يارانه 120 ميليارد توماني مترو در سال جاري
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران گفت: برآورد كردهايم در سال جاري مترو نيازمند 120 ميليارد تومان يارانه است كه بايد نيمي از آن را دولت و نيم ديگر را شهرداري تهران پرداخت كند.
به گزارش فارس، جعفر هاشميتشكري در همايش دستاندكاران حمل و نقل عمومي در جمع خبرنگاران گفت: محمدباقر قاليباف، شهردار تهران اعلام كرده مهمترين سياست در حوزه شهري موضوع حمل و نقل و ترافيك است.
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران ادامه داد: توسعه حمل و نقل عمومي در دستور كار شهرداري تهران قرار دارد.
هاشميتشكري با اشاره به اينكه مهمترين معضل مردم كه با آن دست و پنجه نرم ميكنند، اتلاف وقت، سرمايه، مشكلات آلايندگي، تصادفات و غيره است، گفت: با توجه به فرمايشات رهبري امسال سال اصلاح الگوي مصرف نامگذاري شده و يكي از مهمترين مصاديق ميتواند اصلاح در صرفهجويي منابع انرژي و وقت مردم كه گرانبهاترين سرمايه و غيرقابل جبران است، داشته باشيم.
*روزانه 20 ميليون نفر ساعت اتلاف انرژي در سفرهاي شهري داريم
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران با بيان اين كه روزانه بين 15 تا 20 ميليون نفر ساعت اتلاف انرژي در سفرهاي شهري داريم، گفت: طبعاً با يك برنامهريزي در حمل و نقل عمومي ميتوان در وقت مردم، سلامت و حفظ منابع و انرژي گامهاي مثبتي برداشت.
وي با بيان اين كه در اين همايش به تشريح عملكرد معاونت در سال جاري پرداختهايم، گفت: گزارش عملكرد سال 87 ارايه و ميزان موفقيت در اجراي برنامهها اعلام شد.
هاشميتشكري با اشاره به اين كه يكي از سياستهاي شهرداري تمركززدايي است، خاطرنشان كرد: تمامي فعاليتهاي حمل و نقل را بر مبناي منطقهمحوري و بر اساس محلات برنامهريزي ميكنيم تا شكلگيري حمل و نقل بر مبناي محله و نيازهاي شهروندان باشد و تلاش ميكنيم يك سيستم يك پارچه حمل و نقل عمومي در تهران ايجاد كنيم تا دسترسي شهروندان آسانتر شود.
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران با اشاره به اين كه براي توسعه 20 كيلومتر مترو برنامهريزي كردهايم، گفت: در بخش خطوط تندرو بايد 3 خط ديگر راهاندازي شود.
*يارانه 120 ميليارد توماني مترو در سال جاري
وي درباره يارانه بليط مترو در سال گذشته گفت: ميزان يارانه براي بليت مترو به ازاي هر يك سفر 300 تومان است. اين مقدار را آيا بايد دولت پرداخت كند يا شهرداري و يا مردم. ما مايل نيستيم اين پول را مردم پرداخت كنند. به همين دليل برآورد كردهايم در سال جاري حدود 120 ميليارد تومان يارانه مترو نيازمنديم كه بايد نيمي از آن را دولت و نيم ديگر را شهرداري پرداخت كند.
به گفته هاشمي تشكري، در سال گذشته اين امر رخ نداده و مجموعه يارانهاي كه در بخش مترو دريافت كردهايم، حدود 17 ميليارد تومان بوده كه با 45 ميليارد تومان فاصله بسياري دارد.
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران اضافه كرد: در سال جاري بايد شهرداري و دولت هر كدام 60 ميليارد تومان يارانه بپردازند.
وي درباره يارانه مترو در سال گذشته گفت: وزارت كشور به دولت پيشنهاد داد كه 30 ميليارد تومان براي مترو يارانه در نظر گيرد كه اين 30 ميليارد تومان در زمان تصويب به 25 ميليارد تومان كاهش و در زمان پرداخت 17 ميليارد تومان آن محقق شد.
هاشميتشكري اضافه كرد: فرض كنيد چنين تعهدي هم نكرده باشند كه البته مستندات آن موجود است. طبق قانون دولت موظف است هركجا كه ميخواهد نرخها افزايش نيابد يارانههاي مربوطه را پرداخت كند. بنابراين مابهالتفاوت اين يارانه 120 ميليارد تومان است و در واقع 100 درصد دولت متعهد است كه آن را پرداخت كند اما شهرداري به خاطر همراهي و كمك به دولت بخشي از هزينهها را متقبل ميشود.
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران با اشاره به اين كه دولت موظف است در سطح اعتباراتي كه مجلس تصويب كرده اعتبار در اختيار ما قرار دهد، گفت: ما به عنوان يك واحد عملياتي با استفاده از آن منابع فعاليت ميكنيم.
*هرگز انتظار نداشتيم كه دولت به عنوان ترخيص كار در گمرك فعاليت كند
وي با بيان اينكه مجلس مصوب كرده بود در سال گذشته 290 ميليارد تومان دولت به مترو بودجه پرداخت كند، گفت: دولت موظف بود 100 درصد بودجه را تخصيص دهد.
به گفته هاشمي تشكري، 4/72 درصد بودجه در سال گذشته محقق شده و ما برنامهريزي كرده بوديم با بودجه 290 ميليارد تومان اقداماتي را انجام دهيم.
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران ادامه داد: هرگز انتظار نداشتيم كه دولت به عنوان ترخيص كار در گمرك كار كند، ما انتظار داشتيم بودجهاي كه مجلس مصوب كرده بود را در موعد مقرر پرداخت كنند.
وي با اشاره به اين كه در سال 87، 15 كيلومتر مترو ساختهايم، گفت:هزينهاي هنگفتي در اين زمينه انجام دادهايم.
*يك جزيره مستقل در كره خاكي نيستيم كه هر كار دلمان ميخواهد انجام دهيم
به اعتقاد هاشمي تشكري، تمام مشكلات نبود مديريت واحد شهري است. اگر تمام دستگاهها مكلف شوند در چارچوب سياستها و راهبردهاي يكسان فعاليت كنند، منابع و امكانات جهتدهي خواهد شد.
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران با اشاره به سال اصلاح الگوي مصرف گفت: بايد بتوانيم همافزايي ايجاد كنيم تا تمام دستگاهها همسو باشند و اين همسو بودن نيازمند مديريت واحد شهري است.
هاشميتشكري با بيان اين كه بهتر است فراموش نكنيم نميتوانيم فارغ از تجربه دنيا زندگي كنيم، گفت: ما يك جزيره مستقل در كره خاكي نيستيم كه هر كار دلمان ميخواهد انجام دهيم و فكر كنيم عقل كل هستيم، حتماً عقل كل نيستيم و بايد از تجربه شهرهاي موفق دنيا استفاده كنيم.
*در طرح جامع پيشنهادي درباره خطوط ريلي يا مونوريل ندادهايم
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران ادامه داد: شما برويد شهرهاي موفق دنيا را ببينيد آيا آشفتگيها در مديريت آنها اينگونه است؟ در مالزي يك شهر را 5/3 ساله ميسازند و ما بايد 5/3 سال صحبت كنيم كه بدون كار كارشناسي نبايد راجب به مونوريل فعاليت كرد ولي همين يك كلمه را نميتوان جا انداخت. در اين فضا و محيط موفقيت خيلي قابل قبول نخواهد بود.
وي در پاسخ به اين پرسش كه شوراي عالي ترافيك توانست درباره خطوط ريلي شهرداري را قانع كند؟ گفت: قانع كردن با محاوره، سر يك ميز نشستن و تعارف كردند، نميشود.
هاشميتشكري يادآور شد: ما پيشنهادي درباره خطوط ريلي يا مونوريل ندادهايم و دولت در طرح جامع ترافيك چنين عبارتي را استفاده كرده است.
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران اضافه كرد: يا با كار مطالعه، تخقيقات و مستندات علمي اين حرف را زدهاند و يا بر اساس گرايشهاي سياسي و احساسي.
وي بيان كرد: اگر گرايشات سياسي و احساسات باشد كه اصلاً جاي بحث و صحبت ندارد ولي اگر كار علمي، فني و تخصصي انجام دادهاند بايد مستندات خود را ارايه كنند تا ما ببينيم با چه مطالعاتي و يا كدام مشاور و چه الگويي به اين نتيجه رسيدهاند و تا الآن هيچ مستنداتي به ما ندادهاند.
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران خاطرنشان كرد: هر وقت مستندات را ارايه كنند ما هم ميگوييم چقدر كار درست بوده يا نه.
