سود ۶۰ برابری دولت از BMW / وقتی هزینه رجیستری از سود اپل سبقت میگیرد!
تصور کنید شرکتی با عظمت BMW، سالها هزینه تحقیق و توسعه میدهد تا یک خودرو بسازد و ۴ هزار دلار سود ببرد، اما دولتی که نه پیچ میزند و نه مهندسی میکند، تنها بابت امضای یک مجوز، ۲۴۰ هزار دلار میگیرد! این یعنی ۶۰ برابر سود سازنده در جیب دولت.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، در حالی که غولهای صنعتی جهان برای سودهای اندک ریسک میکنند، دولت بدون هیچ ریسک، انبارداری یا خدماتی، سودی خالصتر و شیرینتر از مدیرعامل اپل و BMW در بازار ایران دارد که به نظر می رسد این دیگر تعرفه نیست، بلکه یک باجگیری قانونی است.
کمپانی BMW با تمام عظمت صنعتی و دانش مهندسی از فروش یک دستگاه سری ۷ خود ۴۰۰۰ دلار سود میبرد، اما در آن سوی مرزها، دولتی که نه در طراحی نقشی داشته و نه در تولید، ۶۰ برابر سازنده تنها بابت «اجازه ورود» به جیب میزند و این حکایت سفرهای است که به نام حمایت از تولید پهن شده است اما نان آن را فقط ساختار بودجهای دولت میخورد.
گرچه تعرفه گمرکی ابزاری برای تنظیم بازار یا حمایت از تولید داخلی است، اما وقتی سود دولت از یک خودرو ۶۰ برابر سود شرکت سازنده (با هزینه تحقیق و توسعه و کارخانه) است، دیگر با «تعرفه» روبرو نیستیم؛ بلکه با استثمار مصرفکننده مواجهیم؛ چراکه مصرفکننده ایرانی عملاً هزینه خرید ۵ تا ۱۰ دستگاه از این خودرو را پرداخت میکند تا بتواند یک دستگاه را خریداری کند .
وقتی کد رجیستری از تکنولوژی اپل گرانتر میشود!
این رویه نادرست متاسفانه در بازار موبایل هم به چشم می خورد؛ به طوری که شرکت اپل برای تولید پیشرفتهترین گوشی جهان iPhone 17 Pro Max با زنجیره تأمین پیچیده، حدود ۵۰۰ دلار سود خالص شناسایی میکند؛ درحالیکه در کشور تنها بابت ثبت یک کد IMEI در سامانه همتا، ۵۵۰ دلار دریافت می شود و این یعنی دولت بدون هیچ ریسک مالی، هزینهی انبارداری یا خدمات پس از فروش، سودی خالصتر و شیرینتر از مدیرعامل اپل در بازار ایران دارد.
اما مساله مهم این است که نمیتوان همزمان از طریق تعرفه و رجیستری و یا تعرفه گمرکی کمرشکن قیمت ها را نجومی کرد و همزمان هم نقش دلسوز طبقه مصرفکننده را بازی کرد!
به نظرمی رسد دولت به جای آنکه نقش تسهیلگری در تجارت داشته باشد، بیشتر به یک شریک تبدیل شده که سهمش از همه بیشتر است و این مدل درآمدی، بزرگترین عامل تشدیدکننده تورم در کالاهای سرمایهای و مصرفی است چراکه این کالاها نه به خاطر ارزش واقعیشان، بلکه به خاطر افزایش بی رویه بودجهای دولت از دسترس مردم خارج می شود.
به گزارش تابناک، به نظر می رسد تا زمانی که سود «اجازه دادن» از سود «ساختن» بیشتر باشد، هیچ صنعتی جان نخواهد گرفت و مردم همچنان هزینه سنگین بازیگران پشت دوربین را پرداخت خواهند کرد.
حقوق قانونی اسمش سود نیست بلکه تنظیم گری است. همه جای دنیا دولت ها برای تنظیم گری از ابزار عوارض و گمرکی استفاده میکنند تا ورود کالا را کنترل کنند. اصلا شاید 1000 برابر سود سازنده باشه اما این مقایسه هیچ ربطی نداره.مردم چقدر از امکانات یک گوشی لاکچری مثل آیفون سود میبرند؟
| 
این مورد برای محصولاتی صدق میکنه که کالای مشابه، تولید داخلی داره. روی مشابه تاکید دارم | چون قانونی است پس سود نیست؟ صرف تصویب یک قانون دلیل بر درست بودنش نیست. بعد هم شما بفرمایید کجای دنیا چنین تعریف ای هست که ما یاد بگیریم | مساله اینه که خود دولت برای اداره کشور پول کم داره و باید از جایی دربیاره، کسیکه پول داره و میخاد این ماشینو بخره براش فرقی نمیکنه پس الکی جو ندید، کالاهای ارزونتر سودشون ناچیزه ولی لوکس ها باید گرون باشن و دولت باید از ثروتمندان پول بگیره | ترامپ هم با وضع تعرفه ها و ... کلی نوسانگیری کرد. | اینگونه گرفتن سود چند برابر سازنده کالا ها عین خالی،کردن جیب و سفره های خالی شده مردم است
تابناک این بنویس با افزایش قیمت دلار نه تنها دولت از فروش خود دلار سود می بره یکباربه خاطر افزایش قیمت ارزش افروده بالاتر خواهد رفت از اون سود خواهد برد هزینه وام های که بانک های مثل اینده به فراد معلوم حال داده و تراتستی ها که پول این مردم کشیدن بالا رو دولت از خود مردم تامین میکنه به خاطر اینکه کاغذ A4 گران شده ورقی 10000 ریال شده و چون کاغذ بازی زیاده شده خوب سود بیشتری باید ببرند قیمت تمام شده محصولات ایران خودرو و سایپا خیلی کمتر از قیمتی هست که در ایران به فروش می رسد. یعنی ده ها برابر بنز و بی ام و سود می برند. چرا؟ شاید دقیقترین و عمیقترین تعریف از تورم و ریشه آن در ایران را ارائه کردید 
,همین الان در کانادا خودرویی که گقتید اگر صدو پنجاه هزار دلار فرض کنیم، ده هزار دلار مالیات لاکچری ، حدود بیست هزار دلار مالیات ارزش افزوده هست. سود خودروساز از هر دستگاه چیزی حدود هفت هزار یورو هست طبق محاصبه جی پی تی. | خب ما برای محصول داخلی تولید داخل هم مالیاتی میدیم که ارزشش رو نداره بی ام و که نیست | اونوقت یک آدم معمولی با چند روز کار کردن میتونه یک ماشین قابل قبول بخره؟ همون آدم با همون شغل توی ایران چند روز طول میکشه همون ماشین بخره؟ البته اگر گیرش بیاد. 