كجاي اين راه استاندارد است؟
کد خبر: ۲۶۸۹۱
| | 6293 بازدید
در حالي كه چندي پيش مسئولان وزارت راه از نزديك شدن 45 كيلومتري مسير «تهران ـ چالوس» با بهرهبرداري از جاده ديزين به چالوس خبر داده بودند، فرمانده پليسراه كشور با ناايمن خواندن محور «شمشك ـ ديزين» اعلام كرد كه اين محور از نظر پليس براي مسافرت ايمن نيست!
به گزارش ايسنا، دكتر بهبهاني، وزير راه و ترابري چندي پيش در مراسم افتتاح اين مسير اعلام كرده بود كه اين محور براي رانندگاني است كه تبحر لازم در رانندگي دارند و حداكثر با سرعت مجاز 40 كيلومتر بر ساعت ميرانند. اگر رانندهاي با بيش از اين سرعت در اين جاده تردد داشته باشد، بسيار خطرناك است!
وي با بيان اينكه اين جاده گردشگري است، تاكيد كرده بود كه اين جاده راه سومي بين محور هراز و چالوس است و در حدود 50 كيلومتر مسير حركت به سمت شمال كشور را براي شهروندان شرق تهران كوتاه ميكند.
وزير راه همچنين تاكيد كرده بود كه: «معتقدم جادههاي ما استاندارد هستند و حتي راههاي روستايي نيز استاندارد است و اين را با دليل ميگويم!»
وي همچنين گفته بود كه حاضرم با سردار رويانيان در يك مناظره تلويزيوني شركت كنم تا مردم در باره ايمن بودن جادهها قضاوت كنند.
وي همچنين گفته بود كه حاضرم با سردار رويانيان در يك مناظره تلويزيوني شركت كنم تا مردم در باره ايمن بودن جادهها قضاوت كنند.
اين اظهارات در حالي صورت ميگيرد كه مشخص نيست چرا يك راه اختصاصي براي رانندگان متبحر در كشور به عنوان يك مسير مسافرتي ديده ميشود!
از سوي ديگر مشاهدات انجام شده نشان ميدهد شايد رانندگان متبحر با خودروهاي كمكدار هم نتوانند از اين مسير دو بانده كه در برخي نقاط خاكي و در برخي نقاط هم به يك و يك چهارم باند تبديل ميشود، با شيب تند آن تردد كنند چه برسد به مسافراني كه قصد سفر به استانهاي شمالي را با خانواده دارند!
از سوي ديگر مشاهدات انجام شده نشان ميدهد شايد رانندگان متبحر با خودروهاي كمكدار هم نتوانند از اين مسير دو بانده كه در برخي نقاط خاكي و در برخي نقاط هم به يك و يك چهارم باند تبديل ميشود، با شيب تند آن تردد كنند چه برسد به مسافراني كه قصد سفر به استانهاي شمالي را با خانواده دارند!
نبود گاردريل، چالههاي فراوان، ايجاد خاكريز به جاي نصب گاردريل در مسير و... همگي حاكي از استاندارد نبودن اين مسير است؛ هرچند كه شايد منظور از «استاندارد»، استانداردهاي خاصي است كه ما جريان آن نيستيم!
فرمانده پليسراه كشور: محور «شمشك ـ ديزين» براي مسافرت ايمن نيست
سهم و ميزان نقش بخشهاي دخيل در حوادث رانندگي ازاين پس درگزارش تصادفات درج ميشود
در پي خبر افتتاح جاده ديزين به چالوس، سرهنگ عليرضا اسماعيلي، فرمانده پليسراه كشور ضمن قدرداني از اقدام سازمان راهداري و حمل و نقل جادهاي كشور در خصوص روكش آسفالت قسمتي از محور شمشك به ديزين به ايسنا گفت: متاسفانه اين محور به دليل عرض كم، پيچ و خمهاي تند همراه با شيب، نداشتن گاردريل در تمام مسير و احداث خاكريزهايي كه عرض كم، پيچ و خمهاي تند همراه با شيب، نداشتن گاردريل در تمام مسير و احداث خاكريزهايي كه عرض جاده را كم كرده است، از نظر پليسراه ايمني كافي و لازم براي تردد خودروهاي مسافران را ندارد.
وي با اشاره به اينكه محور شمشك به ديزين از ايمني لازم برخوردار نيست، به رانندگاني كه قصد سفر به استانهاي شمالي دارند، توصيه كرد كه به دليل عرض كم محور شمشك به ديزين، فقدان حفاظهاي طولي كافي و وجود پيچهاي تند شيبدار ترجيحا اين مسير فرعي را براي سفر انتخاب نكنند.
فرمانده پليسراه كشور همچنين گفت: از اين پس سهم و ميزان نقش سازمانهاي دخيل در حوادث رانندگي را مشخص و در گزارش تصادفات درج ميشود.
وي با اشاره به اينكه 3 عامل انسان، راه و وسيله نقليه در تصادف نقش دارند، افزود: بر اساس ابلاغيه جديد تمامي كارشناسان تصادفات پليسراه كشور موظفند از اين پس نقش تمامي بخشهاي دخيل در تصادفات را مشخص كنند.
اسماعيلي تصريح كرد: به عنوان مثال در تصادفي كه راننده بر اثر خواب آلودگي از جاده منحرف ميشود، از آنجايي كه رفتارهاي انساني هميشه قابل كنترل نيست، بايد سيستمهاي ايمني جادهها به شكلي باشد كه اولين اشتباه راننده در اين خصوص، آخرين اشتباه نباشد كه اين امر بايد در استاندارد جادهها مورد توجه قرار گيرد.
فرمانده پليسراه كشور: محور «شمشك ـ ديزين» براي مسافرت ايمن نيست
سهم و ميزان نقش بخشهاي دخيل در حوادث رانندگي ازاين پس درگزارش تصادفات درج ميشود
در پي خبر افتتاح جاده ديزين به چالوس، سرهنگ عليرضا اسماعيلي، فرمانده پليسراه كشور ضمن قدرداني از اقدام سازمان راهداري و حمل و نقل جادهاي كشور در خصوص روكش آسفالت قسمتي از محور شمشك به ديزين به ايسنا گفت: متاسفانه اين محور به دليل عرض كم، پيچ و خمهاي تند همراه با شيب، نداشتن گاردريل در تمام مسير و احداث خاكريزهايي كه عرض كم، پيچ و خمهاي تند همراه با شيب، نداشتن گاردريل در تمام مسير و احداث خاكريزهايي كه عرض جاده را كم كرده است، از نظر پليسراه ايمني كافي و لازم براي تردد خودروهاي مسافران را ندارد.
وي با اشاره به اينكه محور شمشك به ديزين از ايمني لازم برخوردار نيست، به رانندگاني كه قصد سفر به استانهاي شمالي دارند، توصيه كرد كه به دليل عرض كم محور شمشك به ديزين، فقدان حفاظهاي طولي كافي و وجود پيچهاي تند شيبدار ترجيحا اين مسير فرعي را براي سفر انتخاب نكنند.
فرمانده پليسراه كشور همچنين گفت: از اين پس سهم و ميزان نقش سازمانهاي دخيل در حوادث رانندگي را مشخص و در گزارش تصادفات درج ميشود.
وي با اشاره به اينكه 3 عامل انسان، راه و وسيله نقليه در تصادف نقش دارند، افزود: بر اساس ابلاغيه جديد تمامي كارشناسان تصادفات پليسراه كشور موظفند از اين پس نقش تمامي بخشهاي دخيل در تصادفات را مشخص كنند.
اسماعيلي تصريح كرد: به عنوان مثال در تصادفي كه راننده بر اثر خواب آلودگي از جاده منحرف ميشود، از آنجايي كه رفتارهاي انساني هميشه قابل كنترل نيست، بايد سيستمهاي ايمني جادهها به شكلي باشد كه اولين اشتباه راننده در اين خصوص، آخرين اشتباه نباشد كه اين امر بايد در استاندارد جادهها مورد توجه قرار گيرد.
به گفته فرمانده پليسراه كشور در صورت عدم رعايت مسائل ايمني، سهم راه و بخش مربوطه در علت تصادف درج خواهد شد.
وي خاطرنشان كرد: بديهي است پس از مشخص شدن علت حادثه، پرنده قضايي عليه شركت، سازمان و يا بخش مقصر در تصادف براي جبران خسارت تشكيل ميشود.
وي خاطرنشان كرد: بديهي است پس از مشخص شدن علت حادثه، پرنده قضايي عليه شركت، سازمان و يا بخش مقصر در تصادف براي جبران خسارت تشكيل ميشود.
فرمانده پليسراه كشور از تشكيل كميته تخصصي رسيدگي به سوانح رانندگي خبر داد و گفت: اعضاي اين كميته شامل پزشك متخصص، روانشناس، متخصص مكانيك، حمل و نقل و ترافيك و 3 افسر ارشد تصادفات است كه به تصادفات مهم رسيدگي ميكنند.
به گزارش ايسنا، شايد يكي از ديگر از نكات جالب توجه در خصوص پروژه جاده ديزين به چالوس اظهارات مديركل راه و ترابري استان تهران در «مراسم افتتاح» باشد؛ آنجا كه صديقي با بيان اينكه 14 هزار تن در قطعه اول و 8 هزار تن در قطعه دوم اين پروژه آسفالت اجرا شده است، ميگويد: جاده خط كشي شده و در حدود 5 كيلومتر در اين مسير گارديل نصب شده است و در بقيه مسير نيز در حال نصب گارد ريل هستيم كه بزوي تمام ميشود!
به گزارش ايسنا، بدين ترتيب مشخص نيست جادهاي كه هنوز «گاردريل» آن كه يكي از مشخصات ايمني راه است به طور كامل نصب نشده چرا بهرهبرداري شده است.
در حالي كه مشاهدات خبرنگار ايسنا در روز پنجشنبه 9 آبان ماه سال جاري و تصوير ارسال شده حاكي از اين است كه هنوز هم از نصب گاردريل مسير خبري نيست!
هرچند تلاش مسئولان راهداري و وزارت راه در احداث «راه» در كشور قابل قدرداني است اما همچنان اين سؤال باقي ميماند كه «شما بگوييد كجاي اين راه استاندارد است؟»
به گزارش ايسنا، شايد يكي از ديگر از نكات جالب توجه در خصوص پروژه جاده ديزين به چالوس اظهارات مديركل راه و ترابري استان تهران در «مراسم افتتاح» باشد؛ آنجا كه صديقي با بيان اينكه 14 هزار تن در قطعه اول و 8 هزار تن در قطعه دوم اين پروژه آسفالت اجرا شده است، ميگويد: جاده خط كشي شده و در حدود 5 كيلومتر در اين مسير گارديل نصب شده است و در بقيه مسير نيز در حال نصب گارد ريل هستيم كه بزوي تمام ميشود!
به گزارش ايسنا، بدين ترتيب مشخص نيست جادهاي كه هنوز «گاردريل» آن كه يكي از مشخصات ايمني راه است به طور كامل نصب نشده چرا بهرهبرداري شده است.
در حالي كه مشاهدات خبرنگار ايسنا در روز پنجشنبه 9 آبان ماه سال جاري و تصوير ارسال شده حاكي از اين است كه هنوز هم از نصب گاردريل مسير خبري نيست!
هرچند تلاش مسئولان راهداري و وزارت راه در احداث «راه» در كشور قابل قدرداني است اما همچنان اين سؤال باقي ميماند كه «شما بگوييد كجاي اين راه استاندارد است؟»
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۰
.این آقایان با هلیکوپتر رفت و آممد می کنند چه ميدونند راه استاندارد یا مردن مردم تو یه تصادف یعنی چه 
بنده خدا وزير راه بعد از آن هم اعلام كرد كه درخواست مناظره با آقاي رويانيان يك شوخي بوده است. واي به حال ما كه وزير راه كشورمان همه چيز را به شوخي گرفته است. راههايي كه هر ساله هزاران قرباني ميگيرد. نمونه اين فرافكني مسئولان محترم راه و ترابري و به هوا افكندن مشكلات مردم در اين خصوص جالب توجه و بيشمار است. مثلا حدود يك ماه پيش كه وزير محترم راه از پروژه پل فرديس بازيد ميكردند عليرغم اينكه هنوز اين زيرگذر افتتاح نشده و ادامه ساخت و ساز پيمانكار در محل پل فرديس مشكلات عديده اي را براي عابران و خودروهاي اين مسير ايجاد كرده، اعلام كردند تا همين جا حدود 80 درصد مشكلات پل فرديس حل شده است!! در حاليكه چنين نيست و كاري كه شده و شايد منظور آقايان باشد اين است كه خروجي فرديس از زير پل در ادامه اتوبان تهران كرج را مسدود كرده و حجم زياد خودروهاي خروجي كه از اين طريق ميتوانستند به سمت فرديس شهريار و انديشه و ملارد و سراسياب و... تغيير مسير دهند به ورودي كرج اضافه شده و اين قضيه موجب بار سنگين ترافيكي در ورودي كرج شده است. شايد اين نكته بوده كه 80 درصد از بار ترافيك پل فرديس كاسته شده.! البته با تایید بعضی نظرات، اداره راهنمایی و رانندگی در بحث فرهنگی و اجرایی رانندگی بسیار ضعیف عمل کرده است و بنده 80 درصد تقصیر با راهنمایی و رانندگی است.چون در شهرها هر کس هر طور که دوست دارد عبور و مرور میکند. تا قبل از انتخابات همه چیز باید افتتاح شود نه اینکه 100 درصد و از تمام جوانب کامل و استاندارد شود! تا قبل از انتخابات همه چیز باید افتتاح شود نه اینکه 100 درصد و از تمام جوانب کامل و استاندارد شود! وزارت راه جادة غير استاندارد ميسازد و راهنمايي رانندگي هم رانندة غير استاندارد تحويل ميدهد. بسياري از رانندگان ما بديهيات اولية رانندگي در جاده را نميدانند. جناب آقای احمدی نزاد رئیس محترم جمهوری با سلام. احتراما راهکارهای کاهش تردد غیر ضروری وسائط نقلیه بجز موارد تکراری و روشن مواردی مانند ذیل میباشد که توجه شما را به دستور فوری انجام آنها تاکید مینمایم 1 نبود مراکز تفریحی گسترده وزیاد در سطح شهرها باعؠ ماشین گردی میشود. مراکزی که هم وجود دارند مستلزم وقت و حوصله گذر از ترافیک و هزینه میباشد. از طرفی هم بعلت غم انگیز و جنگی بودن سطخح خبرها و فیلمها و سریالها مردم مجبور به بیرون آمدن و ماششین گردی هستند بوِیژه عصر تاشب. بنابراین ساخت انبوه مراکز گردشی و تفریحی در هرمحل باعؠ کاهش شدید ترددهای از نوع ماشین گردی ول گردی میشود. همچنین دستور به صداوسیما هم جهت ساخت برنامه های شاد و درعین حال مفرح روح و آموزشی بودن کاهش شدید ترافیک را باعؠ میشود. جوانان نیاز به تخلیه روانی و هیجانات روحی دارند حال که کنسرت بزن و بکوب غیر مختلط را هم اجرا نمینمایید لااقل موارد فوق را از طریق شهرداریها و صداوسیما مدنظر فرمایید. تشکیلات عریض و طویل سازمان فرهنگی و هنری شهرداری تهران همچنین صداوسیما بمراتب بیشتر از خروجیشان است. اگر فقط یک سوم بودجه آنها به من داده میشد صدها برابر این سازمانها خروجی کاربدی ارائه مینمایم . نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟