وجود يك و نيم ميليون خودروي فرسوده در تهران

مدير كل سازمان حفاظت محيط زيست استان تهران گفت: در حال حاضر يك و نيم ميليون دستگاه خودروي فرسوده در تهران است.

به گزارش خبرنگار ايلنا اشرفي‌پور در جلسه امروز شوراي شهر تهران با ارائه گزارشي از برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران در سال‌هاي گذشته تاكيد كرد: برنامه جامع كاهش آلودگي هوا در سال 79 و براي 10 سال تدوين شد كه داراي 7 محور از جمله از رده‌ خارج كردن خودرو‌هاي فرسوده، آموزش، ارتقاي سوخت و پايش‌هاي زيست محيطي بود ولي متاسفانه اين برنامه به طول كامل اجرا نشد.

وي افزود: برنامه كاهش آلودگي هواي تهران خوب تدوين شد اما به خوبي مورد تصويب قرار نگرفت و الزام‌هاي لازم براي دستگاه‌هاي اجرايي را به وجود نياورد.
وي از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده را مهم‌ترين جز برنامه كاهش آلودگي هوا اعلام كرد و افزود: از سال 85 تاكنون 400 هزار دستگاه خودروي فرسوده از رده خارج شد.

مدير كل سازمان حفاظت محيط‌زيست با اشاره به برگزاري 8 جلسه در كارگروه كاهش آلودگي هوا تاكيد كرد: در سال جاري به طور ميانگين كمترين روزي بوده است كه آلايندگي مونواكسيد كربن نداشته‌ايم.
اشرفي پور همچنين در مورد ايستگاه‌هاي سنج آلودگي هوا نيز افزود: انتظار اين نيست كه فقط يك دستگاه خاص براي رفع اين معضل وارد عمل شود بلكه اين مسئله يك معضل ملي است.
وي با اشاره به بازنگري برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران ادامه داد: اين برنامه در 11 محور تنظيم شده و اسكلت آن براي 5 كلانشهر ديگر تهران نيز مورد استفاده قرار مي‌گيرد تا برنامه جامع كاهش آلودگي هواي اين شهرها نيز بر اين پايه تدوين شود.
مدير كل محيط‌زيست استان تهران ادامه داد: از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده مهم‌ترين و اولين محور اين طرح بازنگري شده است كه براساس قانون خودرويي كه بالاي 25 سال سن داشته باشد فرسوده محسوب شده اما با توجه به شرايط تهران پيشنهاد داده‌ايم تا خودروهاي زير سال 82 بعنوان خودروي فرسوده در تهران مد نظر قرار گيرد.
به گفته اين مسئول در محيط زيست استان تهران براساس آمار ستاد حمل و نقل سوخت 400 هزار خودروي فرسوده در تهران وجود دارد اما با احتساب خودروهاي زير 82، تعداد خودروهاي فرسوده تهران يك و نيم ميليون دستگاه است.

اشرفي‌پور از استانداردسازي ساخت خودروهاي جديد و نو بعنوان دومين محور بازنگري طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران ياد كرد و گفت: روزانه هزار و 200 خودرو در تهران شماره‌گذاري مي‌شود كه در اين بحث قرار است در ساخت خوردوها از فن‌آوري‌هاي نو استفاده كنيم.
وي از ديزل بعنوان يك سوخت پاك در دنيا ياد كرد و افزود: خطرات زيست‌محيطي بنزين به مراتب بيشتر از ديزل است.

معصومه ابتكار با انتقاد از اين نظر مسئول محيط‌زيست تاكيد كرد: ما هيچگاه نمي‌توانيم از ديزل بعنوان سوخت پاك ياد كنيم چرا كه در بهترين حالت مقداري ناخالصي در آن باقي مي‌ماند كه آلودگي توليد مي‌كند.

به گفته اشرفي‌پور براساس آمار 14 و نيم درصد از واحدهاي صنعتي كشور در داخل و اطراف تهران مستقر هستند كه براساس برنامه‌هاي موجود بايد سامان‌دهي شده يا از تهران خارج شوند.