لاهوتی با اشاره به برنامه چهارم توسعه:
تنها5 / 7 درصد از بزرگراههای متصل به مراکز استانها راه اندازی شده است
تعهدات قانون برنامه چهارم، 33 هزار میلیارد تومان بوده که تنها 40 درصد آن اجرا شده و از سوی دیگر، پروژه هایی چون آزادراه شمال وجود دارد که سیزده سال است، آغاز شده که برآورد ریالی آن 2400 میلیارد تومان بوده و تنها 250 میلیارد تومان در آن هزینه شده است.
کد خبر: ۱۳۱۹۰۶
| | 2280 بازدید
سرویس مجلس «تابناک» ـ مهرداد لاهوتیبائوج، نماینده مردم لنگرود در مجلس شورای اسلامی، درباره آغاز ساخت آزادراه حرم تا حرم گفت: وزارت راه، 108 هزار میلیارد تومان از تعهدات سفرهای استانی دولت را انجام نداده و برای همین، دولت باید نخست مصوبات خود را اجرا کند.
این نماینده مجلس هشتم در ادامه با بیان اینکه 55 هزار میلیارد تومان پیوست بودجه است که هر ساله اجرا نمی شود، خاطرنشان کرد: از طرفی، تعهدات قانون برنامه چهارم 33 هزار میلیارد تومان بوده که تنها 40 درصد آن اجرا شده و از سوی دیگر، پروژه هایی چون آزادراه شمال وجود دارد که سیزده سال است، آغاز شده و برآورد ریالی آن 2400 میلیارد تومان است که تنها 250 میلیارد تومان در آن هزینه شده است.
لاهوتی با اشاره به غیرکارشناسی بودن آغاز چنین طرحهایی با توجه به بودجه های این وزارتخانه، اظهار داشت: در برنامه چهارم، باید 50 درصد آزادراه های متصل به مراکز استان راه اندازی میشد که در این بخش نیز تنها 7/5 درصد اجرایی شده است.
این عضو کمیسیون عمران مجلس، همچنین با برشمردن برخی اولولیت های وزارت راه و ترابری یادآور شد: سن متوسط لوکوموتیوهای کشور، نزدیک 31 سال است که بر پایه استاندارد، باید زیر ده سال باشد. این میزان به اندازه ای خطرناک است که در نشست کمیسیون عمران، مدیرعامل راه آهن کشور گفت که من هر لحظه منتظر حادثه هستم؛ ممکن است پلی بشکند یا قطاری از ریل بیرون رود و پس از آن، دو حادثه در راه آهن رخ دهد.
وی با اشاره به حجم تعهدات معطل مانده وزارت راه و ترابری افزود: با این همه، تعهدات و زمانی که راه اندازی کنارگذر یک شهر بیست سال طول میکشد، مطرح کردن موضوعاتی مانند طرح بزرگراه حرم تا حرم توجیه ناپذیر است. با کدام منابع می خواهند این طرح را اجرا کنند؟ اصلا منابع آن وجود ندارد. اگر منابعی هست، بهتر نیست طرح هایی مانند آزادراه شمال و پروژه هایی همچون آن که ده و حتی سی سال است، آغاز شده اند، به سرانجام برسند؟
این عضو کمیسیون عمران در ادامه با اشاره به محدودیت بودجهای، اظهار داشت: یا باید پروژههای روی زمین مانده اجرا نشوند و یا آنکه این سخنی که گفته شده، اجرایی نخواهد بود و تنها در حد یک حرف باقی خواهد ماند.
وزیر راه باید پاسخ دهد که منابع چنین طرح هایی از کجا تأمین خواهد شد.
این نماینده مجلس هشتم در ادامه با بیان اینکه 55 هزار میلیارد تومان پیوست بودجه است که هر ساله اجرا نمی شود، خاطرنشان کرد: از طرفی، تعهدات قانون برنامه چهارم 33 هزار میلیارد تومان بوده که تنها 40 درصد آن اجرا شده و از سوی دیگر، پروژه هایی چون آزادراه شمال وجود دارد که سیزده سال است، آغاز شده و برآورد ریالی آن 2400 میلیارد تومان است که تنها 250 میلیارد تومان در آن هزینه شده است.
لاهوتی با اشاره به غیرکارشناسی بودن آغاز چنین طرحهایی با توجه به بودجه های این وزارتخانه، اظهار داشت: در برنامه چهارم، باید 50 درصد آزادراه های متصل به مراکز استان راه اندازی میشد که در این بخش نیز تنها 7/5 درصد اجرایی شده است.
این عضو کمیسیون عمران مجلس، همچنین با برشمردن برخی اولولیت های وزارت راه و ترابری یادآور شد: سن متوسط لوکوموتیوهای کشور، نزدیک 31 سال است که بر پایه استاندارد، باید زیر ده سال باشد. این میزان به اندازه ای خطرناک است که در نشست کمیسیون عمران، مدیرعامل راه آهن کشور گفت که من هر لحظه منتظر حادثه هستم؛ ممکن است پلی بشکند یا قطاری از ریل بیرون رود و پس از آن، دو حادثه در راه آهن رخ دهد.
وی با اشاره به حجم تعهدات معطل مانده وزارت راه و ترابری افزود: با این همه، تعهدات و زمانی که راه اندازی کنارگذر یک شهر بیست سال طول میکشد، مطرح کردن موضوعاتی مانند طرح بزرگراه حرم تا حرم توجیه ناپذیر است. با کدام منابع می خواهند این طرح را اجرا کنند؟ اصلا منابع آن وجود ندارد. اگر منابعی هست، بهتر نیست طرح هایی مانند آزادراه شمال و پروژه هایی همچون آن که ده و حتی سی سال است، آغاز شده اند، به سرانجام برسند؟
این عضو کمیسیون عمران در ادامه با اشاره به محدودیت بودجهای، اظهار داشت: یا باید پروژههای روی زمین مانده اجرا نشوند و یا آنکه این سخنی که گفته شده، اجرایی نخواهد بود و تنها در حد یک حرف باقی خواهد ماند.
وزیر راه باید پاسخ دهد که منابع چنین طرح هایی از کجا تأمین خواهد شد.
گزارش خطا
نظرسنجی
آیا جام جهانی میتواند مانع جنگ آمریکا با ایران شود؟