حاشیه‌نگاری بر سقوط هواپیمای ناجا؛
تا کی نقص فنی هواپیماها پس از پرواز معلوم خواهد شد؟!
آنچه ورای ابهامات درباره چگونگی بروز حادثه اهمیت دارد، رقم خوردن یک حادثه خونین دیگر برای هواپیماهای ایرانی است که به مانند بسیاری از حادثه‌های مشابه به «نقص فنی» مرتبط شده است؛ حادثه‌هایی که اینقدر تکرار می‌شوند که سال‌هاست نام کشورمان را به سوانح هوایی جهان پیوند زده و موجب شده، یک‌چهارم جان‌باختگان حوادث اینچنینی در جهان را ایرانیان شکل دهند.
باز هم نقص فنی یک هواپیمای دیگر پس از پرواز آشکار شد تا رویداد تلخ دیگری در تاریخ صنعت هوایی کشورمان رقم بخورد.به گزارش «تابناک»، به فاصله دو ماه از سقوط خونین هواپیمای ایران ۱۴۰ در تهران، شب گذشته، یک فروند هواپیمای متعلق به نیروی انتظامی ـ که چند تن از کارشناسان زبده این یگان را برای بررسی ابعاد حادثه تروریستی روزهای گذشته در سراوان به سوی این دیار می‌برد ـ سقوط کرد و همه سرنشینان آن جان به جان آفرین تسلیم کردند.
آن گونه که رئیس پلیس ناجا گفته، علت بروز این حادثه خونین، نقص فنی بوده، ولی نه نقصی که موجب سقوط هواپیما شود، بلکه خلبان متوجه اشکال بروز کرده شده و تلاش داشته، «توربو کماندر» را به فرود اضطراری هدایت کند که دید ناکافی این عملیات را ناکام گذاشته و سرانجام سایه مرگ بر سر همه سرنشینان گسترده شده است.
هواپیمای سقوط کرده که با نام توربوکامندر معرفی شده، از نوع Aero Commander - 690A بوده که در مجموع 245 فروند از آن توسط کمپانی آمریکایی «راک ول» ساخته شده است؛ تولید هواپیماهای این خانواده در سال 1986 میلادی متوقف شده است ولی هواپیماهای تزریق شده از این نوع به ناوگان هوایی کشورمان، قدیمی تر هستند و سال 1353 شمسی خریداری شده‌اند.
اما آنچه ورای ابهامات از چگونگی بروز حادثه یا اطلاع‌رسانی درباره آن اهمیت دارد، رقم خوردن یک حادثه خونین دیگر برای هواپیماهای ایرانی است که به مانند بسیاری از دیگر حادثه‌های هوایی کشورمان، به «نقص فنی» مرتبط شده است؛ حادثه‌هایی که اینقدر تکرار می‌شوند که سال‌هاست نام کشورمان را به سوانح هوایی جهان پیوند زده و موجب شده که حدود یک‌چهارم جان‌باختگان حوادث اینچنینی در جهان را ایرانیان شکل دهند!
همین مؤلفه‌ها کافی است به این نتیجه برسیم که گویا قرار نیست عادت بد سقوط کردن هواپیما در کشورمان ترک شود که اگر این گونه بود، شاهد کشف نشدن این همه نقص فنی پس از برخاستن هواپیماها از زمین نمی‌بودیم!
آنگونه که ویکی پدیای انگلیسی درباره خانواده هواپیمای سقوط کرده ناجا نوشته، از این محصول، هجده فروند در کشورمان مشغول به کار بوده‌اند که یک فروند از آنها (که متعلق به هوانیروز بوده) در سالهای جنگ، بعد از فرود اضطراری به کوه برخورد کرده و از بین رفته بود.
بی‌توجهی به بدیهیات استانداردهای پرواز تا آنجا در تار و پود صنعت هوایی کشورمان راه یافته که وقتی پشت سر نگاه می‌کنیم، با کمال ناباوری، درخواهیم یافت از بوئینگ تا ایرباس و از توپولف و آنتونوف تا مورد اخیر، توربوکماندر، همه گونه هواپیمای ریز و درشت ساخته شده در کشورها در فهرست سوانج هوایی کشورمان نقش داشته‌اند و بیشتر به یک دلیل ساده به پل ارتباط سرنیشنانشان به دیار باقی تبدیل شده‌اند؛ نقص فنی!
اینجاست که هر چه بخواهیم، تحریم‌های غیر انسانی اعمال شده علیه کشورمان در سالیان متمادی را عامل بروز حوادث هوایی بدانیم، باز نخواهیم توانست به این پرسش پاسخ دهیم که اگر این هواپیما (یا هواپیمای مشابه قبلی) نقص فنی داشته، چگونه نقص آن پیش از پرواز کشف و رفع نشده است؟ آیا می‌دانستیم که نقص فنی داشته و مانع پروازش نشدیم یا نمی‌دانستیم؟ اگر به این نقص آگاه نبودیم، آیا اتفاقی طبیعی رخ داده یا کوتاهی در بازرسی و کنترل پیش از پرواز رخ داده است؟
یک منبع آگاه به ایلنا خبر داده که هواپیمای سقوط کرده ناجا فاقد جعبه سیاه بوده است؛ یعنی رازهای سقوط این هواپیما هرگز کامل آشکار نخواهد شد و می‌بایست به شواهد و قرائن و سخنان مقامات در این باره بسنده کرد.
غیر قابل انتشار: ۱
در انتظار بررسی: ۸۰
انتشار یافته: ۳۸
اولین دشمن مردم ما همین هواپیماها هستند... پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۶:۱۷ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
نچپراید و نیسان
ناشناس
| 
| ۱۷:۵۱ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
پیشنهاد می دهم تعداد حوادث هواپیمایی سالهای مختلف در دولتهای مختلف را مقایسه کنید لر بختياري
| | ۲۱:۵۷ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
مي خواهم از حديث امام علي استفاده كنم و بگم:اولين و آخرين دشمن ما، نه هواپيما و نه پرايد و نيسان، بلكه جهل ما است.
جهل ما نسبت به وظايفمان و اهميت وظايفمان.
جهل ما نسبت به حقوقمان.
جهل ما نسبت به علم روز.
و ...
كه اگر جهل ما نسبت به اهميت وظايفان نبود اينقدر كارها رو سرسري انجام نميداديم كه هواپيما با نقص فني پرواز كند. قطار با نقص فني حركت كند. اتوبوس با نقص فني مسافر سوار كند...
و تو خود حديث مفصل بخوان از اين مجمل
لر بختياري
| | ۲۱:۵۸ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
تابناك جان مقالات پر مغزي مي نويسي. و مشكلات رو خوب رسانه اي ميكني. به شخصه ازت ممنونم. ناشناس
| | ۲۲:۱۰ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
تو سایت خبرده نوشته علت سقوط هواپیما ، کمبود سوخت بوده این کوتاهی بوده که نقص فنی چک نشده.اما همه شاهدیم که یک کشور بدون سابقه صنعت هوایی، با همکاری یک شرکت روسی اقدام به تولید هواپیما کرد، کاری که معدود کشورهایی در دنیا جرات می کنند وارد آن شوند، اسم آن هواپیما را ایران-140 گذاشتند، سقوط کرد، همه کل پروژه رو محکوم کردن و گفتن باید کل صنعت هوایی ایران جمع بشه
حالا فکرش رو بکنید که اگه مخترعین اولیه هواپیما و مهندسین آمریکایی اینقدر روحیه ضعیف خود کم بینی (مثل منتقدان ایران 140) داشتند آیا اصلا امروز هیچ هواپیمای مسافربری ای در دنیا پرواز می کرد؟ خیر نمی کرد.
حاصل تلاش هزاران ساعت-نفر مهندس ایرانی و روسی رو یک شبه به باد فحش و ناسزا نگیریم، بلکه بهشون کمک بشه که اشکالات کار رو رفع کنند.
مطلب حاشیه ای بود در ارتباط با مسئله دیروز و در واقع راجع به پروژه هواپیمای مسافربری ایرانی.
پاسخ ها
هم وطن
| | ۱۸:۱۴ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
ناشناس عزیز:خواهشا برای تجربه در هواپیما سازی از جان مردم مایه نذار .خودت حاضری سوار هواپیمای ساخت داخل جهت تست بشی؟؟
این فرد ناشناس
| | ۲۰:۳۶ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
تلاش هزاران ساعت !!!! بنده یک پراید اسقاط به قیمت خودروی بنز سال 2020 به شما میدم وشما هم مدام باهاش میرید سفر تا اینکه بلاخره یجا ترمز میبره وشما مرحوم میشد حالااین وسط هزاران ساعت تلاش دقیقا کجای ماجراست شایان
| | ۲۰:۴۵ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
مخترعین؟؟؟ موتور هلیکوپتر رو گذاشتن رو هواپیما به زور میپره اونم ساخت اکراین بود نه ایران چی فکر کردی؟ کشوری قطعات پراید رو نمیتونه بسازه هواپیما میسازه! علی
| | ۲۱:۳۲ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
به چه قیمتی جناب این صنعت ادامه پیدا کنه . جان انسانهای بیگناه . ناشناس
| | ۲۲:۱۴ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
ان مخترعین اروپایی به این راحتی با جون مردم بازی نکردند ناشناس
| | ۲۲:۳۲ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
خوب روحيه را حفظ کنند اما خودشون و فک وفاميلشون سوار شوند؛چرا مردم را مجبور به اين کار ميکنند.همه کارها رو که نبايد با ازمون و خطا انجام داد.ارزونتر از جون مردم چيزي پيدا نکردند؟ agar dastam be in naghse fani miresid , میگن خدا انسان را آفرید و انسان توجیه را.این تحریم ها باعث شد که بعضی ها بهانه های کافی برای توجیه بی مدیریتی ها و بی تدبیری های خود داشته باشند.
شاید هم به همین خاطر از رفع تحریم ها نگرانند.
اي واي كه ما چه نخبه هايي را اينجوري از دست ميديمبايد عزا گرفت...
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۸:۰۵ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
احسنت بر شما تا زمانیکه فامیل سالاری جای شایسته سالاری را میگیرد تشخیص واقعه بعد از وقوع خواهد بود - مثلا تا 2 سال دیگه خب میدن که الان کجا چه کار غیرضروری و هزینه ساز انجام میشه! در حالیکه مردم امروز میدانند ولی قدرتی جهت رفع آن ندارند. پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۸:۳۹ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
چرا مزخرف میگی!!!!یه چیزی یاد گرفتی همش میای میگی!!!! جواب میخواهی؟!بنگاه خبرپراکنی تابناک
زمانی قطعه نداریم با چی تعمیرات انجام بدن؟
هواپیما فرسوده میشه و سقوط میکنه همین
تا زمانی نخواهیم قبول کنیم همینه
پاسخ ها
بهادر
| | ۱۷:۳۴ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
تابناک عزیز؛ فکر کنم متن شما منصفانه نبود. با وجود محدودیت های موجود در کشور که شما به همه ابعاد آن واقف هستید، بهتر بود با تامل بیشتری گزارش تهیه می نمودید. بچه های ناجا خیلی زحمتکش و پرتلاش هستند. ناشناس
| | ۱۷:۵۸ - ۱۳۹۳/۰۷/۲۰
با ماشین سفر کنند ..... وقتی شما موتور هواپیما نداری یا چتر نجات نداری ، مجبور نیستی با موتور خراب هواپیما را پرواز بدی با یک تویوتا الوند کروز که تمام لوازمش را هم داریم میتونستیم سفر کنیم ! شما از همونایی هستی که مثلا پول ندارن لاستیک نو بخرن بندازن زیر ماشینشون ، ولی حتما باید با خانواده با ماشین برن شمال ؟ نیستی ؟!!!!!!
وای وای وای وای افسوس و صد افسوس. جان همه انسان ها به یک اندازه ارزش دارد، ولی آیا می دانید چقدر هزینه شده تا آن عزیزان کارشناسان ارشد و زبده ای شوند که نظیرشان کم پیدا می شود؟ آیا از دست این سرمایه های انسانی کم مصیبتی است؟ سلام، تسليت به خانواده محترم شهداوتسليت به خانواده بزرگ نيروي انتظاميتا کی نقص فنی هواپیماها پس از پرواز معلوم خواهد شد؟!
تا زمانيكه دوست داريم تجربه را با خون بدست بياوريم.متاسفانه
تا زمانی که خرد جمعی به این نقطه برسد که هر کسی جای خودش بشینه. مهم تر از برطرف کردن نقص فنی هواپیما کار های دیگری هم هست ! .... آخه چهل سال از عمر این هواپیما میگذره اگر تا الان هیچ پروازی هم نکرده بود و به اصطلاح صفر کیلومتر بود دیگه قطعاتش به مرور زمان توی این چهل سال پوسیده شدند چه انتظاری دارید شما .! پس از پرواز در عنوان درست نیست باید گفته می شد پس از مرگ هم وطنان همکار عزیز ,شهید بزرگوار آقای طلوعی و سایر همکاران شهادتان مبارکباد.امروز بد ترین روز برای ما بود که دیروز نماز جماعت را در کنار شما بودیم ولی امروز .؟.؟ .خدایا مارا عاقبت به خیر بگردان "آن فرد ناشناس" محترم، رسیدن به هر هدفی نیازمند تلاش و پرداخت بهایی است که البته بایستی بهای پرداخت شده با دستاورد بدست آمده تناسب داشته باشد. وقتی هواپیمایی ساخته می شود که بالش کنده می شود و چندین انسان بی گناه و کودک را به دردناکترین صورت جزغاله می کند، چه دستاوردی می تواند با این بها همتراز باشد؟ آیا شما حاضری خود و خانواده ات را سرنشین آزمایشی پرواز هواپیمای بعدی ساخت داخل کنی؟ الفاتحه مع الصلوات يعني از اين حرف خنده دار تر نميشه تو دنيا پيدا كرد كه اونم فقط تو ايران پيدا ميشه. هواپيما جعبه سياه نداشته!!!!!!!! از كجا معلوم خرابكاري نبوده باشه امیدوارم که قرین رحمت قرار بگیرند و خدا صبر به خانواده هاشون بده ولی این تحلیل ها فقط زمانی رخ میده که جون چند نفر آدم گرفته شه و مهم هم نیست که اون شخص کی باشه چه اون آدم ساده ای باشه که اولین بار سوار هواپیما میشه چه خبرنگار چه سردار چه وزیر ... یکی نیست به این دوستان بگه شاید بعدی شما باشی برادر..... یک عدهای جان خود را از دست داده وخانواده های آنها بیچاره شده اند یک عده ای هم از خدا برای خودشون عاقبت به خیری طلب میکنند "آن فرد ناشناس" محترم، رسیدن به هر هدفی نیازمند تلاش و پرداخت بهایی است که البته بایستی بهای پرداخت شده با دستاورد بدست آمده تناسب داشته باشد. وقتی هواپیمایی ساخته می شود که بالش کنده می شود و چندین انسان بی گناه و کودک را به دردناکترین صورت جزغاله می کند، چه دستاوردی می تواند با این بها همتراز باشد؟ آیا شما حاضری خود و خانواده ات را سرنشین آزمایشی پرواز هواپیمای بعدی ساخت داخل کنی؟ خیلی از حوادث را میتوان جلوگیری کرد پرواز مسافت طولانی با هوپیمای فرسوده ای که بیش از سی سال پیش ساخته شده چه توجیهی دارد !؟ روزانه چندید پرواز تهران زاهدان داریم چرا با این پروازها نرفتن !؟ چه ضرورتی داره که یه همچین هواپیمای فرسوده ای برای مسافت بسیار زیاد فرستاده بشه !!؟ تاوقتی استانداردها را درست استفاده نکنیم وضع همینطور است ربطی به نوع و رنگ هواپیما ندارد سلام خیر ، اولین دشمن انسان کم عقلی و کم دانشی است.