خيابانهاي دو طبقه در تهران
رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران، ساخت خيابانهاي دو طبقه در پايتخت را به علت هزينه بالاي تملك، تصميم خوبي دانست كه از سوي شورا و شهرداري گرفته شده تا از فضاي شهري استفاده بهينهاي شود.
به گزارش خبرگزاري شهر حمزه شكيب با اشاره به اينكه حاشيه اتوبان دستكم هشتاد متر است كه اين موضوع، نياز به تملك املاك و صرفه هزينه زيادي است، گفت: ما ميتوانيم از فضاي زيرسطحي خيابانها استفاده و فضاي روسطحي را آزاد كنيم تا ارتباطات محلي در اين خيابان به راحتي برقرار شود و روابط اجتماعي محلات به علت عبور اتوبان يا خيابانها گسسته نشود.
وي با تأكيد بر اينكه احداث خيابانهاي دو طبقه با نگاه اجتماعي، اقتصادي و فني توجيه شده است، افزود: ساخت اين خيابانها، مطالعات خوبي داشته كه در شوراي شهر در حال بررسي است.
به باور رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي پايتخت، احداث اين نوع از خيابانها، برخلاف نظر برخي مسئولان، ترويج استفاده خودروي شخصي نيست، چرا كه اين خيابان، علاوه بر خودروي شخصي براي خودروهاي عمومي نيز فضاي بيشتري ايجاد ميكند.
وي راهكار اصلي ترويج استفاده از حمل و نقل عمومي را اينگونه بيان كرد: در دنيا براي استفاده از خودروي شخصي و خيابانها و اتوبانها، عوارض سنگيني هست، البته در عين حالي كه حمل و نقل عمومي نيز گسترش زيادي دارد در نتيجه در اين كشورها، استفاده از خودروي شخصي به صرفه نيست.
شكيب گسترش ندادن خيابانها را براي جلوگيري از توسعه استفاده از خودروي شخصي راهكار مناسبي ندانست و در ادامه گفت: نميتوانيم خيابان نسازيم و به مردم بگوييم آنقدر در ترافيك بمانيد كه ديگر از خودروي شخصي استفاده نكنيد، بلكه اين موضوع در دنيا راهكارهاي اساسي دارد كه در طرح جامع حمل و نقل تهران اين راهكارها پياده شده است.
وي در ادامه تأكيد كرد: خيابانهاي دو طبقه بيشتر استفاده از فضاي زيرسطحي است و در جاهايي كه لازم باشد، ميتوان از فضاي روسطحي نيز استفاده كرد.
پس چرا اتوبان امام علي ع رو-حدفاصل پيروزي- که براي دوطبقه شدن گود برداري کردن دو باره چند روز پيش پر کردند؟؟؟؟ باسمه تعالیمن پيشنهاد می کنم برای حل مشکل ترافيک تهران، به بخش خصوصی اجازه داده شود که خطوط مترو چند طبقه (منجمله زير خطوط موجود) کشيده و بهره برداری از آن تا چند سال و با قيمتی که خودشان تعيين می کنند، در اختيارشان گذاشته شود.
مترو چند طبقه مشکل بعضی کلان شهرها را در دنيا حل کرده و بسيار کاراتر و ارزانتر از روشهای ديگر منجمله چند طبقه سازی خيابانها است.
به جای این کار در اولین فرصت پل های روگذر موقت شهر تهران جایگزین گردیده و سپس بودجه چنین پروژه هایی برای ساخت مترو صرف گردد. خرید و تجهیز ناوگان ریلی به صرفه تر است. طرح بسیار خوبی است. در اصفهان هم یک خیابان 2 طبقه در حال احداث است.که تجربه موفقی است. لطفاً به جای طبقه دوم خیابان در زیر آن مترو بسازید، خیابان خود به خود خلوت می شود. مگر باید تمام امکانات کشور در اختیار شرکتهای خودرو ساز داخلی (و در واقع خارجی !) قرار گیرد. مگر وقتی چشممان را در خیابان باز می کنیم باید علاوه بر زمین ، آسمان را هم پر از خودرو ببینیم .