برنامهريزي تشريفاتي، برنامهريزي واقعي
احمد عظیمی بلوریان *
در صد سال گذشته یا به عبارت دیگر از جنگ جهانی اول تاکنون همه دولتها در ایران بهترین تلاشهای خود را در جهت آبادانی و توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور به عمل آوردهاند، اما نه خود دولتها و نه مردم از نتیجه کار راضی نبودهاند. پس از خروج نیروهای بیگانه از ایران در دهه ١٣٢٠، برنامهریزی توسعه و عمران کشور با استفاده از الگوهای شرقی و غربی در ایران پایهگذاری شد و تاکنون ادامه یافته، اگرچه در دهه پیش از این از تحرک آن کاسته شده است.
با جمعبندی کلی دستاوردهای برنامهریزی - در کلیات توسعه و عمران کشور تا برنامهریزی در بخشهای اقتصادی - آنچه حاصل تلاشهای برنامهریزی توسعه و عمران امروز در ایران است، مطلوب مردم و دولتها نیست. یک نمونه بارز در زمینه رشد و گسترش شهری در مقیاس بینالمللی، نمره کیفیت شهر تهران میان ٢٠٠ شهر بزرگ جهان در زمینههای زندگی، کار و تفریح در مرز دویستمین شهر یا بهتر بگوییم در پایینترین سطح است. عدالت اجتماعی که باید در یک جامعه اسلامی بهترین الگو را در جهان داشته باشد، به بیعدالتی و ظلم اجتماعی تبدیل شده تا حدی که شمار پروندههای شکایت در دادگستری ایران برابر شمار خانوارها در ایران است و ایران بالاترین شمار تصادفات جادهای و مرگومیر ناشی از آن و آلودگی هوا را به خود اختصاص داده است. در نظام دولتی، هر دولت تقصیر عقبماندگیها را به گردن مسئولان پیش از خود میاندازد و نسبت به رشد و توسعه به بهترین الگوها در آینده نهچندان دور وعده میدهد. چرا؟
پاسخ به این چرا یا چراهای بیشماری که هر روز در جراید یا در میان اصحاب نظر مطرح میشود چندان مشکل نیست: در ایران، مانند کشورهای دیگر خاور میانه و جنوب غربی آسیا، پیشبینی رویدادها آسان نیست و تقریبا غیرممکن است. برنامهریزی در جایی پاسخ میدهد که آیندهنگری ممکن باشد، تا بتوان رویدادهای آینده را محاسبه و پیشبینی کرد. نمونه بارز این قابل پیشبینی نبودن را در آخرین گزارش بالاترین مسئولان دولتی پیش از انقلاب اسلامی میتوان دید. این گزارش جمعبندی مقالات یک کنفرانس بینالمللی در کتابی با عنوان «ایران در دهه ١٩٨٠» Iran in the ١٩٨٠s, (٨٠-١٩٧٠) به ویراستاری عباس امیری و همیلتون تویشل Hamilton A. Twitchell, است که انتشارات مؤسسه بینالمللی مطالعات سیاسی و اقتصادی که وابسته به مؤسسه پژوهشی دانشگاه استانفورد است آن را منتشر کرده بود.
علاوه بر چندین پژوهشگر شناختهشده بینالمللی، حدود ٢٠ نفر از وزرا و شخصیتهای تراز اول دولت وقت و اقتصاددانان برجسته ایران پیش از انقلاب اسلامی، مقالاتی را در یک کنفرانس بینالمللی ارائه کرده بودند که نهتنها بر ثبات سیاسی دولت وقت ایران تأکید شده بود، بلکه نیمرخ بسیار زیبایی از رشد و توسعه سیاسی، اجتماعی و فرهنگی ایران در ١٠ سال آینده از آن مقطع زمانی را ترسیم کرده و برای ایران جایگاه بسیار ارجمندی را در سراسر خاورمیانه و جهان به تصویر کشیده بودند. جنگ ایران و عراق اقتصاد ایران را با پایینترین سطح توسعه خود تنزل داد. اوضاع بلبشوی خاورمیانه امروز از سوریه تا عراق و یمن بهترین دلیل درستی فرضیه قابل پیشبینی نبودن رویدادها در این منطقه است. خواننده محترم میتواند رویدادهای دور و نزدیک در خاور میانه - از جمله پارهپارهشده ایران در دوره قاجار، تعیین و تحمیل مرزهای ایران از سوی انگلیس و روسیه تزاری، حضور روزافزون قوای کشورهای غربی و روسیه در این منطقه بهویژه در افغانستان، سوریه، یمن، امارات، پاکستان، عربستان و ادعاها و تهدیدهای علنی ایالات متحده بیثباتی در این منطقه را بهخوبی ببیند. حتی حضور فعال همین ١+٥ در منطقه و امر و نهیآنها در توسعه تکنولوژیهای امروزی در برجام و دخالت دولت آمریکا در اوضاع ایران نشاندهنده واقعیاتی است که در بالا به آنها اشاره شد.
تنگناهای برنامهریزی عمرانی در ایران
برنامههای میانمدت عمرانی ایران، که بیشتر آنها را این نویسنده از پیش از انقلاب تاکنون به دستور سازمان برنامه وقت به انگلیسی برگردانیده تا مورد استفاده و استناد سازمانهای بینالمللی قرار گیرد، از ساختاری بسیار خوب و اصولی برخوردار بودهاند. این ساختار هم به دلیل تجربه برنامهریزان و هم با استفاده از تجربه کشورهای دیگر شکل گرفته است. اما به محتوا و پیشزمینههای مباحث برنامه که مینگریم، شمار شايانتوجهی از حقایقی وجود دارد که طرح و استدلال آنها از ریشه مشکلزا هستند، زیرا متکی بر حقیقت و واقعیت نیستند. از اینرو نتیجهگیری در فصول آنها تا حدودی گمراهکننده بوده و هست.
اینکه این نویسنده تاکنون این برنامهها را به چالش نکشیده به این دلیل بوده است که سازمان برنامهریزی زمانی از من برای ترجمه برنامهها کمک میگرفته است که این برنامهها پس از میلیونها ساعت کار کارشناسی به شکل نهایی درآمده و پس از تصویب هیئتدولت به مجلس شورای ملی یا اسلامی ارائه شده و در آنجا نیز پس از صدها ساعت کار کارشناسی به تصویب نهایی رسیده و به دولتها ابلاغ شده است. ایرادگرفتن در این مرحله ظلم به متخصصان و تصویبکنندگان شریفی است که میلیونها ساعت وقت باارزش خود را صرف بررسی و تهیه و بازنگری و تصویب این برنامهها کردهاند. برای اینکه از کلیگویی پرهیز شود، شمار کمی از مباحث برنامههای توسعه که به گمان این نویسنده بر پایه درک سطحی از موضوع شکل گرفتهاند و بر همگان روشن است، در زیر به صورت فشرد شکافته میشود؛ به امید اینکه در صورت تصمیم به بازنگری مورد عنایت و دقت بیشتری قرار گیرند.
الف: آب و کشاورزی و تثبیت خاک
ایران یک کشور نیمهخشک و از نظر جوی متنوع است. هر کجا آب بوده «آباد» (آب - اد) شده و هر کجا خشک بوده و آب نداشته «بیابان» (بی آب ـ ان) شده است. به همین دلیل آب در ایران زیربنای آبادانی بوده و بیآبی انسان را از خود دور میکرده است. اگر با هواپیما یا ماهواره به سرزمین ایران نگاه کنید، هر جا آبادی هست، از بالا به صورت «پیاله» دیده میشود. هرچه این پیاله بزرگتر است، بالطبع جمعیت آن هم بیشتر است. شهرهای ایران در جاهایی قرار گرفتهاند که از نظر منابع آب متنوعتر از دهات و روستاها بودهاند، اما این ظرفیتها حدی دارند. ما اگر از ریش پیالههای اطراف ببریم و به سبیل پیاله مورد نظرمان بیفزاییم - کاری که با آبهای کرج، ساوه و لتیان کردهایم - بر امکانات رشد و توسعه تهران افزودهایم، اما بسیاری از مناطق اطراف آن را خشک کردهایم. مسیر حرکت آب کرج به سوی جنوب را که احتمالا دهها هزار سال به شکلگیری یک نوار پهن و سبز و پر از نیزار منجر شده بود، با ساخت سد کرج و انتقال آب به تهران به یک بیابان برهوت تبدیل کردهایم. شن و ماسهای که در طول شاید صد هزار سال در کف مسیر پهناور آب سد کرج ایجاد شده بود امروز به صورت معادن شن و ماسه درآمده که با استخراج کردن، تلنبارکردن و حملونقل آنها با کامیونها و بارگیری با بیلهای مکانیکی چنان گرد و غباری به راه انداختهاند که آلودگی هوای ناشی از آن نهتنها تهران را آلودهتر میکند، بلکه موجب گسترش بیماریهای ریوی در مردم ساکن در روستاها و شهرهای این مسیر شده است.
به دلیل نبود انرژیهای هیدروکربوری، هزاران سال مردم شهرنشین در ایران از خار بیابان برای پختوپز، حمام، تنور، بخاری و کورههای صنعتی و آهنگری استفاده میکردهاند - هنوز هم این رسم در نقاط دوردست کویری از میان نرفته است. خار را خارکنان از اطراف شهرها میچیده و با شتر، اسب یا الاغ به شهرها میبردهاند. با این کار، ضمن اینکه نیاز مردم به انرژی تأمین میشده، بیابانزایی و عوارض آن از جمله حرکت خاک افزایش مییافته است. امروز ما با حرکت خاک به میزانی روبهرو هستیم که مردم در پارهای از مناطق، مانند جنوب ایران به ستوه آمده و از این مناطق کوچ میکنند. شماری از متخصصان کشاورزی ایران که در مقطع انقلاب اسلامی بازنشسته یا بازخرید شده بودند، به امیرنشینهای خلیجفارس رفتند و به آبادانی و تثبیت خاک اطراف شهرهای آن جزایر پرداختند. ایران از این موهبت برخوردار نشد. تثبیت خاک و پراکندن تخم خارهای گوناگون در اطراف شهرهای ایران باید به صورت یک برنامه بلندمدت درآید، که به جز موارد بسیار کوچک و نمایشی از آن غفلت شده است.
قنات از ابداعات ایرانیان در چندین هزار سال گذشته است و از چنان اهمیتی برخوردار است که به ثبت جهانی رسیده و موجب افتخار ایرانیان است. قنات از ترکیب دو عنصر شکل میگیرد: چاه و مسیر حرکت آب که در سیستم قنات ایران به صورت یک لوله قطور خاکی از پای چاه به وسيله انسان (مقنی) ساخته میشده است. نویسنده به خاطر دارد که مقنیها در نواحی خشک و کویری صدای حرکت آبهای زیرزمینی را میشنیدند و تشخیص آنها در انتخاب جای کندن چاه قطعی بود. فاصله چاه قنات از شهر یا روستا گاهی به دهها کیلومتر میرسید. قطر زیاد مسیر حرکت آب به این دلیل بود که به وسيله انسان کنده میشد و کارگر مقنی باید بهراحتی در آن حرکت کند. در جايجای مسیر حفرههایی تا سطح زمین زده میشد که مقنی بتواند تنفس کند. یکپارچگی چاه و مسیر قنات باعث میشد مسیر همواره مرطوب و اشباع باشد و میزان آب جذبشده به زمین یا بخارشده بسیار کم باشد. حفر قنات به دلیل هزینه سنگین آن کار کشاورزان نبود، بلکه در نظام زمینداری و عمده مالکیت در چند هزار سال گذشته، مالک میتوانست هزینه حفر و راهاندازی و نگهداری را از محل درآمد کشاورزی به راحتی تأمین کند.
ج – رفتوآمد
رفتوآمد مردم در شهرها و میان شهرها در ایران
تکنولوژی حملونقل در دنیای کنونی در مقایسه با عهد کهن باید موجبات صرفهجویی در مصرف انرژی، آسایش انسان، زندگی بهتر و شادتر از گذشته را فراهم کند. اگر غیر از این باشد، نهتنها آب در هاونکوفتن است بلکه اجداد ما در آن دنیا به ریش ما میخندند.
در دوره سلطنت ناصرالدین شاه، هرگاه شاه میخواست از شمسالعماره به سلطنتآباد یا نیاوران برود سوار درشکه میشد. سرنشینان درشکه علاوه بر شاه و سه نفر از همراهانش، شامل سورچی یا درشکهچی بودند. یعنی با یک وسیله ساده، پنج نفر به وسيله دو اسب از نقطه الف به مقصد خود در نقطه ب میرسیدند. هر اسب به طور متوسط حدود ٦٠ اسب بخار قدرت داشت. به عبارت دیگر، سهم تولید و مصرف انرژی هر یک از سرنشینان یکپنجم از ١٢٠ اسب بخار یعنی ٢٤ اسب بخار بود. در مقایسه، امروز شما از بالای یکی از پلهای بزرگراه مدرس به ترافیک در بزرگراه زیر پای خود نگاه کنید.
این نوشته نمیگوید ایران تولید خود را به دلایلی که ذکر شد، یکباره متوقف کند؛ اما عاجزانه پیشنهاد میکند یک برنامه بلندمدت برای جایگزینی آن، اندیشه شود. آنها که برای فروش مدلهای کهنهشده خود برای کشورهایی مانند ایران «انگیزه» ایجاد میکنند، در فروش تکنولوژیهای هستهای و پیشرفته، نهتنها پیشگام نمیشوند، بلکه بهشدت از انحصار خود حمایت میکنند. حبس میلیونها سرمایه کوچک خانوادهها و جوانان در مالکیت خودرو شخصی نیز امکان مشارکت مردم در تولید و رشد صنعتی را بهشدت کاهش میدهد؛ اما تبلیغات مؤسسات اقتصادی عمدتا در راستای تشویق مردم به داشتن خودروی شخصی است. امروز دانشجویان دانشگاهها هم از نداشتن خودروی شخصی احساس شرمندگی میکنند. بنرهای تبلیغاتی در مسیر خیابانها و بزرگراهها که خودرو جایزه میدهند نیز به تشویق مالکیت خودرو میافزاید.
د - لزوم توجه به رابطه استخراج نفت و گاز و تبعات آن بر آب و زلزلهخیزی
* پژوهشگر
این مطلبب نخستین بار در روزنامه شرق منتشر شده است.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۱
نظرسنجی
در صورت تجاوز به خاک ایران، کدام گزینه باید در اولویت هدف قرار دادن باشد؟



