ضرورت تجدید نظر در طرحی که یک میلیون کارمند را در بر می‌گیرد

در سال‌های گذشته و بر پایه مصوبه بودجه سال 1387، دولت سرویس حمل و نقل عمومی ادارات را منحل و به جای آن ماهیانه مبلغی نزدیک به پنجاه هزار تومان برای هزینه رفت و آمد کارمندان به حقوق آنان اضافه کرد. علاوه بر این، در بسیاری از ادارات با پرداخت وام خودرو، آنها را تشویق به خرید خودرو شخصی و ...

کد خبر: ۶۸۵۶۳

تاریخ: ۲۳ مهر ۱۳۸۸ - ۱۵:۰۱

سرویس اجتماعی «تابناک» ـ پس از حذف سرویس حمل و نقل ادارات شهر تهران، نزدیک به یک میلیون نفر از کارکنان اداری این شهر با از دست دادن سرویس‌های حمل و نقل عمومی خود به استفاده از خودرو شخصی متمایل شده‌اند و دست‌کم حدود 5 درصد، به حجم سفر‌های صبحگاهی شهر تهران افزوده شده است.

به گزارش خبرنگار «تابناک»، به دنبال حذف سرویس‌های عمومی سازمان‌ها و نهادها برای کارکنانشان، دستگاه‌های گوناگون دولتی با دادن وام‌های متعدد برای خرید ماشین، کارمندان دولت را به خرید و استفاده از ماشین شخصی تشویق می‌کنند؛ امری که علاوه بر افزایش حجم ترافیک، باعث نارضایتی کارمندان به دلیل ماندن در ترافیک صبحگاهی و حضور نیافتن بموقع در محل کارشان شده است.

بر پایه این گزارش، در حالی که قشر هدف طرح تغییر آزمایشی ساعت کار در تهران که از دوم آبان ماه اجرا خواهد شد، عمدتا کارمندان دولت هستند، تصمیمات دولت در سال گذشته درباره این قشر، نه تنها حجم ترافیک شهر تهران را افزایش داده، بلکه کارمندان را درگیر رفت‌وآمدهای شخصی در خیابان‌های پرترافیک تهران کرده است.

در سال‌های گذشته و بر پایه مصوبه بودجه سال 1387، دولت سرویس حمل و نقل عمومی ادارات را منحل و به جای آن ماهیانه مبلغی نزدیک به پنجاه هزار تومان برای هزینه رفت و آمد کارمندان به حقوق آنان اضافه کرد. علاوه بر این، در بسیاری از ادارات با پرداخت وام خودرو، آنها را تشویق به خرید خودرو شخصی و استفاده از آن برای رسیدن به محل کار کرده اند. با وجود این، نه تنها آن پنجاه هزار تومان مشکلی از مشکلات کارمندان را حل نکرد، بلکه اضافه شدن به اتومبیل‌های شخصی مشکلی دیگر بر مشکل ترافیک تهران افزود.

این گزارش می‌افزاید؛ برای نمونه، سازمانی‌های مشتق از سازمان مدیریت و برنامه ریزی سابق کشور که بالغ بر دو هزار کارمند دارد، با استفاده از چندین اتوبوس به جابجایی کارمندانش می‌پرداخت، ولی کارکنان این سازمان اکنون با چند صد سواری و یا تاکسی خود را به محل کارشان می‌رسانند. این تصمیم ناگهانی به میزانی به حجم ترافیک صبحگاهی افزود که آقای تشکری‌ هاشمی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و همچنین ‌هادی ‌هاشمی، رئیس پلیس راهنمایی رانندگی کشور، با انتقاد از این طرح خواهان بازگشت سرویس‌های حمل و نقل کارمندان برای کاهش ترافیک صبحگاهی شدند، چرا که بنا بر این طرح یک میلیون نفر از سرویس‌های حمل و نقل عمومی خارج و بسیاری از آنها مجبور استفاده از خودرو‌های شخصی خود شدند؛ در خواستی که با بی اعتنایی از سوی ادارات روبه‌رو شد و تا کنون همچون کلافی سر در گم باقی مانده است.

به نظر می‌رسد، شورای محترم شهر تهران که به ظاهر قصد سامان دادن به ترافیک پایتخت را دارد، شایسته است در این برهه با پافشاری دوباره بر برقراری سرویس حمل و نقل عمومی کارمندان، این معضل را در کلیت خود با ابعاد گوناگونش بررسی کنند.