۲.۵ میلیارد دلار خرج چهارچرخهای لوکس شد
وقتی هدفمندی یارانهها در فاز اول و در دولت نهم اجرایی شد، دولت وقت مدعی بود که با چنین تدبیری فاصله طبقاتی کاهش یافته است. جالب است که در بدترین دوره از ضریب اطمینان آمارهای رسمی، تقریبا این آمار ادعای دولت را اثبات میکرد اما وارد دنیای واقعی که میشدی واقعیتها در کسوت دیگری خودنمایی میکرد. نوع معیشت مرفهین و دهکهای پایین جامعه نشان میداد که خبری از حرکت بهسوی عدالت اجتماعی نیست و نهتنها اختلاف فقیر و غنی کمتر نشده بلکه شدت هم گرفته است.
به گزارش شهروند، یکی از مظاهر شدت گرفتن شکاف طبقاتی هم در کف خیابانها به سادگی قابل رویت بود، زمانی خودروهای لوکس پدیدهای نادر در شهرها بود اما رفتهرفته نهتنها تعداد این خودروها بیشتر شد بلکه قیمتهای آن هم بهشدت افزایش یافت و رقمها از مرز میلیارد گذشت. جالبتر اینکه همین گروه مرفه مسابقه رکوردزنی هم برگزار کردند یعنی دیگر رقابت بر سر تعداد واردات نبود بلکه مسابقه قیمتشکنی در رقمهای نجومی آغاز شد. کار به جایی رسیده بود که مجوز واردات خودرو بهعنوان جایزه به قهرمانهای ملی داده میشد. آنها هم یا خود دست به واردات میزدند یا تنها مجوز خود را به فروش میرساندند. نتیجه اینکه بازار دلالی خودروهای لوکس بهشدت رونق گرفت و رقمهایی که در این بازار جابهجا میشد سر به فلک میگذاشت. اوج این شرایط حیرتآور هم در فاصله سالهای ٨٨ تا ٩١ بود، سالهایی که حتی ایرانیهایی که سری به خانه میزدند، خودروهایی را در خیابان میدیدند که در ینگه دنیا تازه رونمایی شده و تعدادشان انگشتشمار بود.
٨٨، سال داغ واردات خودروهای لوکس
آمار و ارقام میگوید داغترین سال برای واردات خودرو سال٨٨ بوده است در اینسال ٣١هزار و ٣١٢ خودروی لوکس مجوز ورود به کشور گرفت. سال بعد هم این رقم کاهش یافت و به بیش از ٢١هزار دستگاه رسید در ادامه روند نزولی سال ٩٠ تعداد خودروهای لوکس وارداتی ١٨هزار و ٦٠٤ دستگاه ثبت شد در آخرین سال از عمر دولت دهم هم بیش از ١٤هزار خودرو وارد بازار داخلی شدند. همین آمارها نشان میدهد که در دوسال اخیر این روند تغییر یافته و میزان واردات بهشدت کمتر شده به این ترتیب تعداد خودروهای وارداتی از بیش از ٤هزار دستگاه در سال٩١ به ١٣٣ دستگاه در سال ٩٢ رسیده است.
واردات چندهزارمیلیارد تومانی
با این تفاسیر در فاصله سالهای ٨٨ تا ٩٣ بیش از ٩٥هزار خودروی لوکس با حجم موتور بیش از ٢هزار و ٥٠٠ سیسی واردشده که ارزش ارزی آنها به بیش از ٢میلیارد و ٥١٠میلیون دلار بالغ میشود. اگر میانگین ارزش ارز دولتی در این سالها را هم مقیاس ارزشسنجی آنها قرار دهیم ٣هزار و ٣٨٥میلیارد تومان پول دادهایم تا خودروهای لوکس در خیابانها جولان بدهند، این رقم با احتساب ارزش روز دلار به ٨هزار و ٥٠٠میلیارد تومان هم میرسد.
این رقمها البته در سالهای گذشته و بعد از تخلفات هنگفت مالی که رونمایی شد دیگر رقم شگفتانگیزی بهنظر نمیرسد اما درمقابل دخل و خرج متوسط یک خانواده ایرانی هنوز نجومی است و نشان از شکاف طبقاتی دارد که هر روز عمیق و عمیقترمیشود.
با این پول چه میتوان خرید و ساخت؟
بهعنوان مثال با پول یک پورشه ١,٥میلیارد تومانی که یکی از هزاران خودرو لوکس خیابانها است میتوان ٧٧٥میلیون نانکنجد دو رو خرید یا یارانه نقدی ٣٤هزار ایرانی را پرداخت کرد یا کمک هزینه ازدواج ١٥٥ نوعروس را داد. فراموش نکنیم که همین یک قلم ٣٥برابر متوسط انواع هزینههای غیرخوراکی سالانه یک خانوار شهری در دهک دهم است و ١٠٢برابر متوسط انواع هزینههای غیرخوراکی سالانه یک خانوار شهری در دهک اول! نمونه دیگر اینکه با هزینه خرید یک بنز S٥٠٠ مدل سال ٢٠١٥ که ٣میلیارد و ٢٠٠میلیون تومان ارزش دارد، هزینه یکساله ٤٠٠ ایرانی تأمین میشود. در مقیاس کلانتر هم سنجش ارزش واردات خودرو در مقابل هزینههایی که عمران و آبادانی کشور به آن نیاز دارد میتواند گویای واقعیتهایی به مراتب تلختر باشد.
عددهایی که شگفتزده میکنند
هزینه احداث یک کیلومتر راهآهن ٥میلیارد تومان است که با این حساب و مقایسه اگر دلار آزاد امروز مقیاس سنجش قرار بگیرد با پول واردات خودرو در ٥سال گذشته میتوان هزار و ٧٠٠ کیلومتر راهآهن ساخت با فرض دلار دولتی هم این میزان به ٦٧٧ کیلومتر میرسد. بد نیست بدانید که کل هزینه ساخت سد کارون ۴ معادل هزارمیلیارد تومان بوده به این ترتیب با ٣٢٠٠میلیارد تومان میتوان ٣ سد در اندازههای کارون ٤ ساخت و با ٨هزار و ٥٠٠میلیارد تومان ٨ سد در این مقیاس ساخته میشود. یک فروند هواپیمای ایرباس A۳۲۰neo به پول رایج ایران ۳۰۱میلیارد تومان ارزش دارد با این تفاسیر میتوان با فرض دلار دولتی با هزینه خرید خودروهای لوکس تقریبا ١٠ هواپیمای ایرباس به ناوگان هوایی ایران اضافه کرد، این رقم با احتساب دلار آزاد روز به ٢٨ فروند هم میرسد. ارزش اجرای کارخانه ذوب یکمیلیون تنی فولاد سیرجان در بخش ریالی به ٣٠٠میلیارد تومان میرسد به این ترتیب با احتساب دلار دولتی و آزاد به ترتیب ١٠ و ٢٨ کارخانه در این مقیاس میتوان ساخت آن هم تنها با پول واردات خودروهای لوکس. هزینه ساخت هر متر مربع واحد مسکونی در کشور هم ۵٠٠هزار تومان است. با این تفاسیر با هزینه واردات خودروهای لوکس در پنجسال گذشته با احتساب ارز دولتی میتوان ٦میلیون و ٨٠٠هزار مترمربع و با ارز آزاد ١٧میلیون مترمربع خانه ساخت. برای احداث هر کیلومتر از خط قطار شهری بیش از ١۴٠میلیارد تومان هزینه میشود یعنی با احتساب ارز دولتی و آزاد میتوان با همین رقم به ترتیب ٢٤,٢ و ٦٠.٧ کیلومتر به مسیر قطارهای شهری افزود. جالبتر اینکه هزینه ساخت هر فرودگاه هم بهطور میانگین به صدمیلیارد تومان بالغ میشود یعنی میتوان به ترتیب ٣٤ و ٨٥ فرودگاه با پول واردات خودروهای لوکس ساخت.
با سلاماوایل انقلاب همش صحبت از این بود که اگر کسی ماشین لوکس سوار میشود فئودال و طاغوتی است.
پس چه شد که به کمتر از مازراتی،پورشه،مرسدس و .....راضی نمیشوند؟
براستی چه چیزی فرق کرده است
بنده با این تحلیل احساسی کاملا مخالفم!این خودروها مجانی که بین مردم تقسیم نشده!! لطفا پیگیری کنید دولت ها با این پول حاصل از فروش ارز چکار کرده اند!؟؟ چون دولت این 2.5 میلیارد دلار را به وارد کنندگان فروخته و تبدبل به ربال شده است؟
شما بایستی مابه تفاوت ارز رو حساب کنی نه کلشو یعنی مقدار پولی رو که طرف بابت ارز داده رو از ارز بازار ازاد کسر کنین بعد حساب و کتاب کنید. دوم اینکه یکی از راه های راحت جهت تبدیل ارز و اخذ گمرک های هنگفت همین اتومبیل لوکس هست بعلاوه اینکه هوای بچه پولدارها رو هم دارند تا بعدا جای جبران شه این تحلیل ها به نوعی دید سوسیالیستی به خود گرفته ، لذا اگر کسی قدرت خرید دارد و میتواند همچون ماشین هایی را بخرد از لحاظ قانونی پذیرفته است ، اما حتما" که این ثروت باید دارای مشروعیت بوده و منشا پاک داشته باشد و از رانت بهره برداری نکرده باشد و ضمنا" حقوق دولتی را نیز پرداخت کرده باشد .اینکه در یک کشور یک نفر ماشین پروشه سورا میشود ( معمولا" هم جوان هستند ) و بیشمار جوانان دیگر حتی برای پول توجیبی خود لنگ مانده اند این ضعف سیستم مدیریت کشور است و نباید به پروشه سوار خرده گرفته شود .
اینکه یک خانواده و یا یکسری خانواده ها امروز و در کشور اسلامی به تفاخر ثروت روی آورده اند این ضعف فرهنگی است
با 3000 میلیارد تومان می شود 2000 برابر همه اقلام فوق را تهیه کرد!؟می توان 2000×775 میلیون نان کنجدی دورو خرید
یا یارانه 68 میلیون ایرانی را پرداخت کرد
میزان وارادات به زور مصوبات حمایتی از خودروهای بی کیفیت داخلی کم شده است.گمرکی چند صد برابر !!! قیمت این خودروها را سرسام آور کرده والا قیمت جهانی این خودروها زیاد نیست.
والا این خودروهایی که بهشان انگ لوکس می زنند در واقع یکسری ماشین عادی هستند تو بازار جهانی.
سلامنصف این هزینه عوارضی که رفته به جیب دولت، و اگر ماشین خریداری نمی شد این پول الان از بین میرفت..
اقا اوني كه داره ماشين خارجي و يا به قول معروف لوكس وارد ميكنه داره 2 برابر قيمت ماشين رو گمرگ به دولت ميده كه خودش درامد براي دولت حساب ميشه و از جيب خودش داره پول ميده. اگر هم ماشين وارد نكنه پول را خرج يه كار ديگه شخصي ميكنه. اين كه ما توي ايران با اين سرمايه قشر فقير داريم بسيار جاي تاسف داره ولي اين وظيفه دولت و سران مملكت هست كه اين مشكل رو بر طرف كنند.