نحوه استفاده از هواپيماي دولت، خطرناكتر از سن بالاي آن!

دوستان عزيز و محترم سايت تابناك
با تشكر از شما براي انعكاس واقعيت ها .. بنده به عنوان يك افسر بازنشسته نيروي هوايي سابق و روزنامه نگار فعلي به استحضار مي رسانم .:
اولآ تصاويري كه در سايت نشان مي دهيد اصلآ مشكل خاصي براي هواپيمايي چون بوئينگ 707 نيست . و هيچ خطري به وجود نمي اورد . دوست عزيز يك سري كليد هايي در هواپيما وجود دارد كه تنها در روي زمين كاربرد دارد . و دگمه اصلي ان به ارابه فرود وصل است كه به آن ( تاچ دان سويچ ) مي گويند . واگر در پرواز قبلي هواپيما خلبان نرم نشسته باشد و ان سويچ عمل نكرده باشد ، مستلزم آن است هواپيما در پرواز بعدي كمي محكم بنشيند تا آن سويچ عمل نمايد . و به آن ( هارد لندينگ ) مي گويند . اصولآ يه خلبان گاهي مجبور مي شود حتي محكم تر از هارد لندينگ بنشيند كه به آن ( اسالت لنديدگ ) مي گويند . پس مي بيند نگراني شما و عكاس محترم در مورد اين گونه نشستن منتفي است . آما در باره دود لاستيك .. شما اگر يك روز به نزديك فرودگاه بياييد و نشستن هواپيماها را تماشا فرماييد ، خواهيد ديد اغلب هواپيمااي سنگين موقع نشستن از چرخ هاي آن ها دود بلند مي شود كه ان بر اثر وجود سيستم ( آنتي اسكيپ ) چرخ هاست كه نمي گذارد لاستيك بر روي يك نقطه كشيده شود .. بلكه مي گيرد و سريع ول مي نمايد .. كه برايند آن دود از لاستيك هاست . در عكس پائين كه يك چرخ هواپيما هنوز بالاست .. اين هم امري طبيعي است .. يعني مربوط به هواپيما نمي باشد . اما در مورد بوئينگ 707 و توانايي هاي آن يك نكته اي را حضورتون عرض مي كنم و آن اين است : اين هواپيماها با وجودي كه در خيلي از كشور ها از رده خارج گشته اند .. ولي چيزي از توانايي و ايمني آن كاسته نشده است . به همت و تلاش متخصصان ايراني هميشه اين هواپيماها قبراق و سالم پرواز مي نمايند . و تا زماني كه هواپيمايي مطمئن جايگزين آن نشده اين ها بهترين هستند . البته ما مشكلات زيادي در صنعت هوانوردي كشور داريم . كه نداشتن چشم انداز 20 ساله است . و متخصص نبودن مديران هواپيمايي و خلباناني كه مدير خوب نيستند است كه باعث شده است هيچ برنامه دراز مدت براي اين صنعت متصور نيست . و مديران رده بالا تنها به فكر تاخير ها و جاماندن مسافران هستند 1 اگر از ان ها بپرسيد كه چه برنامه اي براي آينده داريد هيچ پاسخي ندارند به شما بدهند . دليل برنامه نداشتن هم تعويض تند به تند مديران اين صنعت است . بهترين راهكار براي خروج از بن بست ها اجراي اصل 44 قانون اساسي كشور است . هيچ مي دانيد كشورهايي چون قطر تركيه امارات ، كويت ،سوريه ، عمان طبق گزارش ايكائو با وجودي كه سه برابر ما پرواز دارند سانحه اي منجر به فوت نداشتند ؟ در عوض كشور ما رتبه نخست را در اين راه كسب نموده است ؟ من توصيه مي كنم به جاي پرداختن به مسايل خيلي سطحي به مسايل مهم تري به پردازيد .. هيچ مي دانيد ميانگين عمر مفيد هواپيماها در كشور ما چقدر است ؟ 20 سال !! همين عدد ذر اروپا خاورميانه و شرق آسيا 10 سال است . و در خود آمريكا 8 سال مي باشد .. در صورتي كه هواپيمايي كه ما مي خريم .. چنديدن سال از عمر مفيد آن سپري شده است.. كلام آخر اين كه با تمام اين وجود هيچ جاي نگراني نيست و هواپيماهاي دست دوم مي توانند قابليت ايمني داشته باشند به شرطي كه سيستم هاي نظارتي ما افزايش يابد . آن ها را به عالم خودش ول نكنيم ..

من در سال گذشته با یک هواپیمای airbus متعلق به iranair از بندرعباس به تهران قصد مسافرت داشتم که هواپیما هنگام بلند شدن چرخهای سمت راست ان ترکید و مجبور به فرود اضطراری شد که جان من و همسرم به لبمان رسیده بود. این نظارتی که یکی از خوانندگان با اب وتاب بیان میکنند كجاست؟

با تشکر از نکته سنجی آقای مهندس شهرامی و توضیحات افسر محترم بازنشست نیروی هوایی متذکر می شود تولید دود مختصر به هنگام نشستن هواپیما امری طبیعی است اما این حجم دود که بی شک ناشی از سوختن و آسیب دیدگی لاستیک هواپیماست به ندرت در فرودگاه ها دیده می شود. اما اینکه گفته اند فرود بر روی یک ارابه امری طبیعی است خیلی جالب است، نکته جالب تر اینکه گفته اند سنگینی هواپیما باعث بلند شدن دود از لاستیک هاست اگر چنین باشد هواپیماهایی چون B747 یا A380 که به مراتب از 707بزرگتر و سنگین ترند به هنگام نشستن باید دودی چندین برابر تولید کنند. مشاهده ی نشست و برخواست نرم این هواپیماهای غول پیکر در فرودگاه های بین المللی مؤید این مطلب است.

با تشکر از سایت تابناک که این نکات ظریف و حساس را منعکس می کند، به نظر من و بر خلاف اظهارات دوست محترم بازنشسته نیروی هوایی این نکات نه تنها سطحی نیست بلکه عدم توجه به همین نکات و ظرایفی مانند آن و سطحی انگاشتن آنهاست که آمار سوانح هوایی کشورمان را در صدر جدول قرار داده است.با تشکر

با سلام
بزرگواري كه سابقه خدمت در نيروي هوايي كشورمان را دارند به نكات قابل توجه و تاملي اشاره فرمودند كه انشاا.. مسئولان به ان توجه كنند و شاهد سقوط هواپيما در ميهن اسلاميمان نباشيم و به رتبه نخست در ايمني پرواز در جهان دست يابيم.