En
/
فا
En العربیة
ملی گلد
مفید صفحه اصلی نسخه موبایل
ویدئو جدیدترین اخبار یادداشت بالای صفحه

در مورد ماشین بازی در ویکی تابناک بیشتر بخوانید

خودرویی که هنوز از کارخانه خارج نشده، ممکن است با افت قیمت یا زیان سنگین به دست خریدار برسد.
کد خبر: ۱۳۹۳۶۲۸    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۲۰

خودرو
خودروهای جدید دیگر فقط آچار نمی‌خواهند؛ حالا بدون نرم‌افزار، حتی پیدا کردن عیب هم سخت شده است.
کد خبر: ۱۳۹۲۹۳۲    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۱۴

صنعت خودرو داشت با V۸ خداحافظی می‌کرد، اما مشتری‌ها هنوز حاضر به کنار گذاشتن صدای هشت سیلندر نیستند.
کد خبر: ۱۳۹۲۳۳۶    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۹

بحث مورد علاقه "فامیل دور" (در) !
دستگیره‌های مخفی نماد خودرو‌های مدرن بودند؛ حالا یک فراخوان بزرگ، آینده آنها را زیر سؤال برده است.
کد خبر: ۱۳۹۲۳۱۴    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۹

دیزل زمانی انتخاب اول اروپا بود؛ اما آلایندگی و برقی‌سازی، آینده آن را در خودرو‌های سواری تغییر داد.
کد خبر: ۱۳۹۱۹۵۶    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۱۰

فرمانی که امروز ساده به نظر می‌رسد، زمانی یکی از مهم‌ترین نوآوری‌های صنعت خودرو بود.
کد خبر: ۱۳۹۱۹۵۱    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۸

گیربکس دستی روزی نماد رانندگی واقعی بود؛ اما فناوری و تغییر سلیقه، آن را به حاشیه برده‌اند.
کد خبر: ۱۳۹۱۹۴۵    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۱۰

چراغ‌های مخفی روزی نماد آینده بودند؛ اما قانون، ایمنی و تغییر طراحی آنها را از خیابان حذف کرد.
کد خبر: ۱۳۹۱۵۵۹    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۴

تاریخ خودرو پر از ایده‌های بزرگی است که با شکستشان، مسیر صنعت را برای همیشه تغییر دادند.
کد خبر: ۱۳۹۱۵۵۷    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۵

رقابت آمریکا و شوروی فقط به فضا نرسید؛ صنعت خودرو هم از این نبرد تأثیر گرفت.
کد خبر: ۱۳۹۱۵۵۴    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۱۰

موتور دیزل روزی نماد دوام و صرفه‌جویی بود؛ تا اینکه فناوری، سیاست و رسوایی مسیرش را عوض کردند.
کد خبر: ۱۳۹۱۴۳۳    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۱۲

در خیلی از کشور‌ها وقتی کسی خودرو می‌خرد، مهم‌ترین سؤالش این است که چقدر راحت است، چقدر مصرف می‌کند و چقدر هزینه نگهداری دارد؛ اما در ایران مدت‌هاست سؤال دیگری جای همه اینها را گرفته است: «فردا چند می‌ارزد؟»
کد خبر: ۱۳۹۰۱۶۱    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۷

یک زمانی خرید خودروی صفر کیلومتر در ایران تقریباً یک تصمیم بدیهی بود؛ پول می‌دادی، خودرو را تحویل می‌گرفتی و خیال می‌کردی حداقل چند سال قرار نیست با خرج‌های عجیب و غریب روبه‌رو شوی. اما بازار خودرو دیگر آن بازار سابق نیست.
کد خبر: ۱۳۹۰۱۵۸    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۱

یک زمانی وقتی حرف از خودروی چینی در ایران می‌شد، اولین چیزی که به ذهن می‌رسید «قیمت مناسب» بود. خودرویی که از نظر امکانات چند قدم جلوتر از محصولات داخلی ایستاده بود و در عین حال، با قیمتی عرضه می‌شد که برای مشتری ایرانی قابل دسترس‌تر بود.
کد خبر: ۱۳۹۰۰۴۸    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۵

در بازاری که خودرو برقی هنوز نتوانسته اعتماد عمومی را به دست بیاورد و خودروی بنزینی هم هر روز بیشتر زیر فشار مصرف سوخت و هزینه نگهداری قرار می‌گیرد، یک گزینه دیگر آرام‌آرام در حال باز کردن جای خودش است؛ هیبریدی‌ها. خودرو‌هایی که وعده می‌دهند هم بخشی از لذت و مزیت رانندگی برقی را به راننده بدهند و هم او را از کابوس تمام شدن شارژ در جاده نترسانند. حالا با ورود مدل‌های هیبریدی و به‌خصوص خودرو‌های EREV یا بردافزا به بازار ایران، یک سؤال جدی مطرح شده است: آیا هیبرید واقعاً همان فناوری‌ای است که بازار ایران به آن نیاز دارد، یا فقط یک راه‌حل موقت برای بازاری است که هنوز زیرساخت لازم برای برقی شدن کامل را ندارد؟
کد خبر: ۱۳۹۰۰۴۷    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۶

سال‌هاست هر بار صحبت از واردات خودرو می‌شود، یک تصویر در ذهن بازار شکل می‌گیرد؛ چند برند معتبر خارجی دوباره وارد خیابان‌های ایران می‌شوند، مشتری ایرانی بعد از سال‌ها امکان انتخاب پیدا می‌کند و خودروساز داخلی بالاخره با رقیبی روبه‌رو می‌شود که نمی‌تواند به‌سادگی از کنار آن عبور کند. حالا، اما نام‌هایی مثل تویوتا، نیسان، مزدا و BYD دوباره در بازار ایران دیده می‌شوند و سؤال مهم‌تری از همیشه مطرح است: آیا ورود این برند‌ها واقعاً می‌تواند زنگ خطر را برای ایران‌خودرو، سایپا و مونتاژکاران به صدا درآورد، یا واردات هم قرار است مثل گذشته محدود به چند هزار دستگاه گران‌قیمت باشد که بیشتر از آنکه بازار را تکان دهند، فقط ویترین خیابان‌های ایران را تغییر دهند؟
کد خبر: ۱۳۹۰۰۴۱    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۱۳

قرار بود واردات خودرو یک ترمز برای بازار باشد؛ رقیبی از بیرون وارد شود، انحصار را بشکند، خودروساز داخلی را مجبور به رقابت کند و در نهایت بخشی از فشار قیمتی از روی دوش مردم برداشته شود. اما حالا خودرو‌های وارداتی یکی پس از دیگری وارد کشور می‌شوند، نام برند‌های معتبر دوباره در بازار دیده می‌شود و با این حال، خبری از آن کاهش قیمت گسترده‌ای که سال‌ها وعده داده می‌شد نیست. چرا؟ چون در بازار خودرو ایران، «وارد شدن خودرو» با «رقابتی شدن بازار» یکی نیست. وقتی تعرفه، نرخ ارز، هزینه‌های جانبی، محدودیت تیراژ، قیمت‌گذاری و انتظارات تورمی همگی دست به دست هم می‌دهند، ممکن است هزاران خودروی خارجی وارد کشور شوند، اما قیمت خودرو همچنان راه خودش را برود.
کد خبر: ۱۳۹۰۰۳۱    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۲

دنا برای ایران‌خودرو فقط یک خودروی جدید نبود؛ قرار بود ویترین توانایی این شرکت باشد. خودرویی که باید نشان می‌داد ایران‌خودرو می‌تواند از دل یک پلتفرم قدیمی، محصولی با ظاهر متفاوت، کابین تازه‌تر، امکانات بیشتر و جایگاه بالاتر بسازد. اما پشت این ظاهر جدید، همان داستان آشنای صنعت خودرو ایران وجود داشت؛ استفاده دوباره از زیرساختی که ریشه‌اش به پژو ۴۰۵ می‌رسید. دنا از همین تناقض متولد شد
کد خبر: ۱۳۸۹۸۴۶    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۴

سال‌ها اگر قرار بود از خودرو‌های سایپا نام ببریم، ذهن بیشتر مردم سراغ پراید و تیبا می‌رفت؛ خودرو‌هایی که هرکدام برای مدت طولانی بخش مهمی از بازار ایران را در اختیار داشتند، اما هیچ‌کدام نتوانستند تصویر یک خودروساز مدرن را برای سایپا بسازند. شاهین با همین هدف متولد شد؛ سدان جدیدی که قرار بود بعد از سال‌ها، چهره سایپا را تغییر دهد و نشان دهد این شرکت فقط بلد نیست یک پلتفرم قدیمی را سال‌ها روی خط تولید نگه دارد
کد خبر: ۱۳۸۹۸۴۴    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۲

ایران ناسیونال
پیکان فقط یک خودرو نبود؛ بخشی از تصویری بود که چند نسل از ایرانی‌ها از خیابان، سفر، خانواده و حتی زندگی شهری در ذهن دارند. خودرویی که در سال ۱۳۴۶ روی خط تولید رفت و تا سال ۱۳۸۴ تقریباً چهار دهه در ایران ماند، از یک محصول مونتاژی به نماد صنعت خودروی کشور تبدیل شد. پیکان با تاکسی‌ها، خانواده‌ها، ادارات، شرکت‌ها و جاده‌های ایران زندگی کرد و وقتی آخرین دستگاهش از خط تولید ایران‌خودرو خارج شد، عملاً یک فصل بزرگ از تاریخ صنعت خودروی ایران هم بسته شد.
کد خبر: ۱۳۸۹۶۶۴    تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۳