آغاز مطالعات طرح متروی تهران- شمال
مهدی چمران از اختصاص اعتبار 75 میلیارد ریالی شورای عالی استانها در سال آینده خبر داد افزود:امیدواریم بتوانیم این رقم را به 105 میلیارد ریال افزایش دهیم.
به گزارش شبکه ایران از مازندران، "مهدی چمران" در گفتوگو با خبرنگاران با اشاره به اینکه بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی، شورای عالی استانها میتواند بودجه مستقلی داشته باشد، گفت: بودجهای که به شورای عالی استانها اختصاص پیدا میکند، بسیار اندک است و ارتباطی با شوراهای اجرایی کشور ندارد.
وی همچنین از آغاز مطالعات طرح متروی تهران- شمال خبر داد.
چمران با اشاره به اینکه گروه پیمانکاری خاتم الانبیاء برای اجرای این طرح عظیم ملی اعلام آمادگی کرده است خاطر نشان کرد:باید عملیات اجرایی این طرح به دولت ارائه شود تا وزارت راه و ترابری پس از پذیرش آن با تامین منابع اعتباری مورد نیاز مراحل اجرایی را آغاز کند.
وی با اعلام اینکه اجرای خط مترو تهران از انتهای خیابان پاسداران به لواسانات تهران آغاز میشود و تا شهرستان نور استان مازندران امتداد دارد، تصریح کرد: کل طول این مسیر حدود 80 کیلومتر است.
چمران با اشاره به اینکه اجرای این طرح سبب تسریع در رفت و آمد یک ساعته افراد از مازندران به پایتخت میشود، خاطرنشان کرد: صرفهجویی در سوخت و وقت از مزایای دیگر این طرح است.
رئیس شورای عالی استانها با اشاره به اینکه توان اجرایی شوراها هنوز پذیرفته نشده است، گفت: لایحه حضور اعضای شورا در ماده 5 استانها به مجلس ارائه شده است.
چمران با بیان اینکه باید ریشه و اصل این مسئله را اصلاح و بعد قانونگذاری کنیم افزود: درصدد حضور اعضای شوراهای شهرها در ماده پنج استانها هستیم و در این باره لایحه آن به مجلس شورای اسلامی ارائه شده است.
وی با بیان اینکه تلاشها و اقدامات گستردهای هم اکنون در این کشور در حال انجام است، از مجلس و دولت خواست جایگاه واقعی شوراها را نشان دهند تا شوراها در حیطه وظایف خود عمل کنند.
چمران با اشاره به اینکه جایگاه ما این نیست که فلان استاندار، فرماندار و مسئولی را بالا و تا عرش برسانیم، تصریح کرد: این الفاظ فقط در حد دهن پرکنی است.
وی با تاکید بر اینکه شوراها امروز به خوبی اعتماد مردمی را نشان میدهند، خاطرنشان کرد: شوراها در ابتدا باید وظایفشان را به درستی انجام دهند تا احترام خود را در بین مردم به دست آورند.
چمران با اشاره به اینکه اگر اشتباهی از شوراها سر بزند، مردم واقف هستند و سریع بزرگنمایی میشود، افزود: شوراها توقعی از کسی ندارند و اعضای شوراها هم باید حواسشان جمع باشد، چرا که این شورا برای خدمت به مردم وارد شده است.
در اين خصوص:
1- خط مترو تا 80 كيلومتر پس از خاتمه حريم شهر در هيچ كجاي دنيا وجود ندارد
2- معمولا ايستگاههاي مترو در حريم شهرها ايشتگاههاي مشترك مترو و راه آهن حومه اي مي باشند. و در آن سكوها مسافران مترو سوار قطار شده و ادامه مسير مي دهند. پس شايد ساخت خط راه آهن مسافري و نه مترو مد نظر است.چرا كه اساسا ايندو كاملا متفاوت هستند.
متروي تهران هنوز تهران را كاملا"يوشش نميدهد.
در حقيقت توان ساخت مترو زير زميني در كشور در حدود 20 كيلومتر درسال است. اين ميزان براي شهر تهران در حدود 12 كيلومتر برآورد مي شود. اما اين عدد با خريد دستگاه تي بي ام جديد قابل افزايش خواهد بود.
ولي تا 10 سال آينده توام اين توان در تهران و شهرستانها براي ساخت مترو استفاده خواهد شد و در وضعيت عادي بعد از 10 سال به سراغ چنين پروژه هايي خواهيم رفت و يا در وضعيت خوش بينانه 7 سال آينده چنين كاري را شروع خواهيم نمود. و حداقل 7 الي 8 سال هم زمان ساخت آن خواهد بود.
بطور خلاصه عرض نمايم اگر همين حالا اين تصميم اجرايي شود حداقل 7 سال بعد پروژه شروع مي گرددو در حدود 15 سال(خوشبينانه) ديگه به اتمام خواهد رسيد. نوه هاي ما مي توانند از اين مترو براي رفتن به ويلاهاي خودشان استفاده كنند. انشاء ا...




