پیشنهاد احداث مترو تجریش ـ شمال
عبدالوحید فیاضی عضو مجمع نمایندگان استان مازندران درباره دیدار اعضای مجمع این استان با رئیسجمهور گفت: امروز جلسهای با حضور هر 12 نماینده استان مازندران با رئیسجمهور در نهاد ریاست جمهوری تشکیل شد و آقای احمدیلاشکی دبیر مجمع نمایندگان استان، موضوعات و مشکلات کلی استان را طرح کرد و دیگر موضوعات ملی و استانی و شهرستانی نیز توسط دیگر نمایندگان مطرح شد.
به گزارش تسنیم وی مشکلات و مواردی که در جلسه در حوزههای مختلف مطرح شد را نام برد و افزود: محدودیتهایی در حوزه اقتصادی و زیرساختی استان مازندران مانند مشکلات آبشرب و آب کشاورزی، راههای ورودی از تهران به شمال کشور و راههای کمربندی درون شهری، مشکلات کشاورزی و اقتصادی نبودن آن و مشکلات زمینهای روستائیان که از طرف سازمان اوقاف و بنیاد علوی برای مردم مشکلاتی ایجاد کرده جزو مسائل مطرح شده بود.
فیاضی خاطرنشان کرد: نمایندگان همچنین درخواست جلسهای با محمدعلی نجفی معاون رئیسجمهور داشتند تا در مسائل گردشگری استان صحبتهایی داشته باشند و قابلیتهای گردشگری استان را توسعه بدهیم؛ رئیسجمهور نیز در ادامه جلسه به استان مازندران اظهار علاقهمندی کرد و بر حمایت مردم مازندران از دولت تاکید داشت.
وی در مورد طرحهای نیمهکاره استان نیز گفت: حدود 20 هزار میلیارد تومان پروژه برای استان در نظر گرفته شده که فقط 3 هزار میلیارد تومان آن محقق شده و مابقی باقیمانده که مردم مطالبه تکمیل آنها را دادند.
نماینده مجلس با اشاره به محورهای مواصلاتی تهران به استان مازندران، گفت: طرحی قبلا در دست بررسی و اقدام بود تا از طریق مترو شمال شهر تهران و منطقه تجریش به استان مازندران وصل شود و ما نیز در جلسه با رئیسجمهور خواستیم این طرح را پیگیری کنند. اگر چنین طرحی انجام شود راه تهران به مازندران به یک ساعت کاهش مییابد و راه کمخطر و پرفایده خواهد بود. همچنین در مورد اتوبان تهران - شمال نیز مباحثی طرح شد و مشکلات جاده هراز و فیروزکوه را نیز مطرح کردیم و با توجه به آغاز پروژه دیگری که محور نور را به تهران وصل میکرد، ساختار تسریع در اجرای این پروژه شدیم که با توجه به آلودگی هوای تهران و دیگر مشکلات این شهر، استان مازندران با ظرفیتهای بالایی که دارد، میتواند بازوی حیاتی برای تهران شود، اما در حال حاضر بعلت مشکلاتی که در راهها وجود دارد مردم نمیتوانند از استان مازندران به قدر کفایت استفاده کنند.
وی یکی دیگر از مشکلات این استان را که در جلسه مطرح شد مشکلات درمانی وفقدان بیمارستان مجهز در استان مازندران عنوان کرد و افزود: دیگر درخواستی که از رئیسجمهور داشتیم این بود که استان مازندران به منطقه آزاد اقتصادی و ویژه تبدیل شود تا فعالیتها اقتصادی و گردشگری در استان افزایش یابد.
نماینده مجلس در مورد مسائل ملی که در جلسه با رئیسجمهور مطرح شد، گفت: در مجلس فراکسیون حقوق بشر فعال است که اگر دولت با این فراکسیون ارتباط داشته باشد، میتوانیم اقدامات خوبی را برای جلوگیری از بهانهجوییهای غرب از جمهوری اسلامی داشته باشیم.
اگر مترو بزنن عالی میشه چون خیلی ها که برای کار به تهران اومدن میتونن برای اقامت اونجا باشن و فاصلشون تا محل کار میشه فقط یک ساعت مترو سواری و نهایتا نیم ساعت اضافه در تهران. من خودم میرم اونجا زندگی میکنم چون هواش عالیه و دسترسیم هم به تهران عالی میشه. البته اگر به جای مترو یه تونل بزنن و توش اتوبان باشه بهتره چون هر ساعتی که دلمون بخواد میتونیم توش تردد کنیم و شبها تعطیل نیست چرا برای مبارزه با الودگی هوا بخشی از قله یک کوه را منفجر نمیکنند و از بین نمیبرند تا ابرهای بارانی وارد فلات ایران بشوند تا هم الودگی هوا و هم کمبود اب و خشک شدن رودها و دریاچه ها از بین برود و به دنبال ان زراعت بهتر و سرسبزی بیشتر داریم . متروی تهران شاهرود که واجب تر از متروی شمال است، شاهرود توریستی ترین نقطه خاورمیانه و سالانه 74 میلیون توریست داره (یعنی از 75 میلیون ایرانی 74 تاشون سالانه میان شاهرود)، حالا به نظرت متروی تهران-شاهرود واجب تر نیست؟ اگر واقعا چنین پروژه ای انجام شود خیلی عالی است چون میشود کار در تهران باشد و خانه در شمال . اقتصاد بهتر برای مازندران - اجاره کمتر - بیماری کمتر - امکان دسترسی به امکانات تهران در عرض 1 ساعت - و ... - به عمر من که وصال نمیده ولی اگر میشد من معطل نمیکردم بخصوص که بیمار قلبی ریوی هستم. چطوره ساحل دريا را هم به تهران وصل كنيم تا بدين طريق دسترسي به دريا هم آسان تر بشه وقتي راه آهن از شهر خارج شود ديگر به آن مترو نميگويند.اين تقاضا يعني حداقل صد كيلومتر تونل سنگي كه از هزينه اتوبان شمال كمتر نيست.در ضمن واگن مترو كه نود درصد مسافرانش سرپايي هستند چطور ميخواهد تا شمال برود؟ باید هم از این طرح ها بدن. اگه فقط یک بار سوار مترو شده بودن میفهمند که چی دارن میگن. فکر کنید از تجریش تا شمال به خاطر ازدحام دماغت چسبیده باشه به شیشه. مترو وسیله ای برای حمل ونقل فقط مسافر (نه بار) در شهر است در همه جای دنیا قطار بین شهری برای این منظور مناسب است حال اگر کسی پول زیاد داشته باشد مثلاً شهر را با فرودگاه خارج از شهر با مثلاً قطار maglev یا magnetic levitation وصل می کند مثلاً ارتباط شانگهای با فرودگاهش که آنهم توسط زیمنس ساخته شده و چینی ها تکنولوژی آن را ندارند البته سعی کردند کپی برداری کنند نشد ولی خواهشاً یکوقت کسی گول نخورد بدهد قطار پرسرعت بدست برادران چینی ساخته شود و بعد هم مانند توپولف جان صدها انسان بیگناه را بگیرد ...در ثانی برای دسترسی با قطار با این تفاصیل به شمل لازم است تونل های بسیار طویل long tunnels برپا شود که مشکل تهویه این تونل ها است در ایران ما تهویه تونل های شهری هم مانند تونل مترو نمیسازیم و فقط بایستی با طراحی درست و مدل سازی انجام شود خدای نخواسته اتفاق قابل پیش بینی نیست ضمن این که دو تونل رفت وبرگشت جداگانه موازی که بین آنها دیوار نسوز بتنی باشد و حتماً یک تونل سوم کوچکتر خدماتی و اضطراری حفر گردد ...خلاصه مانند طبقه دوم بزرگراه صدر نشود