- وقتی لاله گوش به نقشهای برای درمان تبدیل میشود
- مانوک خدابخشیان کیست و چرا نامش اینقدر جستجو میشود؟
- بازخوانی تاریخ/ عجیبترین مأموریت آقای شاعر در دفتر رئیسجمهور!
- عکس: کارت شناسایی یک اسیر عراقی در ایران/۱۳۶۴
- دوگانه موهوم «جنگ یا مذاکره»
- چرا ارتشی با ۱۲۵ هزار نیرو نتوانست در برابر متجاوزان دوام بیاورد؟
- نیروهای شرکتی در انتظار اولین حقوق مستقیم/سایه مستدام سلطه و سود پیمانکاران روی زندگی کارگران
- آغاز مطالبه برکناری معاون رئیسجمهور/ تحلیلی بر مغلطه نابجای جعفرخان
- آخرین کتابی که رئیس جمهور خوانده، چه می گوید؟
- آیا ونزوئلا به «ایالت پنجاهویکم» آمریکا تبدیل میشود؟
ماشین کلیک - صفحه 2
یک زمانی وقتی حرف از خودروی چینی در ایران میشد، اولین چیزی که به ذهن میرسید «قیمت مناسب» بود. خودرویی که از نظر امکانات چند قدم جلوتر از محصولات داخلی ایستاده بود و در عین حال، با قیمتی عرضه میشد که برای مشتری ایرانی قابل دسترستر بود.
کد خبر: ۱۳۹۰۰۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۵
سالهاست هر بار صحبت از واردات خودرو میشود، یک تصویر در ذهن بازار شکل میگیرد؛ چند برند معتبر خارجی دوباره وارد خیابانهای ایران میشوند، مشتری ایرانی بعد از سالها امکان انتخاب پیدا میکند و خودروساز داخلی بالاخره با رقیبی روبهرو میشود که نمیتواند بهسادگی از کنار آن عبور کند. حالا، اما نامهایی مثل تویوتا، نیسان، مزدا و BYD دوباره در بازار ایران دیده میشوند و سؤال مهمتری از همیشه مطرح است: آیا ورود این برندها واقعاً میتواند زنگ خطر را برای ایرانخودرو، سایپا و مونتاژکاران به صدا درآورد، یا واردات هم قرار است مثل گذشته محدود به چند هزار دستگاه گرانقیمت باشد که بیشتر از آنکه بازار را تکان دهند، فقط ویترین خیابانهای ایران را تغییر دهند؟
کد خبر: ۱۳۹۰۰۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۱۳
قرار بود واردات خودرو یک ترمز برای بازار باشد؛ رقیبی از بیرون وارد شود، انحصار را بشکند، خودروساز داخلی را مجبور به رقابت کند و در نهایت بخشی از فشار قیمتی از روی دوش مردم برداشته شود. اما حالا خودروهای وارداتی یکی پس از دیگری وارد کشور میشوند، نام برندهای معتبر دوباره در بازار دیده میشود و با این حال، خبری از آن کاهش قیمت گستردهای که سالها وعده داده میشد نیست. چرا؟ چون در بازار خودرو ایران، «وارد شدن خودرو» با «رقابتی شدن بازار» یکی نیست. وقتی تعرفه، نرخ ارز، هزینههای جانبی، محدودیت تیراژ، قیمتگذاری و انتظارات تورمی همگی دست به دست هم میدهند، ممکن است هزاران خودروی خارجی وارد کشور شوند، اما قیمت خودرو همچنان راه خودش را برود.
کد خبر: ۱۳۹۰۰۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۲
دنا برای ایرانخودرو فقط یک خودروی جدید نبود؛ قرار بود ویترین توانایی این شرکت باشد. خودرویی که باید نشان میداد ایرانخودرو میتواند از دل یک پلتفرم قدیمی، محصولی با ظاهر متفاوت، کابین تازهتر، امکانات بیشتر و جایگاه بالاتر بسازد. اما پشت این ظاهر جدید، همان داستان آشنای صنعت خودرو ایران وجود داشت؛ استفاده دوباره از زیرساختی که ریشهاش به پژو ۴۰۵ میرسید. دنا از همین تناقض متولد شد
کد خبر: ۱۳۸۹۸۴۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۴
سالها اگر قرار بود از خودروهای سایپا نام ببریم، ذهن بیشتر مردم سراغ پراید و تیبا میرفت؛ خودروهایی که هرکدام برای مدت طولانی بخش مهمی از بازار ایران را در اختیار داشتند، اما هیچکدام نتوانستند تصویر یک خودروساز مدرن را برای سایپا بسازند. شاهین با همین هدف متولد شد؛ سدان جدیدی که قرار بود بعد از سالها، چهره سایپا را تغییر دهد و نشان دهد این شرکت فقط بلد نیست یک پلتفرم قدیمی را سالها روی خط تولید نگه دارد
کد خبر: ۱۳۸۹۸۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۲
ایران ناسیونال
پیکان فقط یک خودرو نبود؛ بخشی از تصویری بود که چند نسل از ایرانیها از خیابان، سفر، خانواده و حتی زندگی شهری در ذهن دارند. خودرویی که در سال ۱۳۴۶ روی خط تولید رفت و تا سال ۱۳۸۴ تقریباً چهار دهه در ایران ماند، از یک محصول مونتاژی به نماد صنعت خودروی کشور تبدیل شد. پیکان با تاکسیها، خانوادهها، ادارات، شرکتها و جادههای ایران زندگی کرد و وقتی آخرین دستگاهش از خط تولید ایرانخودرو خارج شد، عملاً یک فصل بزرگ از تاریخ صنعت خودروی ایران هم بسته شد.
کد خبر: ۱۳۸۹۶۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۳
قرار بود سمند فقط یک خودرو نباشد؛ قرار بود نشانهای باشد از اینکه صنعت خودروی ایران میتواند از مونتاژ محصولات خارجی عبور کند و برای خودش خودرو طراحی کند. پروژهای که با شعار «خودروی ملی» آغاز شد، به سمند رسید؛ سدانی که از همان روزهای نخست با انتظارات بزرگی وارد بازار شد. اما پشت ظاهر متفاوت سمند، داستانی پیچیدهتر وجود داشت؛ داستان یک پلتفرم قدیمی، تلاش برای داخلیسازی، موتورهای مختلف، نسخههای متعدد، صادرات و البته وعدهای که هنوز میشود درباره میزان تحقق آن بحث کرد.
کد خبر: ۱۳۸۹۶۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۴
۶ سیلندر توئین توربو؛ ماشین نیست جنگنده است!
سدانهای اسپرت هر روز بیشتر به سمت هیبرید شدن، چهارچرخ محرک و انبوهی از سامانههای الکترونیکی حرکت میکنند، آلفارومئو جولیا کوادریفولیو هنوز شبیه یک خودرو از جهان دیگری است؛ یک سدان ایتالیایی با موتور V۶ توئینتوربو، دیفرانسیل عقب، فرمانی فوقالعاده تیز و شخصیتی که بیشتر از آنکه بخواهد با اعداد و جدولها شما را تحت تأثیر قرار دهد، تلاش میکند پشت فرمان لبخند روی صورتتان بیاورد. حالا تاپگیر در بررسی تازه خود سراغ نسخه بسیار خاص Luna Rossa رفته؛ نسخهای تنها ۱۰ دستگاهی که نشان میدهد این پیرمرد دوستداشتنی هنوز هم حاضر نیست میدان را ترک کند.
کد خبر: ۱۳۸۹۱۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۲
داستان صنعت خودروی ژاپن فقط با تویوتا، نیسان، هوندا و چند نام آشنا تمام نمیشود. پشت شهرت جهانی این کشور، خودروهایی قرار دارند که شاید بعضی از آنها هیچوقت به اندازه GT-R یا سوپرا در پوستر اتاق نوجوانان دیده نشده باشند، اما هر کدام بخشی از مسیر مهندسی ژاپن را تغییر دادند. از تویوتا ۲۰۰۰GT که برای نخستینبار ژاپن را وارد باشگاه سازندگان خودروهای اسپرت کرد تا لکسوس LFA که نشان داد یک برند ژاپنی میتواند برای ساخت یک سوپراسپرت، سالها وسواس به خرج دهد؛ این قسمت داستان ماشینهایی است که شاید کمتر دربارهشان صحبت شود، اما بدون آنها تاریخ خودروهای ژاپنی چیزی کم داشت.
کد خبر: ۱۳۸۸۷۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۰
۵۰ خودروی تأثیرگذار تاریخ خودروسازی ژاپن ـ قسمت دوم؛ وقتی ژاپنیها یاد گرفتند سرعت را هم مهندسی کنند
ژاپن ابتدا با خودروهای اقتصادی و قابلاعتماد وارد بازار جهانی شد، اما خیلی زود مشخص شد که داستان به همینجا ختم نمیشود. در دهههای ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰، خودروسازان ژاپنی سراغ بخشهایی رفتند که تا آن زمان قلمرو اروپاییها و آمریکاییها محسوب میشد؛ خودروهای اسپرت، کوپههای قدرتمند، سدانهای لوکس و ماشینهای کوچک، اما فوقالعاده توانمند. نتیجه، نسلی از خودروها بود که بعدها نه فقط در خیابان، بلکه در سینما، بازیهای رایانهای و فرهنگ خودرو نیز به اسطوره تبدیل شدند.
کد خبر: ۱۳۸۸۷۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۱۹
از کرولا تا GT-R؛ نگاهی به خودروهایی که از نگاه کارشناسان، مسیر صنعت خودروی ژاپن را برای همیشه تغییر دادند
وقتی صحبت از بزرگترین خودروسازان جهان میشود، نام ژاپن همیشه در کنار واژههایی مانند کیفیت، دوام، نوآوری و مهندسی هوشمند قرار میگیرد. اما این جایگاه یک شبه به دست نیامده است. دهها خودرو طی هفت دهه گذشته، پلهپله اعتبار صنعت خودروی ژاپن را ساختهاند؛ از خودروهای اقتصادی که میلیونها خانواده را صاحب اتومبیل کردند تا سوپراسپرتهایی که اروپاییها را به چالش کشیدند. مجله Top Gear بهتازگی نگاهی به ماندگارترین خودروهای ژاپنی تاریخ داشته است. به بهانه این فهرست، در مجموعهای پنج قسمتی، سراغ خودروهایی میرویم که هر کدام به شکلی مسیر صنعت خودروی ژاپن را تغییر دادند.
کد خبر: ۱۳۸۸۵۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۱۷
یه زمان اگر با این ماشین میرفتی جردن ، از ماشین آمریکایی دار ها بیشتر نگاهت می کردن !
بازسازی یک خودروی کلاسیک همیشه یک سؤال بزرگ را پیش روی مالک قرار میدهد؛ آیا باید خودرو را دقیقاً مطابق روز اول کارخانه احیا کرد یا میتوان آن را به چیزی تبدیل کرد که سازنده هیچوقت جرأت ساختنش را نداشت؟ این همان دو راهی جذابی است که این روزها یک دستگاه بیامو M۶۳۵ CSi در آن قرار گرفته؛ یکی از ارزشمندترین کوپههای تاریخ BMW که حالا قرار است به جای یک موزه، روی پیست مسابقه زندگی تازهای را آغاز کند.
کد خبر: ۱۳۸۸۲۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۱۵
بازار کراساوورهای لوکس این روزها بیشتر از هر زمان دیگری شبیه یکدیگر شده است. همه سریع هستند، همه امکانات فراوان دارند و همه تلاش میکنند با نمایشگرهای بزرگ و فناوریهای جدید مشتری را جذب کنند. اما در میان این انبوه خودروهای بیروح، هنوز هم محصولاتی پیدا میشوند که قبل از هر چیز برای عاشقان رانندگی ساخته شدهاند. آلفا رومئو توناله دقیقاً یکی از همین خودروهاست؛ شاسیبلندی که آمده تا ثابت کند اصالت ایتالیایی هنوز زنده است.
کد خبر: ۱۳۸۸۲۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۱۷
یک زمانی اگر میخواستید یک سدان خانوادگی بخرید که هم دوام داشته باشد، هم سواری نرم ارائه کند و هم بعد از چند سال هنوز باوقار به نظر برسد، احتمالاً یکی از اولین گزینهها نیسان تیانا بود. خودرویی که شاید هیچوقت پرهیجانترین سدان بازار نبود، اما آنقدر متعادل و قابل اعتماد ظاهر شد که هنوز هم نسخههای کارکرده آن مشتریان خاص خود را دارند. حالا نیسان با نسل جدید تیانا دوباره به میدان آمده؛ سدانی که دیگر نمیخواهد تنها یک خودرو راحت برای خانوادهها باشد، بلکه آمده تا نشان دهد هنوز هم میتوان در عصر کراساوورها، یک سدان جذاب ساخت.
کد خبر: ۱۳۸۶۹۲۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۰۷
بعضی خودروها فقط برای جابهجایی ساخته میشوند و بعضی دیگر آنقدر در متن تاریخ قرار میگیرند که نامشان با یک شخصیت، یک کشور یا حتی یک دوره سیاسی گره میخورد. در ایران، کمتر خودرویی به اندازه مرسدس بنز ۵۶۰ SEL اتاق W۱۲۶ چنین سرنوشتی پیدا کرده است. خودرویی که سالها پیش از آنکه به عنوان یکی از بهترین سدانهای لوکس جهان شناخته شود، در ایران با یک نام دیگر شهرت پیدا کرد؛ «بنز هاشمی». خودرویی که سالها همراه مرحوم آیتالله اکبر هاشمی رفسنجانی بود و هنوز هم با گذشت سالها، دیدن یک W۱۲۶ سالم در خیابان کافی است تا بسیاری از مردم بیاختیار همان نام را بر زبان بیاورند.
کد خبر: ۱۳۸۵۸۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۰۴
یکم شبیه کیام سی جی ۷ نیست؟
سالها بود که نام خودروهای لوکس بیشتر با برندهای آلمانی گره خورده بود؛ محصولاتی که با کیفیت ساخت بالا، فناوریهای پیشرفته و عملکرد فنی قابل توجه، بخش بزرگی از بازار را در اختیار گرفتهاند. اما فرانسویها همیشه نگاه متفاوتی به مفهوم لوکس بودن داشتهاند. برای آنها، لوکس بودن فقط به قدرت موتور یا نمایشگرهای بزرگ خلاصه نمیشود؛ بلکه طراحی، راحتی، شخصیت و حس متفاوتی که خودرو به راننده منتقل میکند، اهمیت بیشتری دارد. دیاس No.۸ دقیقاً با همین فلسفه متولد شده؛ خودرویی که قرار نیست شبیه رقبا باشد، بلکه آمده تا راه خودش را برود.
کد خبر: ۱۳۸۵۱۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۴/۳۰
بالا برید ، پائین بیاید من از حرفم عقب نمی کشم ، ماشین فقط هشت سیلندر ....
بازار خودروهای اسپرت سالهاست تغییر کرده است. موتورهای پرحجم یکی پس از دیگری کنار رفتهاند، گیربکسهای دستی آرامآرام به خاطره تبدیل میشوند و کراساوورها جای سدانهای هیجانانگیز را گرفتهاند. در چنین بازاری، هنوز خودرویی وجود دارد که انگار حاضر نیست تسلیم این جریان شود؛ خودرویی که نه لوکس است، نه بینقص و نه حتی ارزان، اما پشت فرمانش هنوز همان حسی را منتقل میکند که روزگاری عاشقان رانندگی برای آن ساعتها در جاده میماندند. نامش سوبارو WRX است.
کد خبر: ۱۳۸۵۱۷۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۴/۲۸
در دنیای خودرو، بعضی ماشینها برای ثبت رکورد سرعت ساخته میشوند، بعضی برای جلب نگاهها و بعضی هم برای راحتتر کردن زندگی روزمره. اما خودروهایی هم هستند که فلسفه وجودیشان کاملاً متفاوت است؛ ماشینهایی که نه از ترافیک شهر میترسند، نه از گلولای، نه از کوهستان و نه از رودخانه. مرسدس بنز یونیماگ یکی از همان افسانههایی است که نزدیک به ۸۰ سال است ثابت کرده هر جا جاده تمام شود، قلمرو واقعی او تازه آغاز میشود. حالا یک شرکت آلمانی با بازطراحی این غول شکستناپذیر، نسخهای ساخته که شاید عجیبترین و جذابترین یونیماگ تاریخ باشد.
کد خبر: ۱۳۸۵۱۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۴/۲۹
ماشین دختر خانم های ادایی...
بعضی خودروها آنقدر ابهت دارند که اسمشان هم باید سنگین باشد؛ رولزرویس، بنتلی یا فراری. اما بعضی ماشینها از همان لحظه اول که نگاهشان میکنی، ناخودآگاه لبخند روی صورتت مینشیند. فیات توپلینو دقیقاً از همان دسته است. جالب اینکه اگر اسمش را برای یک ایرانی تلفظ کنید، احتمالاً اولین واکنش این خواهد بود: «واقعاً هم قیافهاش توپل است!» و حقیقت این است که این کوچولوی ایتالیایی، بیش از آنکه بخواهد یک خودرو باشد، آمده تا حال و هوای زندگی شهری را عوض کند
کد خبر: ۱۳۸۴۶۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۴/۲۳
در دنیایی که هر روز یک کراساوور جدید متولد میشود و خودروهای برقی آرامآرام جای موتورهای بنزینی را میگیرند، هنوز هم نامی وجود دارد که برای عاشقان رانندگی معنای خاصی دارد؛ گلف GTI. خودرویی که نزدیک به نیم قرن است ثابت کرده لذت رانندگی الزاماً به هشت سیلندر، ۶۰۰ اسببخار یا قیمتهای نجومی وابسته نیست. کافی است پشت فرمانش بنشینید تا متوجه شوید چرا هنوز هم بسیاری، آن را معیار سنجش تمام هاتهچهای دنیا میدانند.
کد خبر: ۱۳۸۴۴۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۴/۲۲