ضرورت تجدید نظر در طرحی که یک میلیون کارمند را در بر میگیرد
سرویس اجتماعی «تابناک» ـ پس از حذف سرویس حمل و نقل ادارات شهر تهران، نزدیک به یک میلیون نفر از کارکنان اداری این شهر با از دست دادن سرویسهای حمل و نقل عمومی خود به استفاده از خودرو شخصی متمایل شدهاند و دستکم حدود 5 درصد، به حجم سفرهای صبحگاهی شهر تهران افزوده شده است.
به گزارش خبرنگار «تابناک»، به دنبال حذف سرویسهای عمومی سازمانها و نهادها برای کارکنانشان، دستگاههای گوناگون دولتی با دادن وامهای متعدد برای خرید ماشین، کارمندان دولت را به خرید و استفاده از ماشین شخصی تشویق میکنند؛ امری که علاوه بر افزایش حجم ترافیک، باعث نارضایتی کارمندان به دلیل ماندن در ترافیک صبحگاهی و حضور نیافتن بموقع در محل کارشان شده است.
بر پایه این گزارش، در حالی که قشر هدف طرح تغییر آزمایشی ساعت کار در تهران که از دوم آبان ماه اجرا خواهد شد، عمدتا کارمندان دولت هستند، تصمیمات دولت در سال گذشته درباره این قشر، نه تنها حجم ترافیک شهر تهران را افزایش داده، بلکه کارمندان را درگیر رفتوآمدهای شخصی در خیابانهای پرترافیک تهران کرده است.
در سالهای گذشته و بر پایه مصوبه بودجه سال 1387، دولت سرویس حمل و نقل عمومی ادارات را منحل و به جای آن ماهیانه مبلغی نزدیک به پنجاه هزار تومان برای هزینه رفت و آمد کارمندان به حقوق آنان اضافه کرد. علاوه بر این، در بسیاری از ادارات با پرداخت وام خودرو، آنها را تشویق به خرید خودرو شخصی و استفاده از آن برای رسیدن به محل کار کرده اند. با وجود این، نه تنها آن پنجاه هزار تومان مشکلی از مشکلات کارمندان را حل نکرد، بلکه اضافه شدن به اتومبیلهای شخصی مشکلی دیگر بر مشکل ترافیک تهران افزود.
این گزارش میافزاید؛ برای نمونه، سازمانیهای مشتق از سازمان مدیریت و برنامه ریزی سابق کشور که بالغ بر دو هزار کارمند دارد، با استفاده از چندین اتوبوس به جابجایی کارمندانش میپرداخت، ولی کارکنان این سازمان اکنون با چند صد سواری و یا تاکسی خود را به محل کارشان میرسانند. این تصمیم ناگهانی به میزانی به حجم ترافیک صبحگاهی افزود که آقای تشکری هاشمی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و همچنین هادی هاشمی، رئیس پلیس راهنمایی رانندگی کشور، با انتقاد از این طرح خواهان بازگشت سرویسهای حمل و نقل کارمندان برای کاهش ترافیک صبحگاهی شدند، چرا که بنا بر این طرح یک میلیون نفر از سرویسهای حمل و نقل عمومی خارج و بسیاری از آنها مجبور استفاده از خودروهای شخصی خود شدند؛ در خواستی که با بی اعتنایی از سوی ادارات روبهرو شد و تا کنون همچون کلافی سر در گم باقی مانده است.
به نظر میرسد، شورای محترم شهر تهران که به ظاهر قصد سامان دادن به ترافیک پایتخت را دارد، شایسته است در این برهه با پافشاری دوباره بر برقراری سرویس حمل و نقل عمومی کارمندان، این معضل را در کلیت خود با ابعاد گوناگونش بررسی کنند.
مونديم ديگه چي بگيم از اون ور ميگن ترافيك سنگيني برپايتخت حاكم است از اين ور از اين كارهاي بچه گانه ميكنند ميخواهند چي را ثابت كنند ها بهتر است کار کنان هر شرکت یک اتوبوس یاسواری بر اساس تعداد خود کرایه کنند اتوبوسراني(كه مثل هر سيستم ديكري ضعيف است) را بايد تقويت كرد,بطوري كه همه شهر را يوشش دهد.بعيد ميبينم از يس اين كار بر بيايد.ماهي 50000تومان كه ترانسيورت را راه نمياندازد اين طرح يكي از غيركارشناسانه ترين طرح هاي مطرح شده در بعد از ميلاد مسيح در كشور است. حذف سرويس و غذاي كارمندان باعث تحميل هزينه هاي غيرمنطقي به خود دولت و نيز فشار رواني و اقتصادي به خانواده هاي آنان مخصوصا ان دسته از خانواده هايي كه خانم خانه نيز كارمند است شده است.بنده يكي از اين مصيبت زدگان هستم متا سفانه همه كار هاي دولت بي برنامه وابكي است اول اجرا مي كند بعد برسي مي كندوضررش به دوش ملت ميرود 
حذف سرویس حمل ونقل موجب سردر گمی و حذف غذا موجب تندیل شدن محل کار کارمندان به اشپز خانه شدعواقب ان در اینده ارتروز و سو تغذیه در کارمندان دولت است.
ما که دو سال است طومار امضا میکنیم و التماس میکنیم تا چند دستگاه اتوبوس فرسوده خطور کرج و اسلامشهر را برداشته و بجاش به کارکنان مطابق قانون هزینه ایاب و ذهاب نقدی بدهند کسی گوش نمی ده و همچنان سرویس صبح و بعد از ظهر دایر و کارکنان سایر مسیرها و شیفتی کارها نه امکان سرویس دارند و نه هزینه آنرا دریافت میکنند. این کارها همش به خاطر کمک به فروش خودروهای داخلی است. اما اینجای کار را فکر نمی کنند که چه مشکلاتی به دنبال خواهد داشت. الان یکی دو سال اخیر شرکت های خودروساز داخلی با مشکل فروش و بدهی مواجه هستند با این کارا می خواهند مشکل فروش خدروسازها را حل کنند نمی دونند که چند مشکل دیگه بوحود می آید مثل آلودگی هوا ، ترافیک، کمبود بنزین و ...