اجرای آزمایشی طرح کنترل مکانیزه حمل بار جادهای در 2 استان
به گزارش مهر، حبیب الله حقیقی در جلسهای که با حضور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای، رییس پلیس مبارزه با قاچاق کالا و ارز و مسئولان وزارت اطلاعات و با هدف پیگیری اجرای مواد 5 و 6 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز برگزار شد، بر اهمیت انضباط بخشی به حوزه حمل و نقل و بهرهگیری از سامانههای مکانیزه و هوشمند در این رابطه، به عنوان راهکار اساسی در پیشگیری و مبارزه با قاچاق کالا و ارز، تاکید کرد.
براساس ماده 5
قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، دولت مکلف است به منظور پیشگیری از
ارتکاب قاچاق و شناسایی نظاممند آن با پیشنهاد ستاد و پس از ابلاغ
رئیسجمهور سامانههای الکترونیکی و هوشمند جدید مورد نیاز جهت نظارت بر
فرآیند واردات، صادرات، حمل، نگهداری و مبادله کالا و ارز را ایجاد و
راهاندازی نماید.
وی افزود: شناسایی خلاءهای حوزه حمل و نقل در
زمینه دسترسی به شرکتهای حمل و نقل، اجرای مقررات و ایفای حقوق دولت در
زمینه بارنامه و کشف نمونه های مهم تخلف و قاچاق از جمله نتایج مثبت اجرای
این طرح است.
حقیقی با بیان اینکه هیچ طرحی جامع و مانع نیست، اظهار
داشت: نمیتوان گفت سامانههای مورد نظر، لزوماً تمام تخلفات و مصادیق
قاچاق را پوشش میدهد؛ اما خطر قاچاق را برای متخلفین و قاچاقچیان افزایش
داده و در عین حال برای آنانی که فعالیت سالم اقتصادی دارند تسهیلاتی را
فراهم میآورد.
رئیس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز خاطر نشان کرد: اجرای چنین طرحهایی موجب استیفای بهتر حق و حقوق دولت و در نتیجه لازم است تا دستگاههای ذیربط هماهنگی و اهتمام بیشتری برای اجرای طرح کنترل مکانیزه ناوگان بار جادهای از خود نشان دهند.
در این
میان، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای نیز در این جلسه، ضمن اشاره
به شرایط نامناسب فعلی در اجرای مقررات و دریافت بارنامه در حوزه حمل بار
جادهای، از بالا بودن حجم ناوگان فاقد بارنامه یا دارای بارنامه مغایر در
جادهها ابراز ناراحتی کرده و گفت: از این حیث بازدارندگی موثر و مقررات
کافی در کشور وجود ندارد.
داوود کشاورزیان گفت: در حالی که کرایه
حمل بار در مسیر بندرعباس- تهران حدود 2 میلیون تومان است، راننده فاقد
بارنامه در واقع خود را از پرداخت 10 درصد رقم کرایه معادل 200 هزار تومان
(7 درصد سهم شرکت حمل و 3 درصد سهم سازمان راهداری) معاف میکند و در صورت
مواجهه با پلیس، تنها مبلغ ناچیز 30 هزار تومان جریمه را پرداخت و تا
انتهای مسیر و رسیدن به مقصد با همین جریمه میدهد.
وی ادامه داد:
این در حالی است که باید علاوه بر جریمه، کامیون حامل بار متوقف و راننده
دلالت به اخذ بارنامه شده و گزارش مستند موضوع از سوی پلیس راه به سازمان
راهداری و حمل و نقل جادهای برای اعمال سایر مقررات اعلام شود که این مهم
در شرایط کنونی انجام نمی گیرد.
کشاورزیان افزود: برهمین اساس،
سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای اجرای طرحهایی مانند کنترل مکانیزه
حمل بار جادهای و حمایت و موفقیت در اجرای آن را در گروی همکاری همه
دستگاهها ذیربط مخصوصا نیروی انتظامی و حمایت ستاد میداند.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای همچنین از طرح نصب دوربینهای جادهای برای 30 هزار کیلومتر باقیمانده از کل 34000 کیلومتر جادههای شریانی کشور و از برنامه این سازمان برای اجرای این طرح طی 2 سال با حداقل 1000 میلیارد تومان سرمایهگذاری، خبر داد.
