دوبارهكاري وزارت صنايع در سال «اصلاح الگوي مصرف»
هنوز دو هفته از پيام نوروزي مقام معظم رهبري، مبني بر سال اصلاح الگوي مصرف نگذشته است كه مسئولان ارشد سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) مقدمات طراحي و ساخت هواپيماهاي «پهن پيكر» در ايرن را در دستور كار سال 1388 خود قرار داده و افرادي را براي اين كار فراخواندهاند.
به گزارش خبرنگار «تابناك»، هر چند اين تصميم در ماههاي آخر سال 1387 در دستور كار مسئولان سازمان گسترش قرار گرفت، اما آنها تلاش کردند تا اين خبر پخش نشده و از ديد مسئولان ارشد كشوري و لشكري و رسانهها مخفي نگه داشته شود تا اين كه در مورخه 16/1/88 وزير صنايع در گردهمايي تببين سياستهاي سال 1388 سازمان گسترش و در جمع بيش از يكصد نفر از مديران اين سازمان با نقد عملكرد غير موفق وزارت دفاع، رسماً راهانداري كارخانه ساخت هواپيماهاي مسافري را به عنوان يكي از برنامههاي مهم سازمان گسترش در سال 88 ابلاغ و تأكيد كرد به طور هفتگي اين پروژه را پيگيري خواهد كرد.
حال پرسش اينجاست كه با اين اظهارات وزير صنايع، آيا در سال اصلاح الگوي مصرف، بار دیگر دوبارهکاري و موازيكاري در وزارت صنايع آغاز شده است، زيرا در حالي كه سی سال است روي صنعت هواپيماسازي در وزارت دفاع و سازمانهاي زير مجموعه آن سرمايهگذاري بزرگ مالي و نيروي انساني شده است، چه ضرورتي دارد وازرتخانه ديگري به اين حوزه وارد شود؟
به عبارت دیگر، آیا نتايج تحقيقات و دستاوردهاي علمي و عملي و توليد از همه سازمانهاي زيرمجموعه وزارت دفاع به ویژه از شركتهاي وابسته به وزارت دفاع گرفته شده و برای مثال، نتايج سرمايهگذاري چند صد ميليارد توماني پروژه ايران 140 و تجربيات آن مورد بهرهبرداری قرار میگیرد؟
با سلام همانطوریکه میدانید تفکیک وظایف در صنعت باعث افزایش کارایی و بهره وری شده و تخصصی عمل کردن به رشد و شکوفایی و غنای کیفی آن میافزید لذا وزارت دفاع به پروازهای دفایی و نظامی بپردازد و تمرکز کند و صنایع هم به صنعت معمول! شما هم دعا بفرمایید تا این حرکت عظیم دنبال شود. احمد 
با درود متاسفانه در بيشتر موسسات و ادارات به علت وجود مديران نالايق ونادان بادرنظر گرفتن منافع زودگذر شخصي وكوچك خود به مصلحت اين ملك نمي انديشند فقط باید بد بگین؟!! چه اشکال داره محیط های مختلفی برای پژوهش مهندسین باشد؟!! دوستان تابناکی ظاهرا فقط چیزی را که یاد گرفته اند تاختن به دولت مردمی و محبوب احمدی نژاد است تا هر جور شده حزب خودشان را برای قدرت و چپاول ملت بر سر کار بیارن لطفا انصاف داشته باشید و سیاه نمایی نکنید و در حوزه هایی که نمی دانید بی خودی حرف و مطلب نزنید *خیلی متن آبکی و کشککی بود 1- مديران صنايع مي گويند در حالي كه 30 سال است روي صنعت هواپيماسازي در وزارت دفاع و سازمانهاي زير مجموعه آن سرمايه گذاري عظيم مالي و نيروي انساني شده است چه ضرورتي دارد يك وازرتخانه ديگر وارد كار شود .2- آيا نتايج تحقيقات و دستاوردهاي علمي و عملي و توليد از همه سازمانهاي زير مجموعه وزارت دفاع به خصوص از شركتهاي وابسته به وزارت دفاع گرفته شده است .
3- آيا نتايج سرمايه گذاري چندصد ميليارد توماني پروژه ايران 140 و تجربيات و نتايج تلخ و شيرين اين پروژه گرفته شده است .
4- آيا با وجود نزديك به 20 هزار نيروي متخصص و كارآمد در شركت هسا و پروژه هواپيمايي ايران 140 و سازمان هوايي وزارت دفاع نياز مجدد به ايجاد و راه اندازي يك شركت و سازمان جديد هواپيماسازي مي باشد .
5- آيا تاكنون با مسئولان وزارت دفاع و وزارت راه و ترابري جلسه بررسي و كارشناسي گذاشته شده است و نتايج تحقيقات و جلسات مكتوب ومدون شده است .
6- آيا تجربيات و نتايج حاصله از قراردادهاي خارجي براي مطالعات طراحي، اجرا و هزينه از وزارت دفاع و وزارت راه اخذ شده است.
7- چرا مسئولان وزارت صنايع اين طرح هاي كارشناسي نشده را قبول كرده و در برنامه هاي سال 88 قرارداده اند.
8- آيا اين هدر دادن اموال بيت المال و هزينه نمودن سرمايه هاي مردم در سال اصلاح الگوي مصرف قابل دفاع مي باشد
9- در پايان چه كسي مسئول پاسخ گويي به سازمان ديوان محاسبات و سازمان بازرسي كل كشور و مقامات ذيربط در مراجع ذيصلاح مي باشد .
اميدوارم شما هم اين موضوع را به صورت هفتگي پيگيري كنيد تا جواب معقول و قانع كننده اي براي اين نقد منصفانه پيدا كنيد. سلام متاسفانه باز هم با عجله سياسی کاری، دوستان صنعت هواپيماسازی مسافرتی از اول تحت کنترل وزارت صنايع بوده است. مرکز صنايع نوین سال ها است در زمینه هواپیماهای کوچک فعال است. از خدا بترسید و تقوا داشته باشید اونا نفهمیدن ولی شما با یک مقایسه ساده فهمیدین ! فکر کردین که چرا بعد از این همه هیچ خروجی را هنوز ندیده ام ؟ چرا هر سال یه جنگنده می سازیم ولی از هر کدام یک دستگاه ؟ به علت تحریم هواپیمای مسافری صنعت استاتژیک هست هر چند قیمت آن از مشابه خارجی گرانتر باشد . مثل گندم مثل برنج که قیمت تمام شده اش چند برابر قیمت جهانی است توی اروپا سه تا کشور پیشرفته با هم دیگه دارن کار می کنن تا یه هواپیما تولید کنن، آخرش هم موتورش رو از آمریکا می گیرن حالا اینها چطوری در حالی که توی موتور ماشین ملی موندن می خوان هواپیما تولید کنن؟ من تعجب می کنم از بعضی ها که همه چیز رو می خوان خودشون تولید کنن. بعضی وقتها آماده خریدن یک چیز ارزونتر از ساختنش در میاد. مثل اینکه هنوز از تجربه ساخت موبایل درس نگرفتیم. همیشه سنگ بزرگ نشانه نزدنه .