چون وقتي برخوردي صورت مي گيره ، هم خودرو آسيب مي بينه هم گاردريل . پس بهتره گاردريلها برداشته بشه تا فقط خودرو بره ته دره و آسيب ببينه نه گاردريلها .!!!

با سلام
من از اين وزير محترم تشكر ميكنم كه اينقدر به فكر جان مردم هستند خواهش ميكنم با ماشين خودشون يه سري به جاده ها برن تا ببينند مقداري از تصادفات هم به چاله هاي جاده ها كه باعث منحرف شدن ماشين ها ميشوند هست.

این داستان دوربینها چیه؟ مگه یکی از فرماندهان پلیس اعلام نکرد که این دوربینها از نظر پلیس قابل قبول نیست و جمع آوری شده؟ حالا دوباره می گن دوربین نصب میشه؟ ممکن یکی بگه تو این مملکت چه خبره؟

حالا ان راننده ای که مقصر نیست و به ماشین او راننده خاطی زده است چه میشود باید بره دره و چون مقصر نیست باید گردریل نباشد تا به عمق دره سقوط کند؟!

چند نظر كارشناسي:
1- اولاً گاردريل فقط در مورد خودروهاي سواري كاربرد دارد و آنهم در صورتي كه خودرو تحت زاويه مشخصي برخورد كند. گاردريلي كه در مورد همه خودروها اعم از سبك و سنگين و همه انواع برخوردها كارايي داشته باشد در هيچ جاي دنيا ساخته نشده و از اين رو هيچ چيز جاي احتياط خود راننده را نمي‌گيرد.
2- هزينه نصب هر كيلومتر گاردريل بين 40 تا 50 ميليون تومان است. يعني براي نصب گاردريل در دو طرف يك مسير 100 كيلومتري به 8 تا 10 ميليارد تومان پول نياز هست!
3- در حال حاضر به دلايل متعدد اصولاً كسي اعتبارات دولتي را براي ايمن‌سازي راه‌هاي بين شهري و مثلاً نصب گاردريل و تابلو و خط‌كشي هدر نمي‌دهد! و اين اعتبارات بيشتر در روستاها خرج مي‌شود. به عنوان مثال بنده روستايي را سراغ دارم با 20 خانوار كه براي آسفالت راه اين روستا –كه سالانه 200 مورد تردد هم ندارد- نزديك به يك ميليارد تومان هزينه شده است. (شك نكنيد واقعي است!) اما براي ايمن‌سازي مسيري كه سالانه يك و نيم ميليون تردد دارد حاضر به تامين اعتبار پول خط‌كشي هم نيستند!
4- نگهداري راه‌هاي غير روستايي را هم ول كرده‌اند. جاده‌هاي مهم كشور كه براي ساخت هر كيلومتر از آن حدود نيم ميليارد تومان هزينه شده به امان خدا سپرده شده و پل‌ها، تونل‌ها و رويه راه‌ها در حال تخريب است و اعتبارات نگهداري خرج ساخت راه روستايي مي‌شود و خسارتي كه از همين محل متوجه كشور شده شايد به هزاران ميليارد تومان برسد. اما خوشبختانه كارشناسي كه اين مسائل را پي‌گيري كند نيست

آقای وزیر گارد ریل برای کاهش تلفات و یا محدود کردن خسارت به محدوده جاده هاست. گارد ریل اصولا برای جلوگیری از خروج خودروها از جاده ها نصب می گردد.این خروج برخی اوقات فقط برخی اوقات به راننده مربوط است و در موارد زیادی غیر از آن برخی ها به اب و هوا ، نقص فنی در خودروها، ورود حیوانات یا انسانها به جاده و... مربوط می شود.

امان از دست راننده های وطنی، هزارجور خودتان را می پیچانید تا اقرار نکنید که راننده های ایرانی بد رانندگی میکنند و ضوابط رانندگی را رعایت نمی کنند. رانندگی خوب فقط رعایت مقررات نیست بلکه بیشتر از آن رعایت وضعیت جاده، خودرو، رانندگان دیگر و شرایط جوی را هم در بر میگیرد. اگر جاده های ایران برای سرعت بالاتر از صد کیلومتر مناسب نیستند به جای قر زدن و احیانا مسخره کردن من و امثال من به جان خودتان و دیگران رحم کرده و احتیاط کنید نه از اینکه از لج جاده و پلیس، خود و دیگران را به کشتن دهید. آقا جان با ماشین پراید و آردی در جاده های ایران نباید بیشتر از هشتاد کیلومتر رانندگی کرد با ماشینهای بهتر هم در بزرگراههای بین شهری نباید بیشتر از صدو ده کیلومتر سرعت گرفت چه برسد به جاده های معمولی. حالا هی لج بازی کنید و خودتان را به کشتن دهید که چرا در آلمان با هر سرعتی خواستند میتوانند رانندگی کنند و ما نمیتوانیم!