باز هم قیمت خودرو ترمز برید!
یکی دو ماه بازار خودرو آرامش نسبی داشت. آرامشی که معلول رشد تولید و عرضه مناسب محصولات داخلی بود، اما گویا این آرامش چندان پایدار نبود. انتشار لیست قیمت های جدید که حکایت از افزایش 20 تا 30 درصدی محصولات پرتیراژ داشت، نشان داد که این ثبات، آرامش قبل از طوفان بوده است.
روزنامه ابتکار در ادامه گزارش خبری روز دوشنبه خود نوشت که تا قبل از انتشار لیست قیمت های جدید، همگان امید داشتند که بازار به تعادل رسیده و مشتری و کمپانی هر دو در آرامش نسبی به سر می برند، اما بازار دوباره دچار شوک قیمتی شد.
حال سؤال این است که این افزایش قیمت ها بر کدام مبنا صورت گرفته است؟ اگر صنعت خودرو تابعی از اقتصاد کلان است و باید متاثر از نرخ رشد تورم باشد، پس طبق آمار نرخ تورم، باید با کاهش قیمت خودرو مواجه می شدیم؛ زیرا طبق آمار منتشره، نرخ رشد تورم در مقیاس سال قبل به حدود 25 درصد کاهش یافته است و می بایست این کاهش قیمت در صنعت خودرو مشاهده شود.
درنتیجه این افزایش قیمت، منطق اقتصادی ندارد و همچنان داستان دنباله دارِ قیمتِ خودرو بین کمپانی و مشتری را بی پایان و ملال آور کرده است.
واقعیت این است که ناتوانی و ناکارآمدی یک صنعت را نمی توان با جیب مردم توانا ساخت، صنعت خودرو باید به صورت رقابتی اداره و مدیریت شود.
تا زمانی که این صنعت رقابت پذیر نباشد، برای ضعف های ساختاری و مدیریتی خود دست در جیب مردم می کند.
با کاهش تورم، گران و با افزایش تورم گرانتر می شود، این چرخه، مساله حقِ صنعت و حقوقِ مشتری را به تراژدی تبدیل کرده است.
جالب است که در آستانه هر شوک قیمتی جدید، مسئولانِ مربوطه وعده اصلاح و ارتقاء کیفیت محصولات را می دهند؛ ولی با فروکش کردن گرد و غبار گرانی، وضع همان است که همچنان بوده است.
گرانی اتفاق افتاده ولی کیفیت ارتقا پیدا نمی کند. یکی از دلایل تضاد آمارهای رسمی با آمارِ واقعی و زندگی مردم، عدم تبعیت بنگاههای بزرگ از کاهش تورم است.
مردم می پرسند اگر سوگندِ دولتمردان در موردِ کاهش نرخ تورم راست است، پس دم خروس افزایش قیمتِ خودرو را چطور توجیه کنیم.
به هر روی این صنعت باید با فرمول اقتصادی روی پای خود بایستد. بقای یک صنعت به بهای خالی کردن جیب مردم هنر نیست؛ ضمن اینکه افزایش قیمت مانند کاهش قیمت فرآیند غیر دستوری است و نباید افزایش ها دستوری صورت بگیرند. اگر کاهش قیمت دستوری غیراقتصادی است، افزایش قیمت نیز همین گونه است.
به چند دلیل این کارخانجات سازی تعطیل باید گردد:1-غربی ها میگن که شرکتی که زیان ده و ورشکسته هست تعطیل باید گردد وگرنه مانند سرطان دامن بقیه رو میگیرد...حکاین خودروسازان ما همین است.
2-فوقش با تعطیلی این کارخانجات گاری سازی 50هزار نفر از ایران گاری و 46هزار نفر از سایپا بیکار میشن که اینها را میشه با احداث کارخانجات جایگزین مانند فولاد سازی مجددا سرکار فرستاد....با اینکار حداقل جلوی کشتار سالانه (جاده ی)25هزارنفر از هموطنان جلوگیری میشه
3-کالاهایی که به بهانه تولید ملی انحصاری باشن و جلوی واردات کالاهای مشابه انها گرفته بشه صاحبان انها هیچ انگیزه ی برای ارتقای کیفیت محصولات ندارن و در نتیجه روز بروز کیفیت اجناس میاد پایین.
4-الودگی شدید هوا و مصرف بالای بنزین که ناشی از استاندارد نبودن خودروهای تولیدی این خودروسازان داخلی است ضررش از منافع اش بیشتر است...پس در یک کلام....لطفا تعطیل کنید
خودروسازان کار خودشان را انجام می دهند و تجربه نشان داده است که این دردنامه نوشتنها هیچ تاثیری بر رویه انحصاری آنان ندارند. اين حق خودروساز است كه قيمت خودرو را تعيين كند.البته در فضايي رقابتي و با برداشتن تعرفه ها.
به نویسنده این خبر چی میشه گفت؟چرا جو میدی آقاااا؟؟؟؟؟کجا 20% تا 30% گرون شده .نهایتا 6% گرون شده.چرا جو گرونی درست میکنی؟
تورم از 35 به 25% رسیده یعنی اینکه کمتر گرون میشه نه اینکه ارزون میشه.یعنی یه جنس اگه قرار بود 35% گرون بشه 25% گرون میشه . فقط منتظری یه اتفاقی بیفته خبر درست کنید
داد اگر داد توو ناله اگر ناله ِ من آنچه البته به جایی نرسد فریاد است . در یکی دو روز پیش در سایت تصویر داعش را داشتیم سوار بر پراید، همان موقع به خودم گفتم کار این گروه تکفیری تمام است. دست کم یکی یکی یا حداکثر پنج تا پنج تا.
من یه سوال دارم لطفا یکی جواب بدهچرا و چراااااا هیچ کس از گرون شدن لبنیات که 30% رفت بالا حرف نمیزنه.اون که هر روز باید استفاده بشه.خودرو به جهنم که گرون شد.بابا هر روز مایحتاج اصلی زندگی میره بالا همش گیر دادید به این خودرو
بايد كارخانه هاي ايران خودرو و سايپا را ببندند و خودرو از بيرون وارد شود . 
از این خیالم راحته ماشین ها مجهز به سیستم ایربگ شدن / اگه قیمت ترمز بریده حداقل به مردم آسیبی نمیرسه و همه چی آرومه / باز مچکریم از مسئولین که به فکر مردم بودند و نصب این سیستم رو اجباری کردن من در ماه شهریور 89 خودروی ماکسیمای صفر کیلومترم را به خاطر نیاز پول به جهت خرید خانه فروختم 38 میلیون تومان و در ماه آذر92 خودروی پژو پارس سال معمولی صفر کیلومتر را از بازار آزاد خریدم 35 میلیون تومان..چرا خودرو به این اندازه گران شد و آیا واقعا پولی که خودروسازان بابت فروش خودرو از ما میگیرند حلال است؟