دولت بنزين مالکان کممصرف را ميخرد
رويانيان يکي از مکانيزم هاي تشويقي براي مالکان کم مصرف بنزين را خريداري بنزين آنها با قيمت بالاتر ذکر کرد.
"محمد رويانيان"- رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت-در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي برنا اظهار داشت:هم اکنون در حال بررسي تشويق خودروهايي هستيم که مصرف سوخت شان را مديريت مي کنند و از ميزان سهميه در اختيارشان کمتر استفاده مي نمايند.
رويانيان افزود:هنوز در خصوص رقم خريداري اين بنزين تصميمي اتخاذ نشده است.
وي ادامه داد:چگونگي تشويق اين دسته از مالکان خودرو موضوعي است که وزارت نفت و سازمان هاي مرتبط هنوز به نظر واحدي نرسيده اند.
رويانيان تشويق مالکان کم مصرف بنزين را از دستورات مورد تاکيد رييس جمهور خواند و گفت: هم اکنون اختلاف بر سر نوع تشويق وجود دارد.
وي گفت: يکي از مکانيزم هاي تشويقي اين است که بنزين اضافي آنها را با با قيمت بالاتر خريداري کنيم و يا قرعه کشي به شيوه بانک هاي کشور برگزار نمائيم.
رويانيان همچنين از مکانيزم تنبيهي براي مالکان پر مصرف بنزين خبر داد و اظهار داشت: به نظر ما چگونگي تامين سوخت اين دسته از رانندگان سوال برانگيز است که در صدديم با ارايه تسهيلاتي آنها را مجاب به رعايت حقوق شهروندي کنيم.
وي تاکيد کرد: موضوع"تشويق"و "بازدارندگي"هر دو در دستور کار ستاد مديريت و حمل و نقل مصرف سوخت قرار دارد.
رويانيان ميانگين مصرف بنزين طي پنج ماه سال جاري را روزانه 65 ميليون ليتر ذکر کرد و گفت: اين رقم در ماه رمضان به 62 ميليون ليتر در روز رسيده است.
به گفته وي در صورت عدم اجراي طرح سهميه بندي و مديريت مصرف سوخت سال جاري بايد 90 ميليون ليتر بنزين مصرف مي شد.
رويانيان با اشاره به اضافه شدن 5/1 ميليون خودرو به کشور گفت: اگر ميانگين مصرف اين تعداد خودرو را 4 ليتر در نظر بگيريم به عبارتي حدود 6 ميليون ليتر مصرف سوخت افزايش يافته است.
پس تکلیف کسانی که خودرو ندارند و از بنزین سهمیه بندی استفاده نمی کنند چیست؟ آیا به ازای 120 لیتر به این افراد پول می دهید؟ زیرا این افراد ماهانه 120 لیتر بنزین سرفه جویی می کنند. 
حالا اگه يكي نخواست بنزينش را به دولت بفروشد و بخواهد براي آينده خود حفظ كند چه مي شود؟ ممكن است الان مصرف نمي كند تا در زمستان و برف وسرما از خودروش استفاده نمايد، مديريت مصرف سوخت يعني همين. اين كار دولت در واقع يعني تضييع حقوق.به نظر من بهتر است براي تشويق درصدي از سهميه مصرف نشده و باقي مانده در كارت به كارت ايشان اضافه شود( مثلا 10%) اونوقت خيلي ها تشويق مي شوند كه كمي صرفه جويي كنند و كارت خود را صفر نكنند.
اگر هم كسي بخواهد بنزينش را بفروشد با توجه به وضع موجود جامعه به راحتي به همكارانش،اقوام، دوستان و .. ارائه مي نمايد و پولش را دريافت كند.
در ثاني خريد بنزين با قيمت بالاتر يعني چه؟ يعني گرانتر كردن قيمت بنزيني كه مردم در بين خود به فروش مي رسانند و كنترل بازار نه تشويق.
يکي از اثرات اين طرح تشويقي اين است که افراد بنزين کمتر و حتي کمتر از حد متعارف مصرف کرده و مازاد بنزين خود را هم به کسي نميدهند و در نتيجه مصرف واقعي بنزين مشخص مي شود. عجب! خوب هركس كه از اتومبيلش بيشتر استفاده مي كند نياز به بنزين بيشتري دارد و هركس كه از آن كمتر استفاده مي كند بنزين كمتري استفاده مي كند. تشويق و تنبيهش چيست!!!خود اين اتومبيل ها نيز به نوعي جزء سرمايه كشورند. اتفاقا كسي كه از اين سرمايه بيشتر استفاده مي كند بايد تشويق شود. بهتر است بجاي اين تصميمات عجيب و غريب روي مرتب بودن و كارا بودن اتومبيلها تمركز مي كردند.
دوست عزیز دیکته نا نوشته که غلط ندارد هنر در این است زمینه مصرف بنزین داشته باشی ولی انرا در جهت حفظ ذخایر کشور صرفه جویی کنید! 1- تكليف كساني كه نمي توانند خودرويي با مصرف 4 ليتر در صد كيلومتر را تهيه كنند چيست؟(تويوتا ياريس 29 ميليون تومان)2- به نظر من ايران خودرو را هم به خاطر توليد سمند با مصرف 12 ليتر در صد كيلومتر(سيكل درون شهري) توبيخ كنيد
3- واقعا چرا كسي به فكر مصرف سوخت بي رويه خودروهاي توليدي نيست آيا تنها بايد فشار بي بنزيني بر سر مردم بيايد كه نمي توانند با ماشين هاي خارج از استاندارد داخلي زندگي آسوده اي داشته باشند. صاحب خودروي سمند با سهميه 120 ليتر تنها مي تواند 1000 كيلومتر در شهر تردد نمايد در صورتيكه صاحب تويوتا ياريس با همين سهميه مي تواند 3000 كيلومتر در شهر رانندگي كند. خدا وكيلي اين عدالت است. اين درحالي است كه قيمت جهاني تويوتا ياريس از قيمت سمند كمتر است.
دیروز در روزنامه ایران یکی از مشوقهای پیشنهادی خرید باقیمانده سهمیه به قیمت 400 تومان ذکر شده بود و لابد رای هم می آورد در اینصورت همه بنزین آزاد می زنند و سهمیه خود را به دولت می فروشند اینطوری حتی 100 تومان هر لیتر را هم نمی پردازند واقعا با یک چنین برنامه ریزان اوضاع بهتر از این نمی شود