خودرو کالای ایرانی نیست/ تعزیرات در قیمت گذاری قیمت خودروهای خارجی ورود کند
بار دیگر امروز موضوع واردات خودرو و همچنین ماجرای تعرفه های سنگین واردات این محصول در مجلس از سوی نمایندگان مورد انتقاد قرار گرفت.
به گزارش «تابناک»؛ بهرام پارسایی در نطق میان دستور خود در جلسه علنی امروز مجلس، با انتقاد از وضعیت صنعت خودروی داخلی کشور گفت: صنعت عقب‌مانده و ناتوان خودرو در کشور ـ که می‌توان از آن به عنوان داعش آهنین و ارابه‌های مرگ یاد کرد ـ صنعتی است که آمار و ارقام نشان می‌دهد، هیچ توجیهی برای حمایت از آن وجود ندارد.
امسال، سال حمایت از کالای ایرانی است، اما کالایی که کرامت و حرمت انسانی را نگه دارد. جان ایرانی، مهمتر از کالای ایرانی است.
آمار متوفیان سوانح تصادف در سال 95 نشان می‌دهد، بیشترین تلفات مربوط به پراید و پس از آن به پژو، سمند و پیکان است، به گونه ای که 22 هزار و 376 تن در تصادف خودروهای پراید کشته شدند و این وضعیت در سال 96 نیز ادامه پیدا کرده است.
وی در ادامه نطق خود گفت: رهبر معظم انقلاب بر مرغوبیت کالای ایرانی تأکید دارند و تأکید ایشان بر مرغوبیت کالا بیشتر از خود کالای ایرانی است.
قیمت تمام‌شده خودروهای وارداتی به مراتب بالاتر از قیمت آنها با محاسبه عوارض گمرکی‌شان است. آیا این تعرفه است یا جریمه ملت؟ آیا ملت محکوم به استفاده از خودروی بی‌کیفیت داخلی هستند، یا اگر بخواهند از خودروی خارجی استفاده کنند، باید جریمه استفاده از خودروی خارجی را پرداخت کنند؟
همچنین در این زمینه عبدالکریم حسین زاده در گفت وگو با تابناک اظهار داشت: دو موضوع در این زمینه مطرح است: نخست اینکه کیفیت تولید خودروی ما، محل ابهام اساسی قرار گرفته است. هم اکنون بسیاری از کشورهای جهان، تولیدکننده خودرو هستند، ولی خودرویی که تولید می کنند، محصول خودشان نیست، بلکه صنعت را وارد کرده و پس از آن شروع به تولید یک نوع خودرو می کنند.
وی گفت: یکی از راهکارهای ما این است که بتوانیم این صنعت را وارد کشور کنیم و با همین خودروسازهای داخلی در یک فضای مشارکتی و در یک برنامه منظم ضمن انتقال تکنولوژی ساخت خودرو، به توانمندی تولید هم برسیم. حسن آن این است که یک خودرو با کیفیت و ارزان داشته باشیم و در کنار آن نیروهای کاری که الان داریم و خیلی ها را نگران کرده است، حفظ کنیم.
این نماینده در ادامه یادآور شد: بر پایه برنامه پنجم، سالیانه باید 10 درصد از میزان تلفات جاده ای کاسته می شد؛ به عبارت دیگر، باید در شش سال گذشته، 60 درصد از تلفات جاده ای ما کم می شد، حال آنکه در سال شروع برنامه، چیزی حدود 16000 کشته جاده ای داشتیم و هم اکنون به 17000 تن رسیده است. در واقع رقم چندان تغییری نکرده است؛ بنابراین، اگر ما بتوانیم این تغییرات را ایجاد کنیم و خودروهای تولید خود را با استفاده از تکنولوژی روز ارتقا دهیم، میزان تلفات جاده ای به شدت کاهش خواهد یافت.
این نماینده مجلس گفت: البته انتقال تکنولوژی به کشور شرط لازم است، ولی شرط کافی نیست. باید خودرویی که تولید می شود، توان رقابت ـ هم از لحاظ کیفیت و هم قیمت ـ با تولیدات جهانی را داشته باشد. ما نمی توانیم تکنولوژی را وارد کنیم، اما قیمت ها همچنان قیمتی باشد که خودمان می خواهیم بفروشم. اگر می خواهیم بر صادرات تمرکز داشته باشیم، بهتر است روی کالاهای کاملا ایرانی تمرکز کنیم.
به اعتقاد من، اساسا خودرو، کالای ایرانی نیست. کالای ایرانی، فرش ایرانی و صنایعی است که متعلق به ماست؛ بنابراین، ما هنوز در خصوص خودرو به این مرحله که ادعا داشته باشیم، نرسیده ایم.
اگر ما می توانیم روی کالاهایی که متعلق به ما نیست، سرمایه گذاری کنیم، می توانیم با انتقال تکنولوژی این کار را انجام دهیم و تنها راه آن نیز ایجاد فضای رقابت بعد از انتقال تکنولوژی است.
وی همچنین ادامه داد: البته در مورد تعرفه هم حرف های زیادی برای گفتن داریم. هم اکنون تعرفه های ما تعرفه های عادلانه ای نسبت به میانگین خارجی نیستند. همین چند وقت پیش، در یک فضای رانتی و باز شدن آنی ثبت سفارش و محدودیت های ایجاد شده در این کار، یکباره قیمت ها را در برخی از موارد چندین برابر افزایش دادند که این هیچ همخوانی با سیاست های پولی ما نداشت. من تعجب می کنم چرا کسی به این موضوع ورود نکرده است؟! فروش چند برابر قیمت خودرو در بازار باید توسط تعزیرات حکومتی بررسی می شد و همه نهادهای نظارتی باید به این موضوع ورود می کردند.
وی در پایان گفت: گاهی برخی گمان می کنند با اخذ گمرک بالا، در حق مردم لطف کرده اند، ولی به اعتقاد من، ارزش پولی خود را با دست خود پایین می آوریم؛ به عبارت دیگر، خودرویی که ارزش آن (آ) ریال است و ما آن را با قیمت (آ)+ (آ) ریال به جامعه می فروشیم، ما به همان میزان ارزش پول خود را کم می کنیم.
گوشت کیلوی 48 هزار تومن باتری ماشینم میخواستم عوض کنم از دو هفته پیش تا حالا 40 هزار تومن رفته رو یه باتری 120 تومنی کی به کیه 
| 
انتقال تکنولوژی خودرو با همین کار خانجات یعنی دزدی در قطعات و گرانتر شدن خودرو ،کیا سراتو تولید داخل با انی که کره تولید می کنه یک کیفیت داره؟اینا خود هم گران می فروشند و هم کیفت خودرو را هم از بین می برند!تنها راه کنار گذاشتن این ها است و شروع را با مدیریت مشترک خرجی و جوانان (نه ژن های برتر ) تحصیل کرده ایرانی اقدام نمایند.
هدفم دفاع از پراید یا خودروی داخلی نیست.اما بهتر است آمار به صورت نسبی ارایه شود. اینکه چند درصد مردم پراید دارند و چند درصد پیکان و پژو و سمند و ... و سپس آمار زخمی ها و تلفات نیز به صورت درصدی و نسبی برای همه خودروها بیان شود.
در این صورت احتمالا باز هم درصد نسبی تلفات پراید بیشتر باشد اما محتمل است که وضعیت آمار نسبی خودروهای دیگر هم همان حدود باشد و دیگر مردم فکر نکنند اگر خودرویی غیر از پراید خریدند الزاما خیلی ایمن هستند. و سازندگان آن خودرها هم فکر نکنند که خیلی خودرو های ایمنی درست کرده اند.
خواهشمندم این نکته در گزارش های آماری تصادفات در خبرهای بعدی حتما توسط تابناک رعایت شود.
| عزیز من چرا هیچ وقت واقع بین نیستید اگر همه مردم تویوتا یا ماشین های المانی و .... سوار بشن درصورت تصادف هم احتمال مرگ و میر 1 هزرم پراید و سمند و .... هست
تا کی میخواید این بدرد نخور تولید داخل یا چینی تحمیل کنید به ملت
| خودرو سمند من از پشت تصادف شدید کرد بغیر از کمی خش روی سپر که اونم با پولیش پاک شد ذره ای آسیب ندید اما پرایدی که از عقب با سرعت زده بود تا شیشه جلو جمع شد و کلا داغون شد . حداقل 85 درصد کشته های تصادفات بخاطر وجود آشغال مرگ آفرینی بنام پرایده | اینکه خودرو سازهای داخلی عملکرد فاجعه باری دارند و انتقاد هایی که داریم به جای خودش. ولی حرف ایشون منطقیه باید آمار درست ارائه بشه. الان چون بنفع مردمه آمار غلط رو قبول کنیم. جاهای دیگه هم بخوردمون داده میشه. مگه شکی وجود داره که اگر آمار درست ارئه بشه باز هم پراید مشکل داره؟ س بهتره آمار درست باشه. کلا اگر مردم رفتارشون معقول و منظقی نباشه و احساسی باشه نباید انتظار داشته باشید کسی که داره مدیریت می کنه خیلی خارق العاده باشه. 
| طبق آمار برمعیار تعداد ماشین سمند اتفاقا نا امن ترنین ماشینه بعد جی ال ایکس بعد پراید .برید نگاه کنید | سمند استحکامش خیلی خوب است به همین دلیل سنگینی زود خودش را می اندازد ولی من تصادف اش را با نیسان وانت دیدم واقعا باورم نمیشد اگر به جای آن پراید بود ۳ تا کشته وسط جاده بود . د
روش آمار گیری شما اشتباه هست و باید از یک کارشناس آمار استفاده کنید. چون بیشتر خودر وهایی که در کشور وجود دارند محصولات خودروسازان داخلی هستند یعنی 95% خودروهای سواری. به همین خاطر نمیشه این طور استدلال کرد که چون بیشترین تصادفات برای این خودروها بوده پس مشکل از این خودروهاست. البته در این که این خودروها واقعا لگن هستند صحبتی نیست اما اگر همین فردا تمام خودوهای ایران تبدیل به سانتافه بشه شک نکنید که باز هم آمار تصادفات در ایران تغییری نخواهد کرد چون بیشتر این تصادفات به دلیل بی احتیاتی، بی دقتی و سهل انگاری خود راننده ها ایجاد میشه. در همین تهران در خود سایت شما اخباری از تصادف خودرو های گران قیمت مثل پورشه وجود داشت که خودرو له شده بود. شما وقتی در جاده های ایران تردد میکنید باید با سلام و صلاوت حرکت کنید چون هر لحظه ممکنه یک عابر پیاده جلوی شما بپره یا اینکه یک خودروی عبوری بدون راهنما مسیرش رو تغییر بده. | عزیزجان مونتاژکاری را با خودرو سازی اشتباه گرفتی با هم فرق دارند :) | گیرم تعداد تصادف پایین نیاد که البته پایین میاد بدلیل وجود سیستمهای پیشرفته جلوگیری از تصادف مانند رادار و ترمز اتوماتیک و البته استحکام بسیار بیشتر خودروهای روز و....ولی قطعا تعداد تلفات پایین میاد و نیازی هم به کارشناس امار نیست. حالا کل ماشین هاخارجی شدن ایا باز هم امار کشته تغییر انچنان می کند؟ و یا دارید خودتون را گول میزنید؟ خب که چی؟ بارها و بارها این حرفارو شنیدیم ولی چی شد؟ چه چیزی تغییر کرد؟الان هم فقط نمک رو زخم مردم میپاشید
باز هم حرفهای تکراری مثل همیشه.................عزیزم این مافیای خودرو و درآمدهای چند هزار میلیاردیش فکر کردی به این راحتیها ول میکنن یا برخی که داره بدون هیچ دردسری یه درآمد راحت از گمرکی درمیاره
چین به عنوان بزرگترین تولید کننده خودرو عوارضش 25 درصد هستش که همین الان گفته به زیر 10 درصد کمش میکنه.........
عوارض سبب پیشرفت نمیشه والا چین عوارضو جای 25 میکرد 250 درصد
ماشینی که کارخونه پدرش دراومده ساخته میفروشه 20000 دلار که میشه حدود 100 میلیون اینجا 250-300 میلیون قیمتشه یعنی خود کارخونه درآمدش از ماشینهای تولیدیش از دولت و دلالهای ما کمتره................
شما هم تلاش الکی نکن، حنجرتم خسته نکن به جایی نمیرسی..........کشته های جاده به 170000هم برسه مهم نیست برای کسی، جون خودروسازها سلامت................
جان مردم بی ارزش نیست .مگر خودرو نباید انسان را در عین حفظ امنیت از جایی به جایی برساند؟ صنعت خودرو ما کودک عقب مانده ایست که بازیچه دست ثروت طلبان خصوصی و دولتی شده. وقتی خبر عدم فوت حتی یک نفر در یک مدل محصول سوئدی طی شانزده سال اخیر در انگلستان را خواندم به حال خودمم و مردمم تاسف خوردم. چه عجب، یکی از نماینده های مجلس حرف حساب زد! | چه فایده هر چند وقت یه بار میزنند حرفشو ولی کسی عمل نمیکنه. . افزایش یک شبه قیمت یک ماشین خارجی مساوی با قیمت 20 تا پی کی ( ماشین قشر ژن های بد). من به نمایندگی ژن های بد از تمام مسئولین زحمتکش که باعث بلارفتن سرمایه قشر ژن های خوب هست تشکر می کنم كاهش نگارنده خودش يك بار متن را مي خواند:اول گفته "22 هزار و 376 تن در تصادف خودروهای پراید کشته شدند ......"
و در سطر بعد هم "حال آنکه در سال شروع برنامه، چیزی حدود 16000 کشته جاده ای داشتیم و هم اکنون به 17000 تن رسیده است...."
يعني 22 هزار نفر از 17 هزار نفر!!!! فقط پرايد كشته ببين بقيه چه كردند!!!!!!!
| کاش خودت 1 کن توی خوندن دقت میکردی 22 هزار خورده ای امار سال 95 هست و 16 هزار امار نوروز امسال خب چطوری کاهش جمعیت دهیم خودرو داخلی کمک بزرگی کرده است آخ قوربونت برم تابناک، آی گفتی، تو رو خودا این فرغون های ایرانی کالای ایرانیه. اگه ما کفش و لباس ایرانی بخریم حتی اگه جنس بدی هم باشه جونمون بخطر نمیفته ولی پراید برابر تعداد کشته های سوریه داره سالانه قربانی میگیره. این خودرسازها باید خجالت بکشند اگه شعار حمایت از کالای ایرانی بدن کی تو فکره جون و مال مردمو بزار خودروسازا پول به جیب بزنن !!!راههامون خیلیاشون چهار بانده شدن که قبلا دو بانده بودن رانندگی مردم تو چند سال فرهنگش یکمی بالا رفته ولی تلفات کم نشده و فقط و فقط دلیلش خودروهای بی کیفیته کاری به حرفها و تحلیل ها ندارم ولی این جمله خیلی جای بحث داره:چرا فرش کالای ایرانی محسوب بشه ولی خودرو خیر؟
یعنی کالای ایرانی به کالایی گفته میشه که ریشه تاریخی داشته باشه؟
یا اینکه هر کالایی توسط نیروی کار ایرانی تولید بشه میشه کالای ایرانی؟
تا وقتی که فکر نماینده مجلس ما اینطوریه بله صنعت خودرو ما هیچ وقت پیشرفت نمیکنه.
به جای اینکه برید دنبال اینکه چرا از متخصصین دانشگاهی ما استفاده درستی نمیشه بحث واردات رو مطرح میکنید.
| کاملا درست میگه شما یهورده فکرت درست کن کالای ایرانی اون کالایی هست که توان تولیدی در ایران داشته باشه نه مونتاژ و همه نوع ضرر اقتصاری وجانی و... برای ملت و مملکت سالی که به نام کالای ایرانی نامیده شده است باید مسئولین برای حمایت از مصرف کنندگان در مقابل تولیدکنندگان اقلام نامرعوب برنامه حمایتی ارائه دهند تا اطمینان مصرف کننده جلب شود حودرو مونتاژ داخله خود نشان از بی اهمیتی جان و احترام به مردم کشور است
برای ازدست نرفتن شغل و عدم بهانه جیی مدیران ارجمند....سهام دوشکرت عزیز را به خارجیها بدهیم با قراردادی که ق تعدیل نیرو نداشته باشه
خود رو به قیمت کشورش در ایران بدهد... فقط 10/20 درصد هم از طرف شرکت و خریدار به دولت مالیات دهد تا بی نصیب نباشد
هم امنیت بالا رود و کیفیت عالی وشهر زیبا شود
| هم قیمتش ثلث قیمت کنونی می شود. یه جا نوشتین کشته های تنها پراید 22376 نفره و چند سطرپایین کل کشته ها رو 17000 نوشتین.چرا اینقدر کذب تحویل مردم میدین؟ | یک بار دیگه بخون متوجه اشتباهت میشی کذب نیست واقعیت تلخی هست که دولت کتمانش میکنه خودرو خارجی برای خودی که در تصادفات جان سالم بدر ببرندوخودرو های ایرانی هم مال ملت تا تعدادشان کم شود. خوب در تعطیلات ۷۰۰ نفر در تصادفات کشته شدن حداقل برای ۵۰۰ نفر که جای کشته ها میرن سر کار ایجاد میشه به ۷۰۰ نفر هم ۲۵۰ میلیون دیه میدن و میتونن شغل ایجاد کنن یا بزارن بانک بخوابم میشه بدون انجام هیچ کاری ۱۲۰۰ شغل ایجاد شد 
| چه بسا از همین مساله استفاده می کنند! | شوخی زشتی بود اگه عزیز خودت هم تو تصادف کشته شده بود اینطوری حساب کتاب میکردی؟خیلی ها به خاطر بی احتیاطی خودشون کشته میشن ولی عده ی خیلی بیشتری به خاطر بی احتیاطی دیگران و آشغال بودن این ماشین های داخلی کشته میشن تمام بدبختی افزایش نرخ دلار از همین بالا بردن تعرفه ها شروع شد.در اصل قیمت خودرو تغییر نکرد چون خودرو همون خودرو بود, ارزش پول را یهو کم شد .بیچاره اکثریت مردم که دلار در اصل باید قیمتی برابر 1000 تومان داشته باشند تا زندگی کنند. چرا برای ما ماشین خوب، هواپیمای خوب، زندگی خوب، آسایش و رفاه، آموزش ، کار پیدا نمیشه؟ هر رئیس جمهوری که میآد همه اینا مشکلات سر جاشه. مردمی که تحریم بلد نباشن، باید هم کشته بشن! حق این مردم همین ماشینای داخلی هست...وقتی هرکسی تو این مملکت به فکر خودشه، منم هیییچ اهمیتی به شماها نمیدم که چقدر آمار کشته ها بالاست...به هیچ احدی اهمیت نمیدم، میرم و پشت سرمم نگاه نمیکنم
من دیروز از یکی از فروشگاه های زنجیره ای خرید میکردم سمت گوشت گوسفندی رفتم کیلویی 43 تومان پرسیدم گفتن این گوشتا محصول استرالیا هست یعنی احشام از اونجا وارد و کشتار و سپس میاد به بازار من یه سوال داشتم جنسایی مثل گوشت ، برنج ،زعفران، چای ، فرش که کشور ما تو تولیدشون قوی و زبانزد هست توسط مسولین و فروشگاه ها حمایت نمیشن و قیمت اونها جوری که همه هموطنا از اون اجناس نمیتونن بهره ببرن !!! اشکال کار کجاست نفع آقایان کجاست یکی جواب بده تن آدمی شریف است به جان آدمیت نه همین لباس زیباست نشان آدمیت
قيمت گذاري قيمت خودرو چه صيغه اي ديگه؟ همش حرف. حرف را روزنامه ناگاران بهتر میزنند. بهتر از مسولین عمل کنند. هر چند وقت یه باز بحث خودرو یکم باز میشه و همه باز ساکت میشند. نمیدونم چرا هیچ کار عملی در جهت بهبود وضعیت نمیشه که مردم کمی خوشحال بشوند. همه کارهای عملی در راستای فقیز تر شدن مردم صورت میگیره! درود به شرف جناب پارسایی نماینده محترم مردم شیراز که در حالیکه اکثر نمایندگان محترم این موضوع حیاتی اصلا برایشان مهم نیست در سه ماهه اخیردو بار به موضوع خو روهای بی کیفیت پر اخته اندا به خدا اگر حداقل برای مسافرت های نوروزی حرکت پراید در جاده های اصلی کشور را ممنوع می کردند آمار تلفات نصف می شد. معتقدم پراید اصل کار آفرینیه ... راستی خود کره ایها که درستش کردند ۲۵ سال پیش حالا به ریشمون نمیخندند . اولا روش آمار گیریتون اشتباه است و خواسته یا ناخواسته دارید بر علیه تولید ملی جو میدید . تعداد پراید در جاده ها هم خیلی بیشتره هم آدما اولین ماشینشون پرایده طبع هم ناشی و جوان . اینایی که مرتب از کیفیت محصول وطنی مینالن خودشون چه محصول باکیفیتی دارند تو این کشور دست رو هر شغلی بزاری کیفیتش صفره . از وزیر و وکیل گرفته تا دکتر و کارمند و کارگر . ولی همین آدمهایی که هیچی خروجی ندارند دوست دارند بنز سوار شوند . چرا چون مثلا یک پزشک یا کارمند رو نمیشه از آلمان وارد کرد ولی محصول یه کارخونه رو میشه . کرمان خودرو قیمت خودروهای کیا خود را با ارز چندی زده؟چرا تعرفه واردات را کاهش نمی دهند؟
لنکروز 800 میلیونی مگر بازیچه است؟
من یک مهندس هستم و دلم میخواهد یک خودروی خوب سوارشوم بعد از 20 سال سوار خودرو وطنی که هستم منتهی امکانش برایم فراهم نیست 250 میلیون بدهم و یک خودروی غیر ایرانی بخرم.
تمام دوستانم خارج از کشور هستند و مبگویند در انجا بی ارزشتر از خودرو چیزی نیست و انواع اقساط ارزان روی خوروهای فروشنده ها می باشد و فرضا 1سال اگر ماشین دست خودت باسد و بعد ببری نمایندگی تا همان جا بات تصفیه حساب نموده و با روی گشاده پیشنهاد یک خودرو دیگر را به شما میدهند منتهی اینجا متاسفانه خودرو شده کالای سرمایه ای!!!!!!!!!!!!
دولت باید کاری که با ارز کرد را با خودرویی ها انجام دهد و تعرفه واردات خودرو را شدیدا کاهش بدهد چرا که با این قیمت دلار خود به خود خودرو ها گران می باشد و رقیبی برای خودروسازان وطنی نمی باشند.
احساس میکنم که روی تردمیل دارم حرکت میکنم ، برای اینکه فقط وضعیت مالی فعلی ام حفظ بشه باید مثل سگ بدوم ، پیشرفت ممکن نیست ، با این تورم ، چه خاکی تو سرم کنن ، سابق امید داشتم یه ده سالی زحمت بکشم می تونم یه ماشین خوب بخرم ، الان اگه پنجاه سال هم بگذره خوابشم نمی تونم ببینم شما دلارو مبادلتشو ممنوع کردین. امروز رفتم گوشی موبایل بخرم همه ی فروشنده ها منتظر بودن قیمت واقعی دلار معلوم بشه، فروش نداشتن یا قیمت پرت میدادن. آزاد شدن واردات خودرو پیشکشتون باشه. واقعاً مسخره نوشتین این خبرو یا واقعیه؟ باید دید مثلا اگر همه تعرفه ها برداشته شود باید دید در رنج قیمت پراید چه چیز باقی میماند... آیا خودرویی های با کیفیت ژاپنی و یا آلمانی در این رنج میگنجند؟! آن هم در حالتی که دلار تا این حد گران شده است هیچ چیزی باارزشترازجان یک انسان وجود ندارد.آیاتعدادشاغلین کارخانه پراید بیشتراز۲۲۳۷۶نفرکشته یکسال است؟ در این مملکت تنها موردی که بی ارزشه جان و مال ژنهای بد حمایت از کالای ایرانی ، لطفا اسم یک کالای صد در صد ایرانی با کیفیت رو نام ببرید . حتی تو این مملکت یک آفتابه درست ساخته نمی شه . کدوم کالای ایرانی