خط پنج BRT قبل از سال تحصيلي آغاز به كار ميكند
معاون حملونقل و ترافيك شهردار تهران با اعلام بهرهبرداري از خط پنج BRT در مسير بزرگراه رسالت تا قبل از آغاز سال تحصيلي جديد، پيشبيني كرد كه با توجه به تقاضاي بسيار زياد سفر در بزرگراه رسالت، اين خط با استقبال شهروندان مواجه شود.
سيد جعفر تشكري هاشمي در گفتوگو با ايسنا، با بيان اينكه خطوط ۱۰ گانه اتوبوسراني تندرو پيشتر در شوراي عالي ترافيك به تصويب رسيده است،خاطرنشان كرد: اين خطوط در طرح جامع ترافيك تهران نيز وجود دارد و به تصويب شوراي شهر هم رسيده است.
وي با اشاره به اينكه در قانون جديد، براي همه شهرها شوراي ترافيك تعريف شده است، گفت: به اين ترتيب شوراي ترافيك تهران نيز با اختيارات مشخصي تشكيل شده و خط پنج BRT مصوبه اين شورا را هم گذرانده است.
وي با بيان اينكه اقدامات زيرساختي براي راهاندازي خط پنج BRT در شرق تهران در حال انجام است وعده داد كه تا قبل از سال تحصيلي جديد اين خط با ظرفيت كامل، ناوگان، سرپناه و پايانه در ابتدا و انتهاي مسير راهاندازي شود.
هركجا ترافيك سنگين است، راه اندازي BRT ضروري است
تشكري هاشمي در پاسخ به ايسنا مبني بر اينكه آيا اختصاص يك خط از مسير پرترافيك بزرگراه رسالت به اتوبوس تندرو، براي شهروندان مشكلساز نخواهد بود؟ توضيح داد: هر كجا كه ترافيك سنگين است راه اندازي BRT در آن مسير ضروري است چرا كه معناي ترافيك سنگين اين است كه خودروهاي شخصي بخش قابل توجهي از راه را اشغال كردهآند و يك دستگاه اتوبوس با حجم بالاي مسافر نميتواند به راحتي در آن مسير تردد كند.
فقط ۳۵ درصد جابجاييهاي شهر تهران با خودروي شخصي انجام ميشود
معاون ترافيك شهردار تهران با اشاره به اينكه تنها حدود ۳۵ درصد جابجاييهاي شهر تهران توسط خودروهاي شخصي انجام ميشود، و ساير جابجاييها با استفاده از سامانههاي حمل و نقل عمومي صورت ميگيرد گفت: اين در حالي است كه درصد كمي از معابر شهر به سامانه حمل و نقل عمومي اختصاص يافته است.
تشكري هاشمي راهاندازي خطوط ويژه حملونقل عمومي را در راستاي عدالت اجتماعي و ايجاد حق دسترسي برابر دانست و گفت: نبايد اتوبوسي با چند ده مسافر به همان اندازه كه يك خودروي شخصي تك سرنشين در ترافيك مي ماند، معطل شود.
وي با بيان اينكه راه اندازي خطوط اتوبوسراني تندرو در مسيرهاي پرترافيك، زمينه انتخاب مردم را فراهم ميكند افزود: شايد برخي از شهروندان محدوديت زماني ندارند و يا رفاه خودروي شخصي نسبت به زمان براي آنها ارجح است؛ اما در عين حال بسياري از شهروندان تمايل دارند كه در اسرع وقت به مقصد برسند و نميتوان منافع اين گروه را فداي منافع گروه اول كه جمعيت كمتري را در بر مي گيرند كرد.
وي با اشاره به اينكه نگاه حوزه حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ايجاد يك شبكه يك پارچه حمل و نقل عمومي در پايتخت است، خاطر نشان كرد: راه اندازي خط پنج BRT براي تكميل اين شبكه يكپارچه كمك ميكند و اين خط يك قطعه از پازل شبكه ماتريسي حمل و نقل عمومي شهر تهران خواهد بود.
كاركرد خطوط BRT در حوزه خدمات امدادي شهر
تشكري هاشمي در ادامه با اشاره به اينكه راه اندازي خطوط BRT تنها خدمت به مسافران اتوبوسراني نيست، در اين باره به ايسنا گفت: خطوط BRT در حوزه خدمات امدادي شهر نيز كاركرد موثري دارد.
وي با اشاره به ترافيك نفس گير تهران افزود: در بسياري از مواقع بروز حادثه، خودروي آتش نشاني و يا اورژانس نميتواند به موقع در محل حادثه حاضر شود و چه بسيار افرادي كه جان خود را به خاطر چند دقيقه ديرتر رسيدن خودروهاي امدادي از دست داده اند. در حالي كه با وجود خطوط BRT در مسيرهاي پرترافيك شاهد اين مشكل نخواهيم بود.
سيد جعفر تشكري هاشمي در گفتوگو با ايسنا، با بيان اينكه خطوط ۱۰ گانه اتوبوسراني تندرو پيشتر در شوراي عالي ترافيك به تصويب رسيده است،خاطرنشان كرد: اين خطوط در طرح جامع ترافيك تهران نيز وجود دارد و به تصويب شوراي شهر هم رسيده است.
وي با اشاره به اينكه در قانون جديد، براي همه شهرها شوراي ترافيك تعريف شده است، گفت: به اين ترتيب شوراي ترافيك تهران نيز با اختيارات مشخصي تشكيل شده و خط پنج BRT مصوبه اين شورا را هم گذرانده است.
وي با بيان اينكه اقدامات زيرساختي براي راهاندازي خط پنج BRT در شرق تهران در حال انجام است وعده داد كه تا قبل از سال تحصيلي جديد اين خط با ظرفيت كامل، ناوگان، سرپناه و پايانه در ابتدا و انتهاي مسير راهاندازي شود.
هركجا ترافيك سنگين است، راه اندازي BRT ضروري است
تشكري هاشمي در پاسخ به ايسنا مبني بر اينكه آيا اختصاص يك خط از مسير پرترافيك بزرگراه رسالت به اتوبوس تندرو، براي شهروندان مشكلساز نخواهد بود؟ توضيح داد: هر كجا كه ترافيك سنگين است راه اندازي BRT در آن مسير ضروري است چرا كه معناي ترافيك سنگين اين است كه خودروهاي شخصي بخش قابل توجهي از راه را اشغال كردهآند و يك دستگاه اتوبوس با حجم بالاي مسافر نميتواند به راحتي در آن مسير تردد كند.
فقط ۳۵ درصد جابجاييهاي شهر تهران با خودروي شخصي انجام ميشود
معاون ترافيك شهردار تهران با اشاره به اينكه تنها حدود ۳۵ درصد جابجاييهاي شهر تهران توسط خودروهاي شخصي انجام ميشود، و ساير جابجاييها با استفاده از سامانههاي حمل و نقل عمومي صورت ميگيرد گفت: اين در حالي است كه درصد كمي از معابر شهر به سامانه حمل و نقل عمومي اختصاص يافته است.
تشكري هاشمي راهاندازي خطوط ويژه حملونقل عمومي را در راستاي عدالت اجتماعي و ايجاد حق دسترسي برابر دانست و گفت: نبايد اتوبوسي با چند ده مسافر به همان اندازه كه يك خودروي شخصي تك سرنشين در ترافيك مي ماند، معطل شود.
وي با بيان اينكه راه اندازي خطوط اتوبوسراني تندرو در مسيرهاي پرترافيك، زمينه انتخاب مردم را فراهم ميكند افزود: شايد برخي از شهروندان محدوديت زماني ندارند و يا رفاه خودروي شخصي نسبت به زمان براي آنها ارجح است؛ اما در عين حال بسياري از شهروندان تمايل دارند كه در اسرع وقت به مقصد برسند و نميتوان منافع اين گروه را فداي منافع گروه اول كه جمعيت كمتري را در بر مي گيرند كرد.
وي با اشاره به اينكه نگاه حوزه حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ايجاد يك شبكه يك پارچه حمل و نقل عمومي در پايتخت است، خاطر نشان كرد: راه اندازي خط پنج BRT براي تكميل اين شبكه يكپارچه كمك ميكند و اين خط يك قطعه از پازل شبكه ماتريسي حمل و نقل عمومي شهر تهران خواهد بود.
كاركرد خطوط BRT در حوزه خدمات امدادي شهر
تشكري هاشمي در ادامه با اشاره به اينكه راه اندازي خطوط BRT تنها خدمت به مسافران اتوبوسراني نيست، در اين باره به ايسنا گفت: خطوط BRT در حوزه خدمات امدادي شهر نيز كاركرد موثري دارد.
وي با اشاره به ترافيك نفس گير تهران افزود: در بسياري از مواقع بروز حادثه، خودروي آتش نشاني و يا اورژانس نميتواند به موقع در محل حادثه حاضر شود و چه بسيار افرادي كه جان خود را به خاطر چند دقيقه ديرتر رسيدن خودروهاي امدادي از دست داده اند. در حالي كه با وجود خطوط BRT در مسيرهاي پرترافيك شاهد اين مشكل نخواهيم بود.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۱
انتشار یافته: ۳
با سلاماز مسئولین محترم شهرداری خواهش میکنم در اتوبان نیایش نیز خط BRT را راه اندازی کنند. با تشکر
پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۳:۱۵ - ۱۳۹۱/۰۳/۰۳
چرا؟ اینجا که همه با ماشین خودشونن و همچی خوبه نیازی نیستمی خوای اینجام شلوغ شه؟
نظرسنجی
آیا جام جهانی میتواند مانع جنگ آمریکا با ایران شود؟