فقط ۴ درصد اعتبارات عمرانی به پروژه‌ها تخصیص یافته

عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان این‌که از ابتدای امسال تا تیرماه فقط ۴ درصد اعتبارات عمرانی به پروژه‌ها تخصیص یافت، گفت: پروژه‌های عمرانی نیمه تمام متوقف شد و اولین ماموریت وزیر راه وشهرسازی باید بازگشت پیمانکاران به پروژه ها باشد.

محمدرضا رضایی در گفت‌وگو با تسنیم، افزود: بحثی که در کمیسیون عمران با آخوندی داشتیم انتزاع وزارت راه و شهرسازی است. انتزاع موضوع بسیار مهم و جدی برای نمایندگان مجلس است. هم‌اکنون در استان‌ها مدیران عمده وقت آنها به بخش مسکن اختصاص دارد. مسکن بخش مهمی است و ساخت مسکن با کیفیت بالا جزو وظایف وزارت راه و شهرسازی است، اما نباید از حمل‌ونقل نیز به عنوان شاخص توسعه یافتگی غافل شویم.

وی تصریح کرد: پس از ادغام عمده توجه به حوزه مسکن بود، به‌طور کلی مدیریت در بخش‌های راه و مسکن متفاوت است. مدیریت مسکن از جنس پشتیبانی و داخل شهری است، در حالی که مدیریت حوزه  راه خارج از شهری و میدانی است. متاسفانه فرایند ادغام این بوده که در حوزه راه متاسفانه کمتر حضور مدیران استانی را دیده ایم.

به گفته وی، بر این اساس از وزیر راه و شهرسازی خواسته‌ایم تا در حوزه راه و مسکن کار کارشناسی دقیقی انجام شود.

پیمانکاران را به پروژه‌های عمرانی برگردانیم

عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به این‌که ساماندهی پروژه‌های نیمه تمام عمرانی یکی دیگر ازاولویت‌های کاری وزیر راه است، گفت:‌ پروژه‌های فراوانی در حوزه راه و شهرسازی شروع شده، اما تخصیص اعتبار مناسبی به آنها صورت نگرفته است. به‌عنوان مثال  از ابتدای امسال تا پایان تیرماه تخصیص اعتبارات عمرانی به پروژه ها 4 درصد بوده است، یعنی ماهانه یک درصد.

رضایی ادامه داد: با توجه به حجم بالای پروژه عمرانی با این‌گونه تخصیص اعتبارات، حوزه راه، راه به جایی نخواهد برد.پروژه‌های نیمه تمامی که در آن تعدیل‌هایی برای پیمانکاران لحاظ می‌شود. بنابراین یکی از اولویت‌های اصلی وزیر این است که به بدهکاری‌های عمرانی سامانی بدهد تا پیمانکاران برگردند و با تجهیز کارگاه آنها را به اتمام برسانند.

عضو کمیسیون عمران با بیان این‌که متاسفانه پروژه‌های نیمه تمام عمرانی متوقف شده است، گفت: این مسئله اولویت وزیر راه و شهرسازی است که باید به آن توجه کند.

شبکه ریلی ایران ناقص است

رضایی با بیان این‌که بحث بعدی شبکه ریلی در کشور است، افزود: این شبکه ارزانترین و ایمن‌ترین وسیله حمل‌ونقل بار و مسافر است. متاسفانه شبکه ریلی در ایران ناقص است و خطوط راه‌آهن در برخی استان‌ها به بن بست می‌رسد. راه‌آهن تهران-اصفهان-شیراز نمونه بارزی از یک خط‌آهن بن بست است. این خط‌آهن باید از شیراز به استان بوشهر، هرمزگان، خوزستان و کرمان برود تا شبکه ریلی کامل شده و از همه ظرفیت‌های ریلی استفاده کنیم.

وی اظهار کرد: شبکه ریلی در ایران کامل نیست، به همین دلیل از 20 درصد این ظرفیت استفاد می‌کنیم و از 80 بقیه بهره‌ای نمی‌بریم. در راه‌آهن شیراز-تهران که بیش از 1000 میلیارد تومان برای ساخت آن هزینه شده است فقط هفته‌ای دو قطار در آن تردد می‌کند. این بدان معناست گه حداکثر 10 درصد ظرفیت این خط استفاده می‌شود. به وزیر راه توصیه می‌کنیم  روی اتمام پروژه‌های نیمه تمام و تکمیل شبکه ریلی تمرکز کند.

وزیر بر بازار اجاره نظارت کند

عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به این‌که باید نظارت بر ساخت مسکن با کیفیت و کنترل قیمت مسکن یکی از دیگر از الویت‌های وزیر راه و شهرسازی باشد، افزود: وزارت راه و شهرسازی متولی نظارت بر ساخت مسکن و قیمت مناسب است. نظارت بر خرید و فروش و نظارت بر بازار اجاره جزو بحث‌های جدی است که از وزیر راه و شهرسازی انتظار داریم در این رابطه اقدامات مثمر ثمری را انجام دهد.

به گفته رضایی، در حوزه مسکن حضور بخش خصوصی لازم است و  این بخش باید تقویت شود. در این راستا باید تسهیلات مناسبی را در اختیار بخش خصوصی قرار دهیم تا در قالب مسکن های ارزان‌قیمت مانند مسکن مهر ساخت و ساز گسترده صورت گیرد.

تخصیص صفر درصدی اعتبارات در حوزه‌ راه روستایی

عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان این‌که باید به حمل‌ونقل هوایی توجه شود، گفت: در این مسیر باید تعداد ایرلاین‌ها و خطوط هوایی را افزایش دهیم، هواپیمای با کیفیت مناسب در اختیار داشته باشیم. به‌طور کلی باید به خطوط هوایی سامانی بدهیم تا بتوانیم از ظرفیت فراوان هوایی به نحو شایسته‌ای استفاده کنیم.

رضایی با بیان این‌که راه‌های روستایی کاملا تعطیل شده است، افزود: تخصیص در حوزه‌ راه روستایی صفر بوده است، این در حالی است که برای جلوگیری از مهاجرت باید بحث‌های زیرساختی و امکان زندگی مناسب برای روستائیان فراهم کنیم. توجه به حوزه راه روستایی می‌تواند جزو اولویت‌های وزیر راه و شهرسازی باشد.