ريسك بزرگ «شومي»
ميشاييل شوماخر اين روزها بشدت تمرين مي كند تا مهياي بازگشت خود به مسابقات گراندپري اتومبيلراني شود.
به نوشته ایران؛ او در 40 سالگي و پس از قريب به 3 سال بازنشستگي به اين سبب دست به اين كار ميزند كه فيليپه ماسا راننده برزيلي و 28 ساله تيم فراري 11 روز پيش در جريان رقابت زمان سنجي براي گراندپري بوداپست مجارستان دچار سانحه و از ناحيه جمجمه مجروح شد و با اين كه بعد از يك عمل جراحي اضطراري سريعتر از توقعات قبلي به سوي بهبودي به پيش ميرود، اما پزشكان مجوز بازگشت او به صحنه «فرمول يك» را تا پايان فصل جاري صادر نميكنند.
فراري نيز كه به رغم كناركشيدن شومي از صحنه اين پيكارها او را در سالهاي اخير تحت عنوان مدير فني و طراح و برنامهريز ارشد خود همچنان دراختيار داشته، از مردي كه با فتح 91 تورنمنت گراندپري و 7 بار كسب عنوان قهرماني جهان ركورددار اين پيكارها است، خواسته است كه در 7 تورنمنت باقي مانده از فصل 17 مسابقهاي 2009 پشت فرمان اين تيم بنشيند و وي نيز پذيرفته است و اولين مسابقه از اين جمع روز 23 آگوست در والنسياي اسپانيا خواهد بود.
حسن ماجرا
با اين حال براي اين كه رجعت شوماخر آلماني هم به لحاظ فني و كسب نتيجه موفق باشد و هم خطري را متوجه سلامتي او نكند در روزهاي اخير تستهاي زيادي روي وي انجام شده است و اين روال تا پايان هفته آينده ادامه خواهد يافت.
يوهان ييل پزشك و مشاور شومي ميگويد: «حسن ماجرا و نقطه قوت شوماخر اين است كه وي در ماههاي اخير و قبل از اتفاقي هم كه براي ماسا روي داد، مشغول كار و تمرين بوده و دائماً در حالت تحرك قرار داشته و به عنوان مدير فني تيم در جريان تمام رخدادها هم هست و در غير اين صورت امكان نداشت بتواند خودش را سريعاً با شرايط فعلي وفق بدهد.»
گردن معيوب
شوماخر در ماه فوريه (بهمن) گذشته در يك سانحه تصادف موتوسيكلت از ناحيه گردن آسيب ديد و براي درمان آن در خانه و سالنهاي ورزشي به تمرينات خاص و فيزيوتراپي اضافي مشغول بوده و همين مسئله در نگاه نخست به وي براي كسب آمادگي جسماني لازم ياري رسانده است.
در نقطه مقابل اگر گردن او به لحاظ واكنش و بازتابهاي فيزيكي مشكل داشته و هنوز معيوب باشد، بسيار به ضرر او خواهد بود زيرا يكي از مهمترين نيازهاي رانندگان فرمول يك انعطاف و نرمي در حركات گردن به قصد تطابق سريع با سرعت گرفتنهاي افراطي و يا كم كردن شتاب اتومبيل در پيست است.
لوكا دي مونته زمولو ظاهراً نگران اين قضيه نيست. مدير تيم فراري ديروز گفت: بعيد است شومي براي جا افتادن مجدد در «فرمول يك» و كسب ويژگيهاي حضور در اين مسابقات مشكل خاصي داشته باشد. «تمامي اعضا و مهندسان تيم فراري بسيج شدهاند تا شومي به بهترين آمادگي برسد. تستها و زمانسنجيهاي متعددي را هم در اين ارتباط انجام خواهيم داد.»
اگر شومي به خاطر در اختيار داشتن پست مدير فني فراري با آخرين تغييرات و اتفاقات فني در اين تيم آشنا است، در عوض شرايط پيست والنسيا، محل برگزاري يازدهمين گراندپري فصل براي او به اندازه كافي ملموس نيست زيرا در مدتي كه از بازنشستگي وي ميگذرد در اين پيست تغييراتي اعمال شده است و از آنجا كه قواعد «فرمول يك» نيز به قصد صرفهجويي در مخارج تغيير يافته، به او اجازه تمرين مجزا براي وفق يافتن با خصوصيات اين پيست داده نميشود.
تكنولوژي نوين
يك كارشناس «فرمول يك» معتقد است راننده مشهور آلماني به رغم تمام خصوصيات برجستهاش كه برخي قهرمانيهاي او را در نيمه اول دهه جاري به يكطرفهترين بردهاي ممكن بدل كرد، به خاطر دور ماندن از اين عرصه از پائيز 2006 به بعد با شرايط و نيازهاي كنوني به اندازه كافي آشنا و منطبق نيست و با بازگشت خود به ميدان ريسك بزرگي را صورت داده است و چوبش را خواهد خورد.
اين صاحبنظر ميگويد: «درست است كه شوماخر در جريان تست هاي داخلي تيم فراري هر سال با ماشينهاي جديد اين تيم خو ميگيرد اما او در مسابقات رسمي با اين اتومبيلها نرانده است و به تبع آن با برخي تكنولوژيهاي نوين باب شده در سه سال اخير به طور مستقيم سر و كله نزده است وحتي برخي پيستها هم براي او ناآشنا است. اينكه فراري به رغم اين ايرادات او را براي جانشيني ماسا برگزيده، لابد به خاطر گذشته درخشان و تخصص فوق عالي او در اين حرفه است اما شايد بهاي سنگيني براي آن بپردازند.»
شادماني صاحبان صنايع
نتيجه بازگشت شوماخر هر چه باشد، از يكسو صاحبان صنايع و سازمان هاي مرتبط با فرمول يك بسيار خوشحالند زيرا او شور و هيجاني تازه را با رجعت خود به صحنه پيكارهايي كه بر اثر بحران مالي يك سال اخير جهان تضعيف و كم رونق شده است، باز خواهد گرداند و توجه بزرگ جديدي به اين پيكارها موجب خواهد شد.
از جانب ديگر براون تيم شگفتيساز و حاكم پيكارهاي امسال كه راننده بريتانيايياش جنسن باتون 6 تورنمنت از 10تورنمنت برگزار شده فصل را فتح كرده، مطمئن است كه نظر به محظورات فوق شوماخر نميتواند مثل گذشته خودش و تيمش را حاكم پيكارهاي گراندپري اتومبيلراني كند و بقيه را منكوب كند و قدرت در دست آنان خواهد ماند و ردبول تيم دوم فصل نيز با رانندههاي آلماني و استراليايياش (سباستين فتل و مارك وبر) همين احساس را دارد.
در عين حال امكان ندارد كه پرافتخارترين راننده فرمول يك حتي با بازگشت صرف خود به ميدان يك سايه بزرگ خبري و تبليغاتي بر سر تمامي آنها نينداخته و از حالا آنان را تحتالشعاع نام بزرگ خود قرار نداده باشد.
