نگاهي به برزخ اینترلاگوس

برای دومین سال پیاپی لوئیس همیلتون به‌عنوان شانس اصلی قهرمانی به گرندپری برزیل قدم می‌گذارد. اگر موفق شود، تبدیل به جوان‌ترین راننده تاریخ فرمول یك جهان خواهد شد و این یعنی كسب دستاوردی فوق‌العاده برای راننده‌ای 23 ساله.

به نوشته كارگزاران، همیلتون در حال حاضر 7 امتیاز از فیلیپه ماسا، نزدیك‌ترین رقیبش از تیم فراری پیش است و خیلی راحت می‌تواند قهرمان شود. اما ماسا هم به‌طور بالقوه می‌تواند 10 امتیاز بگیرد و اگر همیلتون به طرزی عجیب كار را خراب كند، این اتفاق خواهد افتاد.

درست مثل رقابت‌های سال گذشته كه همیلتون اگر تنها یك امتیاز از گرندپری سائوپائولو می‌گرفت، قهرمان بود، اما این اتفاق رخ نداد تا كیمی رایكونن از فراری قهرمان جهان ‌شود. این مطلب دلایلی را بر می‌شمارد كه چرا قهرمانی همیلتون آن قدرها هم كار آسانی نخواهد بود.

سرعت فراری

فراری گرچه در چین چندان خوب نبوده اما در دو سال گذشته در برزیل بسیار قوی نشان داده. ماسا سال 2006 در اینتر لاگوس قهرمان شد و سال گذشته نیز به هم‌تیمی‌اش رایكونن راه داد تا از او عبور كند و پیش از فرناندو آلونسو راننده آن زمان مك‌لارن قهرمان شود. اگر از هم‌اكنون مقام‌های اول و دوم را به فراری اختصاص دهیم كسب مقام سوم برای همیلتون ایده‌آل است. این برای قهرمانی او كافی نیست، چرا كه در صورت قهرمانی ماسا مقام پنجم هم همیلتون را قهرمان می‌كند. اما این ماجرا یك‌سوی دیگر هم دارد. نمایش عالی فراری در برزیل (2006) بیش از هر چیز به ابر تایرهای بریجستون این تیم باز می‌گردد، در آن مقطع اكثر تیم‌ها از میشلن استفاده می‌كردند. سال گذشته نیز رانندگان فراری سریع‌ تر بودند، اما در تمرینات هفته گذشته همیلتون از هر دو راننده مك‌لارن سریع‌تر راند. فراری یك برتری دیگر نیز بر مك‌لارن دارد. هوای گرم برزیل به نفع این تیم عمل می‌كند، ‌چرا كه تایرهای فراری در این آب و هوا و در درازمدت بهتر از مك‌لارن عمل می‌كند.

سقف توانایی فراری

برتری امتیازی همیلتون، آسیب‌پذیری او نسبت به تاكتیك‌های فراری را كاهش می‌دهد. روی كاغذ فراری باید از رایكونن به‌عنوان پشتیبانی برای ماسا در مقابل همیلتون استفاده كند. به این ترتیب اگر این فنلاندی پیش بیفتد می‌تواند آن قدر آهسته براند كه برای همیلتون دردسرساز شود. فراری از این تاكتیك به خوبی در گرندپری سال 1999 مالزی استفاده كرد. زمانی كه شوماخر برای ادی اروین رانندگی كرد تا میكاهایكینن از مك‌لارن را از كورس رقابت خارج كند. حالا اینكه رایكونن چقدر با شوماخر فرق دارد مسئله جداگانه‌ای است. رایكونن احتمالا هر كاری برای قهرمان ماسا خواهد كرد چون وقتی كسی سالانه 50 میلیون دلار به شما بپردازد، حاضر خواهید بود، برایش كارهایی انجام دهید كه دوست ندارید. یك گزینه دیگر این است كه ماسا كاری می‌كند كه همیلتون به خط پایان نرسد. چنین كاری را یك‌بار شوماخر با موفقیت در سال 1994 مقابل دمون هیل انجام داد و یك‌بار دیگر در سال 1997 در مقابل ژاك ویلنیو در انجام آن ناكام ماند.

پاشنه‌آشیل همیلتون

مرتكب شدن اشتباه زیرفشار چیزی بود كه قهرمانی فصل گذشته را از چنگ همیلتون پراند و این فصل نیز برایش دردسرساز شد. او اوایل این فصل بسیار ضعیف بود و بعدتر گفت دلیل این امر فشار روانی زیادی بود كه تحمل ‌كرد. در گرندپری ژاپن (سه هفته قبل) همیلتون كه شروعی ضعیف داشت، هنگام ترمز زدن در پیچ اول و زمانی كه می‌خواست مانع پیشتازی رایكونن شود، اشتباه بزرگی مرتكب شد. او در چین راحت رانندگی ‌كرد، اما كماكان این سوال باقی است كه زیر فشار چگونه عملكردی دارد.

عدم محبوبیت همیلتون

نمی‌توان پنهان كرد كه همیلتون چهره محبوبی در میان رانندگان فرمول یك نیست. قسمتی از این قضیه به استعداد و پیشرفت سریع او بازمی‌گردد كه حسادت‌برانگیز است و قسمتی دیگر به رفتار مغرورانه او با سایر رانندگان بازمی‌گردد. به همین دلیل بود كه وقتی او در بلژیك و چین جریمه شد، با حمایت چندانی روبه‌رو نشد. درست است كه كسی همیلتون را از پیست خارج نمی‌كند، اما كسی هم تمایل چندانی ندارد كه زندگی را برای او در پیست آسان كند.

لغزان در باران

بارش باران یكی از اتفاقات معمول گرندپری برزیل است، هرچند كه در 10 سال گذشته تنها دو بار چنین اتفاقی افتاده است. روی كاغذ باران به نفع همیلتون است. همیلتون استاد راندن در هوای بارانی است و اتومبیل‌های مك‌لارن نیز در این شرایط بهتر از فراری هستند. اما باران شرایط پیش‌بینی نشده‌ای را نیز به مسابقه تحمیل می‌كند، به خصوص در اینتر لاگوس. مثلا در سال 2003 كه میشائیل شوماخر كه متخصص راندن در پیست‌های خیس بود، در برزیل به دردسر افتاد یا سال گذشته در هوای بارانی چین كه همیلتون در حالی كه چندان به قهرمانی احتیاج نداشت، با اشتباهی بچگانه تصادف كرد و از مسابقه خارج شد.

خارج از اراده

فارغ از هرگونه احتیاط همیلتون، این ماشین اوست كه باید پیش از سایرین از خط پایان بگذرد. جعبه دنده همیلتون چیزی بود كه سال پیش قهرمانی را از او گرفت. دنده همیلتون سال گذشته در برزیل جا نرفت و او از سایرین عقب ماند و پس از آن هم نتوانست جبران كند. البته شایع است كه همیلتون خودش به دلیل فشاری بیجا بر دنده چنین مشكلی را به وجود آورد، اما به هر حال چنین مشكلاتی پیش می‌آید. البته تیم فنی مك‌لارن این فصل عالی عمل كرد. مك‌لارن هیچگاه به دلیل نقص فنی مجبور به كناره‌گیری نشد و كناره‌گیری هیكی كوالاینن هم‌تیمی او در ژاپن، اولین ناكامی موتور مرسدس در این فصل بود. این ركوردی فوق‌العاده است، اما فقط تصور كنید اولین ناكامی مك‌لارن زمانی رخ ندهد، كه به هیچ عنوان محلی از اعراب ندارد.

رده‌بندی راننده‌ها
1- لوئیس همیلتون (انگلیسـ مك‌لارن) 94 امتیاز
2- فیلیپه ماسا (برزیل- فراری) 87 امتیاز
3- رابرت كوبیكا (لهستان- BMW) 75 امتیاز
4- كیمی رایكونن (فنلاند- فراری) 69 امتیاز
5- نیك هایدفلد (آلمان- BMW) 60 امتیاز

رده‌بندی تیم‌ها
1- فراری 156 امتیاز
2- مك‌لارن- مرسدس 145 امتیاز
3- BMW 135 امتیاز
4- رنو 72 امتیاز
5- تویوتا 52 امتیاز