وزير راه: نبايد در جادهها گاردريل نصب شود!
وزير راه و ترابري با تاكيد بر اين كه اصلا نبايد در جادههاي كشور گاردريل نصب شود! گفت: نصب گاردريل براي رانندگان بيتوجه است.
به گزارش ايسنا، دكتر بهبهاني در روز پاياني همايش سراسري رؤساي پليس ترافيك كشور افزود: سالانه 5/1 ميليون نفر در دنيا در تصادفات رانندگي كشته ميشوند.
وي با اشاره به اين كه روزانه در كشور حدود يكصد نفر در تصادفات رانندگي كشته ميشوند، گفت: كشتههاي تصادف شتري است كه در خانه همه ما خوابيده است و بايد تلاش كنيم از حضور آن جلوگيري كنيم.
وزير راه و ترابري با تاكيد بر اين كه همه عامل تصادف عامل انساني است! گفت: اعداد و ارقام اعلامي در خصوص نقش جاده و وسيله نقليه در تصادفات مربوط به كشورهاي خارجي است كه هم خودرو استاندارد توليد ميكنند، هم جاده آنها ايراد ندارد و هم اين كه مردم فرهنگ صحيح ترافيك و رانندگي را ميدانند.
وي با اشاره به اين كه 180 دستگاه دوربين كنترل سرعت جديد خريداري شده است، گفت: از اين تعداد 160 دستگاه در نوروز امسال در اختيار پليس براي بهرهبرداري قرار ميگيرد.
به گزارش ايسنا، وزير راه و ترابري از بكارگيري دوربينهاي كنترل تخلف در جادههاي كشور خبر داد و گفت: اين دوربينها تا پيش از سال 89 در جادهها نصب ميشود از سوي ديگر وزارت راه در صدد است به جاي خريد دوربين هزينه تصاوير آنرا بپردازد.
وي با اشاره به اين كه 60 درصد تصادفات نوروز 87 از نوع واژگوني بوده است؛ بر مديريت سرعت در راههاي كشور تأكيد كرد و گفت: متأسفانه ارتفاع جادهها در كشور 3 متر گرفته ميشود كه اين امر موجب ميشود زماني كه خودرو از جاده منحرف ميشود واژگون شود.
وزير راه و ترابري تاكيد كرد: وزارت راه نسبت به كاهش ارتفاع راههاي جديد اقدام ميكند.
وي در خصوص نقاط حادثهخيز نيز گفت: هر راهي براي يك سرعت خاص مناسب است كه اگر با اين سرعت در آن رانندگي صورت گيرد حادثهاي رخ نميدهد.
سردار محمد رويانيان، رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي نيز در حاشيه اين همايش گفت: حدود 2 هزار نقطه حادثهخيز در كشور داريم كه تلاش ميشود هر سال تعدادي از اين نقاط اصلاح شود ولس فرسايش راهها موجب ميشود همه ساله نقاط جديدي به اين تعداد اضافه شود.
وي در عين حال تصريح كرد: از نظر پليس 3 عامل انسان، راه و وسيله نقليه در شكلگيري تصاف دخيلند.
سردار رويانيان با اشاره به اين كه برخي راههاي كشور بسيار قديمي هستند و از استاندارد پاييني برخوردارند، گفت: راههاي جديد از استانداردهاي بالاتري برخوردارند.
یعنی میفرمایند تمام کشورهای دنیا اشتباه میکنند که گارد ریل در کنار جاده ها نصب میکنند؟ 
آیا با استارندارد شدن راه های کشور طرز رانندگی و برخورد با راننده متخلف هم استاندارد شده؟ به نظر من ۹۰ درصد آمار تصادفات مرگبار عامل انسان بوده. در جهت آموزش رانندگی برای جوانان چه تمهیداتی در نظر گرفته شده. آیا فقط با جریمه نمودن رانندگان وضع ترافیک بهبود پیدا میکند. در استان اونتاریو کانادا چه قوانینی موچود هست که رانندگان جرات حرکت مارپیچ و روی خطوط جاده راندارند و خط ویژه کنار جاده و بزرگراه همیشه برای خودرو امداد رسان و پلیس باز است؟ چرا شرکت های بیمه از پلیس در مورد راننده استعلام (الکترونیکی) نمیکنند تا در صورت تخلف حق بیمه راننده ( نه خوردو) بالا رود. طوری که راننده از خیر تخلف بگذرد. چرا قوانین رانندگی کشور ما به سبک ۶۰ سال پیش اجرا میشوند؟ لااقل در بک مورد و تنها در یک مورد از کشورهای غربی الگوی خوب بگیرید. آیا چراغهای راهمایی در ایران لااقل در پایتخت ایران٬ استاندارد و به تکنولوژی روز مجهز شده اند. اول شما استاندارد سازی کنید بعد به دلیل وجود این استاندارد از راننده بخواهید که مطابق استاندارد و با سرعت مطمٔنه حرکت کنند.با آرزوی سرافرازی برای ایران و ایرانی
به نظر من حداکثر سرعت رو 40 کيلومتر بذارن تا ديگه اين همه مشکل نداشته باشيم! اينجوري حتي امکان اينکه همه دنده عقب هم تو اتوبان حرکت کنند بدون خطر وجود داره یکی ازعواملی که موجب کاهش حوادث راننگی می شود تابلوهای راهنما مباشد به شرطی که درجاهای مناسب نصب شوند متاسفانه برخی ازاین تابلوها بجای نصب درفاصله مناسب تاقطع ها درست درمحل تقاطع نصب می شود ومجب بروز حوادث می شود (تابلوهای نصب شده در پل آزمایش وشهید ستاری و.............ازاین گونه اند)
با سلام و خسته نباشید به پرسنل نیروی انتظامی من معمولا هفته ای 2 بار از جاده هراز رفت و امد میکنم از مسئولین خواهسمندم فقط 1 بار در شب رانندگی کنند متوجه میشوند با نصب حداقل چند شبرنگ جلوی هزارها تصادف را میگیرند متاسفانه جاده را در بعضی از جاها عریض کردند ولی افسوس که شما یکدفعه در جاده مقابل میبینید 
یک مثال می زنم مساله روشنتر شود. وقتی با خودرو غیر استاندارد وطنی که فرمان آن نیاز به تصحیح مرتب هنگام رانندگی دارد ، رانندگی میکنید اگر یک لحظه حواستان نباشد دچار حادثه می شوید در صورتیکه در خودروهای استاندارد فرمان خودرو اگر چند ثانیه هم رها شود ، خودرو در مسیر مستقیم خود به حرکتش ادامه می دهد. شما راست می گویید راننده مقصر است چون برای یک لحظه حواسش پرت شده است. خوب بخاطر همین است که صدها دلار تجهیزات مختلف الکترونیکی در خودروهای جدید نصب می شود تا اشتباهات راننده تا حدودی توسط خودرو جبران گردد.در مورد جاده ها هم که خوب خودتان اشاره فرمودید . کافیست یک لحظه از جاده منحرف شوید چون شانه خاکی جاده های ایران حداقل 20 سانتی متر پایین تر از سطح جاده است ، در سرعت های بالای 100 کیلومتر باعث واژگونی میگردد خب اینجا هم مقصر راننده است چون برای یک لحظه اشتباه کرده است یا قربانی اشتباه یک راننده دیگر شده است و جاده هم با بی رحمی تمام اشتباه کوچک او را نادیده نگرفته است.
به هر حال اگر فقط عامل انسانی را مقصر بدانیم با این آمار وحشتناک تصادفات در ایران ، اگر ربات هم جای انسان پشت فرمان این تابوت های متحرک در این به اصطلاح جاده ها بنشانیم ، آیا آمار تصادفات 50 درصد کاهش خواهد یافت؟؟؟ اگر این اتفاق هم بیفتد ، آیا این آمار باز هم بالا نیست؟؟؟
بهترین راه ، قبول کامل واقعیت ها ، اقرار به اشتباهات گذشته مخصوصا در مورد صنایع خودرو سازی و تلاش برای جبران اشتباهات است.
موفق باشید.
ببخشید اولا گاردریل به منظور تفکیک در عبور ومرور در اتوبان در جهت انحراف ناگهانی نسب می شود دوما در جاده های کوهستانی به منظور جلوگیری از سقوط وسایل نقلیه حالا سوال این است با توجه به اینکه راههای کشور چه کوهستانی و کفی از طریق وزارت راه وترابری استاندارد نشده ونیز خرابی های فراوان موجود آن مرمت نگردید چگونه ممکن است با حذف گاردیل سلامتی مسافران را تضمین نمایند تازمانیکه رانندگي به سبک ايراني يعني «رفتن از هر مسير ممکن نه از مسير تعيين شده» تبدیل به فرهنگ صحیح رانندگی مبتنی برآموزه های دینی نشودماازلحاظ تعدادکشته های ناشی از تصادفات جز برترینهاخواهیم بود بهتر است به جاي گاردريل جداول بتوني بگذارند كه اگه كسي بهش خورد اثري از آثارش باقي نمونه، در ضمن در آمار اعلام شده در كشور هاي ديگر با وجود استاندارد بودن خودرو و جاده همواره سهمي از تصادفات را براي اين دو عامل در نظر مي گيرند.جالبه كه در ايران ما كه اين دو عامل اساسي هم استاندارد نيست وزير راه همه تقصير را به گردن راننده (عامل انساني) ميگذاره