مسؤولان وعده سر خرمن می‌دهند

سالهاست مردم بخش محروم و مرزی صالح آباد از داشتن جاده مناسب محرومند و وضعیت نامناسب این محورها نه تنها آنها را کلافه کرده، بلکه در این مسیرها افراد زیادی جان خود را از دست داده‌اند و خانواده‌هایی داغدار شده‌اند.

منطقه صالح آباد از دو محور تربت جام و راه فرعی سرخس به شبکه اصلی راه‌های استان متصل می‌شود که تمامی مسیرها با گذشت بیش از 33 سال از عمر آسفالت آن به دلیل نبود زیرسازی مناسب و تردد وسایل نقلیه به طور کلی غیرقابل استفاده شده است، به گونه‌ای که چاله‌های فراوان ایجاد شده در سطح جاده و کم عرض بودن و کمبود علایم راهنمایی و رانندگی هر ساله سبب بروز حوادث خونین و تصادفهای ناگوار می‌شود.

جاده مناسب، رؤیای دست نیافتنی
اهالی صالح آباد ضمن گلایه و اظهار ناخرسندی از عملکرد ناعادلانه و کم‌توجهی مسؤولان اداره کل راه و شهرسازی، از بی‌اعتنایی به وضعیت نامناسب جاده‌های بخش صالح آباد بشدت انتقاد کرده و معتقدند که داشتن جاده مناسب برای صالح‌آبادی‌ها به یک رویای دست نیافتنی تبدیل شده است.

یک جانباز ساکن صالح آباد با اظهار تأسف از وضعیت جاده‌های صالح آباد می‌گوید: ضروری‌ترین نیاز عمومی و همگانی بخش صالح آباد داشتن جاده مناسب و در شأن مرزبانان غیور این خطه مرزی است که باید مسؤولان بیشتر به آن توجه کنند.

جمعی از راننده‌های مسافرکش صالح آباد نیز اظهار می‌دارند: به خاطر دست اندازهای عمیق جاده و نامناسب بودن آسفالت قدیمی افزون بر استهلاک فراوان خودروها، ضررهای جانی و مالی زیادی به اهالی بخش و راننده‌های آژانس‌ها تحمیل شده و در واقع کرایه‌های دریافتی آفتابه خرج لحیم است!

محورهای غیرمهندسی و مالرو
یک شهروند صالح آبادی نیز می‌گوید: در مسیر 90 کیلومتری جاده تربت جام 90 پیچ خطرناک وجود دارد و آسفالت جاده بسیار فرسوده و کم عرض است و از ابتدا غیر مهندسی ساخته شده و چیزی شبیه راه‌های مالرو است و مانند جاده مشهد- صالح آباد بیشتر جاها شانه خاکی و توقفگاه اضطراری ندارد.

پیشرفتی در جاده سازی صالح آباد نمی‌بینیم
یک شهروند دیگر نیز اظهار می‌دارد: برخی مسؤولان فقط دل مردم را با آمار و ارقام خوش می‌کنند، اما در عمل موفقیت و پیشرفتی در جاده سازی صالح آباد نمی‌بینیم که نمونه آن بازسازی محور «گردنه بریده» است که چندین سال به درازا کشیده و حتی پل ساخته شده آن سال گذشته بر اثر سیل تخریب شد که باید پرسید اهالی این منطقه محروم و مرزی چه گناهی کرده‌اند که چنین مورد کم لطفی قرار گرفته‌اند!

وی خاطرنشان کرد: گرچه از سالهای خیلی دور جاده صالح آباد- مشهد مسأله‌دار بود، اما تردد مکرر خودروهای سنگین که مصالح ساختمانی سد دوستی را سالهای گذشته از این مسیر منتقل می‌کردند مشکل خرابی جاده را دو چندان کرد که باید مسؤولان امر، جبران کنند.

اظهارات جالب رئیس پلیس استان
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان رضوی که چند روز پیش به صالح آباد سفر کرده بود در خصوص محور صالح آباد- سه راهی سرخس گفت: این محور خطرناکترین محوری است که تاکنون طی 30 سالی که در شهرها و جاده‌ها رفت و آمد داشته‌ام دیده‌ام، که نبود خط‌کشی، نداشتن علایم و وجود پیچ‌های خطرناک و 90 درجه بعد از هر سر بالایی و سراشیبی از ویژگی‌های منحصر به فرد آن است که باید چاره اندیشی شود.

این جاده ایمن نیست
سرهنگ حمیدرضا جعفری افزود: هر راننده ناآشنایی که برای اولین بار در شب در این محور تردد کند، خطر واژگونی یا تصادف با خودروی دیگر مواجه خواهد شد، زیرا این جاده ایمن نیست و تشخیص آن برای راننده مشکل است و باید با ایجاد دلتاهای مناسب زمینه دید لازم برای رانندگان فراهم شود.وی با انتقاد از وضعیت نامناسب سه راهی مشهد- سرخس- صالح‌آباد از معایب دیگر این محور را نبود شانه خاکی و توقفگاه‌های اضطراری برشمرد و اظهار داشت: وجود این نقیصه در محور موجب می‌شود با هر توقف وسیله نقلیه احتمال اینکه از پشت، خودرویی با آن برخورد کند بسیار زیاد باشد.

کمبود اعتبار، مشکل اصلی
رئیس اداره راه و شهرسازی بخش صالح آباد هم گفت: اگر تمام پروژه‌های استانی را تعطیل کنند و بودجه آن را فقط به صالح آباد اختصاص دهند باز هم جاده‌های این بخش درست شدنی نیست و با مشکل اصلی کمبود اعتبار مواجه است.

مهندس رسول کافیان ضمن تأیید خرابی جاده صالح‌آباد افزود: مردم باید بدانند اگر قرار باشد محورهای صالح‌آباد- سه راهی سرخس (92 کیلومتر) و صالح‌آباد- تربت جام (52 کیلومتر) فقط با ماسه و آسفالت سرد ترمیم شود هر کیلومتر حدود 40 میلیون تومان هزینه می‌برد که در مجموع حدود 6 میلیارد اعتبار لازم است.

576 میلیارد تومان اعتبار لازم است
وی خاطرنشان کرد: چنانچه این 44 کیلومتر را خواسته باشیم آسفالت گرم کنیم باید هر کیلومتر 400 میلیون تومان اعتبار جذب کنیم که یک مبلغ سرسام‌آوری معادل 576 میلیارد تومان می‌شود و اگر بر فرض محال تمام اعتبارات عمرانی استان در یک سال اختصاص یابد باز هم با این شیوه و مدلی که مردم انتظار دارند نمی‌شود.

رئیس اداره راه و شهرسازی صالح‌آباد گفت: اعتبار پیشنهادی سال 91 مبلغ 890 میلیون تومان است و در سالهای گذشته نیز همین گونه بوده که در واقع پول راه‌سازی دو کیلومتر است، در حالی که خرید هر کیلومتر آسفالت 250 تا 300 میلیون تومان اعتبار لازم دارد.

حکایت تلخ کمبود اعتبار
کافیان افزود: از مبلغ 500 میلیون تومانی که وزیر راه و شهرسازی در سفر به شهرستان تربت جام به جاده‌های صالح‌آباد قول داد متأسفانه 300 میلیون تومان آن از تهران (وزارت راه) به استان ابلاغ شده و از این مبلغ، استان 150 میلیون تومان به صالح‌آباد اختصاص داده‌اند که فعلاً 90 میلیون تومان آن ابلاغ شده است.

وی خاطرنشان کرد: چندی پیش با حضور مدیرکل و معاونان اداره راه و شهرسازی استان، فرماندار و نماینده تربت جام جلسه‌ای پیرامون جاده صالح‌آباد برگزار شد، اما به دلیل نیاز به اعتبارات بالا و کمبود بودجه و وجود پروژه‌های زیاد و سنگین در استان نتیجه‌ای نداشت و اعتبار خاصی هم به پروژه‌های صالح‌آباد اختصاص نیافت.

وقتی تابلوها سیاسی تبلیغاتی می‌شوند
وی گلایه مردم در خصوص سیاسی شدن تابلوهای راهنمایی و رانندگی محورهای صالح‌آباد گفت: متأسفانه در زمان انتخابات نمایندگان مجلس در اسفند ماه گذشته، طرفداران و حامیان آنها از این تابلوها به عنوان تابلوی تبلیغاتی استفاده و با اسپری رنگ آنها را مخدوش و کثیف کرده‌اند که به همین دلیل از ستادهای انتخاباتی به دستگاه قضایی شکایت کردیم، اما به جایی نرسیدیم!وی به مردم توصیه کرد از تابلوهای حاشیه جاده‌ها نگهداری کرده و همکاری کنند تا به آنها آسیب نرسد، چون اعتبارات راه و شهرسازی بسیار محدود است و به همین دلیل ترمیم و رنگ‌آمیزی مجدد تابلوها میسر نیست و کار سختی است، اگر چنین بود بی‌گمان کمبود تابلوها را رفع و 20 تابلوی جدید تهیه می‌کردیم.