کاهش سهميه هاي بنزين طي 6ماه آينده
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت با اشاره به پيشنهاد وزارت نفت براي کاهش سهميه بنزين به 80ليتر،هرگونه کاهش در پاييز را منتفي خواند و در عين حال از کاهش سهميه هاي بنزين درسال آينده خبر داد.
"محمد رويانيان" در گفت و گو با برنا با اعلام اين که با منطق وزارت نفت مبني بر ثابت ماندن 120ليتر بنزين مخالف است،اظهار داشت: نظر شخص رييس جمهور اين است که پس از اصلاح زيرساخت ها بايد اقدام به کاهش سهميه هاي بنزين شود.
وي به پيشنهاد وزارت نفت براي تغيير سهميه ها به 80 ليتر اشاره کرد و گفت:مسلما سهميه بنزين در پاييز تغيير نخواهد کرد و ما در ستاد از سال88 به سمت تغيير سهميه ها پيش خواهيم رفت؛چرا که راهي غير از اين نداريم.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت ادامه داد: سهميه 120ليتري بنزين تا زمان اصلاح زيرساخت ها بوده است و پس از آن بايد به سمت واقعي شدن قيمت ها گام برداريم .
رويانيان با اشاره به قانون توسعه حمل و نقل عمومي که براساس آن دولت مکلف به خارج ساختن بنزين و گازوييل از سبد حمايتي دولت تا سال 90شده است، گفت: در اين سه سال باقي مانده با تمهيدات اتخاذ شده تلاش مي کنيم در موعد مقرر يارانه بنزين را به طور کامل حذف کنيم.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت در پاسخ به علت رد پيشنهاد وزارت نفت براي کاهش سهميه بنزين به 80ليتر توضيح داد:در شرايط موجود زير بناها و زير ساخت هاي لازم براي اجراي اين سياست مهيا نيست و به ما اجازه مجدد کاهش سهميه اي را نمي دهد.
وي محدود بودن تعدادجايگاه هاي بنزين و "سي.ان.جي"،طولاني بودن زمان سوخت گيري،عدم توليد خودرو براساس استانداردهاي جهاني،ضعف در ناوگان حمل و نقل عمومي کشور،ناقص بودن مکانيزم عرضه سوخت را از جمله مشکلاتي ذکر کرد که ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت را ازکاهش مجدد سهميه بنزين نفي کرده است.
رويانيان ادامه داد :برنامه ها و اقدامات مناسبي در ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت در حال انجام است تا مشکلات فوق طي سال جاري مرتفع شود و ازسال آينده سهميه ها کاهش يابد.
وي با ذکر اين نکته که هنوز به توليد خودرو با مصرف استاندارد سوخت دست نيافته ايم،تصريح کرد:به موازات تعريف استانداردهاي جديد در اين بخش،ناوگان حمل و نقل عمومي را ساماندهي کرده و جايگاه هاي عرضه سوخت را نيز توسعه خواهيم داد.
رويانيان با انتقاد از شبکه حمل و نقل عمومي در کلان شهر ها بويژه تهران ، خاطرنشان کرد:بايد مسيرهاي طولاني سفر را به طور کامل مجهز به اتوبوس،مترو و مونوريل کنيم.
وي بر تعريف اجراي حمل و نقل ترکيبي به شکل کامل در تهران و ساير شهرهاي بزرگ تاکيد کرد.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت در ادامه از طرح سهميه بندي بنزين و مديريت بر مصرف سوخت به عنوان اتفاقي بزرگ ياد کرد که در کشور رخ داده است.
رويانيان در خصوص لايحه واردات بنزين به مجلس گفت:مجلس بايد در اين مسيرما را ياري کند؛ممکن است امسال نياز به کمک باشد.
همین الان هم رفت و امد با مترو و اتوبوس واقعا سخت است و برای سالمندان غیر ممکن. (به علت شلوغی بیش از حد) . پس لطفا ابتدا به تمام جوانب بیاندیشید و بعد دردسر مردم را زیادتر کنید.با این وضعیت تورم واقعا نمی توان بنزین 400 تومانی هم استفاده کرد.
با این ترافیک تهران 80 لیتر یک مقدار واقعی است ؟ از آزادی تا رسالت را با کلاج ترمز حرکت کردم و 5/3 ساعت در راه بودم در کجای دنیا چنین چیزی هست ؟ تمام سهمیه بنزین قطع شود بنظر عاقلانه تر خواهد بود خدا را شکر وضعیت حمل و نقل عمومی آنقدر خوب است که استفاده از خودروی شخصی معنا ندارد مثلا در شهر خودمان اهواز اتوبوس واحد که بعنوان طرح ریالی معروف است در گرمای 50 تا 55 درجه ایی شهر اهواز تا زمانی که در اتوبوس با زور بسته نشود حرکت نمی کند و یا خودروهای سواری شهر که اکثرا شخصی هستند کرایه مسیرهایی را که تاکسی رانی 250 تومان اعلام کرده 600 تومان میگیرند و حق اعتراض هم نداریم چون خیلی راحت راننده محترم اعلام میکند حال نمیکنم شما را به مقصد برسانم لطفا پیاده شوید . تاکسی های شهری هم که کار نمیکنند تعداد اندکی از آنها در مسیر کیانپارس اهواز که منطقه پولدار های شهر ماست فعالیت دارند نتیجه اینکه وضعیت حمل و نقل شهر ما توپ است لطفا سهمیه بنزین را قطع کنید خدا کنه یکبار هم شده مقامات ارشد مملکتبا این وسایل نقلیه عمومی ودر ساعات پیک به یکی از این مسیر های پر رفتو امد سفر کنند. بعد فشار قبری که میگن را کاملا حس مکنند .شاید با این تجربه یک کم به فکر مردم بیافتند. رفت و آمد عمومي همينطوريش كلي مشكل داره. جا نيست و امكانات خيلي كم. اگه مردم بخوان وسيله شخصي هم نيارن ديگه نور علي نور ميشه. چون خيلي از شخصي ها مسافركش هم هستن. مگه كشورهاي ديگه ماشين ندارن؟ دارن خيلي هم استفاده ميكنن ولي خيابونها روي اصوله. ما اگه بخوايم از انقلاب بريم امام حسين فقط يه مسير اصلي داريم و هيچ مسيري موازي و قابل استفاده كامل وجود نداره. تو رو خدا روي اصول تصميم بگيريد چون من واقعا از ترافيك عصبي ميشم.
ما قبلا از كرج تا تهران انقلاب را در يكساعت مي پيموديم اما الان در كمتر از يكساعت و 45 دقيقه غير ممكن است و علت آن ترافيك بيش از حد مي باشد اگر دقت شود متوجه خواهيد شد كه اكثر اتومبيل هاي شخصي تك سرنشين هستند و بنظر مي آيد اين يك نوع خودخواهي است كه همه ضرر مي كنند ايكاش ورود خودروهاي تك سرنشين به پايتخت محدود شود تا مردم كمي راحت تر رفت و آمد كنند. من يكسال است كه در نوبت دريافت وام خودرو بوده ام و الان كه نوبت وامم شده براي دريافت خودرو پيش فاكتور ميخواهند و كليه نمايندگيها را سر زده ام مي گويند تنها مي توانند Roaپيش فاكتور بدهند آنهم از نوع بنزيني . مصرف بالاي اين خودرو و كيفيت پايين آن باعث شده كه قيمت آن در بازار ارزانتر از كمپاني باشد . چه كساني اين خودروها را ميخرند آيا قشر پايين جامعه نيستند . آيا گران شدن بنزين به ضرر چه كساني است كسي كه 206 دارد كه مصرف بنزيني ندارد .چرا مسئولين اجازه توليد چنين خودروهائي را مي دهند و چرا دست خريدار خودرو را باز نمي گذارند كه بر اساس مصالح خود و كشور خودرو خود را انتخاب كند(متقاضيان وام) . به جرات ميتوانم بگويم كه جايگزيني خودروهاي فرسوده يكي از مهم ترين طرح هاي اقتصادي در اين مملكت بود و ميتوانست بهتر از اين هم اجرا شود . خودروئي كه حدود 18 ليتر براي 100 كيلومتر بنزين مصرف مي كرد با پرايد 6 ليتر در 100 كيلومتر جايگزين گشته كه از نظر ترافيك از نظر زيست محيطي و صرفه جوئي در مصرف سوخت قابل مقايسه با خودرو قبلي نيست .محدود كردن افراد به خريد خودرو آنهم با مصرف بالا واقعا بي سياستي مي باشد . اگر سيستم حمل ونقل عمومي در شهرهاي بزرگ از جمله اصفهان كه من از نزديك و بشدت گرفتار آن هستم ارتقاء پيدا نكند( كه حسب قولهايي كه تاكنون داده اند اينطور نشده و مثلاً پس از ساها متروي اصفهان براي ما فقط گره هاي ترافيكي و گرد وخاك وبد بختي بدنبال داشته)،كاهش سهميه بنزين به بدبختيهاي ما اضافه ميكنه. همه می دانیم که ما ایرانی ها بجای حل مسئله,راحت ترین راه که پاک کردن صورت مسئله هست انتخاب می کنیم و منطق ما این است که امروز بگذرد تا فردا خدا کریم است. برنامه ریزی و آینده نگری نداریم . اول ماشین تولید می کنیم. مجتمع می سازیم. بعد متوجه می شویم خیابان و جاده و پارکینگ را نداریم.کسی نیست که بگوید شما بیمه ماشین و سایر عوارض آن را براساس 365 روز محاسبه و دریافت می کنید
بعد هم می گوئید حق شما نیست استفاده کنید.
عوض اينكه مبالغ نجومي براي واردات بنزين يارانه اي هزينه شود اين پول في المجلس صرف زير ساختهاي حمل ونقل ازقبيل مترو وراه آهن شود والا اصلاح زير ساخت ها بدون بودجه هاي موجود امكان پذير نيست تثبيت قيمت بنزين چه كمكي براي كاهش نرخ تورم موجود اعمال كرد؟ جز اتلاف منابع حياتي كشور ودود كردن آن درخيابانهاي بلوكه شده واردات بدون مجوز بنزين