها
یزدگرد
| | ۱۴:۴۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
مخالف 100% یعنی یه انسان ازاده ای نیست توی این مملکت که در این خودروسازان رو گل بگیره و بیش از این ملت رو نابود نکنن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ناشناس
| | ۱۷:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
دوست عزیز اونها اتومبیل واقعی و به روز و رقابتی با تمام دنیا میسازند نه فرغون و ارابه مرگ تفاوت از زمین تا آسمان است چند سال پيش برای شکستنه کمپین دولت 150 هزار میلیارد تومان وام به خودروسازی ها دادمن مخالف بودم ولی مردم برای سود خود وام را گرفتند و خودروسازان نجات پیدا کردند
این ماشین ها ارابه مرگ هستند.هر کس حمایت کنه در حق آدمها خیانت کرده. صد در صد مخالف . وزير كاره اي نيست . دستور رو اجرا مي كنه ما حاضریم حقوق همه کارمندان ایران خودرو و سایپا رو تقسیم کنن و از یارانه پرداخت بشه ولی ماشین بدون گمرک وارد بشه. این دو خودروساز بزرگ جز ظلم و اجحاف در حق ملت کار دیگری نکرده اند. حمایت بی دریغ و همه جانبه دولت از این دو غول بی شاخ و دم مطمئنا در راستای منافع ملت نبوده و دقیقا مخالف نظر اکثریت ملت ایران است. پراید رو 22 ثبت نام کردم. شد 29، 34، الان هم شده 37 میلیون. امیدوارم این صنعت به گاوداری تبدیل بشه.
زورتون فقط به خودرو سازها رسيده.بقيه صنايع داغون ايران رو هم ببينيد پاسخ ها
مهدی
| | ۱۴:۳۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
کاش تابناک مسایل ضروری تر جوانان، مثل مسکن و .یخچال و گاز و تلوزیون و ... را به نقد می کشید همه رو سر كار گذاشتيد!!! با سلام مطمئین باشید اگه هر صنعتگری کالای با کیفیت ایرانی تولید کنه امکان نداره یک ایرانی به طرف کالای خارجی برود در صورت تولید خودروی با کیفیت و قیمت مناسب حتما از این صنعت حمایت خواهیم کرد
ايران خودرو و سايپا رو جمع كن و هرچي از كاخونه تا كارگاه دارن بايد با خاك يكسان كن 50 سال كه كارخونه اي نتونه خودرو توليد كنه و اشغالهاي ديگران رو بياره مونتاژ كنه و با انحصار و رشوه نذاره خودرهاي باكيفيت وارد بشه و درکشون نرسه كه مردم كار مي كنن و پول در ميارن كه در رفاه باشه با از كارگزش گرفته تا مدير و سهامدارشو بفرستن تو معدن كاركن و در مقابل كارشون بجاي پون 3 وعده غذا بهشون بدن تا عبرت بقيه صنعتگران بشن در اون خراب شده ها رو تخته کنید. عدمش به ز وجود نمیفهمم چرا زور هیچ فردی به خودرو ساز نمیرسه ...لااقل تعرفه را حذف کنید بی انصافها ... قرار بود سالی 10 درصد کم بشه
نمیفهمم چرا زور هیچ فردی به خودرو ساز نمیرسه ...لااقل تعرفه را حذف کنید بی انصافها ... قرار بود سالی 10 درصد کم بشه
من یه پراید 132 دارم که یکسال کارکرده و تقریبا صفر هستدیروز تو اتوبان قم وقتی زدم دنده 5 یهو ماشین متوقف شد
وسط اتوبان ......
یعنی به راحتی می شد تمامی 3 سرنشین جونشون رو از دست بدن
قطعا این صنعت نیاز به تغییر بنیادی داره پس بهتره تعطیل شه
سلام و خسته نباشید،خودرو سازی که به مردم خودش رحم نکند و شگرد خودش اشفتگی بازار است و صدها هزار خودرو را به بهانه واهی دپو کرده است و حتی در تلویزیون هم سازمان تعزیرات اعلام کرد که کمبود قطعه دروغی بیش نیست،همان بهتر که مثل خیلی از کشورها این صنعت را نداشته باشیم،صنعتی که تماما کپی برداری و هیچ خلاقیتی در ان نیست و همیشه متاسفانه مورد حمایت بی چون وچرا قرار گرفته و علت واقعی ان را خدا می داند.علی رغم اعتراضات گسترده مردمی و کارشناسان و بعضی از نمایندگان مجلس،متاسفانه با بیشرمی تمام و عدم پاسخگوئی مناسب به مردم دارند کار ناجوانمردانه خود را ادامه میدهند صددرصد مخالفم اما کیه که به نظرات ما توجه کنه ..چند سال پیش یک شرکت چینی با همکاری سپاه که تراکتور سازی تبریز را تحت مالکیت داشت می گفت من یه ماشینی باکیفیت تر از حضرت عزراییل ((پراید))را در تبریز بههمان
قیمت 25 میلیون مونتاژ می کنم ولی معلومه مخالفت می کنند مخالفت کردند
اول اون نیروهای مازاد سفارشی رو بیرون کنید.دوم به ببخش خصوصی واقعی واگذارکنید.تعرفه های واردات خودرو رو بردارید تا رقابتی بشه.اونوقت ببینید اگه بهترین خودرو با کمترین قیمت تولید نشد.این خودرو سازی که شما دارید به درد خودتون میخوره.بیست سال از صنعت خودرو سازی عقب هستیم. درکل دنیا از مصرف کننده حمایت میشه ولی متاسفانه تو ایران از تولید کننده حمایت میشه وسرمایه دار هر روز ثروتمند تر میشه .همین شکر را ببینید به نرخ دولتی به شرکتها میدن وشرکتها با هزار ترفند اضافه میگیرن وتو بازار ازادبه فروش میرسونن وهیچ حساب وکتابی پس نمیدن اکثرا از صادرات ارزی که به دست میارن به ایرا ن نمیارن ودر خارج سرمایه گذاری میکنند .بدبخت مصرف کننده ایرانی هیچ کس به فکرش نیست درکل دنیا از مصرف کننده حمایت میشه ولی متاسفانه تو ایران از تولید کننده حمایت میشه وسرمایه دار هر روز ثروتمند تر میشه .همین شکر را ببینید به نرخ دولتی به شرکتها میدن وشرکتها با هزار ترفند اضافه میگیرن وتو بازار ازادبه فروش میرسونن وهیچ حساب وکتابی پس نمیدن اکثرا از صادرات ارزی که به دست میارن به ایرا ن نمیارن ودر خارج سرمایه گذاری میکنند .بدبخت مصرف کننده ایرانی هیچ کس به فکرش نیست به نظر من حمایت بایستی در چهاچوب مشخصی صورت بگیره بعنوان مثال باید مقداری حمایت صورت گیرد مشروط بر اینکه خودروساز ملزم به تولید موتور و خودروی جدید شود تا تاریخ مشخصی در غیر اینصورت تعرفه واردات 20-30 درصد کاهش داده میشه و بعد از اون مجدد مهلت یک ساله جهت معرفی نسل جدید خودرو ها و تنبیه مجدد در صورت خلف وعده به شکل برداشته شدن تعرفه واردات تا میزان عرف بین المللی (حدود 10 درصد) جالبه، ماشینای بی کیفیت و با این قیمتا به مرده قالب میکنن هنوز کمک دولت رو هم میخوان، مخالفم خودرو سازان مشکل دارند این صنعت کاملا باید تعطیل یا زیر بنایی اصلاح بشود .، چطور در صنایع غذای اگر شرکتی باعث مسمویت و مرگ تعداد حتی انگشت شمار بشه غوغای به پا میشه و اون واحد جریمه و تعطیل میشود این چند تا شرکت نور چشمی تو این سالها چقدر ضرر مادی و جانی به ملت وارد کرده اند چرا هیچ کس نمیتون جلودارشون بشه بهتره تعطیل بشه و هرکی اونجا از رانت استفاده می کنه اعدام بشه. با پول پراید میشه بنز ۲۰۱۰ سوار شد وقتی بودجه خرج خط تولید این کارخونه ها نمیشه و سر از دلار و زمین و ...در میاره پس نیازی به گفتن نیست که نه تنها راضی نیستیم بلکه حرام هم هست! این صنعت نیست اسمش این یه کلاه برداریه بزرگه اسمش که با این ترتیب باید از بین بره چون داره منابع کشور و جون و سرمایه مردم ایران رو از بین میبره و هیچ پیشرفتی هم نمیکنه جز تولید خودرو بی کیفیته از رده خارج باید دیگه دست از این حمایت برداشت و بازار رو رقابتی کرد با سلام با تعطیل شدن موافقم زیرا این صنعت جز رانت گری و مافیا بازی و تا مین منافع اقلیت وضربه زدن به جان ومال مردم کاری نکرده حتی به لحاظ انحصار بودن تو سعه هم نکرده والان با یک صنعت مونتاژ روبرو هستیم
ترس توقف تولید خودروسازان فقط بیکاری شاغلین مستقیم و غیرمستقیم این صنعت است، چاره کار خصوص سازی واقعی هستش نه اینکه با قیمت پایین و اقساط بدهند به آقا زاده ها، باید اعتماد بخش خصوصی را جلب کنند و با کمکهای مناسب با شرط افزایش کیفیت و به روز و به سود رساندن این صنعت به بخش خصوصی واگذار شود و دست بخش خصوصی جهت تعدیل نیرو باز گذاشته شود. آقای وزیر زیر فشار باندهای رانت خوار و سودجو میفرماید برای چندمین بار باید به این صنعت کمک کرد، ی مدیر باید در شرایط سخت تصمیم بگیرد، اگر این موضوع برای چندین مدیر خارجی به تفضیل با مدارک مالی در میان گذاشته شود حتماً خواهند گفت توقف تولید. بله موافقم با سلام به شدت مخالفم هم دولتمردان مقصرند هم نمايندگان محترم مجلس هيچ كدام به مسئوليت خود عمل نكردن و مردم را به روز سياه نشاندن هرچه سريعتر بايد فكري برداشت م مسولين توليد اين خودروهاي بي كيفيت در دادگاه محاكمه بشوند .چون دربسياري از تصادفات و مرگ مردم شريك هستن پاسخ ها
محمد
| | ۱۴:۳۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
من خودم پراید دارن. بارها توو جاده دبدم سانتافه سوار داره با ۱۱۰ میره اما پرایده پشت سرش چراغ می ده و سبقت می گیره و با ۱۲۰ میره. بعد میگیم ارابه مرگ. بله، پراید خیلی ناامن است اما رانندگی ما خیلی خیلی ناامنش کرده است. واقعیت را قبول کنیم این به اصطلاح خودرو سازان خودرو ساز نیستند!!! تابناک تورو و هرکی رو دوست داری دست از سرمون وردار بذار با در خودمون بسوزیمو بسازیم این قدر نمک رو زخممون نریز. یعنی هیچ صنعتی توی ایران به اندازه خودرو سازی ناکارامدی نکرده. جمعش کنین صنعت خودرو سازی نیاز به یک سری پیش نیاز ها داره که خودرو ساز های ما آنها را ندارند. هرکسی میتواند چهار چرخ که راه برود درست کند. مهم استادندارد هاست که خودور سازی ما خیلی از آنها دور است. ماشالله ادعا ها هم زیاده. خسارات ملی این صنعت به اقتصاد کلان اعم از مصرف سوخت بالای محصولات تولیدی، افزایش آمار سوانح و تلفات جاده ای، افزایش هزینه های استهلاک قطعات و تحمیل هزینه های گزاف نگهداری و تعمیرات مکرر به اقتصاد ملی و ... بسیار بسیار بالاست؛ و اگر حتی ادعای اشتغالزایی این صنعت را علیرغم وابستگی شدید به واردات مخصوصا از کشور چین باور کنیم باز هم زیان این صنعت به اقتصاد جبران ناپذیر خواهد بود؛ لذا بهتر است با الگو برداری از کشورهای موفق در این صنعت، با هدفمند کردن پتانسیل های کشور از جمله قطعه سازی ها و با تمرکز بر مزیت های نسبی کشور در این صنعت، شکل تولید محصول نهایی را از خودروی کامل بی کیفیت به قطعات با کیفیت قابل صادرات تغییر دهیم... اگر مثل زاپن و چین عمل شود موافقمزاپن به از جنگ جهانی آمد از صنعت خودرو سازی خود حمایت ، البته با نظارت دقیق و بدون راند بازی
در قبال حمایت ، خودرو سازان خودرا ملزم به تولید خودروهای با کیفت و ارزان قیمت نمود و دقیقاً نظارت میکرد .
نه مثل ایران که خودروساز هرجوری بخواد تولید میکنه ، بدون هیچ تعهدی پیش فروش میکنه و هروقت بخواد تحویل میدهد و هرجوری بخواد قیمت گزاری میکنه .
دولت هم که علی برکت ا....
مخالفم من یه کارگر ساده روزمزد هستم بخاطر دوری خانه مان از داخل شهر والبته متاهل بودن .شرایط رفت وآمدبه خانه اقوام با مشکل مواجه هستم .با این شغل موقتی با حقوق کارگری روزمزد چگونه می تونم یک پراید را که
ارزشش 20میلیون هست را به قیمت 50 میلیون بخرم
پاسخ ها
مهدی
| | ۱۴:۲۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
خب برادر من، اگه اینها هم تعطیل بشن که با این تحریم ها، پراید میشه صد میلیون و چه بسا بیشتر. خودرویی هم که در شرایط تحریم وارد نخواهد شد به امید نابودی ایران خودرو و سایپا الهی آمین ویلا دختر نعمت زاده از همین رانت خودسازی شکل گرفت ... صنعت خودرو و متولیان آن را باید تعطلیل کرد و از نو دوباره با رویکرد جدید و مدیریت جدید ساخت سلام. تفکر لیبرال حاکم بر خودرو فقط به فکر منفعت شخصی و سرمایه داری است و به فکر مصرف کننده نیست.فقیر: پراید :مرگ...ثروتمند :ماشین لوکس: زندگی...
سلام و عرض ادب کسانی (شرکتهایی )که خودرو را به خاطر نبودن رادیو پخش ، سپر و قطعات جزئی انبار کنند البته خودشان این قطعات را نبستن که احتکار کنند و به مردم کشورشان گران بفروشند. هر چه زودتر تعطیل بشود خوب است چون تکلیف مشخص می شود که از جای دیگر ارزان تر خودرو وارد کنیم و هر روز منتظر تلاطم در بازار خودرو نباشیم سپاس یه قانونی تو اقتصاد هست که از تولیدات نو حمایت میکنهمثل خانواده که از بچه ها تو سالهای اول تولد حمایت همه جانبه میکنه و یواش یواش میزاره مستقل بشه
متاسفانه دولت ما 40 سال از این بچه داره حمایت همه جانبه میکنه و هیچی عایدش نمیشه جز هزینه های بیشتر
باید یواش یواش دست دولت از سر حمایتش برداشته بشه تا بتونه حداقل راه بره (بهتر تولید کنه)
ولی این به صورت انی قابل انجام نیست وباید مرحله به مرحله انجام بشه تا باعث تخریب دولت و شرکت نشه
و همچنین از تولیدات نو و تحقیقات در زمینه پیشرفت بیشتر حمایت کنه
واردات فقط باعث تخریب بازار میشه
پس باید بازار رو از محصولات داخلی با کیفیت پر کنیم تا نیازی به محصولات خارجی نداشته باشیم
هنوز ملت پیکان 48 رو می پرستن چون هنوزم دوستش دارن به خاطر کیفیت بالاش
پس اگه ما کیفیت خوب و به روز تحویل ملت بدیم کار بدی نمی کنیم
خیلی هم راحت میتونیم خیلی ازتکنولوژی ها رو مهندسی معکوس کنیم و اجرایی کنیم
وقتی دیگر قدرت خرید پراید نو را هم نداریم په فرقی دارد تولید بشود یا نه آب پاکی ریخته شده به صنعت خودرو مگر سپاه خودرو بسازد. با این همه مصرف سوخت بالا، کشته ها و خسارات سوانح جاده ای، تحمیل هزینه های استهلاک و نگهداری و تعمیرات و ... ناشی از خودروهای بی کیفیت تولید داخل، جای سوال داره آخه؟!!اگر بخاطر حفظ اشتغال هم میگید که بهتره در زمینه های دیگر از جمله کشاورزی، حمل و نقل و ترانزیت ،گردشگری، معادن و نفت سرمایه گذاری بشه نه این صنعت مریض و فاجعه بار برای ما ایرانی های بخت برگشته...
خودرو سازان ماهیتا دولتی هستند.این شرکتها هیچ گونه توسعه ای در این زمینه که قابل رقابت با دنیای امروز باشد ایجاد نکرده اند.محصولات کارخانجات داخلی نا ایمن بوده و بواسطه انحصاری که ایجاد کرده اند به قیمت گزاف به مردم فروخته میشوند.ادامه این روند به ضرر مردم و به نفع رانت خواران است.تنها راه اجازه به ایجاد اقتصاد رقابتی آزاد و غیر دولتی و غیر رانتی است در این زمینه است. وزیران صنعت اگر توانایی داشتن این صنعت رشد می کردمشکل مدیریت است باید کلیه مدیران مجموعه خودرو ساز را اخراج کرد
تا همینجا هم بیست سال اضافه فعالیت داشتندهمیشه هم پشت اینکه اگر تعطیل بشن تعداد زیادی کارگر بیکار میشن پنهان شدن
در حالیکه اگر تعطیل بشن و مثل زمان پیش از ناتقلاب برندهای معروف وارد کشور بشن و در هر شهر نمایندگی ایجاد کنند تمام کارکنانی کهاحتمال بیکاریشون میرفت میتونن در نمایندگیهای آن برندها مجددا جذب بشن
فقط حیف از اینهمه جان که توسط تابوتهای این خودرو سازان!!!! ب گورستان رفتند
خیر. وای بر وزیر صمت سلام و خسته نباشید. حمایت از خودرو ساز داخلی خیلی خوب است ولی به چه قیمتی؟ به قیمت جان هموطنان ؟ به قیمت هزینه های غیر مستقیم در مصرف سرانه بنزین ؟ به قیمت خودرو های بی کیفیت با تکنولوژی 20 سال پیش ؟ تاثیر خودرو ها بر ترافیک به سادگی قابل مشاهده نیست ولی جزیی از تاثیرات غیر مستقیم آن می باشد. اینکه تولید داخل خوب است را قبول دارم ولی هزینه این نوع از تولید داخل را خیر. پیشرفت شرکت های خودرو سازی بعد از 30 سال را بررسی کنید. بغیر از چاق تر شدن و در جا زدن ( نسبت به بقیه دنیا ) حمایت از تولید داخل هیچ مزیتی نداشته است. اگر سازمان محیط زیست نبود همچنان پیکان در حال تولید بود. روند جاری سال سال ها تجربه شد و هیچ بهبودی حاصل نشد و هیچ وقت هم نخواهد شد.هیچ آینده ای روشنی هم قابل ترسیم نیست.
بهتر است که یک فضای رقابتی برای خودروسازان خارجی برای تولید در ایران فراهم شود تا مشکل اشتغال هم حل شود.
به نظرم این دو خودروساز زمان کافی داشتند تا از حمایتهای دولت استفاده کنند و خودروهای پویا با کیفیت مقبول ارائه کنند ولی بجای استفاده صحيح گرفتار فساد، رانت و.... شدند.الان زمان مناسبی هست تا چتر حمایتی دولت از سر این کودک نارس ناقص الخلقه تا ابد برداشته بشه تا کشور از دست اینها خلاص بشه
اگه موافقت کنیم چی درست میشه؟ دوباره یه چهل سال دیگه باید صبر کنیم که اینا رو بدن به مردم و در شرایط سخت از پول مردم یارانه بگیرند و در شرایط پرسود و افزایش دلار هم یه ذره به مردم رحم نکنن. این دو تا شرکت توی دوره هایی که سودهای کلان داشتن چه تلاشی کردند برای پیشرفت. یه مشت مدیر ... میزارن اونجا که فقط برای پول مردم بلدن نقشه بکشن. حداقل مدل ترکیه تو ایران اجرایی بشه به شدت خواستار توقف فعالیت و تعلیق صنعت منسوخ و عهد عتیق خودروی کشور هستیم !!!! با سلام خدمت هموطنان عزیز به هیچ عنوان حمایت از این صنعت را بوسیله هیچ ابزاری قبول ندارم و این امر را خیانت در حق این ملت مظلوم و وفادار نظام می دانم نمی دانم چرا مسئولین در هر رده ای مسئله به این مهم و بزرگی را هیچ اهمیتی نمی دهند و به مردم خود این همه ظلم می کنند اینها اگر با حمایت درست می شدند در طول این چهل سال باید از بنز و بی ام و و سایر شرکتها با این حجم پشتیبانی مالی و سیاسی و خلاصه همه جوره جلو می زدند ولی فقط به جیب خود فکر کرده و ذره ای به فکر مردم نبوده اند پس دیگر بس است بس .
از زمان انقلاب مساله دولتی شدن‌یا خصوصی شدن شرکت ها بسیار مورد توجه بود که نتیجه اش نابودی تولید و نداشتن برند های معتبر و عدم توجه به خلاقیت و کارآفرینی در کشور بوده است.تا کی این قصه ادامه دارد معلوم نیست.عامل اصلی پسرفت صنعت خودرو دولتی ها هستند. چه کاریه اصلا ! بیان یه ردیف به مالیات حقوق ما اضافه کنند ، سهم سایپا و ایران خودرو رو خودشون کم کنند ببرند دیگه ! مگه نوع دیگه ای از حمایت هم مونده که انجام نداده باشند !
اگر همین امروز صنعت خود روسازی را تعطیل کنیم به نفع ملت است البته این کار عملی نخواهد شد - "گذشته ثابت کزده- چرا که اراده ی اقلیتی پر قدرت در این زمینه تا حالا برنده بوده و باز هم خواهد بود.اما دلایل:
1- صنعت خود رو سازی نشان داده که به هیچ وجه در راستای توسعه پایدار نه گامی بر داشته و نه اراده لازم برای این کار ازسوی تفکر بر این صنعت - وجود داشته و نه وجود دارد. با مقایسه کره جنوبی که همزمان با ما و حتی ترکیه که بعد از ما شروع کردند به تولید خود رو ، متوجه میشویم که این صنعت هنوز در بازار های داخلی با مشکلات عدید ه ای روبروست در صورتیکه کره بازار های دنیا رو چندین دهه است در حوزه فغالیت خود قبضه کرده.
2- هزازان میلیارد پول ملت بجای پمپاژ به صنعت خود رو می توانست در بخشهای دیگر بازده به مراتب بهتر داشته باشد -بخشهایی که ایران در سطح جهان حرفی برای گقتن دارد یا از پتانسیل قوی در این بخشها بر خوردار است مثل صنایع دستی، معدنی و پتروشیمی و ...-و یا حتی دیگر صنایع واسطه ای، کاری که ترکیه میکند و هر سال میلیارد ها دلار درامد دارد.
اگر چنین بود امروزه به جای یک میلیون اشتغال طفیلی در این صنعت که باری گران همیشه بر سر- نه بر دوش- ملت و بخصوص دولت بوده و هنوز هم هست ، میلیونها شغل در بخشهای ذیگر ایجاد شده که علاوه بر تامین معاش کارکنان خود ، نیاز های وافعی مردم وکشور را نیز حل کرده و مثل کشور همسایه میلیونها دلار به خزانه دولت ارز اوری داشت.
3- اگر هیچ کاری هم نمیکردیم دست کم جان مردم را با این خود رو های بی کیفیت به خطر نمی انداختیم.
بیایید منصفانه قضاوت کنیم ایا با این قیمت که مردم برای خرید ماشین پراخت میکنند واقعا خو د رو های با کیفیت تر از خارج نمیشود خرید؟
البته دلایل دیگر هم هست که فعلا برای اجتناب از اطناب کلام صرفنظر می کنم.
موفق باشید.
متاسفانه چیزی بنام صنعت داخلی خودرو اگر هم وجود داشته باشد و مونتاژهای داخلی رو صنعت بنامیم باز هم قابل دفاع نیست. این فضای بشدت یکطرفه بنفع خودروساز با تعرفه های غیرعقلانی واردات روز بروز باعث ضعیف تر شدن این صنعت شده بطوریکه توانایی هیچ نوع رقابت با خودروی استاندارد خارجی ندارد و فقط فساد داخلی را افزایش می دهد. همیشه تولید باید ارزش افزوده واقعی و رقابتی داشته باشه تا پایدار بمونه و 40 سال حمایت دولتی نتیجه اش شکست این صنعت است سلام....در شرایطی که بعد از حدود ۳۰ سال در صنعت تهیه و ساخت ساده ترین خودرو، پراید، موفق نبوده ایم و هنوز در قطعاتی وابسته هستیم....نشان می دهد که راه را اشتباه می رویم، بایستی در رویه تولید خودرو یک ارزیابی جدی صورت گیرد.... کاملا مخالفمانشالله هرچه زودتر این دوکارخانه چهارچرخ ساز ورشکسته بشند و درب این دو شرکت کلاه بردار و ظالم رو گل بگیرند !!!!
هرگونه حمایت دولت از اینا بزرگترین ظلم در حق ملته!!!
بعد از 5 دهه حمایت بی دریغ و ریختن سرمایه ها و خون مردم به پای این صنعت ، خروجی این صنعت شده پراید چینی !!!باید مدیران و حامیان این صنعت بخاطر کشتار مردم در ارابه های مرگ و آلوده کردن محیط زیست ، به جرم جنایت علیه بشریت به جوخه اعدام سپرده شوند و سایت های ایران لگن و سایپا با بمب های آتشزا بمباران گردند تا درس عبرتی شود برای آیندگان
پس از آن باید سرمایه هایی که به پای این ریخته می شد صرف گسترش سیستم حمل و نقل عمومی شود ، سیستمی که با سنگ اندازی های مافیای ارابه سازی ، توسعه داده نشد تا مردم مجبور شوند ارابه های مرگ را خریداری کنند و جیب پرنشدنی مافیای ارابه سازی همیشه از پول مردم لبریز باشد ..
وقتی سیستم حمل و نقل عمومی کارآمد و به روز و تمیز و منظم داشته باشیم و ارابه های مرگ را تولید نکتیم و ارابه های مرگ فعلی را هم به مرور از خیابان ها جمع آوری کنیم و به اوراقی ها بسپاریم ، خیابان ها و جاده ها خلوت می شوند و از آلودگی هوا هم به شدت کاسته می شود .. با خلوت شدن خیابان ها ، سیستم حمل و نقل عمومی میتواند با سرعت و نظم بیشتری به مردم سرویس بدهد و مردم اقبال بیشتری به حمل و نقل عمومی پیدا می کنند و عادت زشت ارابه سواری را به کنار می گذارند ..
هیچ معنایی ندارد هر کس خودروی شخصی داشته باشد
هیچ معنایی ندارد هر کس خودروی شخصی داشته باشد
هیچ معنایی ندارد هر کس خودروی شخصی داشته باشد
هیچ معنایی ندارد هر کس خودروی شخصی داشته باشد
هیچ معنایی ندارد هر کس خودروی شخصی داشته باشد
هیچ معنایی ندارد هر کس خودروی شخصی داشته باشد
با توجه به دلال بازي و بفكر رانت خواري و پول درآوردن هستن تا سلامتي و آرامش مردم در خودرو سازي ايران را تخته كني بهتره تا حمايت از يه عده دلال و نجومي بگير محدود شود دندانی که خراب است است باید کند و انداخت دور بخاطر حفظ جان تعداد زیادی از هموطنان این خودروسازی پر از اشکال و رانت باید تعطیل و در ساختار آن تغییر اساسی به وجود آید هرچی زودتر تعطیل بشه بهتره این ارابه های مرگ سلامبا توجه به اينكه چهل سال حمايت و انحصار در خودرو نتيجه نداشته است بايستي رقابت ازاد با واردات خودروهاي همسطح كره اي جهت بالا بردن كيفيت در رقابت با انها و سپس به مرور خودروسازيهاي پيشرفته تر با گمركي پايين موافقت كرد
هرکس موافق این مدل حمایت از این به اصطلاح صنعت هست، دستش به خون انسانهایی که به خاطر بی کیفیت بودن خودرو جانشون رو از دست میدن آلوده هستش خودروسازان جزء کلاهبرداری از مردم کار دیگری نمی کنند. خودروهای بی کیفیت ، قیمت بالا و نداشتن خدمات پس از فروش و حتی توهین کننده به مشتریان از جمله دلایل کلاهبرداری است و لذا باید عوارض واردات حذف شود و اگر خودروساز قدرت رقابت داشت بماند. یک صنعت نمی تواند تا مدت ها یا تا ابد نوزاد باشد و نیازمند حمایت دولت ها و البته حیات خلوت دولتی ها و غیر دولتی ها . خودروسازان نه تنها به تعهداتشان عمل نمی کنند بلکه به زمین داری و واردات و دلالی روی آورده اند یعنی هم حمایت همه جانبه دولت را می خواهند و دارند و هم بازار انحصاری در اختیارشان است و هم با هر نوسان قیمت ارز چه کاهش و یا افزایش قیمت هایشان را افزایش می دهند. علم بازاریابی جدید مبتنی بر سلایق مشتریان است و سال های سال است که کشورهای پیشرفته و حتی برخی کشورهای در حال توسعه به مشتری رحم نمی کننند در حالی که در کشور ما مردم و مشتریان اسیر تصمیمات تماما یک جانبه خودروسازان هستند. جدیدا هم چرخ ماشین جزو آپشن های اصلی خودروهای تحویلی قرار گرفته است. پاک کردن صورت مسئله علاج کار نیستتولید ملی نشانه اقتدار هر کشوری هست و این اوج ساده لوحی هست که بخواییم خودرو سازی را تعطیل کنیم
بخدا من تا حالا یدونه ماشین هم از اینا نخریدم حتی پیکان
ولی کاملا مخالف تعطیل شدن این کارخونه ها هستم
من هم بشدت از این وضعیت ناراضی ام
به نظر بنده باید تمام مدیران قبلی اخراج حتی جریمه شوند و در عوض مدیران کاربلد انقلابی نه منفعت طلب جایگزین بشوند....
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۹:۰۱ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
پراید ۱۶۰۰ دلار به گفته خودشون ارزبری داره! این تولید ملی ات هست! سلامبه نظر من بايد مديريت اين شركتها را به بخش خصوصي واقعي ( مانند شركتهاي خودروساز خارجي) سپرد. وگرنه تا وقتيكه مديران دولتي كنترل اين شركتها را در دست دارند وضع به همين منوال خواهد بود و ايشان فقط به فكر جيب خودشان و دوستانشان هستند.
درست فساد مالی داره خودروسازی، اما جمع کنن کارگرهارو چه کنن؟ معضل خودروسازان سالهاست که مملکت وملت را در گیر کرده این شرکتها چاه ویلی هستند که هم مملکت وهم ملت را بلعیده است وهیچکس جلودارشان هم نیست وصد البته در این میان دولت ومدیران دولتی به این قضیه دامن میزنند ودولت کمک میکند تاالان که نزدیک به چهل سال ازعمراین صنعت میگذرد چه گلی بسراین ملت واقتصادزده جزهدردادن سرمایه وبودجه دولت که ایکاش صرف صنایع وتولیدات کشاورزی میشدنمونه هدردادن سرمایه های ملی یکی همین مصرف بالای سوخت درتولیدات دوخودروساز که ایکاش بجای افزایش تولید دراین چهل سال کمی فقط کمی بفکرکاهش مصرف سوخت می بودندتاسالانه این همه هزینه تولیدوخریدبنزین نمیشد ولی متاسفانه آقایان مدیر فقط بفکرگسترش انشعابات ونمایندگیها درسطح مملکت شدند این دو خودروساز به مظاهر بی کفایتی و شکست تبدیل شده اند و باعث عقب ماندگی صنعت خودروسازی شده اند در این کارخانجات رانت و بی مدیریتی بیداد میکند و هر گونه حمایت دولتی از آنها ظلم به مردم است و موجب کشتار هرچه بیشتر مردم در جاده ها می شود .باید قطعه سازی در کشور تقویت شود و قطعات ساخته شده در بازار جهانی عرضه شوند و در مقابل واردات بهترین و کم مصرفترین خودروها به کشور آزاد شود و عوارض گمرکی به 4درصد کاهش یابد تا از طریق بهینه شدن مصرف سوخت و کاهش تصادفات و مرگ ومیر از زیان های وارده به کشور کاسته شود. آخه خداوکیلی این دیگه پرسیدن داره خودروی 40 سال پیشو با 100 میلیون به ملتی که هیچ چاره ای نداره با مهلتهای یکساله و قردادی میفروشند باز سوال می کنید این خودش جای سوال داره ؟!!!!!!!! روزیکه در کارخونه ایرانخودرو و سایپا با ترکیب فعلی بسته شه روز ملی صنعت خودرو نامیده بشه. 
باید این سرطان درمان شود، حتی اگر با درد همراه باشد. تعطیلی صنعتی که تمام منابع رو می بلعد و خروجی فاجعه آمیز دارد بهترین خبر خواهد بود. کافی ست که اجازه فعالیت به تمام شرکتها داده شود که شاهد برپایی کارخانه های مختلف از کمپانی های معتبر در کشور خواهیم بود، خواهید دید که تمام مشاغل ادعایی جایگزین میگردند و دولت هم میتواند با توجه به تولید خودرو با کیفیت قیمت سوخت را بروز و درآمد داشته باشد. ولی مافیای خودرو جلوی این اتفاق را میگیرند و حالا مدعی نیاز به حمایت ویژه هستند، از یک طرف گران فروشی و از طرفی حمایت مالی میشوند، .... با تعطيلي ايران خودرو و سايپا بزرگترين خدمت را براي ادامه حيات ايرانيان مي كنيد.نه قيمت مناسب نه كيفيت مناسب.اگر صنعت خودروسازي كشور كوير هم بود بعد از 40 سال الان بايد محصول ميداد.متاسفانه محصولات خودرويي كشور به مانند نوزادان ناقص الخلقه كه دنيا مي آيند مي باشد.
واردات خودروهای نو و خارجی با تعرفه صفر درصد تا به علت رقابت زیاد کارخانه های آشغال ساز داخل یا کیفیت خود را بهبود بخشند و یا جمع کنند برای همیشه! برادر من ، خواهرمن ،عزیز من .... تا زمانیکه که منافع عده ای خاص از خودروسازی تامین میشود هیچ کاری نمیشه کرد. امام زمان هم ظهور کنه این مشکل حل نمیشه. باید دست این افراد قطع بشه تا این صنعت رنگ شکوفایی و رشد را ببینه.وقتی مردمو به زور میگویند شما انتخاب دیگه ای ندارید و 10 برابر قیمت واقعی در مقایسه با کیفیت خودرو های خارجی میبایست این خوردور را بخرید ومردم هم چاره ای جز آن ندارند ومیخرند آیا اوضاع بهتر از این خواهد شد؟/آزاد سازی وحذف تعرفه خودرویی مطمعنا" کمک خواهد کرد البته در صورت خصوصی سازی.
در صورت عدم خصوصی سازی همان افراد سود جو از عامل بیکاری در شرایط کنون به نفع خود سو استفاده خواهند کرد وآن را پیراهن عثمان خواهند نمود
همین نظم (ممنوعیت واردات و یا تعرفه بالا ) باقی باشد . ولی به خودرو سازها به شرطی مجوز تولید داده شود که حتی یک پیچ و مهره از خارح وارد نکنند و کوچکترین درصدی از معافیت را به انها ندهند . احتمالا تولید برخی قطعات های تک برایشان گران تمام خواهد شد اما در مقابل از امتیاز بازار حمایتی گمرکی 80% درصد برخوردارند و هم چنین عوامل تولید ارزان چون انرژی نیز کمک انهاست . بدین ترتیب بوای صید سود کلان یا دانش ساخت خود را ارتقا می دهند و یا بازار را خود واگذار خواهند کرد . کافی است یک یگان ویژه و اظطراری تشکیل شود و روند تولید کاملا داخلی را به طرق مختلف کاملا سختگیرانه راست ازمایی کند . یا تولید 100% داخلی (به هر قیمتی ) و یا تعطیلی .
که البته من اطمینان دارم به سرعت محصولاتی بهتر از خودروهای خارجی خواهند ساخت . کسانی که فکر می کنند انها نمی توانند خودرو خوب بسازند قدرت پول و میل به سوداوری را نمی شناسند .
اگر اکنون خودرو خوب نمی سازند به این دلیل است که این اکو سیستم به همین صورت نیم بند و ناقص به سود مخفی خود می رسد .
در صورتی که واردات خودرو با تعرفه پایین آزاد شود که رقابت ایجاد شود اشکالی ندارد که از این صنعت حمایت شود مشکل خودروسازی ایران باید حل شود . شاید گاهی نیاز به تزریق سرمایه داشته باشد اما به نظر می رسد اصل مشکل در مدیریت است . اگر صنعت خود رو را به حلقه های یک زنجیر تشبیه کنیم برخی از این حلقه ها در ایران نیست که باید ایجاد شود و برخی نیز ضعیف است که باید تقویت شود. می توان با ایجاد دانشگاه خودرو( برای تربیت نیروهای طراح و مدیر) ، مرکز آموزش فنی - حرفه ای خودرو ( برای تربیت نیروی کارگری متخصص) ، ایجاد شرکت ( های ) طراحی خودرو برای دادن خدمات طراحی به سی و چند شرکت خودرو ساز و کاهش هزینه های ایشان از بابت طراحی ، شرکت تست ایمنی ، شرکت ناظر کیفی برای ارائه خدمات کنترل کیفی به شرکت های قطعه ساز برای کاهش ضایعات .... زنجیره تولید خود رو را از ابتدای طراحی تا انتهای خدمات بعد از فروش تقویت کرد . چه در مورد خودروهای شخصی ، چه خودروهای تجاری ( وانت ، کامیون ، اتوبوس ، ...) ، چه خودروهای صنعتی ( لیفتراک ، لودر ، ...) و چه خودروهای نظامی . همچنین باید نگاهی به آینده داشت که صنعت تولید و فروش خودرو در حال تغییر به صنعت فروش سفر است . همچنین موتور های قدیمی به موتور های برقی تبدیل خواهند شد. با سلامموافق حمایت از صنعت خودروسازی و قطعه سازی هستم.انتظارمون بیجا بالاست.
ما که جزو بیست کشور صنعتی دنیا نیستیم
رتبه صنعتی در حدود سی و هفت و هشت هستیم.
خودرو مون هم باید به بقیه صنعتمون بیاد .
ولی موافق حذف تعرفه یا کاهش اون هستم .
تا پول باشه و مردم خودشون بتونن وارد کنن نه یک عده با رانت
بهتر که تعطیل بشه برای اینکه هنوز این صنعت اینقدر وابسته است که ما نمی دونیم دقیقا محصول ایرانی مصرف می کنیم یا آلمانی ویا چینی و.... حالا که اینقدر این صنعت به قطعات معیوب وابسته هست خوب چرا خود خودروی اصلی که اصالت هم داره و لاقل می شه یعقه یه برند معروف رو در مواقع خرابی گرفت چرا بریم سراغ ایران خودرو و سایپایی که هیچ گونه تعهدی نسبت به بازار و حاشیه اون ندارن الان شما به عنوان مثال اگر در بازار قطعه فروشی برای تعمیر خودروتون برید انواع و اقسام اسمها هست قطعه شرکتی ،قطعه اصلی ،قطعه....خوب چه خبره آقایون خوردو ساز دیگه بس نیست ملت که خسته شدن از بس خودروهای معیوب شما رو سوار شدن و مردن خواهش می کنم یه بار برای همیشه درب این خودرو سازیهای معیوبتون رو ببندید و مرگ یه بار و شیون یک بار تو این ۴۰ سال چی کرده که دوباره حمایت بشه. فقط هر ۸ سال دو سه برابر ماشین گرون میشه. واردات و ازاد کنن تا خودروساز مجبور بشه برای رقابت ارتقا بده. می تونن ارتقا بدن . ولی منافع یه عده اجازه نمیده.
به هیچ عنوانبه هیچ عنوان
به هیچ عنوان
باتفاوت پول بنزیتی که این خودروسازها به کشورتحمیل میکنند,حقوق کارگران این دوتا کارخونه روبدید,ماشن جدید واردکنید
نه اين صنعت 40 سال حمايت شد به كجا رسيد . بايد حمايت تعطيل بشه همينطور اين خودرو سازها تعطيل كاملا مخالفم تعطیلی صنعت خودرو در ایران ارزوی ماست من فکر میکنم کار درست این هست :1- تمامی حمایت ها و وامهایی که در نظر گرفته شده در صندوقی جهت بیمه بیکاری کارکنان خودروسازی و توانمند سازی ایشان برای ایجاد شغلی " حلال و آبرومندانه" بکار گرفته شود .
2- تمامی مدیرانی که در تضییع حق مردم و ویژه خواری دست داشته اند به دستگاه قضایی معرفی بشوند .
3- کارخانجات فعلی به بخش خصوصی واقعی یا خریداران خارجی جهت استفاده برای هر نوع صنعت ممکن فروخته شوند.
4- اجازه داده شود برابر تعداد لازم و مورد نیاز جامعه خودرو دست دوم در رده قیمت اقتصادی واردات گردد.
5-در خصوص واردات مطلقا به مافیای واردات ، مدیران قبلی خودروسازی و دولتی ها و ارگانها اجازه کار داده نشود.
6- مجوز واردات فقط به شخص استفاده کننده تعلق بگیرد و تا سالهایی به هیچ وجه حق فروش آنرا نداشته باشد.
7-شرکتهای کارگزاری بتوانند برای واردات با استفاده از مجوز مردمی خدمات بدهند.
و سخن آخر یکی بیاد منو از خواب بیدار کنه ، چون اینجا ایرانه و عمراً چنین کارهایی بشه اینجا انجام داد .
دوستان توجه داشته باشید این دو شرکت تعطیل بشن نصف ایران بیکار میشه...وقتی کشور تو تحریم و موشک سازی باشه...قطعا اولویت اولش نمیتونه خودرو سازی باشه نزدیک ۱۴۰۴ است. و این شرایط خودروسازی است.مسئولین هم بهتر است از خواب گران بیدار شوند در اواسط دهه هفتاد پنج سال به خودروسازها مهلت داده شد تا خود را برای رقابت با مشابه خارجی اماده کنند و خودرویی با کیفیت خوب و قیمت خوب به بازار تحویل دهند اینک بالاتر از بیست سال گذشته و نه تنها کیفیت رشد نکرده بلکه تنزل هم داشته و قیمتها هم چندین برابر شده . پس اقای وزیر فکر کشور و ملت نیست و فقط فکر منافع حوزه خود میباشد . لذا بایستی انحصار خودروسازها شکسته و با یکی از کشورهای موفق مانند کره جنوبی قرارداد تولید مشترک یکی از برندهایشان را عقد و به اجرا دراورد و همزمان واردات خودرو برای قشر متوسط با تعرفه پایین مجاز شود البته اجازه دخالت مدیران رانتی و دولتی را هم به هیچ عنوان داده نشود . با این کار هم انحصار از بین میرود و رقابت جایگزین میگردد که به نفع مصرف کننده است و هم صادرات میتوانیم داشته باشیم . البته درحال حاضر با توجه به تحریمها شاید این کارها انجام نشود اما بابستی پیگیر باشیم . و برای حل مشکل فعلی حسابرسی دقیق کیفی و کمی از همه خودروسازها و قطعه سازها و گذاشتن مدیزان دلسوز و متخصص لازم میباشد مگر مخالفت ها به جایی هم می رسد؟ مگر رانت دولتی جمع می شود؟
مگر شما حاضر هستید همین چند کلمه را به سود ملت و علیه رانت منتشر کنید؟!!!
سلام. از آنجاییکه خودرو سازها علیرغم حسن نیت مردم سالهاست که خون مردم رو در شیشه کردن، کاملا موافقم واردات آزاد بشه بهترهاین فرغون سازی به درد وزیر صنعت میخوره
نه تنها در اين صنعت بلكه در خيلي از صنايع ديگر مسولین به مردم ظلم مضاعف ميكند 
خودروسازها ، صدا و سیما ، کلا باید تعطیل یا مصادره شوند. مخالف ضرر این صنعت با این وضعیت به ضرر کشور هست فقط نرخ کشته های سوانح رانندگی رو در نظر بگیرید آلایندگی و هزینه های هنگفتی که بخاطر بی کیفیتی روی دست ملت میزاره جای خودش یک سوال بهتر:مردم می توانند بدون ماشین شخصی هم زندگی کنتد. اما با توجه به گرانی مسکن و تمام لوازم خانگی، جوانان نمی توانند زندگی مشترک خود را شروع کنند.
سوال: با توجه به گرانی مسکن و لوازم خانگی، آیا با تعطیلی این صنعت ها هم موافقید؟
جواب این سوال، پاسخی است بر سوال تابناک.
لطفا منتشر کنید.
سلام.ازهرگونه كمك چه زياد چه كم مخالفم چون نشان داده اينها كه دم از خود كفايي ميزنند هرگز به دنبال چنين رويكردي نبوده ان بلكه با نفوذ در دستگاهاي مختلف سعي در جلوه دادن اين منظور بوده اندوبا رانت زدوبندهاي جبران ناپذيري زدهان كه از همه مهمتر از دست دادن اعتماد ملي ميباشد.وحال هيچ فرقي نميكنه كه شعار توليد ملي چه از زبان وزيرش باشه چه نماينده اش .اگه راست ميگن يك تحقيق وتفحص انجام بگيره تا ابعاد برملاءشود. یعنی نمی شود حساب و کتاب کرد که در مجموع برای کشور منفعت دارد یا خیر؟ نمی شود هزینه بنزین مصرفی اضافی را حساب کرد؟ نمی شود وقت تلف شده مردم برای تعمیرات را حساب کرد؟ نمی شود هزینه تعویض قطعات ناشی از کیفیت پایین و هدر رفت مواد اولیه را حساب کرد؟ قیمت جان مردم را چطور؟ تابناک، مسئولین بلد نیستند یعنی شما هم بلد نیستی بدون حب و بغض حساب و کتاب کنی و عدد و رقم بدی؟ پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
قیمت جان مردم ؟؟؟؟ همان جانی که تا پارسال با شتر سنجیده میشد و امسال با کره شتر ؟؟؟؟ من هم موافق حمایت از این صنعت خودرو سازی نیستم ، صنعتی که بعد از حمایت 53 ساله هنوز نتوانسته روی پای خودش بایستد و رشد و ارتقا پیدا کنه ، همان بهتر که تعطیل شوند و بیشتر از این در حق مردم ایران ظلم نشود . سلام به نظر میاید با عنایت به مطالب بالا و نظر کارشناسی بنده هرچه سریعتر درب این کارخانجات بسته بشه ،خدمت به بشریت ایران خواهد بود. تابناک جان شما شرم نمیکنی که اسم خودرو رو میزاری رو این آشقال هایی که اینا میسازن ؟کدوم صنعت خودرو سازی ؟ خودروهایی که دهه هشتاد و نود میلادی تولید میشد رو تازه اینا دارن مونتاژ میکنن اونم نه با همون کیفیت به مراتب پایین تر از دهه نود اون هم با چه قیمتی؟
تابناک جان به خدا مردم خسته شدن از این دوتا آدم کش به کی بگن ؟
سلام ، همه ما میدونیم که نظر مردم مهم و تاثیر گذار نیست ، اگر بود تا حالا باید اقدامی صورت می گرفت . وقتی جون و خون مردم مهم نیست وسالانه دهها هزارکشته و مجروح تاثیر نداره ، حرف و نظر کجا تاثیر گذاره ؟!!!!!!!!!یعنی تو این چندین سال با این عملکرد خودرو مونتاز کنها ، مسئولین به نتیجه نرسیدن که چه باید بکنند ؟!!!!!!!!!
تقریبا تمامی مسئولین اعم از نمایندگان و وزرایی که تو این حوزه مسئولیت دارند جزو باند و مافیای خودرو هستند و امکان نداره تا گروه اصلی و این طیف سر کارند اتفاقی به نفع مردم و مملکت بیفته .
در ادامه باید بگویم ترکیبی از اتفاقات بای رخ دهد تا وضعیت صنعت خودرو بهینه شود :
- خصوصی شدن صنعت خودرو اما نه مثل خصوصی شدنهای این چند ساله .
-حذف تمامی اعضای باند مافیای بر این صنعت .
-ازاد شدن واردات با حذف انحصار در وارد کنندگان (وارد کنندگان فامیلی و ... که خود مافیای بزرگی هستند )
-تعیین تعرفه منطقی مانند سایر کشورها
-ایجاد فضای سالم رقابتی در این صنعت
-اصلاح ساختارهای تولید ، عرضه و فروش
-شفاف سازی کلیه اطلاعات برای مردم
و .......
البته میدانیم که اینها ارزوست و هرگز محقق نگردد .
نمی توان یکطرفه پیش قاضی رفت و تاوان بی کفایتی مسئولین را کارگران این خودروسازی ها با بیکاری بدهند. باید دست مافیای دولتی و آقایان از این صنعت کوتاه شود و با خصوصی سازی و برداشتن تعرفه و گمرکی واردات خودرو زمینه رقابت را فراهم کرد. پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۳۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
کارگران وطنی می توانند با حقوق بهتر برای فورد و بنز و بی ام دبلیو کار کنند. البته اگر سیاست اجازه عرض اندام به اقتصاد بدهد. از ایرانخودرو و سایپا فرغونم آرزوست. 
دوستان من خیلی خودتون رو اذیت نکنید و هی نظر بدهیدکوچکترین توجهی به این نظرات نمیشود . در این صنعت نور چشمی های زیادی مشغول کار هستند که بنی بشری جرات جمع کردن سفره آنها را ندارد . هرکدام از مدیران تصمیم گیری که میتوانند در مورد ماندن یا نماندن این صنعت تصمیم بگبرند ، یکی از بستگانشان در آنجا مشغول بکار است ، البته کار که چه عرض کنم ؟ مشغول چاپ اسکناس است ، لذا تا برخی مدیران در راس باشند، فکر جمع کردن آنرا از سر بیرون کنید. به تابی جون هم توصیه میکنم دنبال اینجور نظر سنجی ها نباشد
بطور کامل مخالفم بطور کامل مخالفم بزرگترين اشتباه اين بود که اين شرکت را دولتي کردند. و اشتباه بزرگتر اينکه آن را بدست مديران ناکاربلد سپردن ، همچنين که دولت از ايران خودرو حمايت کرده و جلوي واردات ماشين را گرفت حاشيه امني که اين جسارت را به مديران اين شرکت داد که بجاي نوآوري بسمت سرهم بندي ماشين هاي چيني و بي کيفيت رفته و اطمينان داشته باشند ملت بهر صورت مجبور به استفاده از آنهاست. به خاطرحفظ جان مردم و رعایت منافع ملی از این دو خودرو ساز که سال ها با جان ، مال و روح مردم بازی کردند حمایت نشود. برای چی باید بین تعطیل شدن انهعا و واردات خودرو تصمیم بگیریم/مگر کشورهای غول تولید کننده خودرو، جلوی واردات خودرد را گرفتند ویا انحصاری کردند تولیدات خودشون را. بگذارید خودرو وارد شود با قیمت جهانی و این 2 کارخانه هم تولید بکنند بالاخره مردم تصمیم می گیرند که انتخاب کنند چی بخرند فقط در این صورت است که هم این 2 کارخانه تولید می کنند و تعطیل نمی شوند و هم مجبورند کیفیت را بالا ببرند و قیمت را کاهش دهند وگرنه خوبخود تعطیل می شوند و حذف می شوند 
تولید به خودی خود خوب است. ولی آنچه که ما شاهد هستیم انحصار است. و با این موضوع کاملا مخالفم. اگر در کنار تولید. تعرفه واردات به صورت زیاد کاهش یابد ، که موجب بازار رقابتی میشود ، موافق هستم.
حمایت بی قید وشرط دولت از این صنعت جز ادامه راه اشتباه گذشته نیست.مثل چاهی می ماند که هزاران هزار میلیارد هم درون آن بریزند هیچ نتیجه ای نخواهد داشت.عوامل زیادی دخیل بودن که خود رو سازی ما اینچنین به گل نشسته.در شرایط فعلی اگر بنا باشد اعلام ورشکستگی کنند موجب بیکاری تعداد زیادی از کارگران وکارمندان خواهد شدهرچند قطعه سازان اقماری بواسطه قطعات قلابی چینی به خاک سیاه نشستندواگر سری به شهرکهای صنعتی بزنید خواهید دید اکثر صنایع وابسته یا نابود شدن ویا در معرض نابودی هستند.اما چه باید کرد.با توجه به قوانین کشور در حال حاضر هیچ گروهی خارج از دولت نه میخواد ونه میتونه به عنوان بخش خصوصی این صنعت را اداره کند .مگر اینکه دولت برنامه ای را تدوین کند وپنجا ه در صد آن را به بخش خصوصی منتقل کند اما به شرط وشروطی که دولت خودش را مجبور به رعایت آن کند -1.حضور دولت فقط جنبه حمایتی داشته وجلوی قوانین دست پا گیر را بگیرد.2-دولت به هیچ عنوان در امور اداری اعم از تعیین مدیریت تعیین سیاست های راه بردی وفنی شرکت.وکلا در هیچ موردی دخالت نکند فقط به عنوان یک سرمایه گذار شریک گردد.واین شرکتش هم اگر زمانی به سود دهی رسید کلا واگذار کند به شریکش که بخش خصوصی واقعی است.هر زمان دولت تونست با قدرت بخش خصوصی را از دخالتهای بیجای این اداره وآن اداره این وزیر اون وکیل جلوگیری کند اون موقع می توانیم امیدوار باشیم در یک پروسه زمانبندی شده این صنعت هم از نظر کیفیت وهم از نظر کمک به بازار کار به ساحل آرامش برسد.وگر نه امروز هم یلخی با پول سر پا نگهدارید دو روز دیگر حتی سپر این خود رو های بی کیفیت را نمی تونیم بسازیم.در این مسیر باید جلوی قطعات بنجل که خارج از کشور وارد می شود را گرفت. خود وزیر را با وزارتخونش و این خودروسازها با هم تعطیل کنند. اول خود وزیر را بازخواست کنید و بعد دنبال چاره جویی باشید انشاالله هر چه زودتر تعطیل بشه. تعطیل شود همین امروز خودروسازی را تعطیل کنید.منابع انسانی ارزشمندترین سرمایه یک کشور است.
سالی هفده هزار ایرانی در تصادفات جاده ای کشته می شوند و سیصد هزار نفر معلول و مصدوم می شوند. تولید خودرو با تکنولوژی سی سال پیش منطقی نیست. چرا پراید و خانواده پراید نظیر تیبا و ساینا تولید کنیم و جوانان ایرانی را به کام مرگ ببریم.
خودروسازی دنیا به سمت هوشمندسازی و خودروهای خودران پیش میرود حتی برای حیوانات درون خودرو هم موارد ایمنی خودرو را ارتقا می دهند.
خودرو سازی ایرانی به طور کامل باید برچیده شود. اجازه تاسیس کارخانجات تولید و مونتاژ خودرو باید به طور کامل به کشورهای صاحب تکنولوژی در داخل ایران با قیمت های خودشان داده شود.در این صورت اشتغال چند ده برابر خواهد شد و مردم از رفاه و سلامت برخوردار خواهند شد.
اما این امر میسر نمیشود
در کارخونه هاشونو گل بگیرین تا ملت یه نفس راحت بکشن با این تولیدای مزخرف و قیمتهای مزخرفتر حتما به واردات خودرو مجوز داده شود. اگر خودروسازی داخل با اینهمه کمک، هنوز نتوانسته کیفیتی در شان ایرانی داشته باشد دولت مقصر است و وقتی انبوهی از خوروهای بی کیفیت و آلاینده داخلی با قیمتهای گزاف در خیابانها می بینم، و در جاده ها تریلرهای در حال حرکت حامل ماشینهای خارجی نو ودست دوم برای کشورهای همجوار مشاهده می کنم. بحال ملت دلم میسوزد که چرا اینقدر باید خفت بکشند و با همین پول یک ماشین خوب لااقل دست دوم سوار بشوند. بعنوان یک به اصطلاح متخصص که هم در صنعت و هم دانشگاه فعالیت کرده ام مینویسم:بایستی دانشگاه و صنعت خودرو را توامان به چالش کشید. خروجی دانشگاه های ما به درد صنعت نمیخورد چه به لحاظ تربیت نیروی انسانی متخصص و چه به لحاظ تحقیق و پژوهش و مقاله و امثالهم.
بطور مثال: نزدیک بیست سال است که سیستم سوخت رسانی خودروها انژکتوری شده ولی خودروسازان ما در این مورد خودکفا نشده اند. بایستی بصورت پروژه ای با دانشگاه مثلا صنعتی شریف قرارداد طراحی و ساخت و تولید انبوه امضا شود و در پایان قرار داد اگر موفقیت آمیز نبود طرفین قراداد از فعالیت در دانشگاه و صنعت محروم شوند.
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۵۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
دانشگاهای دولتی پر شده از نخبه های سهمیه ای !!! و از این نخبه های سهمیه ای هم آبی برای این ملت گرم نخواهد شدسهمیه دادن بزرگترین اشتباهی بود که در حق علم و دانش در این کشور انجام شد .. باید بجای سهمیه دادن ، به افراد مورد نظر کمک های مالی می شد تا صرف آموزش و کلاس کنکور و ... کنند و اگر هوش و استعداد داشتند بتوانند وارد دانشگاه شوند .. اینگونه هم از افرادی که بخاطر جنگ صدمه دیده بودند حمایت می شد و هم حقوق افراد بااستعداد و باهوش با سهمیه ها لگدمال نمی شد و هر کس هوش و استعداد و توان بیشتری داشت با تلاش خودش به دانشگاه راه پیدا می کرد
ناشناس
| | ۱۵:۱۰ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
دانشگاه صنعتی شریف خیلی خیرش به این مملکت نمیرسه عمو جان با سابقه در دانشگاه و صنعت که خودت هم یکی از اونهایی... ناشناس
| | ۱۵:۵۲ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
دقیقا به همین خاطر دانشگاه شریف را مثال زدم! چون به احتمال قریب به یقین موفق نمی شوند! تا سیستم آموزشی از پایه اصلاح نشودو شایسته سالاری برقرار نباشد نه تنها در صنعت خودرو که در هیچ صنعتی موفق نخواهیم شد.
بیش از صد و پنجاه سال است که نفت استخراج میکنیم و هنوز هم بایستی دکل حفاری را از خارج خرید کنیم و تعدادی هم در این میان گم بشود
ناشناس
| | ۲۰:۴۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
سهمیه ای ها هم حقوق نخبگان واقعی را در کنکور پایمال کردند و هم پس از فارغ التحصیلی با استفاده از سهمیه ها و با پایمال کردن مجدد حقوق نخبه های واقعی در سازمان ها و ادارات و دانشگاه ها استخدام شدند و پست های مدیریتی را در اختیار گرفتند در حالیکه هوش و استعداد و توان کافی برای انجام وظایفشان ندارند و نتیجه شده وضعیت فعلی مملکت کاملا مخالفم ازاین دو توقع رشد وتوسعه ای نمی توان داشت بنظر من تا زمانی که انحصار باشد هر گونه کمکی از طرف دولت اشتباه محض است . رقابت نیز هنگامی معنی پیدا میکند که واردات با تعرفه منطقی وجود داشته باشد. شاید در شرایط ثبات نسبی اقتصادی بهترین کار واگذاری به بخش خصوصی وحمایت منطقی از آن و نظارت مستمر بمنظور قابلیت رقابت پذیری می باشد. آقای وزیر شما در کشته شدن افراد در اثر تصادف بعلت نقص فنی مسوولید و در پیشگاه خدا باید پاسخگو باشید باید واگذار و خصوصی شود به نظر من تعطیل کنید.تو این چهل سال پیشرفتی نداشته که هیچ، سال به سال گرون تر و بی کیفیت تر شده.
ایران خودرو و سایپا مثل دو تا فرزند لوس و وابسته و نازپرورده دولت هستند که هیچکسی جرات نداره بهشون بگه بالا چشمتون ابرو!!تو این چند سال تمام کم و کاستی ها و نقاط ضعفشون رو با حمایت های بی دریغ و رانت پوشش دادند حالا که دولت نمیتونه نفت بفروشه و حمایتش رو کم کردهم.موندن ل!!!!!به امید روزی که کلا صنعت خودروسازی تعطیل شه و واردات آزاذ!! مگه ما چیمون از این عراقی ها کمتره؟؟؟؟ تعطیلشون کنید. با علم به اینکه نظر مردم هیچ تاثیری در اراده مسئولین ندارد اما باید بدانند ننر پروری باعث پیشرفت نمی شود رشد و توسعه تنها در میدان رقابت شکل می گیرد. لطمه ای که این دو خودرو ساز در این مدت به اقتصاد، امنیت و رفاه جامعه زدند ، دشمن نتوانسته بزند. واقعا باید درب این دو کارخانه را گل گرفت . حتی اگر دولت حقوق تمامی کارگران آن را برای دو سه سال بدهد و درب شان را ببندد ، به نفع امنیت و رفاه و اقتصاد خواهد بود. بعد از چهل سال هنوز توان رقابت با خودروسازی هند را هم ندارند. تابی جون راستشو بگو نظر ما مگه اهمیتی داره، ای شیطون بلا نقشه ات چیه ؟ الان بیشتر از بیست ملیون خودرو در کشور در حال ترددند و کافیه . در خودروسازها رو ببندید و کارمندانش رو بازنشسته و جلوی واردات با تعرفه پایین رو باز کنید وقتی هیچ پیشرفت و کار جدیدی جز تبانی ورانت در صنعت خودرو نداریم چرا بیخودی پول هزینه بشه . زمین ایران خودرو و سایپا در جاده مخصوص را صاف کنند جاش چغندر بکارند بیشتر عایدی داره !! مابه التفاوت استفاده از خودروهای خارجی و داخلی رو در مصرف سوخت، مصرف قطعات یدکی بی کیفیت و معیوب، تصادفات مرگبار و سرمایه انسانی که بر اثر تصادفات از بین می روند و ... رو حساب کنید. متوجه آمار وحشتناکی می شوید. یعنی این مابه التفاوت رو اگر بخواهی نقدی حساب کنی نه تنها حقوق تمامی مهندسان و کارگران و ... رو می پوشونه که هیچ، می شه با پولش 100 تا پارک علم و فن آوری و ... تاسیس کرد که در زمینه هایی که امکان تولید داریم کار کنند و اختراعات خوبی رو ثبت کنند. متاسفانه نه شما، نه وزیر هیچکدامتون تصمیم گیرنده نیستید. وزیر حمایت می کنه از خودروسازها که برکنار نکنند و شما هم نظر سنجی می کنید که مردم فکر کنند به حرفشون گوش داده می شه و ... کجای دنیا چیزی رو که نمی تونند تولیدش کنند بیش از 50 سال الکی روش وقت می گذارند و سرمایه می گذارند جز ایران؟ البته حق هم دارند که اصرار کنند. خودروی 10 میلیونی رو 100 میلیون می فروشند و پیش فروش و ... تازه موقع حساب و کتاب هم می گن که سود نداشته ایم و زیان انباشته داریم و ...... مردم هم که ....
با سلام البته هر کار بخواهید میکنید و نظر ما که هیچ نظر هیچ کارشناس خبره ای هم که مخالف روند جاری باشه قبول نمیکنید.
1-خودرو یه بازار پر منفعت در دنیا است(که در ایران این منفعت قابل ملاحظه است)
2-این صنعت های تک نیست پس بسیاری از شرکتهای تولید کننده خودرو در دنیا حاضر هستند در این خصوص سرمایه گذاری کنند.
3-از محل بهینه سازی صنعت خودرو ،صرفه جوئی قابل ملاحظه ای در هزینه های سبد حمل و نقل خانوار اتفاق میافته که میتواند در کاهش قیمت خودرو موثر باشه.
4-خودرو از ماهیت یک کالای سرمایه ای خارج و مشاغل کاذبی که در حاشیه پر رنگ تر از متن وجود داره از بین میره.
5-موقعی که خودرو از این حالت خارج شد تعویض بموقع خودرو انجام میشه و مشکلات زیست محیطی از این محل برطرف خواهد شد.
6-و مهمتر از همه جان مردم در لابلای این پاره آهن هایی که به اسم خودرو تحویل مردم میدید از دست نمیره
این وزیر حقوقدان آخر از صنعت و بازرگانی چه میداند ؟؟؟؟؟؟ هیچ صنعتی با انحصار ورانت از منابع عمومی پیشرفت نکرده ونخواهد کرد . پس ادامه مسیر فعلی خودرو سازان یعنی ادامه فساد وعقب افتادگی صنعت خودرو و به طور مشخص ایران خودرو و سایپا بچه های لوس و بی ادبی هستند که باید در جهت حفظ منافع ملی و سرمایه گذاری های بی حد و حصر چند دهه اخیر به هر ضرب و زوری هست رفتارشان اصلاح شود. حذف کامل آنها که اصلا به صلاح نیست. از طرفی کیفیت خودروها و قیمت آنها اصلا عادلانه و منصفانه نیست. بالا بردن کیفیت و پایین آوردن قیمت در همه بازارها راهکار های مشخصی دارد. شاید بهترباشد شیوه های مدیریتی و استانداردهای فنی مورد بازنگری اساسی قرار گیرد. به هر حال مسیری که باید طی شود و نقاطی که باید اصلاح شود و اشکالاتی که وجود دارد کاملا عیان هستند این کارخانه انحصاری ماشین آدمکشی میسازه نه خودرو پس باید تعطیل شه که باعث شدن ماشنیهای آدمکشیشون رو با قیمت بنز و بی ام و بخریم با تعطیلی آن کاملا موافقم.......اگر این کار انجام شود یک اقدام انقلابی و در راستای تحقق اهداف انقلاب صورت گرفته است زیرا بسیاری از مفاسد اقتصادی از بین می رود حمایت کردن از خودروسازان یک سری مزیتها داره یکسری مضراتمزیتهایی که داره شامل فرصتهای شغلی میشه که ایجاد کرده
مضراتش شامل هدر رفت بودجه های کلان برای خودروسازان هستش که اگر قسمتی از این بودجه ها صرف کمک به صنایع دیگه مانند صنایع دستی- امور گردشکری-مبلمان - لوازم خانگی و ... میشد قطعا درامد و اشتغال زایی بیشتری نسبت به خودرو میشد از مضرات دیگر عدم امنیت سرنشینان خودرو و عابرین هستش که باعث شده اکثر پرونده های نیروی انتظامی و قضایی مربوط به تصادفات باشه و در آخر اگر حمایت باعث میشد که خودروسازی ما پیشرفت کنه قطعا تو این چهل سال این امر محقق میشد که تاحالا نشده
این که اگه جایی به مشکل خوردیم صورت مسئله رو پاک کنیم آسونترین کاره اما بدترین کار! اگه تو این دنیا کسانی تونستند خودرو با کیفیت و ارزان تولید کنند پس تو ایران هم میشه همیشه راهی برا پیروزی هست فقط ترسو ها و تنبلها هستند که تسلیم شکست می شن. اما تا زمانی که خودرو سازی دولتی باشه وضع همینه دولت باید خودروسازی رو واگذار و بعد به معنای واقعی حمایت کنه نه اینکه بخواد از این صنعت درآمد کسب کنه. اما یک پیشنهاد دارم دولت یک اطلاعیه بده که میخواد سهام خودش در خودروسازی رو رایگان به یک نفر واگذار کنه اما شرط داره فرد باید در رشته مرتبط با خودرو سازی تحصیل کرده باشه و در این زمینه کار کرده باشه و سابقه مدیریتی موفقی هم داشته باشه ترجیحا زیر چهل سال سن داشته باشه ازبین افرادی که این شرایط رو دارن بهترین رو انتخاب کنه و مدیر عاملی یکی از خودروسازها رو بده به این فرد اما با اوشرط کنند و مثلا یک مهلت 8 یا 10 ساله بدن و بگن اگه در این مدت موفق شدی خودرو سازی را به کیفیتی برسانی که قابل رقابت با خارجی ها باشد که مالکیت سهام رسما و قانونا به تو واگذار می شود اما اگه موفق نشدی تمام اموالت توقیف می شود و خودت باید ما بقی عمرت رو در زندان بگذرانی یعنی ابد بدون تخفیف 1- خودرو سازان فعلی داخلی و ملی نیستند بلکه مونتاژکارند. وگرنه چرا باید با افزایش قیمت ارز اینقدر مردم را اینها سرکیسه کنند. 2- اگر فکر می کنید این خودروسازان اشتغال ایجاد کرده اند، یک کارخانه مثل تویوتا بیاورید که خودش سرمایه گذاری بصورت خصوصی نماید و همین تعداد اشتغال ایجاد میشود و با صرفه جویی در سوخت نسبت به این تولیدات مونتاژی می توان اشتغال بیشتر ایجاد و این همه سوخت که سرمایه ملی است از بین نمی رود. 3- قیمت این خودروها را آزاد نمایید بطوریکه با هرقیمت که دلشان می خواهد بقروشند اما واردات خودرو نو و کارکرده را با حذف عوارض گمرکی و مالیات اجازه بدهند. 5- مهمترین چیزی که در نظر گرفته نمی شود تعداد کشته های مردم مسلمان است از بی کیفیتی این خودروها. سلام من کارمندم . یکسال از زمان پیش فروش برلیانس 330 من میگذره . کلی از برنامه های زندگیم بهم ریخته . شرمنده زن و بچه ام شدم . توانم نمیرسه از بازار آزاد خرید کنم. شرکت سایپا پاسخگو نیست . با این طرح های تبدیلی هم که گذاشتن بدبخت تر میشی .
تو این بازار که همه فروشنده هستن باید سه تا از ماشین ها که همه پراید یا بزک شده پراید هستن برای شرکت بازاریابی کنی و بفروشی بازهم نمیتونی به ماشین ثبت نامی خودت برسی . کم مونده بیان سیلی بزنن تو صورتت.
کی به داد ما میرسه معلوم نیست .
لطفا اول تعهدات شرکت سایپارو برطرف کنید بعد به فکر تعطیلی بیفتید .
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۷:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۶
دوست عزیز یکی از مشکلات اصلی امثال شماهایید که همیشه روضه میخونید ولی دریغ از یه جوعمل... محمود
| | ۰۷:۳۴ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۷
سلام من باید به چه چیزی عمل میکردم که نکردم ؟
هزینه کردم یکسال هم معطل موندم .
یک نظر سنجی رسمی بگذارید خودرو سازي ايران با ايجاد انحصار يك سيستم مافيايي ايجاد كرده است و تنها چيزي كه برايش اهميت ندارد حقوق مشتري است. با تعطيلي صنعت ورشكسته خودروسازي كشور و اجازه واردات خودرو هاي خارجي با كيفيت به ريشه من شدن هميشگي مافياي خودرو سازي كمك كنيد. سلام .هر حمایتی باید هدفمند و دارای زمان مشخص باشد که اگر فرد حقیقی یا حقوقی توانست از موقعیت داده شده بعنوان فرصت استفاده کند مستحق آن امتیاز هست در غیر این صورت باید حمایت به سمت دیگر سوق داده شود من کلا مخالف حمایت از تولید کننده بصورت مستقیم هستم و معتقدم که حمایت مستقیم فقط باید از مصرف کننده نهایی شود که باعث ،عدالت ،افزایش کیفیت تولید ،رقابت ،کاهش فساد و رانت خواهد شد . وزیر ناکارامد استیفا 
مثلا چه کار کنن ملت ؟ میخواین پراید شش میلیونی رو بیست میلیون بالاتر از قیمت الان بازار بخرن مثلا هفتاد میلیون تا هم خودرو سازان کلفت تر شن هم شما پز تیراژبالا رو به دنیا بدین !! حمایت معنایی ندارد . با سلامبسوزند چوب درختان بی بر سزا خود همین است مر بی بری را
خودرو سازی در ایران یعنی خالی کردن جیب مردم جهت عملیات تولیدی با بهره وری و اثر بخشی پایین
البته اعتقاد دارم کارخانجات پایین دستی که قطعات را تولید می نمایند بایستی باشند و تقویت شوند . ولی خود شرکت های اصلی مثل پرسپولیس و استقلال واگذار شوند به نظر بهتر است
من که موافقم شرکت های خودرو ساز داخلی برای همیشه تعطیل شوند اینا سالهاست خون مردم رو توی شیشه کردندکیفیت گاری و قیمت بالا
همیشه هم پشت سر کارکنان خودشون مخفی میشن...
تا تقی به توقی میخوره میگن به فکر بیکار شدن کارکنان باشید....
همش دروغ و همش باند بازی و رانت
سلامبه هیچ عنوان هیچ گونه کمکی به خودروسازی هارو صلاح نمیدونم
و مطمئنم رانت فساد و حقوق های بی حساب انقدر زیاده تو این خودروسازی ها که هرچی بیشتر کمک بشه تاثیری نداره
راه برون رفت از این وضعیت هم خیلی پیچیدست
از طرفی مجلس کاری به اندازه نیاز نکرده و نظارتی نیست
دولتم که داره با این موضع گیری هاش خرابتر میکنه
مردمم چاره ای جز خرید انحصاری ندارن
طرات مردم را شنیدید مواظب باشید شایسته است تمام سهام آنها فروخته شود و مدیریت خصوصی حاکم گردد اقا بگیم غلط کردیم براتون کافیه .چه کشکی چه دوغی ؟خودرو ساز چیه .صنعت دنیا چندین سال از ما جلوتره.اینا یک باندی تشکیل دادن و اجازه ورود به هیچ کسی تو باند خودشون نمیدن .دلال هم هیچ نقشی دراین میون نداره من مخالفففففففففففففففففففف صدردصد این دو خودروسازی هستم. به عنوان یک شهروند که خودم ماشین داخلی دارم و معترض به کیفیت خودروها و قیمت آنها، همه نظرات را خواندم.به‌نظرم بعضی از روی ناراحتی و بعضی غیر منصفانه و بعضی بدون در نظر گرفتن شرایط حاکم بر اقتصاد کشور در تمام این سال ها و بخصوص بعضی بدون در نظر گرفتن شرایط بسیار ویژه این روزهای کشور نظر داده اند.
انصافا مگر صنعت ساختمان سازی ما همانند سایر کشورها است؟ مگر سایر صنایع داخلی ما همپای سایر کشورها جلو رفته اند؟
آیا تعطیلی صنعت مادر کشور، آن هم در شرایط تحریم حداکثری، راهکار حل مشکلات است؟
همین الان هم قیمت خودرو هر روز تحت تاثیر یک حرف، بالا پایین می شود، وای به روزی که در چنین شرایطی، خبر رسد که دو خودروساز بزرگ کشور، دیگر خودرویی تولید نخواهند کرد.
لطفا واقع بین باشیم و احساسی نظر ندهیم. میگویند ارابه مرگ، درست است، اما می دانید بدترین رانندگی را ما ایرانی ها داریم.
از آپشن و امکانات خودروهای روز صحبت می کنیم اما دریغ از استفاده از راهنمای ماشین، که آپشن هم نامیده نمی شود!
در این شرایط، شاید آنها که چندین و چند خودرو دارند، از تعطیلی خودرو سازان خیلی خوشحال شوند اما عموم، مردم متضرر خواهند شد چرا که تعطیلی در کنار تحریم ها، قیمت ها را به صورت وحشتناکی افزایش خواهد داد.
اینهمه اظهار نظر توسط مردم در مورد تولید خودرو در ایران ثبت شده است ............در یک جمله باید گفت خودروهای ایرانی شبیه به ارابه های مرگ هستند .....
البته بحث اصولی هم هست نبود فرهنگ رانندگی و داشتن خودرو در ایران ..........بحث راه ها و جاده ها
در اروپا جاده ها چندین لاین است و فرهنگ رانندگی به شدت وجود دارد .......
ما ملت ایران بیش از 70 درصد فرهنگ ماشن سواری و ماشن داری را نداریم .......
تقریبا" هیچ حساب و کتابی وجود ندارد ..........اصولا" کشورهای جهان سوم وضعیت به همین گونه است ...
راه درست و قانونی نداریم ........باز تاکید دارم فرهنگ اتومبیل سواری هم نداریم و ماشین های ایرانی مثل قوطی حلبی هستند ...............